Меню Рубрики

Установка круиза тигуан 2014

Volkswagen Tiguan 1.4CAXA st2 eTuners 🚗💨 › Бортжурнал › №14. Стрекоза с отдельным рычагом круиз-контроля и активация круиз-контроля.

Добрый день, уважаемые читатели. Продолжаю восстанавливать события уходящего лета. Одним из самых полезных, на мой взгляд, доработок лета стала — установка стрекозы с отдельным рычагом круиз-контроля и активация самого круиз-контроля. (UPD: Свап на стрекозу от PASSAT B8)
Как я уже упоминал у меня машинка в стоке самая пустая с завода без всяких плюшек, в том числе и функции круиз-контроля. В связи с тем, что приходится постоянно гонять по трассе давно уже было в планах реализовать данную функцию. Так как задумывалось еще и установка мультика, то подрулевой блок решил брать максимальный с поддержкой обоих функций, но все никак не мог выделить из семейного бюджета нужную сумму для покупки блока+стрекозы.
В один прекрасный день листая Д2, наткнулся на пост dryabikoff , в котором он рассказывал про установку стрекозы с отдельным рычажком (5K0953502A B9B9), при чем цена была достаточно бюджетная. Упустить такой шанс было глупостью, и вот через неделю посылка была уже получена.
В ближайшие выходные новая стрекоза встала на свое законное место, согласно вышеприведенного отчета. В процессе установки я дополнительно перекинул правый рычажок, так как как он у меня был с кнопками для управления MFA. Нижний кожух тоже пока просто подрезал, при случаи поменяю на кожух под трехрычажную комбинацию (5N0858559D 82V). Засадой стало то, что мой комп с Василием накрылся, поэтому пришлось обратиться с уважаемому в определенных кругах 😉 salihovdr . Прописали все как в отчете:
16 блок — Руль — Выбираем длинное кодирование —
Byte 0 bit 5 — ставим галку
Byte 2 bit 7 — выбираем в закладке третий пункт
Сохраняем кодировку и… круиз не взлетел! 🙁

Все ясно — подрулевой! Разочарованию не было предела. Начались поиски подрулевого блока. Пару дней прокручивая в голове, проделанные операции мне все что-то не давало покоя… Потом я понял, dryabikoff просто поменял стрекозу! Круиз у него уже был активирован! Значит нужна еще одна кодировка — тут же Д2 поиск — действительно — 01 блок- … байт 5 бит 5 ставим галочку! Свой Василий не работает, чтоб проверить информацию, salihovdr — не в городе, благо sulyul был в городе, я помчался к нему, проверить свои подозрения. 2 минуты на кодировку — и БИНГО заветная пиктограмма загорелась на приборке! Хоть здесь мне подфартило и блок в стоке поддерживал функцию. Радости не было предела. До сих пор радуюсь этой функции. Всем кто принимал участие огромное спасибо.
На этом разрешите откланяться, полных баков и удачи на дорогах. Фото с установки к сожалению не сохранились, поэтому пару фото результата:

источник

Установка и активация круиз-контроля на примере Фольксваген Гольф 5 (1К)

Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

Установить круиз контроль возможно на многие автомобили выпущенные на платформе Фольксваген А5, но в первую очередь это зависит от типа подрулевого блока. Нужен Midline или Highline, подробности в отчете ниже.

Итак, для работы нам понадобится

1. Отвертка плоская (с недлинным жалок)
2. Отвертка с длинным жалом
3. Отвертка торкс на 20 и на 10
4. Зеркальце
5. Головка М12 (12 гранная звездочка)

6. Сама ручка с управлением круиз контроля.
1K0 953 513 G9B9 — оригинал VAG 2900 р.. Я заказал аналог — Jp Group 953320002 1600 р. по ощущениям качество ничем не хуже оригинала, а повороты включаются мягче. В общем не разочоровался.

7. Диагностический адаптер например VCDS.

а. Хоть и написано что ручка походит ко всем годам и моделям (Фольксваген Гольф, Джетта, Шкода Октавия и даже Йети) следует УТОЧНИТЬ применимость к Вашей модели!
б. Активация круиза будет НЕВОЗМОЖНА если его не поддерживает подрулевой блок
необходимо предварительно, через диагностику, посмотреть какой у вас стоит блок.

Вот все виды подрулевых:
Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel

Читайте также:  Установка задней балки на классику

Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.

1. Глушим авто, по хорошему ещё и отключаем клемму аккумулятора. Ключ оставляем в замке зажигания, руль проворачиваем на 90 градусов. с помощью зеркальца ищем углубление с тыльной стороны руля и в нем скоба удерживающая подушку. отверткой скидываем её вниз, она будет упираться, поэтому немного рукой тащим подушку на себя. как только одну сняли руль поворачиваем на 180 градусов и повторяем процедуру со второй скобой. Ставим руля прямо, вытаскиваем ключ, , снимаем клемму от подушки и клемму мультируля(если есть) вытаскиваем подушку.

После берем звездочку на м12 и откручиваем гайку удерживающую руль (больше 5-ти раз эту гайку не рекомендуется использовать. т.е. на 6-ой раз заменить на новую N 907 991 02 — 100 р.)
Прежде чем снять руль советую маркером пометить старое положение руля на валу. А то будете потом ловить нужное положение!

2. Выкручиваем торкс снизу пластикового кожуха около ручки регулировки руля.

3. С помощью отвертки разъединяем верхнюю и нижнюю часть И выкручиваем два торкса на 20.

4. Верхняя накладка является единым целым с накладкой под приборкой, которая просто выдергивается из пазов.

5. Чтобы снять подрулевое кольцо откручиваем мелкий торкс снизу, и отщелкиваем две защелки сверху, вытаскиваем кольцо.

6. чтобы отсоединить подрулевой блок нужно отжать защёлку что находится посередине блока.

Этих защёлок на подрулевом блоке 2 штуки, вторая за замком зажигания, её я не стал отщелкивать, ручку и так можем снять.

7. Для снятия ручки необходимо отжать снова две защелки, одна с наружной стороны, вторая с внутренней, туда хорошо подлезть чем-то длинным и тонким.

8. Вытаскиваем ручку, сравниваем со старой, отличий по строению не видно?

тогда устанавливаем новую

9. собираем всё обратно. осторожнее в с подушкой, не включайте зажигание не подсоединив разъем от нее.

10. Зажигание во второе положение (не заводим, только подаем питание потребителям). Подсоединяем шнурок. Положение активации круиза на ручке круиза должно быть OFF у некоторых иначе не видело ручку.

а. Идём в Блок 16, в нем выбираем Coding 07 и видим всплывающую подсказку. Запоминаем на всякий случай старый код.

Нас интересует предпоследняя цифра(меняем только её если вы ещё при этом руль не меняли на другой) , если у вас МФА+ то ставим двойку. Если обычный МФА с бортовым компьютером то 4.

Подтверждаем и если код принят на всякий случай в этом же блоке считайте ошибки (Fault Codes) если ошибок нет то блок принял ручку.

б. Выходим из 16 блока и идём в блок 01(двигатель) — Coding 11 — в этом окне вводим код 11463, подтверждаем.

11. Отсоединяем шнурок. выключаем зажигание, ждем 5 секунд, заводим. При заводе не факт что покажет значок круиза(работать то он будет),зависит от блока всё.

12. Едем проверять. Скорость должна быть не меньше 30 км для активации. Активируется (если рычожек в положении On) нажатием на кнопку прибавления или убавления скорости. Сбрасывается при нажатии на педаль тормоза. После того как потормозили можно вернуться к старому режиму круиза единожды нажав на кнопку прибавления скорости, или зафиксировать текущую нажав два раза.

Итого круиз обошёлся в 1700 р. и полтора часа с перекурами времени.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI BlueMotion › Бортжурнал › Круиз-контроль, часть 2 (окончание)

Так как мой подрулевой не поддерживает круиз-контроль, то по началу я просто хотел купить новый подрулевой блок, но вариантов с адекватной ценой просто не попадалось и даже на разборе их дешевле 10к не продают. Поэтому стал думать дальше и наткнулся на запись www.drive2.ru/l/462441122698887509/, а там упоминалась информация о том, что практически все блоки можно доработать. Поэтому я обратился за помощью к TinyQ , который оказал просто неоценимую помощь по данному вопросу. За что ему огромное спасибо! В моём подрулевом нужно было допаять несколько компонентов и удалить ненужные. Чем я и занялся. С моим не очень большим опытом по пайке это была самая затруднительная часть. К тому же отсутсутствовал термофен, которым это можно было сделать. Паяльником это слишком затруднительно не столько из-за мелкости деталей, сколько из-за самих контактных площадок, они по длине практически ровно соответствуют ширине компонентов. Поэтому онли паяльная станция с термофеном наше всё.
Всё на защёлках и разбирается довольно просто, поэтому фотографий по данной операции у меня оказалось совсем немного.

Читайте также:  Установка грм трактор т 40

В разборке самым затруднительным местом оказалась маленькая шестерёнка.
С ней я потратил больше времени чем планировалось, так как боялся что-то сломать, пока мне не подсказали как это сделать. Ось шестерёнки в виде гвоздика и её необходимо выбить с обратной стороны, при этом можно опираться в саму шестерёнку. Сидит она плотно, но для выбивания больших усилий не потребовалось.

При сборке руководствовался данными записями www.drive2.ru/l/8968054/ и www.drive2.ru/b/485271382138028373/.
Из основных моментов, это правильно уложить белое уплотнительное кольцо иначе оно может загибаться и мешать поворачивать и правильно совместить шестерёнки по рискам.

Теперь по правильной кодировке. Помогла эта запись .
Выбираем 16 блок — подрулевой и ставим галки в следующих местах
byte 0 bit 5 и byte 2 bit 7 (раскрывающийся список, третья строка)
Теперь выбираем 1 блок — двигатель и ставим галку в byte 5 bit 5.
С первого раза у меня это не получилось, раз 5 пытался, не принимается кодировка в двигателе и всё. Посмотрел блоки на ошибки, появились как раз после снятия подрулевого. Удалил их все. И о чудо кодировка принялась.
Теперь я счастливый обладатель новой функции:)

источник

Volkswagen Tiguan РестайлTSI, с гаджетами. › Бортжурнал › Адаптивный круиз(ACC) на Тигуан-1 CAWA. done!

Наконец на Тигуан-1 благодаря усилиям двух Дим, одного Дениса, одного Сергея и двух Алексеев заработал адаптивный круиз-контроль (ACC) на «Тигуан-1 рестайл бензин».

Итак, что требуется:
От VAG:
1)Радар класса 3AA типа «циклоп» (можно попробовать прошить из 3С0) (бюджет — на барахолках 15-30 тыс., новый 60-80 тыс. рублей)
2) Эмблема VW от пассата, но не обычная, а радиопрозрачная (от 5 до 10 тыс рублей на барахолках)
3) Мелочевка типа разьемов, пинов, кабелей, держателей, правильный гейт — см отчет Димы drsedoy www.drive2.ru/b/461210494309498967/ (примерно на 3-4 тыс. рублей).

То что никогда на VAG не было:
4) Крепление для эмблемы VW пассата в решетку Тигуан («адаптер»).
На Тигуан-1 никогда не было ACC ни в каком виде. Дима drsedoy делал для Тигуан-дорестайл путем вырезания из пассатовских запчастей, но на Тигуан-рестайл мы решили что в 2018 году можно сделать и на 3D принтере. У Димы-2 dryabikoff и Дениса ушло порядка 3 месяцев и 5 попыток на правильное моделирование и 3D печать. www.drive2.ru/l/516140720843654374/

5) Крепление самого радара перед радиатором («кронштейн»).
Нужна железяка (ибо она держит в распор верх и низ переда машины), 3d печать не пройдет. Дима drsedoy сделал на свой тигуан-дорестайл 4 варианта (!) пока нашел идеал. Мне достался его 2 или 3ий вариант (нахаляву). Вполне подошел к тигуану-рестайл, но можно чуток подправить (поднять радар на 1-2 см выше). Дима-2 dryabikoff над этим думает, как поправить, т.к. ему на свой тигуан это еще только предстоит. По стоимости «из вашего чертежа» думаю это порядка 2-5 тыс. рублей в мастерских, но вот правильный чертеж — это интеллектуальная собственность Дим 🙂

6) Прошить двигатель +АБС правильной прошивкой.
Дима drsedoy сделал это с помощью VVDI, одиса и своих мозгов. Узнавать лучше у него, но на мой двигатель CAWA у него прошивка теперь имеется. Уточню что у меня на машине: Kessy, полный привод, коробка АКПП Tiptronic AISIN 09G, 3D панелька. Вот под такой набор все нашлось у Димы. Двигатель развивает 200лс.

Если у вас все это есть, то подключение и сборка — это уже дело техники. (Сергей, Алексей из www.ustanovkadopov.ru/, Дима, Дима — вам спасибо).

А именно:
— снимаем бампер
— снимаем старую распорку
— ставим вместо нее кронштейн, и радар крепим к кронштейну,
— выламываем решетку за эмблемой, снимаем эмблему
— и заменяем на эмблему от пассата+адаптер.
— провода протягиваем до гейта (гейт нужен с can-ext) и до руля.

Эмблема теперь снимается только с задней стороны (впрочем это хорошо от всяких воров). Т.е чтобы добраться до радара для регулировок например, придется снимать полностью бампер.

Читайте также:  Установка dameware на удаленном компьютере

Теперь по электрике и управлению:

У меня руль 12-кнопочный, поэтому управление АСС идет со стрекозы. Стрекоза от пассата. Возможно для любителей 16 кнопочного будет управляться с руля, но мне больше нравится стрекоза.
Есть:
— ACC (поддержание расстояния до предыдущей машины)
— Front Assist (пиликание и торможение если машина считает что это нужно)
— Follow-to-stop (если предыдущая машина замедляется, то и тигуан тоже замедляется. Вплоть до нуля/полной остановки).

Минимальная скорость работы — 1 км/ч
Минимальная задаваемая скорость удержания — 30 км/ч.

источник

Volkswagen Tiguan Divan 2.0 TSI High 4WD › Бортжурнал › Дооснащение: Адаптивный круиз (ACC-High-Stop&Go) на Тигуан 2.0

С самого начала хотел себе ACC, но через 6 месяцев ожиданий мне пришла машина, в которой на заводе потеряли две опции: ACC и App Connect. Благо второе можно было докупить у дилера, а вот ACC уже не доставить. Не знаю, почему производитель не разрешает аналогичным образом докупать нужный код активации и на ACC, возможно по соображения безопасности.

К сожалению, когда мне пришла машина в августе 2017, возможность доустановить адаптивный круиз контроль на своего коня была потеряна. До этого команда Dtech это успешно делала, брали за это 30k (куда уже входило так же замена кнопок на руле). Но в какой-то момент лазейка прикрылась, и возможность доустановить ACC пропала.

Началось долгое ожидание появления новой лазейки и новый умельцев, кто сможет это сделать. И вот на форуме тигуанас узнал, что команда VAGSerp опять возобновила доустановку ACC на платформе MQB. Не теряя времени списался с ними, узнал детали. Был приятно удивлен, что все работу можно будет сделать удаленно. Ценник был такой же (30k), но без кнопок. Т.е. вопрос с покупкой и заменой кнопок надо было решать отдельно.

Руль нашел на авито. Новый с подушкой 13k. Брал тут. Заменил руль целиком, делается это очень легко. Поворачиваем руль, со стороны приборки будет дырка в руле, протыкаем ее и отщелкиваем подушку безопасности. Дальше снимаем один руль, ставим другой. Вот и все.

Но не обошлось и без порции адреналина. Оказалось, что на моей машине стоит простой блок ABS (5Q0614517AC hardware / 5Q0614517CE software), который не поддерживает ACC-High-Stop&Go (до полной остановки), а только ACC-High-Basic (до 20 км/ч). Поэтому сначала мне залили в радар SWAP для поддержки ACC-Basic. Все заработало, но при скорости ниже 20 км/ч раздается противный писк (как когда долго не пристегиваешь ремень безопасности) и загорается сообщение «тормозите». Это уже что-то, но не тот результат, что я хотел. Начал читать форумы, спрашивать людей. Оказалось, что несмотря на то, что мой блок официально не поддерживает ACC-High-Stop&Go, опытным путем было доказано, что заливка в него кода ACC-High-Stop&Go, дает желаемый результат (спасибо за это Dtech , которые поделились инфой об успешной заливке полного ACC на модель моего ABS). Риск конечно оставался, но кто не рискует… сами понимаете. Залили мне новый код ACC-High-Stop&Go и о чудо, я получил через 9 месяцев то, что потерял с завода.

Работает полный адаптивный с остановкой до 0 км/ч, ожиданием 3 секунды. Если машина впереди не трогается за 3 секунды, ничего страшного в этом нет, нажимаете кнопку RES или педаль газа, и машина сама трогается и продолжает ехать на ACC. Единственный минус, который я заметил, это в ситуациях, когда перед вами нет машины в движении (например, вы подъехали к машине, стоящей на светофоре). Вот в такой ситуации адаптивный круиз не сработает совсем. Да, на помочь придет Front Assist, но это будет уже никому не нужное экстренное торможение. Т.е. придется тормозить самому и включать ACC при начале движения машины перед вами. Думаю следующие поколения ACC уже будут реагировать не только на динамические объекты, но и на статические.

Финальным результатом доволен. Думаю свой руль смогу продать за 10 тыс (кому интересно, пишите в личку). Еще отдал 2k за предоставление ODIS Engineering. В итоге: 30к кодирование + 3k кнопки + 2k ODIS = 35k

Могу смело рекомендовать VAGSerp всем. Ну и можно больше не экспериментировать и лить сразу ACC-High-Stop&Go.

источник