Меню Рубрики

Установка крыла golf 3

Volkswagen Golf 1.6 FSI › Бортжурнал › О мразях и замене крыла.

Привет. Я думаю стоит писать о таком в бортовике, хотя ситуация по сути не является ремонтом или тюнингом. В мае у меня случилась неприятность. Какой то пидор на среднегрузном авто, может быть это была газель с тентом или китайский грузовик, уже не важно, захерачил мне крыло на тихой улице, пока я был на работе. Фотографии всей моей боли передать не могут, но поверь, он почти порвал крыло, а удар был такой силы, что крыло заломилось в середине арки и его пришлось раскатывать, чтобы колесо могло поворачивать.
Камер там не было, пидор уехал, ну а я, как ты уже понял, попал на бабло и замену крыла. Больше ничего повреждено не было.
Фото крыла уже после моего раскатывания и спасения арки:

Крыло реально сильно пострадало, фото не передают, и я решил не восстанавливать его, а искать замену в цвет. 2 недели были потрачены на это, но в итоге все равно в цвет я не нашел и пришлось покупать и красить. А вообще это первый крашеный элемент на машине теперь)
Открасили мне его очень даже неплохо, в цвет попали по моему мнению на 99%.

Ставил крыло я сам, и вроде как все должно было быть достаточно очевидно, но возникла другая проблема.
Я очень долго пытался вытащить родное, как будто что-то мешало достать его. А когда наконец то снял, я увидел то, чего там быть не должно. При этом крыло у меня родное, все крепления и болты заводские, на этот счет у меня никаких сомнений.
Вот эта проблема:

Кто знает что это? Я, честно, не понял, на блоке никакой инфы не было, кроме странного шрихкода (который и не штрихкод). Блок сигналки чтоль? ( В комментариях уже сообщили что это блок АКПП) Короче я забил на эту херню. Но из-за нее поставить свежее крыло оказалось почти нереально.

Она оставляла очень мало места для манипуляций с крылом, завести его правильно на кузов не давала, потому что стояла уж очень неудобно. И ее там быть не должно, я просмотрел кучу фоток снятых крыльев и такого не видел ни на одной. Еще от нее отходит мощная такая коса проводов, поэтому откручивать и рисковать я не стал. Знатно я натрахался с ней, ставил еще дольше, чем снимал, приходилось отгибать внутреннюю часть крыла, чтобы завести его за нее.
В итоге вместо 2 -3 часов манипуляций у меня все это заняло 5 часов.
Крыло на месте:

Читайте также:  Установки для вибропогружения свай

Так же что по новостям
— Давно уже заменил затертые кнопки блока стеклоподъемников со стороны водителя, все забывал написать. Это была единственная вещь внутри, которая бесила. Теперь салон выглядит совсем аккуратным.
— Сделал заказ на кастомные задние пружины на 22 кг жесткости. Хоть людей можно будет сзади сажать и не бояться за арки. Скоро приедут и будет еще один пост уже про подвеску.
— Закусило задний левый суппорт, сделали ремонт, сменили направлящие, сделали обслуживание со сменой тормозной жидкости, так как уже 1,5 года не делалось.
— В город приезжал друг с Мск на красном опасном лансере, случайно стояли на набережной, туда подъехала желтая ТТ и получилось вот такое сочетание цветов, решили сделать пару фото.
— Так же красные опасные пружины эйбахи уехали в РнД, теперь стоят на другом хорошем гольфе, радуют глаз и поднимают Россию с колен.

Всем мир и поменьше пидоров, которые въезжают в крылья.

источник

Передние крылья — снятие и установка
Кузов. Экстерьер (наружные элементы). Фольксваген Гольф 5

Автомобили Golf

Снятие

1. Снимите передний бампер.

2. Снимите подкрылки из колесных ниш передних колес.

3. Вывинтите три болта и снимите боковой направляющий профиль для бампера.

4. Отвинтите гайку 6 и вывинтите болты 2 (см. иллюстрацию).

45.4. Передние крылья. Автомобили Golf
1 — крыло
2 — болты. Момент затяжки 6 Нм
3 — профиль. Находится в незакрепленном состоянии между крылом и верхним лонжероном
4 — распорка
5 — профиль. Приклеен к крылу
6 — гайка. Момент затяжки 6 Нм

5. Извлеките профиль 3, находящийся между крылом и верхним лонжероном (см. иллюстрацию 45.4).

6. Нагрейте феном крыло возле профиля 5 (см. стрелку на иллюстрации 45.4), чтобы ослабить посадку профиля.

Читайте также:  Установка плагин пользователя систем электронного правительства

Установка

Установка крыла выполняется в последовательности, обратной снятию.

При установке соблюдайте предписанные зазоры между крылом и рядом расположенными деталями кузова.

Номинальные размеры зазоров:

  • Зазор между крылом и капотом — 3,5 ± 0,5 мм
  • Зазор между крылом и передней дверью 3,5 ± 0,5 мм
  • Зазор между крылом и фарой — 1,2-3,0 мм
  • Зазор между крылом и бампером — 0,0-0,5 мм

Автомобили Touran

Снятие

8. Снимите передний бампер.

9. Снимите подкрылки из колесных ниш передних колес.

10. Снимите передние молдинги.

11. Вывинтите четыре болта и снимите боковой направляющий профиль для бампера.

12. Вывинтите болты 2 и 6 (см. иллюстрацию).

45.12. Передние крылья. Автомобили Touran
1 — крыло
2 — болты. Момент затяжки 6 Нм
3 — распорка
4 — вставка
5 — крепежный уголок
6 — болты. Момент затяжки 6 Нм
7 — болты. Момент затяжки 6 Нм

Установка

Установка крыла выполняется в последовательности, обратной снятию. При установке соблюдайте предписанные зазоры между крылом и рядом расположенными деталями кузова.

Номинальные размеры зазоров

  • Зазор между крылом и капотом — 3,0 ± 1,0 мм
  • Зазор между крылом и передней дверью — 3,0 ± 1,0 мм
  • Зазор между крылом и фарой — 0,75-2,0 мм

источник

Просчет в антикоррозийной защите Фольксваген Гольф 3 (Крылья)

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Привет!
У меня Фольксваген Гольф 3 95 года с накладками на крыльях — локерами. Судя по всему, эти локеры были установлены на заводе, но почему-то сделаны в Италии.
Поводом для снятия стала проявляющаяся паутинка на правом переднем крыле и облезлая краска внизу этого же крыла у порога.
Я снял локер и был фатально поражен. Белоснежное крепкое с виду крыло под локером было проедено сквозной коррозией! Ахтунг!
Судя по всему, тут есть просчет ВАГа. Под локерами коррозия развивается семимильными шагами из-за постоянной влажной среды, куда еще забивается песок и земля, они не просыхают и металл гниет Сняв штатный подкрылок, я увидел очень толстый, где-то 1 см толщины, равномерный слой песко-земли на нем изнутри на границе с крылом.

Читайте также:  Установка радиационного контроля риг

Снял остальные локеры. На задних крыльях ситуация лучше — там сквозной коррозии нет, но есть несколько очень серьезных очагов.

Левый передний локер тоже удивил — под ним довольно сухо и коррозия не развилась. Состояние 5-.

Я проанализировал, как подкрылок ВАГ крепится к крылу и считаю, что его крепление выполнено некорректно. А именно, пластик подкрылка накрывает ободок крыла, ложась на него. При этом поток гавнра летит на подкрылок и через щелку, меняя траекторию, забивается под покрылок и прилегает к внутренней стороне крыла. Просохнуть это место не успевает и грязь находится в постоянно влажном состоянии, отсюда и коррозия.

Что предлагаю — наверно, было бы гораздо лучше, если штатный ВАГ подкрылок закрывал собой нижний ободок крыла, подобно тому, как это реализовано на подкрылках к ВАЗам и ЗАЗам. В этом случе поток гавнра не сможет проникнуть под крыло.

Как альтернативное решение (для приверженцев всего оригинального) наверно будет также эффективно промазывание ободка крыла толстым слоем битумной мастики с рассчетом на то, что он герметизирует стык подкрылка и крыла.

Также считаю, что немаловажную роль в антикор-защите кузова несут передние брызговики. На моей машине левый бразговик отсутствовал, что негативно сказалось но правом пороге (его торце).
С другой стороны, сама ВАГ брызговики мне не представляются оптимальной защитой. Дело в том, что если идти от ступицы колеса к задней части кузова, то сначала будет расположен брызговик, потом подкрылок, а потом арка. Гавнр, попавший выше брызговика, попадает за него и там остается скапливаться. Думаю, что сначала должен идти подкрылок, а затем уже брызговик. типо того. Возможно, имеет смысл использовать другие брызговики (может даже СПАРЦО), а также наварить на подкрылки расширители (от ВАЗовских или других подкрылков).

СОБСНА ВОПРОС ТО — Я ПРАВ? ЕСЛИ НЕТ — ГДЕ? КАК ЛУЧШЕ ЗАЩИТИТЬ КУЗОВ?

источник