Меню Рубрики

Установка крыла мерседес 124

Как снять крыло W124

#1 ОФФЛАЙН vovan323

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 84
    • Город: москва юао
    • Автомобиль:
      W210 рест м112

    Вообщем хочу узнать что потребуется снять с машины чтобы открутить переднее правое крыло. Какие там демонтировать накладки, порожки. или хуже, там. дверь)))

    W124 1993 Продан
    С124. 1995. Продан
    W210 2000. Продан
    W220. 2005 Самолет

    #2 ОФФЛАЙН DeMonZ79

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 048
    • Город: Одесса
    • Автомобиль:
      W124

    Да как помню, снять нужно кусок листвы с крыла, ну ессесно фару снять и все болты будут доступны.

    MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
    Гелендваген — это правильно собранный уазик.
    Украинский мерседес клуб

    #3 ОФФЛАЙН vovan323

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 84
    • Город: москва юао
    • Автомобиль:
      W210 рест м112

    Да как помню, снять нужно кусок листвы с крыла, ну ессесно фару снять и все болты будут доступны.

    W124 1993 Продан
    С124. 1995. Продан
    W210 2000. Продан
    W220. 2005 Самолет

    #4 ОФФЛАЙН Brener

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 281
    • Город: Москва

    и бампер тоже открутить нуно с боку.

    W124 E300 103 АКПП
    W211 E320 112 Avangard

    #5 ОФФЛАЙН Otis

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 3 218
    • Город: Можайск М.О.

    Если на машине широкая листва и все болты крыла на месте, будет засада с нижним болтом на передней стойке. Здесь либо снимать листву двери, либо как вариант — откручиваешь все болты, помошник тянет руками низ крыла вперёд что бы появился зазор между крылом и дверью , а ты просовываешь ключик и отворачиваешь этот болтик.

    w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный

    8 916 256 82 88 Константин

    #6 ОФФЛАЙН sDDDs

  • Пользователи
  • Cообщений: 35
    • Город: Москва
    • Автомобиль:
      E 200 W124 дв.111 94г.в.

    менял у себя два крыла.
    Снимал двери, там два болтика, к которым тяжело подлезть, не поцарапав краску.
    А так без проблем

    WDB1240191C138618 94г., 111дв.

    #7 ОФФЛАЙН vovan323

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 84
    • Город: москва юао
    • Автомобиль:
      W210 рест м112

    Всем спасибо) Ничего там сложного)) Отщелкнул поворотник, открутил фару от крыла, (фару не вынимал) снял ресничку под фарой, затеммежду оторвал два молдинга (крыло+дверь), отсоединил ограничитель двери чтоб дверь больше раскрылась и туда между крылом и открытой дверью залез трубчатым ключом. Бампер держался на защитном подкрылке. Ну и оставалось только открутить крыло внизу возле порога и соответственно под капотом несколько саморезов) вот как! ))))

    W124 1993 Продан
    С124. 1995. Продан
    W210 2000. Продан
    W220. 2005 Самолет

    источник

    Настоящий фанат Mercedes W124, восстановил и перестроил автомобиль под себя

    Mercedes-Benz W124 неоспоримая легенда в E классе. Этот автомобиль был настоящим конструктором, его можно было собрать в абсолютно пустой комплектации, на тряпочном салоне и 2-х литровом моторе на 105 сил, а можно было получить круиз-контроль, электрорегулировки сидений, электро люк, электрошторки, кожаный салон, отделку салона натуральным деревом и моторы 4.2 на 279 сил или 5 литров на 326 (E500).

    Читайте также:  Установка коллиматора на ствол

    История сегодня про Дмитрия и его Mercedes-Benz W124 Е420 «sportline», этот автомобиль он купил в 2003 году, на тот машине было 9 лет, для мерседеса той эпохи сами понимаете это не пробег, кайфа естественно было много, об этом он пишет на страницах блога, что не удивительно, он же взял не 124-ый для такси на минимальном дизельном моторе, а E420, это скорость, управляемость, комфорт в салоне, ведь даже громкость музыки автоматически увеличивалась на скорости с 55 до 60 и со 115 до 120 — хитрые немцы, но все же это еще не E500 и уж точно не S класс. И вот годы шли, автомобиль не молодел, встает вопрос: продать, ездить пока совсем не устанет, подарить вторую жизнь. Когда любишь автомобиль, однозначно выбираешь последнее, так Дмитрий начал свой проект из E420 в E500.

    Как оказалось, это потребует очень глубоких изменений конструкции. Первое, у E500 усиленные лонжероны, широкие крылья вовсе не для злого вида, а для того, чтобы поместились широкие колеса и еще куча, казалось бы, мелочей. По воле случая в городе Дмитрия у ОД Mercedes на консервации лежал мотор M119 от W140(кабан) 5 литров с надежной электронной коробкой на 5 скоростей с блокировкой высшей передачи.

    Всю постройку значительно облегчал тот факт, что в стоке у E420 подвеска такая же как у E500. Оставалось только заказать лонжероны, крылья, бампера, пороги и еще кучу мелочевки. В том числе вся электрика устанавливалась от S500 W140, это вызвало ряд проблем, например, в родной щиток приборов нужно было интегрировать часть приборов от S500, зато появилась ESP с возможностью отключения.

    Также на автомобиле установлены тормоза Mov’it суммарно на 4 суппорта 20 поршней + огромные вентилируемые диски. В целом это основные проделанные работы, не считая покраски и планируемой установки пневматической подвески. Согласитесь, получился очень хороший “Волк”, тюнинг в том виде в котором хочется его видеть, все только по делу без лишней мишуры и елочек на зеркальце.

    Всем спасибо за внимание, кому также понравился данный проект ставьте палец вверх! А также подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить следующие выпуски с обзорами проектов)

    источник

    Mercedes E- >› Бортжурнал › Люк w210 на w124. Часть 2. Сборка и установка.

    После предидущих манипуляци прошла уже ночь, а значит нужно собирать люк дальше.

    К сожалению, фото этого процесса у меня нет, но если Вы и разобрали люк, то уж точно знаете как его собрать обратно.

    Единственная трудности, с которой я столкнулся при сборке — это сплавленые пластиковые заклепки.

    Читайте также:  Установка проводки на прицеп

    Решить этот вопрос можно несколькими способами.
    Первое это сверлим отверстие в оставшемся теле заклепки, насквозь. Я сверлил сверлом на 2мм и дале просто 12мм фосфатными саморезами прикрепил корыто к пластиковым направляющим. Это выглядит не очень надежно, но работает, и в случае необходимости их замены — их можно выкрутить не снимая люк.

    Второй вариант — это использовать болткики. Но тут уже надо набрать болтиков 3 мм из нержавейки + шайбочек и гаечек к ним. Надо что то около 20 болтиков 16мм и 4 болтика длиной 25мм( так как сзади пластиковые направляющие толще. И после установки все аккуратно подрезать болгаркой, так как может гдето упереться.

    Как я говорил, я собрал на саморезах, и у меня работает без замечаний.

    Далее берем люк и вместе с ним и авто отправляемся в гараж на инстал.

    Самое сложное это снять старый люк. Он не сдвигаеться никуда, поэтому открутить тросик люк не удалось. Просто обрезал его болгаркой у основания корыта.
    Далее вытащил люк, а заним и моторчик люка с тросом.
    Из наблюдений могу сказать, что люк 210 прям намного легче, чем у 124.

    перед установкой и примеркой люка надо отрезать два усиления спереди на крыше и часть внутренней кромки по сторонам у крыши в отверстии люка.

    Старался отрезать мопеньше, поэтому тут тоже несколько раз пришлось снимать одевать люк. Сразу могу сказать. что резать нужно всю плоскость, так как по другому или мнего мерять прийдеться, или не станет.

    Далее идет долгий процесс подгонки люка. Во многих мануалах встречал информацию, что люк шире, это так. Но все утверждали, что задние отверстия крепления люка встают практически без переделок. все что нужно — это немного распилить их внутрь.
    У меня так не вышло.

    При распиле только в стороны ветрозащитная шторка спереди люка не выдвигаеться. вообще. она просто зажата между крышей и корытом люка. Такой вариант меня мало устраивал, поэтому решил всетаки сделать как мне хочеться, а это значит надо распилить оба отверстия в сторону водительского сидения(вперед).

    источник

    Mercedes E- >› Бортжурнал › Ремонт люка w124 Настройка привода

    Перед тем как закинуть в БЖ фото по ревизии люка решил опередить хронологию, т.к. возможно знай чуть раньше, может и не пришлось бы саму ревизию проводить)))).
    Если искать на просторах интернета тематику по ремонту люка, то максимум всех описаний касается ремонту массовой и более основательной поломки люка из разряда «как разобрать люк w124 если он совсем сломался», реже как настроить люк, реже как снять мотор люка (привод) и почти ничего про то как заставить люк работать если он «плохо открывается», работает с помощью рук, плохо работает))).
    Суть моей проблемы заключалась в том, что почти 5 лет назад (Ремонт люка в 2012) я менял люк, так как «мурзик» достался мне с убитым люком. При замене люка обратил внимание, что левая направляющая была с трещиной по середине. После установки люк некоторое время работал, но быстро начал капризничать (то в жару работал, то нужно было толкнуть, то стукнуть, то рукой тянуть чтобы открылся-закрылся, т.е. стал как бы полумеханическим :))) ). На тот момент я списал на трещину салазки и добитыми мною неправильной смазкой резиновых «сухариков-направляющих» — с них по этой причине окончательно слез ворс до резины и сама резина под набухла и даже некоторые в итоге порвались-развалились.
    Итак, в процессе последнего ремонта-ревизии я добился почти полной работоспособности люка, но так и осталась проблема с нежеланием его без внешней «стимуляции» работать в переломном режиме — т.е. например открыться вверх после его возврата из полного открытия (списывал это на задубевший уплотнитель люка), или нормально закрыться из режима полного открытия. Ну вот все исправил вроде за два дня, все настроил, а глюк слабел но уходить не хотел. И тут обратил внимание, что привод (мотор) люка молчит когда он закрыт а ты продолжаешь кнопку жать на закрытие, и жужжит когда «недошел» но стоит и т.д. И тут «доперло» — что скорее всего буксует от нагрузки как сцепление. Интернет ответов не дал, но благо с разборного люка дома валялся почти забытый привод, который и подтвердил наличие в приводе защитного «сцепления» между мотором и тросом, притом легко настраиваемом.
    Теперь суть:
    Если вы слышите как работает мотор, но люк «забуксовал» и нет ни каких тресков (признака убитого троса или толкающей её шестерни), то можно снять (если еще есть) белую гайку аварийного закрытия люка с привода в багажнике, под которой найдете металлическую гайку на 17 и её подтянуть, тем самым вы зажмете «сцепление» и люк получит нужную мощность))).
    Вкратце об устройстве:
    червячная передача от мотора передает вращение на большую шестерню, но ось на которой она находится не связана жестко с большой шестерней, шестерня как бы зажата между двух шайб которые как раз жестко зафиксированы с осью, а так же через шплинт на оси зафиксирована малая шестерня которая и толкает трос люка, а момент натяга между большой и шайбами регулируется гайкой на 17.

    Читайте также:  Установка кареток для откатных ворот

    Полезное о приводе: можно регулировать металлической гайкой силу сцепления передачи между люком и приводом, пластиковой гайкой аварийно закрыть-открыть люк (предварительно вытянув белый «грибок» рядом) или вручную выставить люк в закрытое положение, «грибок» при его вытягивании служит для выставления конечного датчика закрытого положения люка.

    источник