Меню Рубрики

Установка крыла на гольф 3

Передние крылья — снятие и установка
Кузов. Экстерьер (наружные элементы). Фольксваген Гольф 5

Автомобили Golf

Снятие

1. Снимите передний бампер.

2. Снимите подкрылки из колесных ниш передних колес.

3. Вывинтите три болта и снимите боковой направляющий профиль для бампера.

4. Отвинтите гайку 6 и вывинтите болты 2 (см. иллюстрацию).

45.4. Передние крылья. Автомобили Golf
1 — крыло
2 — болты. Момент затяжки 6 Нм
3 — профиль. Находится в незакрепленном состоянии между крылом и верхним лонжероном
4 — распорка
5 — профиль. Приклеен к крылу
6 — гайка. Момент затяжки 6 Нм

5. Извлеките профиль 3, находящийся между крылом и верхним лонжероном (см. иллюстрацию 45.4).

6. Нагрейте феном крыло возле профиля 5 (см. стрелку на иллюстрации 45.4), чтобы ослабить посадку профиля.

Установка

Установка крыла выполняется в последовательности, обратной снятию.

При установке соблюдайте предписанные зазоры между крылом и рядом расположенными деталями кузова.

Номинальные размеры зазоров:

  • Зазор между крылом и капотом — 3,5 ± 0,5 мм
  • Зазор между крылом и передней дверью 3,5 ± 0,5 мм
  • Зазор между крылом и фарой — 1,2-3,0 мм
  • Зазор между крылом и бампером — 0,0-0,5 мм

Автомобили Touran

Снятие

8. Снимите передний бампер.

9. Снимите подкрылки из колесных ниш передних колес.

10. Снимите передние молдинги.

11. Вывинтите четыре болта и снимите боковой направляющий профиль для бампера.

12. Вывинтите болты 2 и 6 (см. иллюстрацию).

45.12. Передние крылья. Автомобили Touran
1 — крыло
2 — болты. Момент затяжки 6 Нм
3 — распорка
4 — вставка
5 — крепежный уголок
6 — болты. Момент затяжки 6 Нм
7 — болты. Момент затяжки 6 Нм

Установка

Установка крыла выполняется в последовательности, обратной снятию. При установке соблюдайте предписанные зазоры между крылом и рядом расположенными деталями кузова.

Читайте также:  Установка винтовых свай для пирса

Номинальные размеры зазоров

  • Зазор между крылом и капотом — 3,0 ± 1,0 мм
  • Зазор между крылом и передней дверью — 3,0 ± 1,0 мм
  • Зазор между крылом и фарой — 0,75-2,0 мм

источник

Просчет в антикоррозийной защите Фольксваген Гольф 3 (Крылья)

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Привет!
У меня Фольксваген Гольф 3 95 года с накладками на крыльях — локерами. Судя по всему, эти локеры были установлены на заводе, но почему-то сделаны в Италии.
Поводом для снятия стала проявляющаяся паутинка на правом переднем крыле и облезлая краска внизу этого же крыла у порога.
Я снял локер и был фатально поражен. Белоснежное крепкое с виду крыло под локером было проедено сквозной коррозией! Ахтунг!
Судя по всему, тут есть просчет ВАГа. Под локерами коррозия развивается семимильными шагами из-за постоянной влажной среды, куда еще забивается песок и земля, они не просыхают и металл гниет Сняв штатный подкрылок, я увидел очень толстый, где-то 1 см толщины, равномерный слой песко-земли на нем изнутри на границе с крылом.

Снял остальные локеры. На задних крыльях ситуация лучше — там сквозной коррозии нет, но есть несколько очень серьезных очагов.

Левый передний локер тоже удивил — под ним довольно сухо и коррозия не развилась. Состояние 5-.

Я проанализировал, как подкрылок ВАГ крепится к крылу и считаю, что его крепление выполнено некорректно. А именно, пластик подкрылка накрывает ободок крыла, ложась на него. При этом поток гавнра летит на подкрылок и через щелку, меняя траекторию, забивается под покрылок и прилегает к внутренней стороне крыла. Просохнуть это место не успевает и грязь находится в постоянно влажном состоянии, отсюда и коррозия.

Читайте также:  Установка врезной антенны на кронштейн

Что предлагаю — наверно, было бы гораздо лучше, если штатный ВАГ подкрылок закрывал собой нижний ободок крыла, подобно тому, как это реализовано на подкрылках к ВАЗам и ЗАЗам. В этом случе поток гавнра не сможет проникнуть под крыло.

Как альтернативное решение (для приверженцев всего оригинального) наверно будет также эффективно промазывание ободка крыла толстым слоем битумной мастики с рассчетом на то, что он герметизирует стык подкрылка и крыла.

Также считаю, что немаловажную роль в антикор-защите кузова несут передние брызговики. На моей машине левый бразговик отсутствовал, что негативно сказалось но правом пороге (его торце).
С другой стороны, сама ВАГ брызговики мне не представляются оптимальной защитой. Дело в том, что если идти от ступицы колеса к задней части кузова, то сначала будет расположен брызговик, потом подкрылок, а потом арка. Гавнр, попавший выше брызговика, попадает за него и там остается скапливаться. Думаю, что сначала должен идти подкрылок, а затем уже брызговик. типо того. Возможно, имеет смысл использовать другие брызговики (может даже СПАРЦО), а также наварить на подкрылки расширители (от ВАЗовских или других подкрылков).

СОБСНА ВОПРОС ТО — Я ПРАВ? ЕСЛИ НЕТ — ГДЕ? КАК ЛУЧШЕ ЗАЩИТИТЬ КУЗОВ?

источник

Добавить комментарий