Меню Рубрики

Установка крыла на опель астра

Снятие и установка передних крыльев

1. Снимите фару, боковой повторитель указателя поворотов (см. Главу 12) и защиту колесной арки (см. Раздел 6) с соответствующей стороны автомобиля.

2. Снимите накладку переднего бампера (см. Раздел 7).

3. При снятии правого крыла на бензиновых моделях отпустите крепежную гайку, отсоедините угольный адсорбер системы EVAP, отведите его в сторону.

4. Снимите изоляцию крыла (см. сопр. иллюстрацию).

5. Если снятие крыла производится с целью его последующей замены, необходимо снять с него боковую направляющую (см. сопр. иллюстрацию), для чего рассверлите головки трех заклепок и выбейте заклепки из посадочных отверстий.

6. Отсоедините при помощи пластмассового клина типа HAZET 1965-20 накладку крыла от рамы ветрового стекла, затем снимите липкую ленту с рамы (см. сопр. иллюстрацию).

7. Заклейте кромки крыла скотчем.

8. Откройте переднюю дверь, выверните 8 крепежных болтов (см. сопр. иллюстрацию) и снимите крыло.

Замечание: При замене крыла снимите со старого и установите на новое зажимную гайку крепления фары, уплотнение капота и накладку крыла.

9. При установке крыла наклейте новую, длиной 5 см, двухстороннюю клейкую ленту на накладку крыла. Заведите накладку под уплотнитель ветрового стекла и приклейте к раме ветрового стекла.

10. Покройте специальным лаком те поверхности нового крыла, которые после установки будут недоступными.

11. Очистите сопрягаемые поверхности крыла, при необходимости выровняйте их.

12. Установите крыло и выставьте равномерный зазор между прилегающими кузовными элементами.

13. Закрепите крыло на накладку, вверните болты и затяните их с требуемым усилием (см. Спецификации).

14. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Особенности моделей Zafira

15. В целом процедура снятия/установки переднего крыла выполняется также как и на моделях Astra. Ниже приведены только отличия.

16. Снимите фиксированное стекло стойки А (передней стойки) (см. Раздел 11).

17. Осторожно разрежьте клеевой шов между крылом и стойкой А в верхней части у рамы стекла, для чего нагрейте нож или шпатель и введите инструмент сверху в зазор.

18. Разрежьте клеевой слой между держателем крыла и стойкой А под фиксированным стеклом, для чего введите проволоку (см. сопр. иллюстрацию) через зазор так, чтобы обвести место склейки и выведите концы проволоки из отверстия под установку бокового повторителя указателя поворота, при этом не зажимайте проволоку между держателем и стойкой А. Предварительно заклейте кромки отверстия под установку повторителя скотчем. При разрезке клеевого слоя ассистент должен нагревать его феном.

Читайте также:  Установка закладной под откатные ворота

19. Выверните 9 крепежных болтов (см. сопр. иллюстрацию), нагрейте уплотнительную массу внизу у стойки А феном и осторожно отделите крыло.

20. При установке нового крыла предварительно закрепите его болтами, пометьте места склеивания, затем снова снимите. Нанесите клей на держатель и на стойку А в верхней части у рамы окна.

21. Установите крыло и выставьте равномерный зазор между прилегающими кузовных элементов.

источник

Opel Astra H manual

магазин запчастей Опель Астра
Екатеринбург 8 (343) 21-21-788

Снятие и установка подкрылков Опель Астра

В арках передних и задних колес установлены пластиковые подкрылки, защищающие кузов от абразивного воздействия песка и камней, отбрасываемых колесами.
Вам потребуются: ключ TORX T20 и отвертка с крестообразным лезвием.
Для снятия переднего подкрылка выполните следующие операции.
Примечание.
Передний подкрылок состоит из двух частей.
1. Снимите брызговик двигателя со стороны снимаемого подкрылка (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя Опель Астра).

2. Выверните два винта крепления передней части подкрылка к бамперу.

3. Нажмите на фиксатор пистона…

4….и извлеките пистон нижнего крепления подкрылка к брызговику кузова.

5. Аналогичным способом извлеките два пистоны крепления подкрылка к брызговику…

6….и снимите переднюю часть подкрылка.

7. Нажмите на фиксатор нижнего пистона задней части подкрылка…

8….и извлеките пистон из отверстия в кузове.

9. Аналогичным способом извлеките остальные пистоны крепления задней части брызговика к панели кузова…

10….и снимите заднюю часть подкрылка.

11. Если необходимо, извлеките из полости крыла виброзащитную вставку.
12. Установите передний подкрылок в порядке, обратном снятию.

Для снятия заднего подкрылка выполните следующие операции.

1. Выверните болты крепления заднего подкрылка к заднему бамперу и к панели кузова…

2….а затем снимите подкрылок.
3. Установите задний подкрылок в порядке, обратном снятию.

источник

Opel Astra Косм✪лет, я её ★странафт › Бортжурнал › Покраска порога и заднего крыла своими руками.

Всем привет. Наступают тяжелые времена, скоро зима) И порог и заднее крыло моей астры ремонтировалось и ремонтировалось не очень качественно. Как бы я этого не любил, но сделать для себя нужно. Весь материал покупал фирмы novol т.к. пользуюсь им не первый раз.

Купил пескоструйный пистолет matrix и пистолет для антикора eco.
Для сушки взял инфракрасную лампу фирмы Термия, производства наших соседей из Украины.

Грунты трех видов:
Кислотный novol protect 340+отвердитель novol h5910
Эпоксидный novol protect 360+отвердитель novol h5950
Акриловый novol protect 330+отвердитель novol h5520
Лак novol novacryl 580+отвердитель novol h5120 повышенной прочности, работал таким когда красил диски, ложится супер, подтеков нет.
Антикор для скрытых полостей на восковой основе novol gravit 640.
Антигравий серый под покраску novol gravit 600.
Растворитель для переходов в баллончике brülex.
Разбавитель акриловых изделий novol thin 850.

Немного теории для тех кому влом читать тонны информации про технологии. В общем если у вас голый девственно чистый от ржи метал, смело грунтуем эпоксидным грунтом, который не гидроскопичен (не впитывает влагу проще говоря), краску или шпатлю на него наносить нельзя ибо он имеет плохую адгезию, поэтому наверх грунтуем акриловым, затираем 800 шкуркой, потом базу/лак или шпатлю.
Если на металле есть коррозия, которую к слову полность вы скорее всего не уберете зачистным кругом на болгарке, то такой метал грунтуем кислотником тонким слоем, затем только акриловым, потому что на кислотном больше держаться ничего не будет, ну а дальше по желанию шпатля или база с лаком или эпоксидный. Вот такой вот бутерброд.

На пороге я максимально снял старый антигравий, отпескоструенные места до метала грунтанул кислотником, затем всю поверхность акриловым. Потом затирка 800 бумагой. Далее порог в антигравий и наверх эпоксидник. После снова акриловый, перетирка. Ну и заканчиваем базой и лаком.
На ребре крыла делал переход. На месте перехода затирка 2000. Валика для перехода у нас в городе не нашел, поэтому подворачивал бумажный скотч. Сейчас осталось только сполировать переход.

Кстати тем кто не знает, ремень безопасности при снятии и изменении его положения перестает отдавать ремень, в нем блокируется грузик. Я не знал, разобрал его, получил в переносицу ленточной пружиной, полез на драйв, промучался три часа пока собрал и проклиная свою криворукость отложил его в сторону.

источник

Opel Astra G › Бортжурнал › Колхозим арки

В общем была у меня проблема с арками, и из за скудности бюджета я решил заняться ремонтом арок самостоятельно. Вообще впервые делал подобную работу насмотревшись всяких разных видео. Так что маляр я 100500 лвл, просто впервые что-то в жизни красил на машине.

Купил круг, похожий на губку, но сцуко, твёрды, для дрели

зачистил всё это дело до металла

вытравил всё бяку цинкарём или что-то подобное преобразователю ржавчины, обезжирил,
после чего зашпаклевал как умею, фото результат потерялось куда-то, на работу было мало времени, использовал универсальную шпаклёвку, зачистил всё (360 помоему, после замыл с водой 1000-кой), делал на даче, в далеко от города, и не взял больше шкурок по неопытности.

Ну потом в общем то загрунтовал, обычный грунт из балона

сначала хотел покрасить под ребро арки, но потом понял что так у меня не получится, и решил сделать переход на ребре крыла, заматовал поверхность 1000 шкуркой с водой и начал заливать

Переход сделал чётко на ребре под скотч, сначала перекрыл загрунтованный кусок, потом положил пару слоёв уже на всю наклееную область, покрыл лаком в несколько сочных слоёв. Текучий падла, вылез один подтёк небольшой.

В общем вот фото результата спустя пару дней после покраски, линия перехода, естественно сейчас очень заметна, т.к я ещё не полировал. Потому что нечем 🙂 Позже сполирую линию перехода и области рядом. посмотрим что получится.
Краску подбирали по коду на двери переднего пассажира, тоже в баллоне.

В общем что я хочу сказать, много косяков, плохо подготовил поверхность, т.к. при шпаклёвке оставил протиры до металла, мне казалось что всё ровно, видны некоторые риски от крупной шкурки, арка выправлена не в идеал, но всё особо проблемные места я победил. В целом я доволен результатом, вид машины очень здорово взбодрился, и если сильно не придираться, то всё очень даже не плохо. Делаю себе скидку на то, что делал абсолютно все впервые, зачищал, шпаклевал, грунтовал, красил и т.д…
На второй стороне учту свои ошибки при подготовке и я думаю всё получится намного лучше.
Мне понравилось как подобрали краску, ребята молодцы. Очень чётко.

А так же за время пока меня тут не было, был заменён ГРМ, помпа, радиатор, передняя права ступица.
А ещё я сгонял в Крым во второй раз на своей астре без каких либо проблем, спасибо ей ! 🙂

источник

Добавить комментарий