Меню Рубрики

Установка крыла на паджеро

Mitsubishi Pajero турбо-дизель дыр-дыр-дыр › Бортжурнал › Подкрылки. Правильная установка.

Все подкрылки на П3, которые я видел, были установлены, мягко говоря, абы как.
Внахлёст, саморезами к пластиковым накладкам арок (а то и просто к аркам), вкривь и вкось, с волнами и щелями, со следами трения колёс… В общем, устанавливать себе такую же красоту желания не было совершенно, не смотря на то, что родные «стринги» были в плачевном состоянии. Периодически приходилось их ремонтировать, равно как и места их крепления.
А потом, прошлой осенью, мне пришлось переварить всю морду. И «телевизор», и колёсные арки, и даже пару мест в нишах для ног водителя и переднего пассажира. Работа была сделана большая, только на обработку сварных швов и всех полостей положил два дня и кучу материалов. Но сварной шов и латку мало защитить, по-хорошему, надо было решать вопрос с защитой их от эррозионного воздействия песка и соли, летящего из-под колёс.
В общем, подкрылки я купил. Украинского производства, «Mega Locker». Купил, будучи на отдыхе под Одессой. Купить-то купил, а вот установить всё руки не доходили — чужих Паджериков вернул к жизни немало, а своим заниматься всё как-то недосуг было. Сапожник без сапог, итить твою…
Мда. Так вот, выпал у нас всё-таки снег, коммунальщики положили сверху такой же слой соли, а моя переваренная морда и задние арки по-прежнему без защиты. Непорядок…
Но однажды, как говаривал незабвенный Пуля из «ДМБ», «И наступила суббота. В воздухе витал страшный дух праздника». Вооружившись дремелем, шлифкой и дрелью, я наконец-то приступил к установке подкрылков, предварительно вымыв арки мойкой и просушив их тепловой пушкой. Мастики там и так было налито с запасом, так что дополнительной обработки не потребовалось.
Начал с передних. С правым отмудохался больше семи часов, т.к. во-первых, делал эту работу впервые (семь раз отмерь, один — отрежь), а во-вторых, эти подкрылки всё же сделаны для рестайлинговых П3 и для П4, а у меня дорестайл, так что некоторые доработки были неизбежны. Когда подкрылок лежит на земле, или когда ты его подрезаешь, он, сцуко, мягонький и податливый, так и норовит выскользнуть из рук. Но стоит запихнуть его в арку и он, угнездившись на нескольких опорных точках, становится жёстким, как каблук. Это, конечно, хорошо, даже отлично, но работать с ним становится просто невозможно. Подушечки пальцев у меня до сих пор болят, как отбитые молотком. Ну да ладно.
Основная идея была в том, чтобы кромку подкрылка завести в зазор между металлом кромки крыла и наружной пластиковой накладкой. Чтобы ничего не торчало наружу и не топорщилось. Оно, в принципе, оказалось вполне возможным, но пробных примерок было очень и очень много. Во всех четырёх подкрылках пришлось срезать наружный кант, как-раз таки задуманный для установки внахлёст. И с передней, и с задней части подкрылков пришлось срезать части, никак не подходящие под дорестайлинговый бампер и накладки порогов. В результате передняя часть подкрылка на несколько сантиметров не дотянула до нижнего края «бумеранга», но в моём случае это было допустимое зло, т.к. кроме подкрылков, к установке были запланированы самодельные брызговички-козырьки. Надоело, что в каждой луже лобовое стекло буквально заливает потоками воды из-под передних колёс. Вот этими козырьками я в конечном итоге и нарастил передние подкрылки.
Получилось вот что:

Читайте также:  Установка караоке с двд

Несмотря на небольшой «напилинг», должен отметить, что в конечном итоге украинские подкрылки встали в арки, как родные — плотно и надёжно. Для фиксации к кузову я безжалостно просверлил в лонжеронах несколько отверстий под пластиковый пистон 7мм (попутно заливая их мастикой), в результате — никакого ёрзанья или неплотного прилегания, всё крепко.
Так же установил и задние локеры. Заводской пластик, паяный-перепаяный, пошёл на помойку. Остался только щиток, прикрывающий заливную трубу топливного бака. Да и то, только ради того, чтобы его сфотографировать, чтобы показать, как много грязи под ним скапливается. Тоже пойдёт на помойку.

И это при том, что автомобиль я мою сам, при помощи мойки, и это проблемное место всегда старался вымыть большим количеством воды. Как видите, пофиг. Там опять скопилось килограмма полтора грязи. Наливная труба со всеми потрохами, приведенная в порядок несколько лет назад, опять сгнила к чёртовой матери. Надоело, буду ставить пластик. Да и в районе заправочного лючка коррозия изнутри расцвела буйным цветом, запарился её вычищать и обрабатывать.

Ну и собственно, фото задних арок с установленными подкрылками:

источник