Меню Рубрики

Установка крыла на сузуки гранд витара

Suzuki Grand Vitara Hummel ㋡ › Бортжурнал › Бродит по Витаре тишина… (Часть 1)

Не помню кто сказал, но с возрастом тишина становится подругой человека. Проверенной и которой, от тебя ничего не нужно. Только, чтобы была рядом. «Как заметил однажды Толстяк Чарли, существует множество видов тишины. У могил своя тишина. У космоса — своя. У горных вершин — своя» 
А у меня будет своя тишина — «шмелиная».
Материал закуплен, впереди ещё 2 недели отпуска, становлюсь на неделю отшельником в гараже, с термосом чая и бутербродами и пирожками. Пирожки можно подогревать феном.)))
Как всегда, всё сломаем — оторвём — завибрим — заглушим своими руками. Отведаем, так сказать, хлеб ребят, которые занимаются ШВИ профессионально.

Хочу подробно остановится на снятии пластиковых накладок, закрывающих крепления задних сидений. Очень часто пишут о том, что при демонтаже на накладках были сломаны защёлки. Сильно нажимаем пальцами в средней части накладки, чтобы заглушка прогнулась. Пластмасса прогибается и выскакивает из зацепления в верхней части. Заглушку снимаем вниз. Также поступаем и с другой стороны. Причем вторая сторона заглушки снимается легче.

Пол и арки багажника.
Для максимальной изоляции шума от колёсных арок их обрабатывают и со стороны улицы и со стороны салона. Со стороны улицы имеем антигравийную обработку и в дальнейшем планирую завибрить подкрылки. Арки внутри салона покрываем лютым материалом Стандарт Профи Изопласт Plus 4 мм. Очень жёсткий! Требует сильного разогрева феном, не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика. Разогретый лист обминаем по форме оклеиваемой плоскости, потом удаляем защитный бумажный слой. Греем и катаем. Катаем и греем.

Заводская виброизоляция на полу держится очень прочно, оставляем на месте, поверх её на пол укладываем Смартмат Фаворит (3 мм). Место в ногах водителя и пассажира, по ощущениям — самое шумное место, укатываем листом Стандарт Профи 4 мм. Панель не разбирал, вибру максимально закатывал сколько смог дотянулся под неё, не снимая педали.

Тоннель и всю оставшуюся поверхность пола, порогов и багажник вибрим Смартмат Фаворит 30 (3 мм)

Вторым слоем в ногах водителя и пассажира клеим одним листом теплоизолятор: фольгированный Сплен 4 мм, слегка подогреваем феном, приглаживаем деревянным шпателем. Возможные разрезы заклеиваем монтажной лентой. Дополнительно, для шумоизоляции проклеиваем центральный тоннель листом Акцента 10 мм.

Поверхность в ногах задних пассажиров, пол багажника, арки задних колёс проклеиваем Спленом 4 мм. Укладываем провода для компрессора, тросик бензобака, приклеиваем Битопластом.

Третьим слоем на задние арки укладываем слой классной шумоизоляции Герметон А30, хватило одного листа.

источник

Suzuki Grand Vitara Витарка Бездорожник › Бортжурнал › решил побаловать Витарика. Часть 2

вот и вторая часть! кроме всех запчастей, которые были описаны в первой части, одновременно были заказаны еще запчасти:

стойка амортизационная газовая, передняя правая «Excel-G» — 1 шт. — 4300 руб
стойка амортизационная газовая, передняя левая «Excel-G» — 1 шт. — 4300 руб
опорные подшипники — 2 шт. — 1100 руб
пружина подвески передняя — 2 шт. — 4600 руб
пружина подвески задняя — 2 шт. — 7200 руб
лифт-комплект — Лифт подвески NSGV Suzuki Grand Escudo/Vitara 2005 45 мм — 1 шт. — 5300 руб (остановил свой выбор все-таки на таком)

установка всего этого добра стоила мне 6000 руб + 1200 руб развал-схождение

вот такая была до установки

замеры расстояний от колеса до арок

фото расстояний после установки не сделал, т.к. было уже поздно и темно! а вот замеры произвел — плюс 7 см с каждой стороны — итого спереди 15 см, сзади 14 см! но данные опять же необъективные (поверхность могла быть неидеально ровная)

Читайте также:  Установка звука не dell

ну и немного сравнительных фото (извиняюсь за качество)

результатом очень доволен! с нетерпением жду ваших отзывов и комментариев!

Suzuki Grand Vitara 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Suzuki Grand Vitara, 2011

Suzuki Grand Vitara, 2010

Suzuki Grand Vitara, 2006

Suzuki Grand Vitara, 2008

Смотрите также

Комментарии 25

жаль. ну там что нибудь можно придумать?

Ну я так и продал как есть

А она очень важна эта регулировка корректором фар?

Будет индикация гореть на панели приборной

Да, у меня 2007 года был, рестайлинг с 2008 начался, попробуй на драйве искать у тех кто поднимал подвеску

Да вот что то нечего не могу найти!

Подскажи, еще пишут что надо удлинять тягу регулировки корректора фар! Ты удлинял после лифта?

Вот это и был мой промах, я об этом не знал, и уже увидел по факту что она сломана! Надо удлинять, где-то находил информацию, типа регулируемой тяги! Попробуй поисковик!

после лифта в приводах и ходовой поломок не было ?

Только резинки и ступицы! После сегодняшнего осмотра, сказали, что кардану приходит капец! Но ездить можно, просто глухой металлический удар при включении передачи! Пока вроде больше ничего!

Привет ! Подскажи пожалуйста после лифта подвеска стала жестче или ничего не изменилось ? Стойки задние после лифта менять на удлиненные надо или нет ?

Привет! Я не менял! По ощущениям стала пожестче! Правда я уже и не помню как было раньше! Но то, что сейчас жёсткая — это да! Этот комплект, как мне сказали, максимальный без переделок остальных элементов подвески!

Блин, отлично! Вот как-то так мне и нужно!

Привет! Подскажи пожалуйста. Как твои ощущения после установки проставок? Не кренится больше на поворотах? И еще. Проставки на 45мм… А машинка поднялась на 7, получается стоечки / пружинки сделали свое дело?

Привет! по поводу кренов — не ощутил! пока сильно далеко не ездил! в основном по городу! скоро поеду 300 км по трассе, гляну! а по поводу поднятия машины — я давно уже заметил, что пружинам кранты, дело именно в них, стойки здесь не при чем! со временем конечно поприсядет, надо было усиленные брать! с другой стороны подвеска итак жесткая, а с усиленными стойками вообще ужас будет!))))

Да, я сейчас катаюсь в путешествии

25 000 км, с Сибири через Грузию, Азербайджан, Армению, Турцию. Тут очень много гор, мне поэтому интересно что будет с кренами… Позавчера пробивались на одну достопримечательность по снегу в гору на высоту 2500 вместе с лифтованым Патриотом… Витара, конечно едет… Но Патрику приходилось и где-то протягивать, а где-то и пробивать колею перед витарой. И как ты правильно подметил в другом посте — если сядет на брюшко — все, гудбай всем хоть каким-то внедорожным характеристикам 🙂 Я присмотрел вот такой вот набор — Проставки как у тебя и усиленные пружины и амортизаторы TouchDog (jeeptoys.ru/podbor-po-mar…zuki97/esk05/susp/td.html). В проставках написано 45мм, пружины и амортизаторы 40мм. По идее, должно быть +8.5 см к клиренсу… Но кто его знает… может они пишут 0-40 на пружинах с учетом того, что у большинства они «уставшие» уже? 🙂

по поводу поднятия не скажу тебе точно! разговаривал с пареньком, он поставил на форика усиленные пружины без лифта, говорит поднялась! суть в чем, если ставишь родные пружины — она все равно просядет на какое-то расстояние, а если усиленные, то они не дадут просесть! поэтому все-таки должна подняться еще больше, чем мой Витарик! но вот чего боюсь, из-за этого у тебя и будут больше крен и жесткая подвеска (и как результат больше возможность опрокинуться)! я вот подумываю о лебедке, где-то фотку встречал классно сделано))

Читайте также:  Установка и эксплуатация сплит систем

источник

Suzuki Grand Vitara проходимец › Бортжурнал › Установка гражданского лифта подвески

Долго настраивался и готовился к установке лифт-комплекта от eLOSa. Было задано много вопросов, прочитано множество листов форума и перед выходными для установки лифт комплекта были куплены стяжки. Кстати, что нам понадобится для установки лифт-комплекта:
1. Сам лифт-комплект.
2. Аммортизаторы Kayaba 344254 (или аналог).
3. Хорошие, мощные стяжки, на этот пункт особое внимание!
4. WD-40, чтобы с меньшими проблемами открутить закисшие болты.
5. Краска, для покрытия пружин, рычагов и т.д. необходимым цветом (по желанию, я не делал).
6. Набор ключиков, ну это само собой разумеющееся.
7. Домкрат.
Обязателен поход на мойку, чтобы было приятней работать 🙂

Фото авто до установки лифта, чтобы было с чем сравнить.

Решил начать установку с задней части – она самая простая и понятная. Домкратим авто, снимаем колесо, максимально вывешиваем мост. Снимаем амортизатор, предварительно сбыразнув все болты, которые мы будем откручивать WD-40 и оставив их откиснуть на 5-10 минут, чтобы не сбить руки. У меня проблем со съемом задних амортизаторов не возникло. Стягиваем пружину. Все начисто вытераем от остатков грязи. Накручиваем удлинители отбойников, ставим проставку сверху пружины и саму пружину на место. В нижнее крепление амортизатора вставляем переходную втулку и обязательно прокачиваем аморт, чтобы его привести в боевое состояние. Как правило, в коробке с амортизаторами должна быть инструкция для прокачки. Есть несколько видов прокачки, зависит от содержимого амортизатора (газ, жидкость).

Прокачка амортизатора.
Перед тем как установить на автомобиль двухтрубный амортизатор, его нужно привести в рабочее состояние. Во время хранения и транспортировки, в двухтрубных амортизаторах, жидкость может перетечь в наружный цилиндр из внутреннего, при этом в рабочий цилиндр(внутренний) попадает газ . В этом случае его дроссельные клапана будут разрушаться и амортизатор будет издавать посторонние шумы и стуки при работе в автомобильной подвеске. Чтобы избежать неисправностей амортизатора, его перед установкой на автомобиль непременно нужно прокачать. Для этого:
1. Амортизатор следует перевернуть штоком вниз и медленно, без резких движений, сжать его;
2. В таком положении шток амортизатора нужно зафиксировать на 2-3 сек.;
3. Не отпуская шток, необходимо перевернуть амортизатор штоком к вверху, и зафиксировать амортизатор в таком положении примерно на 3-6 сек.;
4. По истечении 3-6 секунд и оставляя амортизатор в вертикальном положении — плавно выдвигайте шток до упора(конца хода);
5. Дальше, нужно расположить амортизатор штоком в низ, выдержать паузу 2-3сек. и провести повторно операции пунктов 1, 2, 3, 4 примерно 5-8 раз;
6. Выполняя прокачку амортизатора, соблюдая всю вышеперечисленную последовательность, остановитесь на пункте 4;
7. Держа амортизатор в вертикальном положении, штоком вверх, выполните последнюю, назовём её -контрольную операцию (резкими движениями нужно по чуть-чуть вдавливать шток амортизатора и при правильной прокачке поршень должен перемещаться плавно и без провалов). Если амортизатор прокачан правильно – то поршень перемещается плавно, без провалов.
После окончания прокачки амортизатор необходимо удерживать в рабочем положении, ВЕРТИКАЛЬНО и ШТОКОМ ВВЕРХ, вплоть до окончательной установки на автомобиль. После прокачки ни в коем случае не нужно наклонять или переворачивать амортизатор до установки.
Многие устанавливают амортизатор непосредственно из коробки, без надлежащей прокачки, срок службы амортизатора в данном случае сокращается в 3-5 раз, также амортизатор не может нормально выполнять своих функций (работает неправильно)

p.s. Вы могли бы заметить, если амортизатор долго находился в нерабочем состоянии (хранился) в лежачем положении, шток может перемещаться с рывками и толчками.

Читайте также:  Установка кондиционера скидки недорого

После того, как аморт прокачан, обязательно его держать вертикально так, как если бы он стоял на авто (можно прислонить к стене). Устанавливаем новые аморты. То же самое проделываем с другой стороной. Устанавливаем проставку в тягу Панара. Немного пришлось повозиться, ничего серьезного…
Следующий этап, приступаем к передку. В некоторых модификациях ставить лифт чуть неудобней чем в других, все зависит от расположения блока предохранителей. Очень мешает блок предохранителей справа. Домкратим полностью весь перед. Снимаем колеса. Откручиваем распорку в пространстве двигателя, а вот этот блок, который мне помешал.

источник

Suzuki Grand Vitara Escudo Salomon Edition › Бортжурнал › Комплект «убирающий запаску»

Комплект «убирающий запаску» — номерной, изготавляется по спец заказу в Японии Сузукой, каждый комплект имеет свой уникальный номер. У меня два новых комплекта лежат уже лет 5 (были куплены по заказу одного дилера который проплатил лишь небольшой аванс) и в последующем не выкупил его.

Стоимость полного комплекта, который включает: расширенный задний бампер (под замену), двойной выхлоп и специальную «накладку» (door shell — не знаю как правильно сказать даже по русски) в япии составляете 345000 ейн (смотри каталог Сузуки по аксессуарам для справки если интересно). Мне каждый комплект обошелся в 4270дол. включая доставку ко мне.

В комплекте 3 огромных каробки, но две из которых очень легкие. Фотки смотри внизу…

Тк товар не выкуплен, пытался продать…но без результатно, что и естественно ибо кому в РФ нужно это да еще и за такие бабки! Поэтому решил поставить себе один на 2.7л, а второй все еще пытаюсь продать…

Бампер свой уже покрасил, лежит ждет лета тк надо устанавливать door-shell сначала, что по деньгам выходит в районе 500-700дол с покраской.

Кстати говоря в комплекте есть все необходимое для установки, включая инструкцию в картинках как это делать, которую кстати говоря я перевел уже на русский (с японского)…

Когда делал оценку предстоящих работ мастер сказал что лучше door-shell ставить на полиуретановый клей тк держаться будет лучше да и работать с этим им более удобнее, хотя как сказал по инструкции — надо сверлить несколько дырок в двери и ставить на болты (идущие в комплекте).Я с ними согласился, тк фирма занимается тюнингом мерсов, бимеров и пр…ставит комплекты обвесов те им виднее…Теперь жду когда будет потеплее чтобы отдать им машину на установку.

Задний бампер покрасили они уже, взяли всего порядка 200дол…Установка двойного выхлопа обойдется еще в 150дол, тч бюджет нормальный.

Вот уже примерял на своей…

Теперь по продаже 2-го комплекта: — ГОТОВ отдать его за 3500дол включая отправку в Москву через Люфтганза-карго, те самая большая 2метровая каробка придет в Домодедово или Внуково. Выхлоп привезу сам в богаже если надо. Дверь уже положил в ящик с бампером и все аккуратно перевезал, сделал чтобы ничего не сломалось или поцарапалось. Ваш номер Сузуки будет 1046, те всего чуть больше 1000 чел во всем мире имеет подобный задний вид.

Комплект подходит на все модели ГВ от 2006 до 2013.

Многие спрашивают по моей машине, а не слишком ли задний бампер низкий? — Нет! Лично замерял с метром, мой (дейстующий) бампер и «широкой задний бампер» из комплекта имеют одинаковый просвет до земли, и закрывают лишь мафлер по низу, соответственно ничего там не ниже!

И на последок: при желании вы МОЖИТЕ повесить штатный кронштейн от запаски обратно на дверь — смотри последнюю фотку…

источник