Меню Рубрики

Установка крыльев от e500

Mercedes E- >› Бортжурнал › Для отъявленных фанатов Mercedes W124. Тонкости в отличиях крыльев Е500 при установке на обычный W124

Эта информация будет интересна для отъявленных фанатов W124 и легендарной модели Е500. И особенно для тех, кто так же решил ставить крылья Е500 на свой W124.
Меня в л/с часто спрашивают, глядя на работы, чем отличаются крылья Е500 от обычных W124. Раньше я сам дни на пролёт изучал интернет в поисках этой информации, и теперь на собственном опыте с удовольствием поделюсь ей.

Сначала расскажу про крылья, а потом про нюансы с бампером.
Крылья на Е500 шире по верхней части арки на 40 мм.
По передней части арки на 35 мм.
По задней части арки на 28 мм.
Глубина выреза на Е500 больше на 15 мм.

По заднему крылу, оно шире примерно на 30 мм., в передней и задней части около 20 мм. По нему цифры примерные, потому что сравнивал со стандартным, стоящим на машине.

Кроме этого есть отличия в брызговиках:
На Е500 они глубже примерно на 15 мм. Из-за этого диаметр колёс на Е500 больше, чем на обычном W124.
Например, при стандартном (моём) размере 215/55/16 раньше я ставил по максимуму на зиму 225/55/16 (при этом иногда резина цепляла брызговики спереди и сзади) и ширина 225 была максимальная, а на Е500 войдут:
245/50/17 с высотой профиля резины 123 мм.
245/45/18 с высотой профиля резины 110 мм.
245/40/19 с высотой профиля резины 98 мм. — а это далеко ещё не изолента.
По ширине войдёт и 265!
И если передние брызговики на обычный W124 можно заказать отдельно, то на Е500 они идут цельные с лонжеронами. Задние отдельно.

Если ставить крылья Е500 на обычный W124, то получается не стыковка переднего бампера.

Для подгонки бампера его нужно раздвигать на 35 мм. с каждой стороны (или ставить бампер от Е500).
Из-за этого стандартные накладки из полированной стали нужно поменять на накладки от Е500.

Вот так они отличаются, и по ним видно изменение кривизны бампера:

Накладки Е500 можно использовать, как шаблоны для точного радиуса.

И, кто делает подобную работу, — не забудьте заказать накладки на передние и задние крылья — «листву» от Е500. Мне они пришли с молдингами, хотя я молдинги ещё заказал отдельно, думал, они не идут с накладками.

источник

Mercedes E- >› Бортжурнал › Kit E500.

Решил заморочиться превращением своего малыша в большого зверька, собственно по этой причине ищутся: крылья по периметру и передний бампер от W124E500.
У нас таких богатств маловато, почти совсем нету. ВОт и решил обратиться к вам собратья Мерсоводы. Может кто поможет с преобретением?! Естесно за разумную сумму!
Заранее всем Спасибо)))

Mercedes E- >

Машины в продаже

Лада Приора, 2012

Лада 4×4 2121 Нива, 1998

Лада 2110, 2002

Лада Веста Спорт, 2019

Смотрите также

Комментарии 55

Здравствуйте могу предложить полный обвес на е500 оригинал.так же есть крылья перед и зад от легендарного волчка
За все прошу 2000$

Здорово, как решил вопрос с покупкой комплекта от жабы или все еще в процессе?

Ой сегодня продал крыло остался бампер на волка

Жаль, он у тебя без батона))

Exist.ru тебе в помощь, и мой совет лучше найти даже если бу так как самоделки не будут хороши

Exist не вариант. Бу нету нигде. Только в германии или редко в России.

тот наборчик был оригинальным

тот наборчик был оригинальным

как что еще на сарай будет, ты нам пиши))

Спасибо Никита за рекламку

только я не в Киеве.я на юге Украины

в Германии можно мониторить.купить и доставить помогу (детали описал в личку)

я как бы и копии бамперов + накладок + заглушек делать вздумал снова (но пока не стану утверждать)

пока себе пробую (новые люди просто делают, даже группы людей из разных частей города)

вобщем гемор некоторый есть касательно их произ-ва

а я чё) да я не чё) просто поделился знаниями)

Спасибо Никита за рекламку

только я не в Киеве.я на юге Украины

в Германии можно мониторить.купить и доставить помогу (детали описал в личку)

я как бы и копии бамперов + накладок + заглушек делать вздумал снова (но пока не стану утверждать)

пока себе пробую (новые люди просто делают, даже группы людей из разных частей города)

вобщем гемор некоторый есть касательно их произ-ва

Виктор! а из чего твой наборчик? бамперок и т.д?
амг как у лёхи-минск дорейстайл будет?

Вот что я для тебя узнал:
Заднего на сарай нету…
Передний бампер AMG W124 рестайлинг — 12500 руб (5.5 кг)
Заглушка в передний бампер AMG W124 рестайлинг — 3000 руб
Задний бампер AMG W124 рестайлинг — 13500 руб (6.5 кг)
Пороги AMG W124 с заглушками — 17500 руб

Передний бампер W124 Е500 — 13000 руб
Молдинг переднего бампера W124 Е500 — 7000 руб
Кронштейны ПТФ на передний бампер W124 Е500 — 3000 руб
Заглушка в передний бампер W124 — 3000 руб

Читайте также:  Установка защиты порогов санта фе

Капот пластиковый W124 — 18000 руб

Крыло Е500 переднее — 8500 руб (2.5 кг)
Крыло Е500 заднее — 8500 руб (2.5 кг)
Листва на переднее крыло W124 E500 1шт — 2000 руб
Листва на заднее крыло W124 E500 1шт — 1500 руб

Спасибо тебе огромное=)! Очень интересная инфа!
Эти позиции оригинал.
Крыло Е500 переднее — 8500 руб (2.5 кг)
Крыло Е500 заднее — 8500 руб (2.5 кг)
Листва на переднее крыло W124 E500 1шт — 2000 руб
Листва на заднее крыло W124 E500 1шт — 1500 руб

маловероятно… цена оригинала в разы больше…

источник

Настоящий фанат Mercedes W124, восстановил и перестроил автомобиль под себя

Mercedes-Benz W124 неоспоримая легенда в E классе. Этот автомобиль был настоящим конструктором, его можно было собрать в абсолютно пустой комплектации, на тряпочном салоне и 2-х литровом моторе на 105 сил, а можно было получить круиз-контроль, электрорегулировки сидений, электро люк, электрошторки, кожаный салон, отделку салона натуральным деревом и моторы 4.2 на 279 сил или 5 литров на 326 (E500).

История сегодня про Дмитрия и его Mercedes-Benz W124 Е420 «sportline», этот автомобиль он купил в 2003 году, на тот машине было 9 лет, для мерседеса той эпохи сами понимаете это не пробег, кайфа естественно было много, об этом он пишет на страницах блога, что не удивительно, он же взял не 124-ый для такси на минимальном дизельном моторе, а E420, это скорость, управляемость, комфорт в салоне, ведь даже громкость музыки автоматически увеличивалась на скорости с 55 до 60 и со 115 до 120 — хитрые немцы, но все же это еще не E500 и уж точно не S класс. И вот годы шли, автомобиль не молодел, встает вопрос: продать, ездить пока совсем не устанет, подарить вторую жизнь. Когда любишь автомобиль, однозначно выбираешь последнее, так Дмитрий начал свой проект из E420 в E500.

Как оказалось, это потребует очень глубоких изменений конструкции. Первое, у E500 усиленные лонжероны, широкие крылья вовсе не для злого вида, а для того, чтобы поместились широкие колеса и еще куча, казалось бы, мелочей. По воле случая в городе Дмитрия у ОД Mercedes на консервации лежал мотор M119 от W140(кабан) 5 литров с надежной электронной коробкой на 5 скоростей с блокировкой высшей передачи.

Всю постройку значительно облегчал тот факт, что в стоке у E420 подвеска такая же как у E500. Оставалось только заказать лонжероны, крылья, бампера, пороги и еще кучу мелочевки. В том числе вся электрика устанавливалась от S500 W140, это вызвало ряд проблем, например, в родной щиток приборов нужно было интегрировать часть приборов от S500, зато появилась ESP с возможностью отключения.

Также на автомобиле установлены тормоза Mov’it суммарно на 4 суппорта 20 поршней + огромные вентилируемые диски. В целом это основные проделанные работы, не считая покраски и планируемой установки пневматической подвески. Согласитесь, получился очень хороший “Волк”, тюнинг в том виде в котором хочется его видеть, все только по делу без лишней мишуры и елочек на зеркальце.

Всем спасибо за внимание, кому также понравился данный проект ставьте палец вверх! А также подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить следующие выпуски с обзорами проектов)

источник

Переделка арок купе 320 под е500

#1 ОФФЛАЙН TTIBAC

  • Пользователи
  • Cообщений: 167
    • Город: Латвиджистан
    • Автомобиль:
      w124, CE230, 1992

    Привет всем! Кто нить пробывал? Если да, то опишите что, как и почем. И если не трудно скиньте фотки =)

    c124 230 WDB1240431B824431 — продал
    с124 320 WDB1240521C085848 ; двиг 104 992 ; 5-ти ступ АКПП — езжууу

    #2 ОФФЛАЙН DragOn

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 251
    • Город: Санкт-Петербург

    Привет всем! Кто нить пробывал? Если да, то опишите что, как и почем. И если не трудно скиньте фотки =)

    W124 E300 Кompressor
    W463 G500

    #3 ОФФЛАЙН TTIBAC

  • Пользователи
  • Cообщений: 167
    • Город: Латвиджистан
    • Автомобиль:
      w124, CE230, 1992

    Нашел ещё фотки! Думаю кому-либо будет интересно!
    Так он начал. На сколько понимаю — с передних крыльев.





    Чел мутил в Америке. Если есть интерес смогу выложить краткое описание с фотками его работ. Сделал супер качественно ИМХО.
    А потом ещё и турбину поставил.

    Тут он пишет что на прошлой неделе пришли крылья от Е500 и были примеряны. Задние арки также были заказанны и изготавливаются из стали. Внутри будут ставится подкладки. Также передний бампер будет заменен на АМГ 2 поколения и подогнан под более широкую морду. Авто также ждет полная перекраска + новые диски фирмы Carlsson с размерами 18×8.5 & 18×10.
    Аффтар также надеялся весь проект растянуть не более чем на пару недель.

    Так как я не профи в жестянке, если все таки нужно будет выложить его вариант переделок задних арок, прошу наших профи покамментить под тем как он это всетаки смог сделать и стоит ли оно того.

    Сообщение отредактировал TTIBAC: 26 Июнь 2011 — 23:30

    c124 230 WDB1240431B824431 — продал
    с124 320 WDB1240521C085848 ; двиг 104 992 ; 5-ти ступ АКПП — езжууу

    Читайте также:  Установка кондиционер для lanos

    #4 ОФФЛАЙН TTIBAC

  • Пользователи
  • Cообщений: 167
    • Город: Латвиджистан
    • Автомобиль:
      w124, CE230, 1992

    + ещё один мутит параллельно с кабриком и уже почти закончил:

    c124 230 WDB1240431B824431 — продал
    с124 320 WDB1240521C085848 ; двиг 104 992 ; 5-ти ступ АКПП — езжууу

    #5 ОФФЛАЙН TTIBAC

  • Пользователи
  • Cообщений: 167
    • Город: Латвиджистан
    • Автомобиль:
      w124, CE230, 1992

    Не выдержал ваших комментов и пока прет, решил выложить следующее:
    Аффтар пишет что путешествовал несколько месяцев, поэтому проэкт немного затянулся. Компания Motorwerks помогла ему в поиске правилього пути. Дело пошло в правильное русло.
    Джейсон (гений по металлу компании Motorwerks) долго ломал себе голову как это все сделать, но включив свое воображение наконец понял что я хотел видеть и наконец начал делать то что мне нужно (арка как у 500Е, с немного большим вылетом). А дальше я не очн понял американский сленг. Привожу его ниже:
    He bagan by bending a length of 1/4 round steel rod to the exact radius of the front fender to use as a template fror the rear. He followed this by cutting a radius away from the rear 3/4 panel arch and cleaning the structure beneath — then welding measured 1/4 round stanchions to fix the arch template to.

    Once a mock-up arch had been made from thick card & approved, Jason began fabricating the inner arch from sheet metal & welding it to the template. This will eventually be coated in the factory sealer & undercoat.

    Далее аффтар пишет что пока он в шоке изза того что мурз весь в пыли, а также что он прикупил Twin-Turbo kit пока был в Лондоне и что не может дождатся того момента, когда он все это установит.












    c124 230 WDB1240431B824431 — продал
    с124 320 WDB1240521C085848 ; двиг 104 992 ; 5-ти ступ АКПП — езжууу

    #6 ОФФЛАЙН Мартиросян

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 721
    • Город: Белгород
    • Автомобиль:
      C240 Sport 1998

    Мой гараж

    А дальше я не очн понял американский сленг.

    Там нет сленга, есть пару орфографических ошибок.

    Он начал с того, что согнул 1/4 круглого стального стерженя по точному радиусу переднего крыла, чтобы использовать в качестве шаблона для задней части. Затем, срезал сзади 3/4 арки и шлифанул основание — потом приварил по четвертям круглые подпорки, чтобы установить шаблон арки на крыло.

    Как только макет арки был сделана из пластика и одобрена, Джейсон начал изготовлять внутреннюю арку из листовой стали и приваривать ее к шаблону. Это будет в конечном счете покрыто заводским герметиком и грунтовкой.

    Сообщение отредактировал Martirosyan: 27 Июнь 2011 — 09:50

    #7 ОФФЛАЙН PainHGE

  • Пользователи
  • Cообщений: 6
    • Город: Санкт Петербург
    • Автомобиль:
      w124

    )) ахринеть сзади резина широкая. он только за неё там не хило отвалил!))
    а так вообще круто, я бы тоже сделал но у нас дорого, придётся наверно за этим в Литву гнать!))

    Сообщение отредактировал PainHGE: 27 Июнь 2011 — 12:46

    #8 ОФФЛАЙН PainHGE

  • Пользователи
  • Cообщений: 6
    • Город: Санкт Петербург
    • Автомобиль:
      w124

    слушай а ты не в курсе передний бампер AMG идёт под обычные крылья? в смысле не под пятисотые? просто как я понял его подгоняют под пятисотые, там приходится его надпиливать!

    #9 ОФФЛАЙН DragOn

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 251
    • Город: Санкт-Петербург

    слушай а ты не в курсе передний бампер AMG идёт под обычные крылья? в смысле не под пятисотые? просто как я понял его подгоняют под пятисотые, там приходится его надпиливать!

    Штатный обвес AMG идет под обычные крылья. Под пятисотые крылья нужно дорабатывать.

    W124 E300 Кompressor
    W463 G500

    #10 ОФФЛАЙН TTIBAC

  • Пользователи
  • Cообщений: 167
    • Город: Латвиджистан
    • Автомобиль:
      w124, CE230, 1992

    Итак продолжу:
    Далее механик подогнал (приварил) задние арки под вылет. По фоткам не очень видно, но реально получилось очень хорошо. Задие арки сделали чуть выше чеп передние, но владельцу аффто очень нравиццо.









    c124 230 WDB1240431B824431 — продал
    с124 320 WDB1240521C085848 ; двиг 104 992 ; 5-ти ступ АКПП — езжууу

    #11 ОФФЛАЙН TTIBAC

  • Пользователи
  • Cообщений: 167
    • Город: Латвиджистан
    • Автомобиль:
      w124, CE230, 1992

    )) ахринеть сзади резина широкая. он только за неё там не хило отвалил!))
    а так вообще круто, я бы тоже сделал но у нас дорого, придётся наверно за этим в Литву гнать!))

    Если к знакомым то есть смысл. а так врятли хорошо сделают ИМХО

    Первая задняя арка почти законченна. Сварщик Джейсон кропотливо сваривал каждый шов? (тут я не очень компетентен) и затем шлифовал.




    Сообщение отредактировал TTIBAC: 27 Июнь 2011 — 22:50

    c124 230 WDB1240431B824431 — продал
    с124 320 WDB1240521C085848 ; двиг 104 992 ; 5-ти ступ АКПП — езжууу

    #12 ОФФЛАЙН TTIBAC

  • Пользователи
  • Cообщений: 167
    • Город: Латвиджистан
    • Автомобиль:
      w124, CE230, 1992

    Продолжаем далее, начали делать арку с водительской стороны. Там делалось все тоже самое. Также произвели примерку заднего бампера для того чтобы подогнать его под арки.
    Опять сложности перевода (the rear bumper to start the widening process so that it meets the arch smoothly — they will also be crafting in the small flat edge that the body takes just before meeting the bumper — this will be a very nice detail.)




    Читайте также:  Установка каркас под гкл

    Также примерили передний АМГ бампер, который требует только небольшой доработки. Мы также прислушались к совету, что на него нужно установить дополнительные стойки внизу, чтобы предотвратить сворачивание во время эксплуатации. Если что родной язык тут. (We will be following wise suggestion of adding struts to the lower corners of the bumper to eliminate the chance of them folding inwards over time. )

    И да, на следующей фотке на бэкгроунде BMW 3.0 CSL =)




    Сообщение отредактировал TTIBAC: 29 Июнь 2011 — 20:45

    c124 230 WDB1240431B824431 — продал
    с124 320 WDB1240521C085848 ; двиг 104 992 ; 5-ти ступ АКПП — езжууу

    #13 ОФФЛАЙН TTIBAC

  • Пользователи
  • Cообщений: 167
    • Город: Латвиджистан
    • Автомобиль:
      w124, CE230, 1992

    Вот ещё мотиффчег с широкими арками.

    c124 230 WDB1240431B824431 — продал
    с124 320 WDB1240521C085848 ; двиг 104 992 ; 5-ти ступ АКПП — езжууу

    #14 ОФФЛАЙН pruban78

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 342
    • Город: Буча
    • Автомобиль:
      w123 coupe

    Сварщик конечно гений, но не практик.
    Мне интересно: куда будет прятаться заднее колесо при раскачивании или загрузке авто.
    скорее всего автомобиль строится для езды на эвакуаторе и по прямой ровной дороге.

    #15 ОФФЛАЙН Мартиросян

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 721
    • Город: Белгород
    • Автомобиль:
      C240 Sport 1998

    Мой гараж

    pruban78, жесткая подвеска все исправит.
    Да и возможно развлал будет отрицательным, а резина домиком.

    Ну и явно на этой машине мешки с цементом на стройку возить не будут.

    #16 ОФФЛАЙН Мартиросян

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 721
    • Город: Белгород
    • Автомобиль:
      C240 Sport 1998

    Мой гараж

    Опять сложности перевода (the rear bumper to start the widening process so that it meets the arch smoothly — they will also be crafting in the small flat edge that the body takes just before meeting the bumper — this will be a very nice detail.)

    расширение делается так, чтобы задний бампер переходил в арку плавно — будет сделано так, чтобы была маленькая плоская грань, которая есть на крыле в месте стыковки с бампером, это будет очень хорошей деталью

    Сообщение отредактировал Martirosyan: 29 Июнь 2011 — 23:02

    #17 ОФФЛАЙН TTIBAC

  • Пользователи
  • Cообщений: 167
    • Город: Латвиджистан
    • Автомобиль:
      w124, CE230, 1992

    Давно не писал.
    вообщем автор сиего авто почти закончил всю работу по железу и решил что хотел бы задний бампер пониже чем оригинал. В любом случае работа с пластиком началась. Нужен перевод грамотный, когда закончу все поставлю (Originally we had planned on reversing 500e front arch cladding for each of the rears & blending them in with shortened originals, though Mike decided to try a little heat sculpting on the original rear lower cladding & it came out great. The flow from the metal arch into the plastic is almost flawless.

    For the rear bumper, Mike has shortened the the insert from e500 to 500e proportions to provide more room to work with where the bumper needs to flare to meet the rear arch. He also plans on using the original front lower cladding as a base to heat & sculpt into the right shape.

    We now need to work out a good method for the rocker covers — probably some more heat to flare them out slightly to meet up with the front 500e cladding & some bracing on the back side to keep them solid.)




    c124 230 WDB1240431B824431 — продал
    с124 320 WDB1240521C085848 ; двиг 104 992 ; 5-ти ступ АКПП — езжууу

    #18 ОФФЛАЙН TTIBAC

  • Пользователи
  • Cообщений: 167
    • Город: Латвиджистан
    • Автомобиль:
      w124, CE230, 1992

    Ещё немного фото


    c124 230 WDB1240431B824431 — продал
    с124 320 WDB1240521C085848 ; двиг 104 992 ; 5-ти ступ АКПП — езжууу

    #19 ОФФЛАЙН 126МЭН

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 506
    • Город: Санкт-Петербург — Владивосток
    • Автомобиль:
      W126 300SE WALD- продан =(((

    Привет всем! Кто нить пробывал? Если да, то опишите что, как и почем. И если не трудно скиньте фотки =)

    #20 ОФФЛАЙН Николай 82

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 1 903
    • Город: СЗАО
    • Автомобиль:
      W201

    Сварщик конечно гений, но не практик.
    Мне интересно: куда будет прятаться заднее колесо при раскачивании или загрузке авто.
    скорее всего автомобиль строится для езды на эвакуаторе и по прямой ровной дороге.

    pruban78, жесткая подвеска все исправит.
    Да и возможно развлал будет отрицательным, а резина домиком.

    Ну и явно на этой машине мешки с цементом на стройку возить не будут.

    А еще посмотри на проставки и представь как сильно они умягчат подвеску:

    На сколько жесткой она должна быть ? Наверное специально где то заказывать пружины и амортизаторы, ведь те которые есть на рынке не будут достаточно жесткие ?

    источник