Меню Рубрики

Установка крышки багажника авео

Самостоятельная установка амортизаторов в багажник Авео

Установка амортизаторов в багажник Шевроле Авео седан

Сегодня мы предлагаем продолжить усовершенствование Шевроле Авео и заняться установкой амортизаторов для открывания крышки багажника.

Амортизаторы для крышки багажника в первую очередь необходимы, если вы сделали шумоизоляцию и она, став более тяжелой, не фиксируется в верхнем положении и постоянно закрывается.

Устанавливаем амортизаторы в багажник Авео

Для равномерного открытия крышки багажника рекомендуется устанавливать два амортизатора, по одному с каждой стороны. Поэтому в магазине мебельной фурнитуры купите два газовых амортизатора с усилием 80Н (8 кг) если крышка багажника облегченная, т.е. без шумоизоляции, и 120Н (12 кг) с шумоизоляцией.

Правильный подбор маркировки амортизатора позволит лучше настроить плавность открытия крышки.

Рекомендуется покупать более дорогие и надежные амортизаторы, напоминающие своим видом автомобильные.

Использование мебельных амортизаторов это достаточно дешевый (один амортизатор стоит порядка 3 долларов США) и практичный вариант, однако, он имеет один существенный недостаток – при сильном морозе мебельные амортизаторы выходят из строя.

Итак, если это обстоятельство вас не останавливает, и вы купили амортизаторы, приступайте к поиску оптимального места их крепления.

Закрепить амортизаторы можно многими способами, но мы предлагаем два наиболее оптимальных.

Первый способ крепления амортизатора в багажнике Авео.

Мебельный газовый амортизатор для установки в багажник Авео седан

Место крепления амортизатора к «дуге» крышки багажника Шевроле Авео

Место крепления амортизатора к «дуге» крышки багажника Шевроле Авео

Место крепления амортизатора к тыльной стенке багажника Шевроле Авео

Место крепления амортизатора к «дуге» крышки багажника Шевроле Авео

Второй способ крепления амортизатора в багажнике Авео.

Мебельный газовый амортизатор для установки в багажник Авео седан

Крепление амортизатора, прикрученное к боковой стороне «дуги» крышки багажника

Амортизатор прикреплен к «дуге» крышки багажника Шевроле Авео

Место крепления другой стороны амортизатора

Амортизатор крышки багажника установлен и находится в сложенном положении

Амортизатор крышки багажника установлен и находится в открытом положении

Выбирая место установки амортизаторов, нужно учитывать, что при закрытом багажнике они должны быть недозадвинуты на 5 мм (данное условие позволит придать начальное усилие для открытия багажника), а при полностью открытом багажнике у штока должно оставаться 3-4 мм свободного хода (это позволит уберечь амортизатор от разрыва).

источник

Установка амортизаторов на крышку багажника Авео

Для того чтобы крышка багажника плавно поднималась и фиксировалась в верхней точке (особенно после оклеивания крышки багажника шумоизоляцией) нужно установить амортизаторы в багажник.

Амортизаторы для багажника можете использовать автомобильные, например, от «Калины», но также нормально подойдут и обычные мебельные. Многие их используют, тем более что цена на них более чем приемлемая – около 3 долларов США за штуку.

Однако не стоит кидаться на самые дешевые варианты, т.к. срок службы таких амортизаторов будет коротким.

Совет : чем больше металла на мебельном амортизаторе и меньше пластмассы, тем он надежнее.

Также следует заметить, что мебельные амортизаторы рассчитаны на работу в теплых домашних условиях, поэтому они плохо работают в холодное время года.

При подборе амортизаторов следует учитывать вес крышки багажника, если она обычная облегченная, то амортизаторы берите с усилием, рассчитанным на сопротивление в 8 кг.

В случае тяжелой крышки багажника (после обесшумливания), берите амортизатор, рассчитанный на 12 кг.

Совет : правильный подбор амортизатора для багажника Авео позволит настроить плавный подъем крышки.

Инструкция по установке амортизаторов на крышку багажника

При подборе места установки амортизаторов, следует учитывать, что при открытом багажнике шток должен иметь 4 – 5 мм свободного хода, а при закрытом быть недозадвинутым на 4-5 мм. Все это убережет его от разрыва.

Предлагаем два варианта места, где можно установить амортизатор в багажнике Авео:

Читайте также:  Установка автоматический ввод резерва

Первый вариант установки амортизатора

Мебельный амортизатор для багажника Авео

Место крепления верхней части амортизатора

Крепление амортизатора к крышке багажника

Место крепления задней части амортизатора

Прикрепите багажник так чтобы он не касался верхней полки

Второй вариант установки амортизатора

Менее надежный амортизатор

Крепление амортизатора к дуге крышки багажника

Амортизатор прикреплен саморезами

Место установки крепления амортизатора

Амортизатор в сложенном состоянии

Амортизатор в открытом состоянии

Читайте другие наши публикации:

Жмите на социальные кнопочки, не жадничайте!

источник

Задняя часть кузова Шевроле Авео

Задняя часть кузова

Крышка багажника (седан)

Крышка багажника состоит из внутренней и наружной панелей, завальцованных по периметру и соединенных посредством конструкционного клея. Крышка закреплена на петлях винтами. Для облегчения открытия и удерживания крышки в открытом состоянии предназначены реактивные штанги.

Задняя дверь (хетчбек)

Задняя дверь состоит из стальной рамы со стеклом. Стальная рама состоит из внутренней и наружной панелей, завальцованных по периметру и соединенных посредством конструкционного клея. Узлы газовых упоров помогают открыть дверь и удерживать ее в открытом положении.

Дверца горловины топливного бака

Дверца горловины топливного бака расположена на правой стороне автомобиля. Она закреплена винтами на петлях, расположенных в углублении боковины кузова.

Снятие и установка крышки багажника

1. Отсоедините электрический разъем.

2. Отсоедините электропроводку от кронштейна петель крышки багажника.

3. Открутите болты и снимите крышку багажника.

При установке затяните винты крепления крышки багажника моментом 10 Нм.

Трос и ручка дистанционного управления крышки багажника

4. Снимите левую отделку арки колеса.

5. Снимите угловую отделку багажника.

6. Снимите заднюю отделку багажника.

7. Отсоедините трос от замка.

8. Снимите переднее сиденье водителя и задние сиденья.

9. Снимите ковер пола с левой стороны автомобиля.

10. Открутите винт крепления и снимите ручку.

11. Отсоедините трос от ручки.

При установке затяните винт крепления ручки троса дистанционного управления моментом 8 Нм.

Уравновешивающие торсионы крышки багажника (седан)

13. Отсоедините торсионы от кронштейна петли крышки багажника.

14. Отсоедините торсионы от петель крышки багажника.

Замок багажника

15. Открутите винты и снимите замок багажника.

16. Отсоедините электрический разъем.

17. Отсоедините стержень замка.

18. Отсоедините трос от замка.

При установке затяните винты замка багажника моментом 6 Нм.

Фиксирующая скоба замка багажника

19. Снимите заднюю отделку багажника.

20. Открутите винты крепления.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При установке затяните винты скобы замка багажника моментом 8 Нм.

Задняя дверь (хетчбек)

1. Откройте и подоприте соответствующим образом заднюю дверь.

2. Снимите уплотнитель двери, электрический разъем и шланг омывателя стекла.

3. Открутите гайки крепления и снимите узлы газового упора с двери и кузова.

4. Вдвоем с помощником открутите винты крепления и снимите дверь с петель.

1. Вдвоем с помощником установите дверь на петли и закрутите винты крепления.

2. Проверьте положение двери относительно проема.

3. Затяните винты крепления двери на петлях моментом 20 Нм.

4. Установите узлы газовых упоров на дверь и кузов.

5. Затяните гайки крепления шпилек газовых упоров моментом 8 Нм.

6. Подсоедините электрический разъем, шланг омывателя и уплотнитель.

Фиксирующая скоба замка задней двери

2. Снимите заднюю отделку багажника

3. Снимите винты крепления ограничителя замка.

4. Отсоедините трос от фиксирующей скобы замка.

1. Подсоедините трос к фиксирующей скобе замка.

2. Установите фиксирующую скобу замка с помощью винтов.

3. Затяните винты крепления моментом 20 Нм.

4. Установите заднюю отделку багажника.

Замок задней двери

2. Снимите нижний декоративный молдинг двери.

3. Снимите винты крепления и замок.

4. Отсоедините стержни замка и электрический разъем.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При установке винты крепления замка двери затяните моментом 6 Нм.

Читайте также:  Установка линзы на уаз патриот

Дверца топливозаливной горловины

Снимите винты крепления и дверцу топливозаливной горловины.

При установке затяните винты крепления дверцы топливозаливной горловины моментом 2 Нм.

Трос и ручка дистанционного управления дверцы топливозаливной горловины

2. Снимите отделку арки колеса багажника, заднюю угловую отделку и заднюю отделку багажника.

3. Отсоедините трос от дверцы топливозаливной горловины.

4. Снимите переднее сиденье водителя и задние сиденья.

5. Уберите ковер пола с левой стороны автомобиля.

6. Снимите винт крепления и ручку троса.

7. Отсоедините трос от ручки.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При установке затяните винт ручки троса дистанционного управления моментом 8Нм.

источник

Chevrolet Aveo Sedan › Бортжурнал › Установка колонок в задние двери Aveo T300 LT. Часть 1.

Итак, вот и пришло время для самого первого изменения в моей стоковой Aveo:)

Ну, собственно, как оказалось — в LT комплектации с завода решили колонки назад не ставить — мол, и так сойдет — а вообще хотелось бы звука и для задних пассажиров, да и общей громкости поприбавить.

Было выбрано бюджетное решение по акустике — коаксиалки Alpine SXV-1735E. По бюджету компактно, да и собственно назад много то и не нужно. Более серьезные вещи лучше ставить на фронт:)

Всем уже известно, что назад в Aveo протянута штатная проводка, но только до колодки в стойке, а дальше нужно цепляться к этой колодке и тянуть внутрь двери через гофру провод.

Ну собственно, как и всегда, сначала снимаем обшивки дверей и встречаем там своеобразную белую пленку, которая, судя по всему, играет роль некой изоляции.

Там есть штатные отверстия, вырезанные в железе, но ставить прямо туда колонки — это уже как то совсем бесчеловечно, поэтому я решил вырезать деревянные кольца — подиумы. Фанера была не толстая, 10мм толщиной, поэтому лобзиком очень удобно вырезались по лекалам, которые нарисованы прямо на коробке, вот такие кольца.

Далее, переходим к виброизоляции. Да, именно к виброизоляции, а не шумоизоляции, так как я пока сделал только часть работы, поэтому и пост называется «Часть 1».
Выбрал самый обычный вибропласт толщиной 2мм — компания Stp — напомню, что не было цели делать профессионально и дорого, поэтому, так скажем, для тренировки и на первый раз — самое то:)
Сделал пока только внешнюю часть двери — дальше буду доделывать.
Делал даже без валика, по неопытности — но позже я его уже приобрел, и следующие работы буду проводить более тщательно.

И вот так пока получилось:

Ну и собственно, протянул через гофру провод, вывел его в дверь, и защелкнул обратно колодку. Надо сказать, разбирается она неудобно — если не знать, куда надавить — можно долго провозиться (что у меня и произошло по незнанию:)). Так вот скажу, что снимается сначала внешняя часть (кожух), а уже после этого только получится отщелкнуть саму колодку изнутри.

Ну и собственно, подключил сами колонки перед тем, как прикручивать — все играет — только вот главное не перепутать плюс и минус. Если путать — то играть буду в противофазе и частоты (верх и низ) будут друг друга перекрывать и будет снижаться качество звука.

Вроде все подключил верно и играет все неплохо!:)
Вот такая финальная картина получилась:

Осталось дальше проклеивать карты шумоизоляцией и добавлять еще один слой виброизоляции на внутреннюю часть двери:)

На этом самое первое изменение в этом автомобиле завершено! Дальше на очереди замена передних штатных динамиков:)

источник

Chevrolet Aveo Sedan › Бортжурнал › Шумовиброизоляция пола (и багажника) Авео т250

Наконец-то решил что-то написать в БЖ. Поскольку в данный момент занимаюсь шумовиброизоляцией своего авто, то напишу об этом. Сегодня настала очередь проклейки пола и багажника авешки. Заняло это мероприятие 1 день с 10 утра до 9 вечера (в одни руки). Три слоя на полу, арки, крылья. Крыша, двери, капот и крышка багажника была сделана ранее, к сожалению фото не делал. Материал использовал STP. Принципиальности никакой нет, с другими материалами не сравнивал, купил что больше понравилось.
Первым этапом идет разборка салона.

Читайте также:  Установки газотурбинные методы испытаний

Ничего сложного нет но повозиться придется, в спокойном темпе за час полностью разбираем:
1. Заднее сиденье(диван) держится на двух проушинах которые отсчелкиваются легким движением вверх с каждого края. Спинки сидений держатся болтом на 18 и гайкой на 14 между собой. Потом сдергиваются со штырей со стороны дверей. Передние сидения крепятся на 4 винта, вынимаются легко.

2. Далее откручивается центральная консоль (3 винта), Откручиваем крепления ремней безопасности головкой на 17, снимаем пороги и боковые пластиковые стойки (все это держится на защелках (прям конструктор лего)), задние накладки на порогах держатся на пуклях и одном винте. После снятия всех этих пласмассок остается снять пластиковую перегородку между салоном и багажником, они держится на трех пуклях и ужасно гремит, со стороны багажника ее хорошо видно(снимаем ее):

К слову сказать, багажник разбирается еще проще, снимаем пукли с обшивки, вынимаем ковер и докатку и видим голый металл днища и арок.
Последний момент перед снятием ковра — снимаем полку, ее крепят два крепления для детских сидений, откручиваем и вытигяваем полку из салона на себя, убираем ремни из нее.

После того как все вынули можно снять ковер, под ним(к моему удивлению) я обнаружил резиновые толстые ковры и бумажные на задних сидениях:

убираем их и видим трубки воздуховодов для ног задних пассажиров, вынимаем их и видим вот что :

А это, господа, штатная вибра ! вот уж чего я тут точно не ожидал увидеть. Жесткая на ощупь, сидит очень крепко, смысла убирать ее не вижу.

И так все готово к работе, начинаю:

Первым делом пришлось пропылесосить пол, т.к. там очень много всякой пылюки и мелких непонятных частичек (особенно под задними сидениями). Затем обезжириваю поверхности которые буду проклеивать. Первым слоем ложу СТП аэро +, на солнце порядочно нагрелся — катается легко, но неровная поверхность пола(изгибы) — это мучение какое-то, давно так не матерился. В общем первый слой готов :

Вторым слоем идет СТП барьер, легкий и мягкий материал, катается еще легче :

Сразу делаю арки, тут идет очень тяжелый и твердый СТП Бимастбомб, пришлось его греть часик на солнце чтоб его легко было прикатать, вторым слоем клею СТП Бипласт премиум, практически тоже самое идет и на крылья, за исключением того, что первый слой — Стп Аэро.

Третьим слоем идет СТП нойзблок, фоток к сожалению не сделал, т.к. время уже было много — торопился. Очень тяжелый материал, сложно катать из-за воздушных пузырей образующихся под материалом. Но очень мягкий.

Под пластиковые элементы типа перегородки салон-багажник клею Бипласт, чтоб не гремело.

После всех мучений собираем все в обратном порядке, Ложится все легко, шумка нигде не помешала штатным креплениям. В итоге на грунтовке машину не узнать ! по трассе шум остался от передних арок (с ними будет отдельный разговор). В общем я доволен хоть и вымотался безумно. Осталось много остатков материала, нужно будет продать кому-нибудь. В деньгах вышло около 15 тысяч на всю машину. Спасибо за внимание 🙂

источник