Меню Рубрики

Установка крышки форсунки омывателя фар

Hyundai Solaris 🕊Sola Bella🌸 › Бортжурнал › Надо, надо умываться по утрам и вечерам! Установка омывателя фар и веерных форсунок

Всем привет!
Я вернулась на Драйв, побывала в отпуске, теперь можно и опубликовать ранее не изданное:)

Что может быть хуже грязного, заляпанного лобового стекла? Пожалуй, забрызганные грязью подслеповатые фары ночью. Наверно, каждый помнит стих из детства и напутствие от Мойдодыра: «Надо, надо умываться по утрам и вечерам, а нечистым трубочистам — Стыд и срам!».

В сегодняшнем моём посте речь пойдёт о двух доработках, связанных с системой очистки физиономии авто — омывателе фар и форсунках омывателя лобового стекла. Доработка была сделана ещё на майские праздники, совместно с установкой ПТФ.

Стационарный омыватель фар
Отношение к системе омывания фар у всех разное. Кто-то не нарадуется этой функции в авто, кто-то считает бесполезной. Обрисую свою позицию, почему решила заморочиться установкой омывателя:
1. Теперь у меня не галогеновые рефлекторные фары, а би-светодиодные (линзованные), что означает одно — яркость возросла в разы. Как следствие, забрызгивание фар грязью существенно влияет на светораспределение, свет бьёт куда попало, слепит встречку.
2. Грязные фары независимо от типа источника света в них светят плохо.
3. С точки зрения закона наличие омывателя для фар такой яркости обязательно (как и наличие автокорректора, которого нет, конечно). Пусть мои переделки и не зарегистрированы в Технадзоре ГИБДД, но для отвода глаз подойдёт.
Сразу скажу, я не ожидала от омывателя уровня очистки мойки высокого давления, система позволяет восстановить СТГ, смыть прилетевшую грязь и слякоть до приемлемого уровня и продолжить движение.

Переходим к реализации. На рынке сейчас представлены 3 наиболее известных производителя омывателей — СКИФ, Sho-me и Hella. Разница в цене и качестве, комплектации. За изделие немцев нужно заплатить немалые деньги, но мне в очередной раз повезло и на Авито купила за полцены (около 4000р.) новый комплект омывателя Hella 8WS 008 549-001 аж на четыре форсунки. Забегая вперёд, скажу, что из этого комплекта мы с дядей сделали 2, дядя докупил насос и себе тоже поставил омыватель:)
Комплектация, конечно, серьёзная, каждая мелочь сделана качественно. В комплект входит:
— Насос омывателя фар;
— 4 форсунки;
— Шланг, нет не так, ШЛАНГ, армированный и мощный, такой не стыдно и на КАМАЗ поставить!
— Пятиконтакное реле;
— Проводка, предохранитель;
— Регулировочный ключ для форсунок;
— Обратный клапан-тройник;
— Мелочи типа фитингов, переходничков, стяжек и пр.
— Инструкция.

источник

Audi A4 #SkyVAG☁️ › Бортжурнал › 📌 # 133 Установка штатного омывателя фар

Достался мне S-line бампер под омыватель фар и началось изучение того как его поставить. Всю установку Можно разделить на несколько этапов:
1 этап Укомплектование бампера
8E0 955 276 EGRU — Крышка форсунки омывателя фары правая
8E0 955 275 EGRU — Крышка форсунки омывателя фары левая
8E0 955 101 E — Форсунка омывателя фары левой
8E0 955 102 E — Форсунка омывателя фары правой
1J0 955 875 C — Тройник соединения шлангов (3 штуки)
113 955 975 B — Тройник шланга фароомывателя
1J0 955 964 F — Шланг (нужно 3 метра)
N903 038 01 — Уплотнительное кольцо (3 штуки)

После того как все закупили приступаем к установке. Форсунки прикручиваем к бамперу 3 шурупами. Для установки крышечек форсунок нужно вытащить форсунку за сопло и придерживая её одеть крышку на защелки.
Затем приступаем к прокладке магистрали омывателя.
Берем тройник соединения (1J0 955 875 C) и к нему подключаем шланг s10*3. Длина шланга от насоса до первого тройника не должна быть более 18см. Вставляем шланг в тройник (113 955 975 B)
От тройника до левой форсунки прокладываем шланг длиной 26 см. От тройника до правой форсунки прокладываем шланг длиной 2145 мм. Шланг к форсункам подключаем с помощью тройников соединения (1J0 955 875 C). На соединительные разъемы форсунок и насоса одеваем уплотнительные кольца (N903 038 01)
Бампер у нас готов, теперь приступаем к следующему этапу.
Номера форсунок и крышек актуальны вроде как для бампера s-line, для обычного бампера идут другие.

2 этап Доработка бачка омывателя.
3B7 955 681 — Насос омывателя фар
1J0973722A — Разъем
431 955 465 А Кольцо уплотнительное

Бачок под омыватель фар отличается от бачка без омывателя фар.
На данном этапе можно пойти 2 путями:
1 путь — это колхоз штатного бачка
Берем бачок омывателя, в его нижней части, есть выступ под второй насос. Сверлом на 20 мм делаем отверстие в выступе и вставляем в него уплотнительное кольцо. Диаметр уплотнительного кольца 20,2 мм.
и 2 путь — замена на штатный. Просто ставим бачок в котором уже есть отверстие.
Я пошел по 2 пути, так как в первом случае придется колхозить крепление.

Читайте также:  Установка ледяной воды принцип работы

источник

BMW 3 series KоNь › Бортжурнал › Контроль над форсунками омывателей фар и передними стаканами УСТАНОВЛЕН

Две стандартные темы, с которыми встречается, я уверен, каждый владелец 46-го кузова BMW:
1) течь телескопических форсунок омывателей фар;
2) установка распорки передних стаканов.

Первая тема, я бы сказал, это проблема, которую каждый владелец BMW E46 решает так, как считает нужным. Я считаю, что от омывателей фар толку мало. Они помогают лишь только при езде на трассе ночью в зимнюю слякоть, когда не хочется останавливаться через каждый десяток км и протирать вручную фары, для лучшей освещаемости ночной дороги. Благодаря омывателям фар, удается реже делать остановки для данной операции. Ах, да, кто-то может заметить, что фароомыватель нужен для того, чтобы чистить поверхность фары и тем самым не давать слепить встречные машины. Это бред. Если установлен штатный ксенон, то никого он слепить не будет, в отличии даже от заводских галогеновых фар, которые освещают и дорогу и звёздное небо. В остальном, фароомыватели бесполезны. Фары они не охлаждают, выплёвывают впустую уйму омывайки. Самое плохое, именно фароомыватели являются причиной возникновения коррозии кромок капота над фарами. Исходя из всего выше перечисленного, убирать полностью фароомыватели я не стал, поскольку часто езжу ночью по трассам. Но и ждать, когда начнут ссать во всю телескопы, я тоже не хотел, поэтому на зиму я их просто отключал, выдергивая 51-й предохранитель, отключая фишку моторчика фароомывателей и ставя резиновую заглушку на штуцер моторчика фароомывателей. Всё было бы здорово, но в России качественной зимней омывайки нет. Наши телескопы очень нежные и не выдерживают того пойла, которое продают под видом зимней омывайки. Эта кислота без проблем разъедает и уплотнители телескопических форсунок и резиновые заглушки, которые я ставил. Закупаться оригинальным концентратом зимней омывайки в дилерских центрах BMW в Финляндии или Прибалтике возможности постоянной нет, поэтому решил установить «кран» для включения и выключения подачи омывайки в телескопы. Для этого, на работе купил 120 см маслостойкого шланга с внутренней оплеткой, 6 хомутов и самое главное, стойкий к агрессивной среде «кран» со штуцерами на 10 мм. Процесс установки не сложный. Выкачиваем при помощи груши и трубки омывайку из бачка, снимаем моторчик омывателя фар. Отрезаем 60 см шланга и садим его на штуцер моторчика, прокладываем шланг как кому удобно, я лично первую часть проложил аккуратно под бачком омывайки, второй конец садим на штуцер крана, аналогично проходит процедура со вторым отрезком шланга. Одну часть соединяем со штуцером крана, а вторую часть соединяем при помощи штуцера-переходника со шлангом идущим от системы фароомывателей к бачку. Все места соединнений страхуем хомутами. Всё. Система собрана. Сам кран я закрепил аккуратно при помощие двух пластиковых стяжек на щитке передка. Там прям специально расположены два отверстия для хомутов))) Всё, ничего не болтается, не гремит, не мешает. Когда надо, открываем кран, когда фароомыватели не нужны — закрываем.

До установки крана поставил распорку передних стаканов. Спасибо ребятам из Челябинска )) Отправили быстро, приехала без задержек. Изготовлена качественно. Приятно держать в руках. Установка прошла стандартно. Снял гайки на стаканах, подогнал по размеру, затянул обратно гайки стаканов и немного растянул распорку. Поставил сверху крышку. У меня благо трещин на стыке стаканов и щитка нет, но вот скрипы приборной панели были при переезде неровностей или при езде по грунтовой дороге. После установки распорки пропали скрипы, машина стала четче входить в повороты на повышенных скоростях. Насчет жесткости, то я бы этот плюс назвал не жесткостью, а упругостью. Машина стала более упругой при переезде неровностей, ухабов, трамвайных путей. Появился дополнительный комфорт.

источник

Audi A6 ABC Avant S-оптитрон › Бортжурнал › Установка омывателей фар головного света.

Смотрю я как-то на новый год у большинства С4-х как-то то фотки, то поздравления, а полезной инфы не так уж и много.
Вот я и разбавлю немножко бж некоторой технической инфой, а букав будет многа, так что готовьтесь 🙂

Читайте также:  Установка воздушного компрессора на уаз

В общем когда я приобрел своего аванта, там уже стоял кетайский ксенон. Я конечно не против улучшения света, но все должно быть по правилам (ну или хотя бы по заводу для начала). Поэтому задумал я поставить омывайки фар, которых у меня не было. Тем более что младший брат уже проделал эту операцию 2 года
Установка была произведена в конце весны-начале лета, когда машина была на глобальном техобслуживании, ну до отчета ручки добрались только сейчас. Оригинальный отчет можно глянуть т>> тут

Если у вас стоит двигатель ACK (2.8 V6, 30-клапанный), то эта машина уже должна быть оборудована бачком нужного размера на 6.2 литра, его номер 4A0955453J (на фото справа), он отличается формой (см. фото), и кол-вом креплений, 6.4 крепится на 3 болтах, 6.2 на двух и лапке, которая вставляется в лонжерон.

Ну и если у вас вдруг стоит 8-цилиндровый AEC, то у вас тоже будет подходящий бачок объема 6.6 литра и номером 4A0955453H 😉

Отличия в форме бачка очевидно обусловлены размером мотора и компоновкой навесного оборудования – ABS смещена в сторону крыла из-за большой ширины мотора, соответственно основная емкость бачка также смещена всторону крыла.

Из бачка 6.2 литра со стороны фары просто достается заглушка и монтируется второй насос.

3B7955681 или 357955681, отличаются разве что фишками, у первого фишка с хитрым стопором (насос виден на фото выше), без снятия фары ее не скинуть, у второго обычная (на фото ниже), можно сдернуть и так. Желательно чтоб насос был с фишкой все-таки. Судя по номеру, насос легко может быть снят с Passat B3, B4, B5, и других VAG-машин оборудованных такой опцией

(10х1.5, 10х2 ну или 10х3 как в оригинале, я ставил первый вариант, брат — второй и не парились), нужно 3 куска: 1600 мм – это от тройника к правому омывателю, 100 мм – это от тройника к левому омывателю, и 180 мм – это от насоса к тройнику. Правда если стоит 8-цилиндровый движок – от насоса к тройнику нужно 430мм-вый кусок. Цифры взяты с ETKA.

(на фото оригинальный пластиковый тройник – 811 955 873, возможна установка обычного металлического тройника. Если тройник пластиковый могут быть нюансы – если его хорошенько обжать винтовыми хомутами, его сомнет, в оригинале оно обжимается по-другому, с другим усилием.

5. Цилиндр подъемного механизма форсунок, 2 штуки – 4A0955989 (они одинаковые абсолютно левые и правые, легко перекручиваются слева направо и наоборот)

6. Вставка распорная – 811 807 577 С, 2 штуки, квадратного сечения, нужны для крепления подъемных механизмов к лонжерону

7. Форсунка (жиклер) левая – 4A0955985
8. Форсунка (жиклер) правая – 4A0955986

9. Колпачок на форсунку левый – 4A0807155
10. Колпачок на форсунку правый – 4A0807156

11. Ресничка под фару с отверстием левая – 4A0853207E (стандартная без отверстия это 4A0853207D)
12. Ресничка под фару с отверстием правая – 4A0853208E (стандартная без отверстия это 4A0853208D)

14. 3 метра провода сечением 4мм коричневого
15. 3 метра провода сечением 4мм белого (ну или какой хотите ;))
16. 1 метр гофрированного пластика, для укладки жгута в подкапотное пространство (опционально, жгут укладывался не по крылу, а в открытую, вдоль бачков с жидкостями, левая ГБЦ не так уж и далеко)

17. Реле омывателя фар – 4A0955535 или 8L0955535, номер большими цифрами на торце или 328 или 380, оба подойдут, на худой конец брат тестил реле 431955535 от Volkswagen c номером 33 на торце – точно также работает.

18. Фишка 443971943, для подключения плюсового провода насоса в коммутационный блок, опционально, но чтобы красиво было и без гемора 🙂

Ну и собственно процесс установки

1. Снимаем левую фару:
a. Снять ресничку под левой фарой, открутив саморез у основания фары.
b. Снять поворотник, отверткой освободив стопор, который держит его на фаре (суем отвертку в дырочку, поворачиваем то что осталось от стопора против часовой стрелки и отщелкиваем стопор), отсоединить провода
c. Открутить 2 самореза над фарой, и два под фарой, аккуратно достать фару на себя вперед, оч-ч-чень аккуратно, чтобы не обломать два верхних крепления, уж больно падлы хрупкие… я одно уже умудрился обломать, затем отцепить прямоугольную фишку корректора, и круглую фишку питания ламп.

Читайте также:  Установка батарейного блока nikon

2. Снимаем бачок жидкости омывателя:

a. Сдвинуть вверх по направляющим бачок с жидкостью для ГУР (они тоже бывают трех размеров, совсем маленький, меньше чем на поллитра, средний, на 0.7 литра, и большой, на литр-полтора) и аккуратно отвести его в сторону двигателя.
b. Отвернуть три болта крепежной пластины этого же бачка ГУР, заодно и верхний болт крепления бачка омывающей жидкости
c. Открутить два нижних болта крепления бачка жидкости омывателя, один перед бачком по ходу движения, второй за бачком (если бачок на 6.2 литра который ставится с мотором ACK, у него только два болта крепления: верхний, и один внизу, третья точка крепления просто вставляется лапой в лонжерон)
d. Дальше суем руку со стороны фары, отцепляем фишку насоса омывателя стекла, и если получится – трубочку омывателя стекла от насоса
e. Тянем бачок омывателя жидкости вверх и вправо по ходу движения машины
f. Итак, бачок в руках

3. Монтируем детали в новый бачок:
a. Извлекаем насос омывателя стекла, если насос с уровнем, верхнюю часть насоса тянем на себя и только потом вверх, если без уровня, просто отверткой поддеваем вверх
b. Монтируем насос омывателя стекла и насос омывателя фар в новый бачок 6.4 литра (6.2 для ACK), глушим патрубки насосом любым способом (хоть пальцами), наливаем доверху водой и проверяем герметичность. Лучше это сделать сразу, т.к. потом возможен гемор по устранению течи, занятие не из приятных.
c. Ставим бачок на место, крепим
d. Крепим на место пластину крепления бачка жидкости ГУР, ставим на место бачок ГУР

4. Устанавливаем омыватели фар:
a. Снимаем правую фару
b. Начинаем монтаж самих омывателей фар, устанавливаем распорные втулки для крепления задней части омывателей

c. Вставляем подъемный механизм омывателей фар в отверстие в пластине, поджимаем гайкой, заднюю часть крепим саморезом

источник

Ford Focus ST170 #FFastWorks › Бортжурнал › #23 Замена клапанной крышки, ремонт форсунки омывателя фары

Не помню, писал или нет, но во время сход — развала, немного протекло масло где то из мотора. Больше правда такого не повторялось, но эта ситуация вывела меня на проверку свечных колодцев. Выяснилось что они полны масла после зимы. Точно не знаю когда, но пробило прокладку клапанной крышки. Попутно выяснил что свечи были почти мертвы. От бывшего хозяина достался комплект новых свечей NGK, который и был внедрен после чистки свечных колодцев, а вот прокладку поменял только в эти выходные. Ждать ее пришлось 2 недели. Заказывал от SVT, тк она дешевле — Ford 2M5Z 6584 AB
Получилось очень забавно, тк этой зимой на Шевроле моей девушки тоже засопливила прокладка клапанной, видимо из-за оригинального мала GM, которое в -25 тупо замерзло. Смешно и неприятно тк моя прокладка обошлась в 1300, а ее в 200р… Правда опель есть опель, а форд есть форд. ЕЕ заводская прокладка была промазана герметиком на стыках, и снималась сложнее чем на зетеке (у круза 1.6 корейский опель) код прокладки круза — General Motors 96353002
Еще круз видимо никогда не знал, что такое мойка мотора, и как следствия мне потребовалось изрядное количество времени чтоб отмыть клапанную крышку… при том что я использовал ядерную смесь для мытья мотора от ХОРС.

В принципе на этих двух моторах замена аналогична, но есть нюансы.
На крузе нужно отсоединить 2! шланга вентиляции картерных газов, отсоединить разъем положения распредвала и выкрутить все болты крепления крышки. Очистить крышку и головку блока от масла, обезжирить, проложить герметик по углам головки, и собрать все в обратной последовательности) болты головки затягиваются в шахматном порядке. Дать машине постоять часок — чтоб герметик схватился))

В форде все немного проще. Нужно открутить кожух ГРМ и отвести его в сторону. Снять кожух свечных проводов, и сами провода. Отключить датчик VTC и открутив болты, снять крышку. Все отмыть, обезжирить и повесить новую прокладку. Все собрать в обратной последовательности. Затяжка болтов на обоих машинах примерно 6-8Nm. На форде болтики клапанной держатся при помощи прокладки и спец колечек (Grommet). У меня колечки были в норме, так что их я не менял.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector