Меню Рубрики

Установка крышки головки блока цилиндров

Снятие и установка крышки головки цилиндров

Снятие и установка крышки головки цилиндров

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Предварительно промаркировав, отсоедините ВВ провода от свечей зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
3. Промаркируйте и отсоедините все шланги и провода, мешающие снятию головки.

4. Снимите клапан PCV и отсоедините от крышки головки цилиндров патрубок сапуна.

5. Тщательно протрите крышку во избежание попадания мусора в головку цилиндров/сборку клапанного механизма.
6. Отдайте болт крепления к крышке головки цилиндров шины заземления (со стороны газораспределительного ремня).

7. Выверните болты крепления крышки головки цилиндров и снимите их вместе с уплотнительными шайбами.

8. Аккуратно снимите крышку вместе с уплотнительной прокладкой. Если прокладка подлипла к сопрягаемой поверхности головки, обстучите крышку молотком с мягким бойком с целью разрушения слоя герметика. Ни в коем случае не предпринимайте попыток отделить крышку путем поддевания ее рычагом, введенным между сопрягаемыми поверхностями.

1. Извлеките старую прокладку из посадочной канавки в крышке головки цилиндров, затем тщательно зачистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и ее крышки. Соскоблив следы старого герметика и фрагменты прокладки, протрите поверхности смоченной в ацетоне ветошью.

Неповрежденная целиковая уплотнительная прокладка в принципе подлежит вторичному использованию.

2. Вложите новую резиновую прокладку в свою посадочную канавку на фланце крышки головки цилиндров. Установите формованную прокладку, протолкнув ее в паз, проходящий по периметру крышки. Наложите немного герметика RTV на углы, где сопрягаемая поверхность крышки головки цилиндров стыкуется с крышками переднего и заднего подшипников распределительного вала. Обождите около пяти минут, дожидаясь момента начала полимеризации герметика.

Удостоверьтесь, что верхний слой герметика слегка затвердел (обождите около 10 минут, но не более), лишь после этого приступайте к установке крышки (в условиях повышенной влажности полимеризация герметика может начаться с небольшой задержкой).

3. Установите крышку, уложите уплотнительные шайбы, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
4. На моделях с VTEC, прежде чем устанавливать крышку головки цилиндров, проверьте состояние уплотнительных шайб свечей зажигания.
5. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа.

источник

Установка крышки головки блока цилиндров

Отсоединить жгут проводов катушек зажигания от крышки головки блока цилиндров и отвести в сторону.

Осторожно вынуть кожух (1) движением вверх.

Провод (2) отвести в сторону.

Нажать на защелку.

Отсоединить шланг системы вентиляции картера двигателя.

Снять уплотнительный элемент (1) датчика.
Примечание:

К болту (1) привернут вакуумный трубопровод.

Болты (2 и 3) имеют разную длину.

Вывернуть все болты и снять крышку головки блока цилиндров.

Отсоединить выводы (1) высокого напряжения цилиндров (1 и 4).
Установка

Установка крышки головки блока цилиндров описывается отдельно от снятия.

Крышка головки блока цилиндров и уплотнительная прокладка крышки головки блока цилиндров изготовлены из такого материала, чтобы их можно было подогнать к контуру головки блока цилиндров.

Уплотнительная прокладка и проставочные втулки болтов крепления взаимосвязаны.

Если крышка головки блока цилиндров была негерметична, неисправность можно устранить только с помощью новой уплотнительной прокладки и новых болтов крепления.

Примечание:

Уплотнительные кольца (1 и 2) круглого сечения различаются.

Заменить уплотнительные кольца (1 и 2) на выводах высокого напряжения и для облегчения скольжения смазать маслом.

Подсоединить выводы (1) высокого напряжения цилиндров (1 и 4).

При насаживании крышки головки блока цилиндров:

Выровнять выводы (1) высокого напряжения относительно крышки головки блока цилиндров.

Передняя часть головки блока цилиндров:

Очистить уплотняемые поверхности головки блока цилиндров от остатков уплотнителя.

В местах скругления нанести тонкий и равномерный слой Drei Bond 1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).

Задняя часть головки блока цилиндров (сторона выпуска):

На рисунке двигатель снят.

Очистить уплотняемые поверхности головки блока цилиндров от остатков уплотнителя.

Нанести полоску уплотнителя Drei Bond 1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW) как показано на рисунке.

Задняя часть головки блока цилиндров (сторона впуска):

На рисунке двигатель снят.

Очистить уплотняемые поверхности головки блока цилиндров от остатков уплотнителя.

В местах скругления равномерно нанести тонкий слой Drei Bond 1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).

Обратить внимание на различное исполнение болтов (1-3).

Насадить крышку головки блока цилиндров и ввернуть все болты крепления, не затягивая.

Заменить уплотнительный элемент (1) и для облегчения скольжения смазать уплотняемую поверхность маслом.

Установить уплотнительный элемент (1) и ввернуть болты крепления не затягивая.

Убедиться в правильности установки уплотнительной прокладки в передней части головки блока цилиндров.
Примечание:

На рисунке двигатель снят.

Убедиться в правильности установки уплотнительной прокладки в задней части головки блока цилиндров.

источник

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Прокладка крышки головки блока цилиндров – она нужна для того чтобы уплотнять зазор между крышкой и самой головкой блока цилиндров, если её убрать то при работе двигателя масло будет вытекать через этот зазор, загрязняя тем самым двигатель у вашего автомобиля и увеличивая расход данного моторного масла, кроме того она не даёт пыли и грязи попадать во внутрь головки блока цилиндров через этот самый зазор, так как она плотно его закрывает.

Примечание!
Чтобы произвести замену этой прокладки из инструментов понадобиться взять: Все ключи которые у вас есть, из них вам больше всего понадобиться вороток (Или удлинитель) с накидными головками, накидные ключи и гаечные ещё пригодятся, кроме того отвёртки нужны будут, ну и соответственно сама новая прокладка, но только покупайте нормальную прокладку в проверенных автомагазинах, просто если она попадётся не качественно, то есть вероятность того что она масло будет пропускать и тот самый зазор толком у вас и не будет уплотнён, кстати герметик нормальный ещё на всякий случай возьмите, вообще мы всегда рекомендуем прокладки смазывать герметиком, чтобы не было щелей никаких посторонних, через которые масло может убежать или грязь в двигатель (Во внутрь) попасть сможет!

Краткое содержание:

Где находится прокладка крышки головки блока цилиндров?
Во-первых давайте вам объясним где сама крышка головки блока располагается, на самом деле её увидеть очень легко (И карбюраторного двигателя и инжекторного это касается), для этого откройте капот у автомобиля и на самом верху двигателя будет установлена довольно таки не малая крышка (Указана красной стрелкой, на фото инжекторный автомобиль семейства Самара), под этой самой крышкой располагается прокладка, которая зазор между головкой и крышкой убирает, приблизительное место расположение прокладки указана синей стрелкой, из-за того что подобран не удобный ракурс на фото, вы не сможете нормально увидеть эту прокладку, но где она приблизительно находиться мы вам уже на фото показали.

Когда нужно менять прокладку крышки головка блока цилиндров?
Если вы заметили что через крышку головки блока начало сочиться по не многу масло, а именно в том месте где находиться прокладка, то это говорит о том что она пришла в негодность и её нужно срочно менять, если не менять то в скорем времени двигатель засорится, да и само вытекающее масло его будет пачкать (А масло не так легко с двигателя отмыть, особенно застывшее масло), кроме всех вышеперечисленных проблем, прокладку меняют при снятия крышки головки блока (Крышка может по разным причинам за время эксплуатации автомобиля сниматься, яркий на то пример, регулировка клапанов, для проведения которой, крышку обязательно придётся снимать с автомобиля).

Примечание!
Хотим вам ещё раз напомнить, берите данную прокладку в проверенных автомобилях, потому что это важный элемент в двигателе автомобиля, данную прокладку делают на заводе такой, чтобы она во-первых зимой не замерзала и при сильной температуре чтобы с ней ничего не произошло (Из резины её делают), но всё же нужно всегда понимать тот факт, что со временем резина твердеет и трескаться начинает, тем самым появляются течи через тот самый зазор и приходиться эту прокладку и менять на новую!

Как заменить прокладку крышки головки блока цилиндров на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
Данная прокладка присутствует на всех двигателях которые ставились в автомобили семейства Самара, а данные автомобили ставили как инжекторные двигателя, так и карбюраторные, вся суть замены прокладки что на карбюраторных автомобиля, что на инжекторных одинакова, поэтому мы составим статью именно по карбюраторному двигателю и если у вас инжектор, то просто прочтите её и вы поймёте как снять крышку на вашем автомобиле для замены прокладки, кроме того в самом низу размещён ролик в котором показывается пример замены этой прокладки, именно на инжекторном автомобиле ВАЗ 2108!

Снятие:
1) Сперва все детали которые препятствуют снятию крышки снимите, к этим деталям относиться во-первых корпус воздухофильтра (О том как снять корпус, читайте в статье: «Замена корпуса воздушного фильтра на ВАЗ»), во-вторых все шланги которые подсоединяются к крышки, на карбюраторных же автомобилях шланг мешающий снятию крышки всего один и стяжной хомут который его крепит на патрубке крышки, на фото ниже указан красной стрелкой, поэтому берите в руки отвёртку и ею немного ослабьте этот хомут и после чего отсоедините шланг от патрубка, а для более удобного отсоединения, ещё фиксатор который его с проводами скрепляет снимите (Он указан синей стрелкой на маленьком фото, скрепляет провода и шланг, со шланга то вам его и нужно будет убрать, отсоединив рукой для этого).

2) Затем воротком с накидной головкой или же удлинителем если воротка нет, выверните центральную гайку которая кронштейн троса педали газа крепит, как только гайка крепления кронштейна будет вывернута, отсоедините его от крышки головки и пусть он повиснет у вас на самом тросе, после чего две боковых колпачковых гайки выверните (см. фото ниже) тем же самым воротком или же гаечный ключ возьмите если воротка нет с накидными головками, после того как гайки будут выкручены, снимите их и под ними располагающиеся шайбы тоже снимите, ухватите после чего крышку одной рукой как это показано на маленьком рисунке ниже и сразу же потянув её на верх, отсоедините от головки и переверните, как только перевернёте увидите саму прокладку, которую рукой снять можно или же она сама даже отпадёт когда вы крышку снимите, если ничего такого не произошло и снять рукой прокладку тяжело вам, то берите в руки отвёртку и ей поддевайте её и соскабливайте после чего её остатки с крышки и с самой головки, кроме этого рекомендуем вам ещё обезжирить то место где прокладка стояла, при помощи бензина или же уайт-спирита к примеру (Если вы не знаете что значит обезжирить, то объясним кратко, для этого нужно купить уайт-спирит, либо же какой то растворитель, либо же просто бензином запастись и намочить чем то одним из перечисленного тряпку, как только её смочите все те места где прокладка прилегала, пройдите этой тряпкой и тем самым вы их зачистите от грязи и ненужного жира).

Установка:
Устанавливается новая прокладка на своё место в обратном порядке снятию, но только при установки хорошим герметиком который может выдерживать высокие температуры прокладку смажьте (С обоих сторон её нужно смазывать), после смазки кладите аккуратно на своё место и устанавливайте крышку обратно, после установки о течи масла через этот зазор вообще можно будет забыть, но только если прокладка бракованная не попалась или же если гайки неравномерно закручены, просто если гайки будут неравномерно закручены, то в связи с этим крышка стала на перекос и течь масла через этот зазор появиться.

Дополнительный видео-ролик:
Наглядный пример снятия крышки с головки блока, смотрите в ролике который расположен чуть ниже, в нём всё подробно показано и понятно.

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Крышка головки блока

При замене катушки зажигания заметил, что в 4 цилиндре масло начало чучуть просачиваться через крышку головки блока. На выходных собираюсь все разобрать и промазать герметиком. Так вот у меня 2 вопроса.
Какой герметик лучше купить? Подойдет ли тот который на фото(просто для примера, хочу купить тоже в шприце)

И нужен ли динамометрический ключ? Если да то с каким усилием затягивать?

Смотрите также

Метки: головка, масло в колодцах, крышка, головки, блока

Комментарии 85

БЕЗ ДИНАМО КЛЮЧА ТОЛЬКО ЗАТЯГИВАЙ ОТ ЦЕНТРА К БОКАМ

в июне снимал клапанную крышку, ставил все на обычный красный герметик abro. уже сколько времени прошло, везде все сухо

затягивал без динамо ключа?

затягивал без динамо ключа?

кстати мотор часто кручу до 7000 и масло лью 5в40. нигде ни подтека

шикарный пост, много нового почерпнул, пригодится… в заметки себе добавил… Всем спасибо!

ну так это же замечательно)

Либо на локтайт, либо на виктор рэйнц, я обычно на рэйнц клею, т.к он почти в каждом магазине есть.

Использовал тот что на фото, без этого ключа

на мой взгляд, наибольшая проблема во всей этой процедуре это снятие и установка ресивера. Уж очень не удобно откручивать гайку слева, рядом с генератором. Хотел снять генератор, а на заводе болт ставят так, что его не вытащишь, если не поддамкратить двигатель.(по крайней мере на авто без кондера с ГУР) ну и с ГРМ не напортачь, т.к. его снимать тоже надо.

пробовал карданчиком, не получалось подлезть. то ли карданчик нужен меньше чем у меня, то ли у нас с вами генератор по разному стоит

не, не… я не говорю что это легко, там с карданом и подводкой все настолько тяжело, что просто жесть, делается вслепую, обязательно о какую-нибудь кромку руку оцарапаешь или порежешь, или просто сорвется и получишь синяк… но физически открутить реально. И если Вы мучаетесь на авто без кондея, то с кондишном все еще тяжелее )))

на мой взгляд, наибольшая проблема во всей этой процедуре это снятие и установка ресивера. Уж очень не удобно откручивать гайку слева, рядом с генератором. Хотел снять генератор, а на заводе болт ставят так, что его не вытащишь, если не поддамкратить двигатель.(по крайней мере на авто без кондера с ГУР) ну и с ГРМ не напортачь, т.к. его снимать тоже надо.

грм не нужно снимать если чисто крышку промазывать, а вот если постель еще мазать то уже нужно грм снимать

ну это да. Я почему то подумал что автора уже убедили что лучше промазать все=)

на мой взгляд, наибольшая проблема во всей этой процедуре это снятие и установка ресивера. Уж очень не удобно откручивать гайку слева, рядом с генератором. Хотел снять генератор, а на заводе болт ставят так, что его не вытащишь, если не поддамкратить двигатель.(по крайней мере на авто без кондера с ГУР) ну и с ГРМ не напортачь, т.к. его снимать тоже надо.

да вы чего? там делов то на 15 минут(снять) у меня приора с гур. мучался самый первый раз, остальные разы все быстро делал, пользовался всегда набором головок и двумя удлинителями

Локтайт серый, уже второй год подтеков масла нет)))

Локтайт, толщина валика 2 мм, закручиваем от руки от центра к краям (сначала центральный ряд болтов, потом перекрестно крайние от центра к краям). Я в два этапа кручу. Сначала прижимаю крышку, потом обтягиваю.

лактаит наноси аккуратно чтоб в масло не попало. эта падла может потом в каналы забится

лактаит наноси аккуратно чтоб в масло не попало. эта падла может потом в каналы забится

а эта падла разве не разжижжается маслом?

Нет. Иначе потом дристало бы масло со всех щелей

Если честно, герметик в таком шприце — дешево и сердито.
Почему сердито? Тут в теме посоветовали, мол ложишь валиком прямо из шприца… это приводит к тому, что герметика вы наносите с избытком и его выперает по краям сопрягаемых плоскостей.
Изначально задумывалось, что герметик твердеет только как раз между металлом, а все выдавленное растворяет масло и все зашибись. На практике: ни хрена масло не смывает, все твердеет и обрастает 😀 😀 😀 На следующем ремонте кто-то будет шпателем работать. Мало того, если внимательно посмотреть, то там есть маслоканал, который при чрезмерном количестве герметика можно таки чуть-чуть засрать…

Из моих наблюдений следует, что жирный валик не требуется, более того — он вреден, поскольку при установке деталей Вы не сможете как робот строго соосно крепежу, сверху вниз наложить мясо и крышку… Вы обязательно будете ее чуть-чуть, но подгонять влево-вправо, вперед-назад… в итоге увеличивается риск тот самый валик смазать (срезать) и допустить в каком-то месте отсутствие герметика. Я знаю спецов, кто этот валик накладывает настолько жирным, что уходит 3 тюбика.
У меня уходит примерно от половины до 2/3 шприца и принцип таков, что я намазываю всю плоскость небольшим слоем, около свечных колодцев чуть жирнее. После сборки ничего не выдавливает, в колодцах сухо.

источник

Читайте также:  Установка корневого сертификата в хранилище доверенных