Меню Рубрики

Установка крышки кузова hilux

Toyota Hilux Хакас › Бортжурнал › Кузов, крышка, палатка.

Владельцам пикапов повезло. Им дали возможность распорядиться частью своих машин собственноручно, а не как решил инженер и художник в далёком цеху. У нас есть выбор и о правильности принятия решения спорить не имеет смысла. Убеждать и говорить о том, что лучше и удобнее: кунг, жёсткая крышка, мягкая крышка, дуги или вообще отсутствие всего, считаю занятием бессмысленным, ибо у каждого из владельцев пикапа свои интересы, задачи и ориентация. Советовать поставить кунг или закрыть открытый кузов все равно, что настаивать одеть брюки вместо джинс, или семейники сменить на плавки. У него так, а значит ему так надо.

При покупке авто у меня был вполне себе хороший кунг фирмы SNUGtop, но в мои планы его дальнейшее присутствие за моей спиной не входило.

Почему я не оставил кунг? На это есть несколько причин:
1. Автопалатка (которая у меня находиться на машине в течении почти круглого года) располагаясь на кунге, при движении по трассе при скорости 100-120 добавляет примерно 1.5-2л/100км снижая при этом динамику и добавляя акустического дискомфорта.
2. Потому что чем выше палатка, тем выше центр тяжести всего авто.
3. Потому что сам кунг весит порядка 60кг.
4. Потому что чем выше палатка тем менее удобно ей пользоваться и менее комфортно в ней спать.
5. Потому что кузов машины мне не нужен для перевозки стройматериалов, стиралок и прочего барохла, для этого есть прицеп, в который можно впихнуть столько, что в 5 хайлюксов не войдёт.
6. Потому что мне внешне не нравится, когда палатка находится на кунге или крыше.
Проездив некоторое время с палаткой на кунге, я опустил ее на самодельную фанерную крышку, после чего уже точно определился чего я хочу на данном этапе жизни — алюминиевую крышку кузова с двумя открывающимися на газовых упорах люками расположенных вдоль бортов. Основная площадь крышки неподьемная и жёстко связывающая борта кузова.
На бумаге был накидан чертеж с учетом расположения палатки, требуемой высоты между крышкой кузова и поперечинами, размеры люков, чтобы ими было удобно пользоваться и они могли открываться при разложенной палатке. Исходя из всех моих задач и пожеланий были определены их габариты — 80#25см. Как оказалось в последствии, с размером люков я попал точно в яблочко, в них идеально влезает все, что я хочу там возить, в том числе и бензопила echo 350.

В результате этих мыслей появилась вот такая крышка:

источник

Toyota Hilux › Бортжурнал › Организация кузова: акт II (для тех у кого крышка TopUp)

Пока что я иду своим собственным, трёхкопеечным путём в организации пространства кузова пикапа.

Начал я с того, что постелил ковёр и обзавёлся ящиками.

Однако, хотелось иметь возможность отделить в кузове какое-то пространство для оперативного закидывания туда малогабаритного багажа, и отделения его от крупногабарита. Сделать своего рода секционирование пространства.

Для решения этой задачи существуют и промышленные решения, и в какой-то момент я даже смотрел в эту сторону зачем-то. Например, вот такое, за приличные деньги:

Однако в глубине души мне хотелось обойтись может и более колхозным, но зато более адекватным по цене решением. И в итоге я сделал очередной тЮнЕнХ. Однако, в силу конструктивных особенностей, он подойдёт, вероятно, только для пользователей крышки TopUp, так как используются элементы её конструкции.

В механизме крепления этой крышки существует вот такой элемент:

По высоте и глубине в кузове он расположен примерно там, где мне хотелось бы провести разграничительную линию для своего секционирования. Дальше всё очень просто, быстро и дёшево.

В Леруа Мерлен я купил хромированную мебельную трубу 25мм длиной 1.5 метра, и к ней прикупил за три копейки вот такие вот держатели:

Держатели я прикрепил к вышеупомянутому механизму, используя тот крепёж, который уже был:

В держатели защёлкивается труба. Она сидит там плотно, не дребезжит, не выскакивает. При этом длина 1.5 метра удобна тем, что идеально подходит по ширине нашего кузова. Не пришлось даже ничего пилить.

Читайте также:  Установка дизельного генератора окдп

Всё готово. Теперь отделённое пространство можно использовать для оперативного закидывания туда мелкого груза: рюкзаков, ящиков, чемоданов. Например, ранее купленные в том же Леруа складные ящики идеально становятся между трубой и бортом кузова:

Вот фото из жизни, размещение малогабаритного багажа:

Пространство за трубой используется для того, что не нужно часто и быстро доставать (там у меня всегда валяются несколько кемпинговых кресел, ящик с инструментами, сумки с тросами, компрессор), а также для крупно- и среднегабаритных грузов. Например, чаще всего там катается детский велосипед:

При необходимости труба за 1 секунду вынимается из креплений и укладывается на дно кузова, не мешая погрузке чего-нибудь совсем крупногабаритного.

Уже ничего никуда не уезжает, не катается, не гремит.

Колхоз, конечно, но соотношение цена/удобство — очень выгодное.

update 2017.07.29 узнал ещё про так называемые «bed extender», которые часто выглядят как легкосъемные, и перекидные при этом, конструкции, которые в одном положении делят кузов на часта, а в другом положении являются удлинителями борта, ограничивающими пространство при откинутом заднем борту. Например на профильном форуме продают такие:

А вообще гугля «pickup bed extender» можно увидеть и другие аналоги.

update: есть ещё интересный вариант, нашел на пикапклубе на базе таких элементов крепления груза, как профиль крепления груза и карман крепления груза. Оно же гуглится по фразе «такелажная рейка»

Toyota Hilux 2012, двигатель дизельный 2.5 л., 144 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Toyota Hilux Pick Up, 2011

Toyota Hilux Pick Up, 2012

Toyota Hilux Pick Up, 2013

Toyota Hilux Pick Up, 2013

Смотрите также

Комментарии 3

хех) у тебя кузов чище чем у меня салон %)

А это от концепции использования: я хай позиционирую для себя как машину во-первых всеядную в плане нашего асфальта, и во-вторых с большим багажником 🙂 Я ничего не строю, для бизнеса не использую, живу в квартире, в суперговна не выезжаю.

И хотя даже мой ребёнок уже знает, что у нас грузовичок, и что сзади у него кузов, и поправляет меня, когда я говорю «багажник» — но используем мы его всё-таки как старый добрый гражданский багажник 🙂

Там всегда велосипед и ролики для ребенка, кресла и столик для «Пикника на обочине», и собираясь на море мы берём с собой всё, что хочется, не утрамбовывая чемоданы только необходимым. Например, люблю чай пить заварной, и чтобы из стаканов с подстаканниками — так мы в отель весь чайный набор с собой везём, вплоть до чайника.

источник

Toyota Hilux «Хайлик» › Бортжурнал › Система креплений груза в кузове пикапа. 37 дырок однако…

Первое осознание того, что имея пикап и невозможность безопасно и уверенно чтото перевезти пришло ко мне после того, как понадобилось поехать и заправить один газовый баллон на АГЗС.
На кожаное сиденье в салон его не положишь. Бросить пустой, а затем и полный баллон в огромный пустой кузов не возможно. Имея всего четыре штатных крючка и фиксирующую стропу адекватно его закрепить не получалось. И стоя и лежа…никак. Пришлось тащить с гаража пустые банановые ящики, заполнять кузов, потом ложить уже скраю баллон…и потихоньку потихоньку красться на заправку, благо она рядом. Извращенец подумал я…нужно чтото делать…
Спасибо интернету, я увидел что многие крепят некие планки на пол и на боковины, к которым уже есть куча всяких крючков, сеток, и передвижных стенок. Хочу…вернее надо!
Самое первое что? Звонок другу!
Звоню Руслану, Jeeper . И о да! Он мне предлагает систему креплений купить со скидкой. всем известная фирма СТОКРАТ. Там мега огромный ассортимент всяких финтиклюшек для крепления груза. Опыта нет к сожалению, поэтому беру то, что говорит фантазия. четыре планки ( а нужно по хорошему наверное 5 или даже 6), два типа фиксирующих колец и аналог всем известных креплений квикфист. Нужно крепить огнетушитель, топор, лопату. Джек буду крепить на фирменные держатели.
Итак посылочка приехала…

Выхожу к хайлику и примеряю планки

Вижу расположение следующим образом. Две на вертикальные боковухи. Тут все понятно. На фирменном вкладыше есть две большие длинные углубления. Туда отлично становятся планки…но…по хорошему если груз станет по центру, то он накроет планки, поэтому считаю что необходимо все же прикрепить как можно ближе к борту. Пусть они и будут короткими, как раз до арки колеса. Считаю это расположение более важным, решаю одну рейку распилить на две части. Одну слева, другую справа. Ну а потом докупить пятую и поставить позже. Может даже шестую на дальнюю стенку? Наверное перебор все же. Я то не коммерческим разъездным грузовичком управлять буду.
Далее становится дилемма…а как крепить то их, да еще дырки в кузове…капец просто. Собираю информацию. Откидываю сразу в сторону крепление саморезами.
Заклепки…но не навсегда же я их прикреплю к кузову! Потом снимать то все равно придется. Значит резьбовые остаются.
Никогда ими не пользовался. Да и не видел почти их. Сразу же становится проблема чем их клепать. Есть аж три варианта. Клепать самодельным приспособлением, заклепочником дешевым или дорогим. Так как в каждой планке по 9 дырок, выкидываю идею призрачной экономии и еду на базар. Решаю брать дешевый вариант от фирмы ДелоТехники, и простые стальные заклепки размером М6 за неимением в наличии из нержавейки.

Читайте также:  Установка iphone navitel navigator

Покупаю заклепок с запасом. И сначала просто учусь.

Усилие то не детское…приноровился затягивать заклепку с двух трех заходов.
Теперь осталось самое неинтересное. Расположить планки и наметить где делать дырки…в кузове…бррр…
Кладу планку и делаю первую дырку сразу через вкладыш.
И сразу же получаю первый косяк. Дырка насквозь…и упираюсь в поперечный усилитель

Немая сцена…думаю что делать дальше. Сверлить усилитель или сдвигаться…Эх…где 36 дырок, там и 37 дырок тоже ничего страшного

Понимаю что сверлить дырки в слепую не по феншуй, снимаю вкладыш и начинаю делать дырки отталкиваясь уже от первой правильной дырки.

Вот оно .небо и дырявый кузов

Обрабатывая пару недель назад кузов антикорозийкой растстопом, я подумал что раз в два года будет достаточно снимать вкладыш. Сегодня пришла мысль, что тогда я погорячился…Перед зимой следующей еще раз проведу ревизию.
Технология сверления следующая. Выбираю первую дырку. Сверлю. Ставлю заклепку. Прикручиваю планку, керном намечаю центр, сверлю маленьким сверлом ( два успешно поломал с непривычки). Снимаю палнку и беру сверло на 9мм. Тут пришлось достать электрическую дрель. Очень боязно чтото просверлить когда сверло проходит жесть кузова и уходит вглубь. Поэтому электродрель с четким ограничителем проникновения сверла вглубь.

Тяжелее конечно боковые стенки. Две дырки пришлось не сверлить. Попали на скос выштамповки, просверлить тяжело, заклепка ровно не станет.

По этой же причине отказываюсь ставить половинки рейки на полу возле борта и ниши. Куда бы их не ставил, попадают на кривой рельеф или пола или вкладыша. А жаль…я даже планку успел пополам порезать.
Руки болят, ноги на корточках сидеть отказываются, прыжки вниз вверх даются с трудом.
Спускаю нафиг колеса и выигрываю 10 см высоты.

Одному конечно тяжело. Ложусь спать. Утро вечера мудренее…)))
Утром осталось поставить вкладыш, и просверлить его под заклепки.
Заливаю опять все РастСтопом.

Ставлю вкладыш. Моросит дождь…внутри становится скользко капец. Даже решаю все бросить в какойто момент…
Но второе дыхание и дождь отступает. Глаза боятся, руки делают

Ставлю крепящие кольца. Один тип колец с пружинками. Это дает то, что они все время торчат и не будут звенеть когда не под грузом. Я просто представил адскую колесницу с восемью звенящими кольцами…Джингл белс, джингл белс…Прям под новый год было бы зачетно. Но тут спасибо производителю.
Лезу под низ, и там все основательно заливаю антикоррозийкой. Вижу торчащие болты из под заклепок. Представляю что за год они начнут корродировать, что потом хрен их выкрутишь. Нужно будет купить на низ 18 болтиков 20мм и поменять вместо 25мм. В боковине пофиг, там на них грязь не попадает.
Остались еще 4 маленькие черные одинокие площадки под кольцо. Их можно прикрепить в специальное место и надеть крепежное кольцо. Пока решил их не крепить. С опытом придет куда им нужно.

На нижние планки идут специальные усиленные двойные кольца…они сцуко будут звенеть…но…у меня уже еще сетка на них будет…

Читайте также:  Установка бурового на шасси

Достаю карабины, кольца и красивую оранжевую стропу.

Исключительно изза нищебродства, решаю сетку делать сам. Бюджет всегото 700 руб. 6 метров стропы. 4 кольца и 4 коробина.
Долго думал как же скреплять стропу…Видел, что ктото делает на заклепках. Я решаю все же более надежно прошить.
Но стоит дилемма как же при примерке скрепить. Прошу жену дать простенькую нитку и иголку…но слышу что все иголочки махонькие и ниточки ниочем. И тут пришла отличная идея. Степлер и маленькие кусочки по 2х мм фанеры от фруктовых ящиков. Размечаю и постепенно наращиваю сетку, скрепляя поперечины степлером с фанерой. В итоге даже хватило еще на одну поперечную стропу.
Ниже заготовка для сапожника который должен все сшить суровыми нитками.

Сетка легко двигается по планкам. Имея в запасе еще 3 натягивающиеся стропы ( одна у дальней стенке, одна самая первая короткая ) думаю теперь любые грузы можно закрепить.
Руки ноги болят …но какой же кайф, когда сам чтото сделал .

PS^ Просчеты и ошибки:
1.Зря пилил одну планку, хотя этого и не видно особо. стали стык в стык.
2.Болты купил длинные. Вместо 30 и 25 мм нужно было 25 и 20 мм. Хотя кое где нужно 35мм ( на боковых бортах, где дырка пришлась на углубленную выштамповку)
3. Нужно уметь сверлить. Минус два маленьких сверла.
4. Не хватило сил залить лишнюю дырку герметиком и пластиковой заглушкой сверху…может резинку поискать?, ну и да…лишняя дырка.
5. На первой боковой планке проипал два центра. Пришлось пару мм пилить дырочку в планке. заклепка поставилась не по центру
6. Ну и Ваши замечания форумчане!

источник

Roll-N-Lock (США) — Крышки кузова для Toyota Hilux Revo

Крышка кузова для Toyota Hilux Revo 2015- Roll-N-Lock (США)

Roll-N-Lock® M-серии – самая передовая выдвижная крышка, во время разработки которой, были пересмотрены все правила безопасности кузова пикапа. Открытие или закрытие крышки занимает буквально секунды. Уникальная конструкция винилового- алюминиевого покрытия является самой передовой и сложной технологией на сегодняшнем рынке.

Преимушества крышки Roll-N-Lock:

Сдвижная крышка грузового отсека защищает платформу и груз

Состоит из прочного алюминия с виниловым покрытием, устойчивого к погодному воздействию

Крышка может быть открыта полностью, закрыта или удерживаться в 1/4, 1/2, 3/4 положении.

Встроенная блокировка задней двери

Экономия топлива до 15% за счет улучшения аэродинамики

Современный дизайн, превосходный внешний вид черного цвета

Возможность установки с защитной дугой кузова.

Наличие: в наличии.

Производитель: Roll-N-Lock (США)

Цена: 135000 руб. В корзину

Дуги и разделитель Cargo manager в комплект не входят.

Установить крышку Roll-N-Lock на пикап Toyota Hilux Revo, Вы можете самостоятельно или в нашем техническом центре. Стоимость установки: от 5000 руб.

Разделитель кузова Cargo manager устанавливается совместно с крышкой Roll-N-Lock

Разделитель кузова пикапа Cargo Manager является подвижным разделителем кузова, который может быть расположен через каждые 7,5 см. по длине кузова и удерживать легкий груз управляемый со стороны водителя Cargo Manager двигается по длине кузова, просто сжимая рычаги управления без необходимости двигать его с другой стороны. Регулируемые резинки для крепления багажа дают возможность закрепить объект любого размера, начиная от ящика для инструмента и заканчивая обыкновенным продуктовым пакетом. Cargo Manager быстро поворачивается вверх освобождая место для удобства загрузки груза больших размеров в длину. Может очень легко и быстро снят.

Производитель: Roll-N-Lock (США)

Цена: 33000 руб. В корзину

Установить разделитель кузова на пикап, Вы можете самостоятельно или в нашем техническом центре.

Стоимость установки: 2000 руб.

Защитная дуга (копия оригинальной) для пикапа Toyota Hilux Revo

В комплекте с дугой монтажный комплект для установки совместно с крышкой Roll-N-Lock (США)

Цена: 45000 руб. В корзину

Установить защитные дуги на Toyota Hilux Revo, Вы можете самостоятельно или воспользоваться услугами нашего технического центра. Стоимость установки: от 2500 руб.

Защитная оригинальная дуга в кузов автомобиля Toyota Hilux Revo

Цена: 54000 руб. В корзину

Установить защитные дуги на Toyota Hilux Revo, Вы можете самостоятельно или воспользоваться услугами нашего технического центра. Стоимость установки: от 2500 руб.

источник

Добавить комментарий