Меню Рубрики

Установка крышки на л200

Mitsubishi L200 › Бортжурнал › Как я делал крышки кузова — часть 2.

Пару недель назад я начал рассказывать про свой опыт крышкостроения для пикапов и пообещал продолжение. Пришло время сдержать обещание 🙂

Итак, почти 4 года я проездил со своей алюминиевой крышкой кузова, наслаждаясь ее преимуществами и терпя ее недостатки. Заодно изучал, что пишут о ней люди, купившие такую же крышку у меня и использовавшие ее каждый день. В какой-то момент мне захотелось сделать крышку, которая была бы лишена недостатков алюминиевой, но сохраняла бы ее основные достоинства. Начал с формирования требований к новому изделию, и вот что сложилось:

1. Крышка должна быть прочной и допускать перевозку груза сверху — иначе она не имеет смысла.
2. Она не должна бояться царапин и потертостей и должна как можно дольше сохранять внешний вид — не выцветать на солнце, не темнеть со временем, не иметь следов коррозии итд. Покрытие крышки не должно отслаиваться со временем, как это происходит с порошковой краской.
3. Новая крышка должна быть тихой — владельцы моих алюминиевых крышек жаловались на шум, издаваемый запирающим механизмом при езде.
4. Замок крышки должен быть как можно лучше защищен от воды и грязи.
5. Монтаж крышки должен быть максимально простым, требовать минимума инструментов и обходиться без сверления каких-либо отверстий в кузове. Хотелось создать конструкцию, которую можно было бы установить за 15 минут — в прямом смысле слова.
6. Нужна возможность совместить крышку и дугу. Задача-максимум — сделать возможной установку дуги любого производителя с минимальными изменениями в конструкции крышки.
7. Цена готовой крышки должна быть ощутимо ниже, чем у импортных изделий (не говоря уже про цены у «официалов»).

Кроме того требовалось решить еще несколько производственных проблем:
1. Независимость от дорогого и редкого материала. Для изготовления алюминиевых крышек нужен строго определенный сплав и листы определенного формата — иначе ничего не работает. Каждое лето в сезон отпусков начинались перебои с поставками металла, и приходилось срывать сроки исполнения заказов, краснеть перед клиентами итд. Кроме того, алюминий постоянно дорожал, что сказывалось на цене. Это надоело.
2. Независимость от дорогостоящего оборудования. При работе с алюминием приходилось арендовать оборудование с ЧПУ стоимостью несколько сотен тысяч евро. Это сказывалось на цене продукции и делало невозможным изготовление работу по индивидуальным заказам — себестоимость таких изделий получалась космической. Этого тоже хотелось избежать.
3. Снижение зависимости от поставок комплектующих. В алюминиевых крышках я использовал большое количество материалов и комплектующих, которые приходилось заказывать на стороне (втч и за рубежом). Естественно, сроки поставки постоянно срывались, что сказывалось на сроках исполнения заказов. Это расстраивало и меня, и клиентов.

Пришлось изрядно поломать голову, чтобы выполнить все озвученные требования, но уже в начале лета был создан полноценный прототип и начались испытания.

Я решил обратиться к опыту современного малого судостроения и авиастроения времен Второй Мировой. В качестве материала для крышки решено было использовать влагостойкую «судовую» фанеру. Она используется не только в судостроении. Из нее делают полы в автобусах и фурах, ж/д вагонах итд — за прочность и устойчивость к внешним воздействиям переживать не приходится. Иными словами, это совсем не та порнография, что продается на строительных рынках, в обишечках и леруашечках, а серьезный конструкционный материал, широко используемый в современной промышленности. Цена такой фанеры ощутимо выше, чем у хвойного ширпотреба, но ниже, чем у алюминия.
Для соединения деталей использовался полиуретановый клей, прочность шва у которого превышает прочность материала. Когда я проводил испытания склеенных деталей, фанера разрушалась быстрее, чем клеевой шов. Водостойкость у него тоже на высоте.
Чтобы защитить крышку от влаги и механических воздействий, я использовал полимерное покрытие на основе полимочевины. Покрытия такого типа напыляют на кузова пикапов, силовой обвес, пластиковые детали и др (вы их знаете под названиями Z-Pro, Line-X, Rhino итд). Полимер «запечатывает» фанерную основу в герметичный «футляр», который не только защищает от влаги и механических воздействий, но и препятствует расслаиванию. Это, пожалуй, самая дорогая часть в получившейся крышке, но оно того стоит. Была мысль использовать популярный в народе состав Raptor, но его прочностные характеристики и слабая устойчивость к ультрафиолету меня категорически не устроили (дешевка она и есть дешевка).
Вместо замка с металлическими ригелями решено было поставить два замка компрессионного типа. Благодаря этому крышка стала абсолютно бесшумной — никакого дребезжания, никаких скрипов при езде. Замки тоже не дешевые, что сказалось на цене крышки, но выигрыш от их использования колоссальный.
Сама же крышка представляет собой раму с закрепленной на ней подъемной створкой. Рама крепится к кузову с помощью 6 струбцин, благодаря чему монтаж такой крышки занимает минимум времени и не требует специального инструмента. Конструкция рамы исключает необходимость сверления кузова. Замки в закрытом состоянии цепляются за раму. Задний борт блокируется створкой крышки за счет ее формы.

источник

Mitsubishi L200 Александра › Бортжурнал › Установка кресел Recaro L200

Давным-давно я стал счастливым обладателем lancer 10 2.0 на ручке!
Фото на экране монитора за рабочим столом и заказ одного из первых в Москве, белого цвета с огромным крылом на крышке багажника! Помню он стоил тогда около 500т.₽, первый кредит в Райфазене 10т.₽/мес. Красота!
Счастье обладания новой машиной, тем более 9й на ручке у меня был за год до этого, тоже белый, только крыло меньше) а под капотом легендарный 4g63 только без улитки и 136л/с, кстати по Новой Риге, там с горки, после пирамиды 230 км/ч разогнался, ух!
Впечатления зашкаливали.

Читайте также:  Установка по алмазному бурению бетона

В общем славные юные годы, Эвик и Сти были иконами любого мальчишки, но мне совершенно не доступными! цена и пр., но всегда есть вариант на любой кошелек, это как бмв литеру «М» использует даже на самых овощных повозках, — маркетинг!
Так вот, эта страсть к раллийным тачкам продолжает течь в моих жилах и трансформировалась она у меня на мой любимый пикап, — такой себе большой и мощный эволюшин с правильной полноприводной компоновкой двигатель-трансмиссия.
Время от времени это желание у меня вновь просыпается и я ищу новую тюнячку от Эво на своего железного коня!

Так год назад, появилось предложение о продаже кресел Recaro Evo X правый руль в ближайшем Подмосковье, заказывать ТК совсем не хотел, а тут такое предложение за 50к, понятное дело б/у, но я уже +- к этому привык, типо тюнинг и все такое.
Еду, забираю, радуюсь!

Кресла требовали ремонта подушек и стирки, позже все это было сделано и они вновь обрели свежий вид.

Потом долгая морочка с креплениями, потом забил на год и вот на прошлых выходных, решился их поставить.

Спасибо www.drive2.ru/l/6188066/ он уже такое делал и мне стало совсем просто.

Я так же, купил уголок 40см х 4 шт. и запилил себе новые сидухи в машину!
С той лишь разницей, что поставил «новые» кресла на крепления от старых unp, конечно им далеко до идеала, но за все время к ним претензий нет, все работает как надо.
Теперь сижу гораздо выше прежнего, но как оказалось, так даже удобнее. Высокий рост и отсутствие вылета у руля, заставляло сидеть с прямой спиной, что в дальних поездках сильно утомляет, когда сидишь выше, то изгиб колена, позволяет сидеть ближе к рулю.
Друг прокомментировал следующие:
— Умели же раньше делать нормальные кресла!
Меня это сильно удивило, у него пятерка
с «М» салоном, но и sti у него тоже была, так что он в курсе, что такое хорошие кресла.

Действительно, анатомия у кресел шикарная, профиль сидения точно повторяет строение тела!

Кому интересно, переходите в EVO магазин по ссылке ниже,

источник

Mitsubishi L200 › Бортжурнал › Крышка багажника L200 и обработка кузова

Приветствую!
Сегодня напишу про установку крышки багажника.
Любой владелец пикапа рано или поздно сталкивается с диллемой, что делать с кузовом? Большинство предпочитает не заморачиваться и оставить все как есть. Но если вы живете в Сибири, то понимаете что бесплатно перевозить снег желания нет, радости это мероприятие не приносит, а вот хлопот регулярно добавляет, особенно при заезде на парковку или в гараж, когда передвижной сугроб превращается в персональное передвижное озеро. Конечно вода стекает, но кузову от этого жить лучше точно не становится, да и лужа в гараже лишняя. К тому же место в салоне ограничено, а хочется взять инструмент и много чего еще зачастую необходимое в дороге, да и просто покупки после поездки в супермаркет закинуть, а в дождь или снег сделать это затруднительно. К тому же многие сограждане начинают расценивать ваш автомобиль как урну для мусора.
Выход из этого поставить кунг, или крышку багажника, вариантов на сегодняшний день множество и все они имеют свои недостатки основной и наверно общий практически для всех вариантов это цена, фирменные крышки и кунги далеко не дешевы. По скольку, я брал пикап и переделка его в универсал с холодным кузовом в мои планы не входила (уж очень не хотелось портить его экстерьер), то решил остановиться на крышке. Основных вариантов несколько, тент отмел сразу далеко не всегда он может справиться со свалившейся на него нагрузкой. Рассматривал как основной трехсекционную аллюминивую крышку простое крепление легко снимается и всегда можно убрать. Но подвернулась мне крышка TopUp производства Тайланд. Посмотрев на ценник в интернете и на цену предлагаемую мне, я конечно же помчался за крышкой не обращая внимание не на какие ньюансы без раздумий купил ее у владельца.
Дальнейшая история стандартная про гладко было на бумаге…

Окраска кузова — перед установкой было решено покрасить кузов, заводская гарантия на окраску уже давно кончилась, местами уже имелись хорошо видимые следы ржавчины и ставить крышку без предварительной подготовки было крайне не желательно. Ржавчина была несчадно зачищена, а кузов было решено покрыть раптором. На все ушло примерно четыре баллона и по затратам не менее 6-7 тысяч в подсчетах может быть погрешность. Результат порадовал, как покажет себя в будущем время покажет.

Далее началось самое увлекательное установка заветной крышки. Крепления проржавели защелки не закрываются сам замок сломан лакокрасочное покрытие достаточно сильно повреждено.
Но есть опыт покрытия раптором и желание все же иметь заветную крышку. Несколько дней работы и крышка покрыта раптором.
Замки отремонтированы, знакомым мастером, огромное человеческое ему спасибо!
Механизм замка заменен вазовским. Результат работы выкладываю, но мой вам совет очень хорошо подумать прежде чем ввязываться в подобные затеи, ну или приготовится к резкому увеличению бюджета и возможности получить в итоге совсем другой результат.

Читайте также:  Установка лягушки в газовой колонке

источник

Mitsubishi L200 Термит › Бортжурнал › Силовая крышка кузова

Как и большинство рассматривал почти все возможные варианты: кунг, пластиковая крышка, жалюзи и силовая крышка.

Кунг
Рассматривал кучу вариантов, но когда дело доходило до близкого знакомства всякие мелочи меня отталкивали и разочаровывали. У некоторых кунгов (почти у всех) упоры дерьмо и кунг хреново открывается, некоторые кузов рвут по швам, для некоторых заднее стекло отдельно найти большая проблема как по деньгам так и по срокам… В общем среди кунгов я для себя выделил изделие от ARB — дорого, не самое красивое решение, но надежное и без проблемное!

Пластиковая крышка
Мы с девушкой недавно начали увлекаться велосипедами и одним из преимуществ пикапа видели возможность перемещать эти самые велы на большие расстояния. Если кунг хоть как то вписывался в эту затею (но 2 вела кунг занимали почти полностью), то пластиковая крышка обещала быть проблемой, в результате чего от нее было решено отказаться.

Жалюзи
Интересное решение — можно открыть и велы везти, закрыть и вещи не промокнут, но вот чтобы одновременно и велы и вещи… Тоже решено было отказаться от этой идеи.

Силовая крышка
Вещи в сухости и комфорте + велы до 4 включительно + при необходимости залезть на эту крышку и посмотреть в даль 🙂 В общем я тут минусов не видел и внешний вид очень понравился. Что интересно от этого варианта меня отговаривало больше всего народа, но я на свой страх и риск решил — была не была!

Делал крышку у VanDiesel — пока делали решил с ними посидеть, посмотреть, авось чему полезному научат 🙂 Собственно было весело и ребятам за все огромное человеческое спасибо!

Езжу с этой крышкой около месяца и могу сказать что мне пока все очень нравится: в ливни сильные ни капли воды не попало под крышку, открывается крышка с брелка сигнализации и кнопкой из салона (замков на крышке нет), крышка блокирует задний борт и в закрытом состоянии не дает его открыть, у крышки есть плафон освещения, включается в ручную.

Что стоит иметь ввиду тем кто только хочет устанавливать данную крышку:
1. Гарантированная грузоподъемность крышки — 50-60 кг., более этого веса — на свой страх и риск. Естественно можно нагрузить хоть 300 кг., но если на кочке эта масса подскочит, ударит по крышке и деформирует ее — то это только ваша вина.
2. При установке крышки требуется сверлить кузов и задний борт кузова в нескольких местах, естественно ребята все мовилят на совесть.
3. При открытом заднем борте крышка не закрывается (не фиксируется в закрытом состоянии).
4. Если есть вкладыш в кузов, то его тоже прийдется обрезать и допиливать.

В общем лично для меня это не оказалось проблемой и я счастлив 🙂

Цена указана за: крышка + рейлинги + установка + проводка + доводку вкладыша в кузов.

источник

Mitsubishi L200 › Бортжурнал › Газовые упоры крышки оригинального кунга Mitsubishi L200.

Быстро или медленно, у всех без исключения, умирают газовые упоры (амортизаторы). Будь то капот, задняя дверь или просто стеклянная крышка кунга. Поиск новых запчастей или их аналогов не составляет труда, но…
Если это не доп.опция автомобиля, в этом случае не помогает ни VIN ни название самой запчасти. Но все же, кто хочет тот всегда найдет.
Так как я приобрел авто в салоне и с установленным кунгом и корытом, считаем что этот кунг относится к оригинальным аксессуарам Mitsubishi.
OEM Mitsubishi L200 Triton 2006-2010 Hardtop Sport Utility Top (на фото верхний)

На шильдике кунга есть наименование — TYPE: MI SUT DH2, PARTNR: M313658

Есть фото самого упора (амартизатора) с наименованием: SUSPA 16-2 016 24017B 240N.
ТТХ – Длинна: 326мм(шток Ф8 / 120мм), усилие240N.

Нашлась в инете и спецификация, явно от дилера. Он числится по номеру: MZ313658S7

По наименованию детали — SUSPA 16-2 016 24017B 240N, не бьется ни по каким каталогам, кроме производителя Suspa в Германии. По номеру спецификации — MZ313658S7, эта позиция есть уже везде, цена 150-220у.е., хоть и за две штуки (комплект), как то не по феншую. Аналоги никто из продавцов не указывает.
Остается искать по параметрам: длинна- 326мм (шток Ф8 / 120мм), усилие240N, крепление -шар/шар пластик.
— Очень помог в поисках каталог MONROE (164стр.) www.monroecatalogue.eu/fi…s/basic-html/page-1.html#
В нем есть возможность искать по АВТО, РАЗМЕРУ, УСИЛИЮ, АНАЛОГ другого бренда.
— Инфа с пром. сайта по SUSPA fam-drive.ru/suspa/gazovye-pruzhiny-suspa-16-2
— Каталог LESJOFORS GAS www.lesjofors-automotive.…jofors_gas_2013_id528.pdf

Аналоги полное соответствие (дорого):
SUSPA 16-2-163-125-А246-В246 («01625017» 326 мм 120 мм 250N)
Stabilus 752770 (325mm/120mm/250N)

Аналоги НЕ полное соответствие:
Monroe ML5095 (324mm/115mm/290N)
Mayle 29-40 910 0001 (324mm/115mm/290N)
Magneti Marelli GS0094 (324mm/290N)
Krosno KR21673 (324mm/290N)
VAG 855827552G (350mm/230N)
Johns 21 1495-91 (324mm/290N)
Delphi GS10196 (324mm/290N)
Kilen 417002 (324mm/290N)
Magneti Marelli GS0362 (324mm/290N)
Audi 8104208 (350mm/230N)
Monroe ML5366 (365mm/135mm/240N)
BMW 8108422 (362mm/260N)
BMW 8108424 (365mm/280N)
Vauxhall 8194609(176601)(367mm/240N)
Volvo 8195811 (366mm/290)
Stabilus 732300 (363mm/260N),
Febi 34505 (363mm/260N)
Kilen 414022 (363mm/260N)
Magneti Marelli 430719069900 (363mm/260N)
Monroe ML5163 (350mm/320N)
Citroen 8115631 (92076)(313mm/230N)

источник

Категории блога

Установка чехлов Автопилот на Митсубиси л200 – городской Пикапчик.

К нам на установку чехлов из Экокожи приехал один из популярных автомобилей в нашем ассортименте, это Митсубиси л200. Марка Мицубиси одна из лидеров рынка и l200 завоевал доверие у потребителя благодаря многим факторам. Конечно, на первом месте стоит цена, его относительная доступность в совокупности с клиренсом и проходимостью, делают этот автомобиль лидером в своем сегменте. И конечно это двигатель, экономичный дизель, который ставился на многие модели линейки Mitsubishi. Так что получается очень не плохой автомобиль с возможностью перемещаться на нем как в черте города, так и постоянно выезжать за его пределы.

Итак, приступим к чехлам на l200, в данном случае, нашей клиенткой был выбран цвет Белый+Черный. В данном исполнении у нас идет середина Черная вставка с перфорацией, бока Белые.

Процесс пошел……

Первое с чего мы начнем процесс установки чехлов на l200 от фирмы Автопилот, это снятие передних сидений. На данном автомобиле нам нужно будет разобрать весь салон и снять его.

Для того чтобы снять передние сиденья на л200, нам нужно открутить 4 болта на каждом из сидений (рис 1).
Болты передних сидений откручиваются головкой на 14 (рис 2). Передние болты сидений ничем не закрыты, а вот задние, находятся под декоративными пластмассами. Для того чтобы их аккуратно снять, можно использовать как отвертку так и пальцы. Главное не применять силу, а аккуратно их поддеть (рис 3-4). Под ними так же расположены болты на 14, которые нужно открутить (рис 5). Далее наклоняем сидения чуть назад и отсоединяем фишки проводки, путем нажатия на крепеж, снимаются они легко. Теперь можно вытащить передние сиденья наружу.

Теперь сразу же приступим к демонтажу заднего дивана, для того чтобы потом сразу же натянуть чехлы и поставить все на место. Первое с чего начнем демонтаж, это задняя спинка. Для того чтобы ее снять, нам нужно открутить боковые болты (рис 6). Опрокидываем спинку и откручиваем их, головкой на 12 (рис 7). Далее прежде чем вытащить спинку, необходимо снять ремень безопасности, который идет у нас по центру (рис 8). Убираем его чуть в бок, и откручиваем 3 самореза (рис 9). Далее вынимаем спинку из салона автомобиля.

Пришла очередь непосредственно заднего сиденья нашего Митсубиси l200. Крепится сиденье на 2 болта в районе колен (рис 10) которые откручиваются головкой на 14 (рис 11). И в задней части идет прижимная балка, на которой расположены крепления для детских кресел ISOFIX. Чтобы ее снять, нужно открутить 2 гайки по бокам (рис 12-13) ключом на 14. Теперь вынимаем саму балку, а затем и сидение.

Установка…….

Установку чехлов на Mitsubishi l200 начинаем с передних сидений. Машина у нас 2012 года выпуска, это означает что салон еще старого образца. Салон нового образца с измененными сиденьями пошел с 2013 года, просьба учитывать это при заказе. Перед установкой чехлов на сиденья, нужно убедиться в правильности стороны установки, так как чехлы на сиденье водителя и пассажира отличаются. Далее прижимаем чехол, разглаживаем его, просовываем весь крепеж под низ.

После того как вы убедитесь что чехол сидит ровно по контурам, можно начинать процесс крепления. Крепление чехла на сиденье л200 стандартное для авточехлов фирмы автопилот, это резинки с крючками и нитка периметра. После того как все хорошо закрепили и установили нижний чехол переходи к спинке. Тут ничего особенного у нас нет, просто надеваем чехол на спинку, разглаживаем и крепим. Обязательно обращаем внимание на нашивку Airbag, она должна располагаться сбоку сиденья к двери. Передок готов.

Задняя часть……..

Теперь переходим к установке чехлов из Экокожи Автопилот на задний диван и начнем мы с сиденья. Для этого нам нужно положить сиденье, затем одеть сверху чехол и разгладить его. Далее переворачиваем сиденье, и начинаем крепить, тут у нас идет только нитка периметра, которую нам нужно продеть в ушки и хорошо затянуть. Заднее сидение готово

Пришло время установки чехла на спинку заднего дивана. Надеваем чехол из Экокожи движением сверху вниз, продеваем крепление подголовников в технологические отверстия на чехле и разглаживаем его. Далее убедившись, что чехол сел ровно, с обратной стороны, липучкой, крепим переднюю и заднюю части. Теперь можно установить чехол на подлокотник, который расположен в самой спинке и идет в комплекте автомобильных чехлов фирмы Автоплиот. Спинка заднего дивана готова.

Далее мы натягиваем чехлы на подголовники и начинаем процесс обратной сборки салона.

Самое главное при сборке, это не забыть одеть, ремень на заднюю спинку! После того как вы установите заднее сидение и закрепите его, заносите в салон спинку заднего дивана и сразу же продеваете ремень, затем вставляете его в крепление (рис 8-9) и закручиваете.

Подытожим: Процесс установки занял в общей сложности 2 часа. По сложности установки чехлов, машина Мицубиси l200 средняя. Справиться самостоятельно с установкой возможно.

Если вы не хотите самостоятельно заниматься процессом установки чехлов на л200. Но при этом хотите защитить, облагородить салон вашего автомобиля, мы предлагаем свои услуги по профессиональной установке чехлов. Вам нужно будет только выбрать желаемый цвет и указать при оформлении заказа потребность в установке.

Чехлы l200 будут для вас незаменимым авто аксессуаром, неважно, передвигаетесь вы только в черте города или постоянно выезжаете загород. Все клиенты, которые купили чехлы Автопилот на л200 в нашем интернет магазине, остались, полностью довольны качеством и по достоинству оценили высокие эксплуатационные характеристики!

источник