Меню Рубрики

Установка ксенон део нексия

Daewoo Nexia Family › Бортжурнал › Стоит ли устанавливать ксенон в Нексию N150?

Доброго дня Всем. С выходными Вас. В чем вопрос. Не хватает света, стоят и ПТФ с цоколем H11 (www.drive2.ru/l/2549022/) и ближний цоколь H7 (www.osram.ru/osram_ru/tre…limited-edition/index.jsp).
Так вот я всегда был против «колхозного» ксенона, как и против их и ПТФ фар(не линзованных). Потому что все ровно сколько со стороны видел они светят как угодно, но не так как в линзованных фарах которые светят с четкой светотеневой границей… Пересмотрел весь интернет…Уверен запрещено и лишение прав идет (без автокорректора, омывателся и отметка в тех.талоне)…Понравилась запись драйвовчанина www.drive2.ru/l/288230376152486903/

и излучение такое, сравнил такое же излучение у меня сейчас с лампами накаливания ( цвет белый, нет желание в ближний) лучше смесь теплого (белый+желтый), и светят как обычные лампы и выглядят также.
Посмотрел в городе самый дешевый блок розжига и фирма нравиться

Блок Sho-Me Super slim (9-16v) обладает компактными размерами и относится к блокам розжига 5го поколения. Часто используется как для установки на мотоциклы, так и на автомобили не располагающие достаточным количеством места. Блок розжига SHO-ME Super Slim уникален тем, что обладая своим маленьким размером он ничем не уступает по параметрам стандартным крупным блокам на 9-16v.
Рабочее напряжение: 9 — 16 V +/- 2 V
Максимальная мощность: 35 W
Рабочая температура: -40 С

+105 C
«Щедящий» режим розжига ламп.

Так вот думаю. Блок фара у нас не рифленая, получается ксенон не будет «множиться» лучами в разные стороны это у нас плюс, еще хорошо что у нас стоит уже линза… Не хватает автокорректора и омывателя фар…Явно не хочу морочить с автокорректором, омывателем, и уж тем более отметкой в тех.талоне.
Есть желание установить, буду протирать однозначно…но не спасет если буду ехать по серпантину и.т.д. ведь автокорректора нет и явно будет слепить…Так кто что думает? Стоит ли все таки установить? И еще обратил внимание на светотеневую границу у фар…ксенон то держит

, но бывают «паразитные» блики, вот фото пример с интернета

которые как раз могут ослеплять встречных…Чтобы была прям четкая линия думаю стоит ли разбирать линзовую оптику в Нексии и проверить шторку или у Нексии светограница четкая?
От ваших советов буду брать ксенон с цоколем ламп H7. Благодарю Всем удачи.

источник

Daewoo Nexia Family › Logbook › Стоит ли устанавливать ксенон в Нексию N150?

Доброго дня Всем. С выходными Вас. В чем вопрос. Не хватает света, стоят и ПТФ с цоколем H11 (www.drive2.ru/l/2549022/) и ближний цоколь H7 (www.osram.ru/osram_ru/tre…limited-edition/index.jsp).
Так вот я всегда был против «колхозного» ксенона, как и против их и ПТФ фар(не линзованных). Потому что все ровно сколько со стороны видел они светят как угодно, но не так как в линзованных фарах которые светят с четкой светотеневой границей… Пересмотрел весь интернет…Уверен запрещено и лишение прав идет (без автокорректора, омывателся и отметка в тех.талоне)…Понравилась запись драйвовчанина www.drive2.ru/l/288230376152486903/

Читайте также:  Установка и настройка спутниковых тарелок самостоятельно

и излучение такое, сравнил такое же излучение у меня сейчас с лампами накаливания ( цвет белый, нет желание в ближний) лучше смесь теплого (белый+желтый), и светят как обычные лампы и выглядят также.
Посмотрел в городе самый дешевый блок розжига и фирма нравиться

Блок Sho-Me Super slim (9-16v) обладает компактными размерами и относится к блокам розжига 5го поколения. Часто используется как для установки на мотоциклы, так и на автомобили не располагающие достаточным количеством места. Блок розжига SHO-ME Super Slim уникален тем, что обладая своим маленьким размером он ничем не уступает по параметрам стандартным крупным блокам на 9-16v.
Рабочее напряжение: 9 — 16 V +/- 2 V
Максимальная мощность: 35 W
Рабочая температура: -40 С

+105 C
«Щедящий» режим розжига ламп.

Так вот думаю. Блок фара у нас не рифленая, получается ксенон не будет «множиться» лучами в разные стороны это у нас плюс, еще хорошо что у нас стоит уже линза… Не хватает автокорректора и омывателя фар…Явно не хочу морочить с автокорректором, омывателем, и уж тем более отметкой в тех.талоне.
Есть желание установить, буду протирать однозначно…но не спасет если буду ехать по серпантину и.т.д. ведь автокорректора нет и явно будет слепить…Так кто что думает? Стоит ли все таки установить? И еще обратил внимание на светотеневую границу у фар…ксенон то держит

, но бывают «паразитные» блики, вот фото пример с интернета

которые как раз могут ослеплять встречных…Чтобы была прям четкая линия думаю стоит ли разбирать линзовую оптику в Нексии и проверить шторку или у Нексии светограница четкая?
От ваших советов буду брать ксенон с цоколем ламп H7. Благодарю Всем удачи.

источник

Daewoo Nexia 1.5i DOHC Ксюша › Бортжурнал › Линзованный биксенон в фары!

Стандартный галогеновый свет нексии не славиться своей яркостью и способностью освещать хорошо сложные участки дороги. А ставить колхозный гей-ксенон мне не позволиа совесть, не образование. Хотелось сделать все по ГОСТу и как в иномарках, или хотя бы максимально приблизиться к ихнему свету. У меня есть второй автомобиль по довренности — VolvoS40 — вот там линзованный свет свтетит просто замечательно, хотелось того же.

Все началось с того, что я увидел оптику igor29
Дальше начлись муторные поиски линзовых биксеноновых модулей. Нашлись варианты Хелла, Бош, Валео.

Хелла — очень дорогие модули и к тому же с матовым отражателем, что протеворечит высокому качеству света, единственное, что дает матовый отражатель это очень четку СТГ.
Валео — не понравились размерами и формой.
Бош — золтоая серидина и были куплены.

Как временное решение были поставлены лампочки Филлипс+80% — свет для нексиевского галогена стал очень хорошим, но все равно он оставлся галогеном.

Читайте также:  Установка кухонных сушилка для

Очень долго у меня лежали эти модули БОШ. Но для их установки надо будет делать самостоятельно крепление, проводку, габариты и внешнее обрамление. Так же загадкой оставлось, как сделать полноценной работу электрокорректора.

Случайно напоролся на товарища romkas , который занимается продажей готовых линзовых модулей под цоколь H4. Сделанных в Китае. Решение было принято быстро и перечислены деньги в количестве 6000руб на его счет.

Дальше встала еще одна проблема, на стандартных фарах стоит рефленое стекло, которое не позволяет ставить линзовую оптику. Слава-богу в нашем автоклубе есть парень который продает китайские фары с прозрачным стеклом. (именно стекло, а не пластик). Китайская фара сделана на столько хервого, что от нее нужно только стекло, после отрезания стекла (снять разогревом не полуится, т к там клей, а не герметик) остальная часть фары выкидывается нафиг.

При попытке разгреть китайское стекло для сьема, оно успешно лонуло, издав ужасный звук от котрого сердце ушло в пятки =)

Через несколько недель приехали Линзы от Ромы. Как они выглядит и как устроены смотрите на его сайте bilinza.narod.ru/index.html

Я боялся что получу китайский полуфабрикат из подвала дядюшки Ляо, но оказалось, что качество сборки, исполнеия на высоте, все сделано очень аккуратно, единственное, что напрягло это лампы — какие то странные и с клеем О_о, ну да пофиг, главное, что горят. Свет заказывал 4300К как самый «приавльный».

Берем китайские фары и срезаем с них стекло и ножом отрезаем от стекла старый клей. ДЛя резки очень поможет дремель с режущим диском.

Дальше отмываем в теплой воде и кладем на тряпочку на полку — не поцарапать!

Дальше начинается самое интересное! Бешим к тачке и снимаем с нее фары и несем домой. Стандартная фара склеена очень хорошим герметиком. Берем ножик и прорезаем щель по кругу. снимаем все лишнее с фары — проводку, лампы, крепежки, корректор.
Некторые делают ЭТО феном строительным, но я бы крайне не рекомендовал использовать его, т к локальный пергрев стекла может вызвать появление трещин, градиент плотности сделает свое дело =) Нагревуать надо всю фару равномерно, для этого подойдет духовка обыная, разогреваем до 80-100гр и кладем туда фару, через 5 минут достаем и еще раз прорезаем по щелям, кладем заново и ждем 10-15мин. Фара запеченая в собственном соку готова! Берегите родных от такого зрелища, мне пришлось долго обьяснять своей муттер, что делает фара в духовке, где еще вчера готовилась сочная курочка. =D НАдеваем тряпичные перчастки, и прикладывая усилие начинаем тянуть стекло от фары, сильно, но плавно, без рывков. Сначал стекло идет очень туго, но когда оно отойдет на 5мм, оно останеться у вас в руках.
Дальше берем маленький фен для волос и направляя струю на пластиковую часть фары где лежит остатки герметика, ножиком или отверткой выкавириваем остатки, если останеться немного — не страшно.
Пол дела сделано! Устанавливаем лизоблок в фару проверяем стоит ли он ровно, т к имеет небольшой допуск по вращению. От линзы идет маленький 4х жильный провод управления шторки и габаритов, изначально предлагается пускать его через дырку цоколя H4 под резинкой, но обрезав ушки от коннектора, он прекрасно пролезает через отверстие габаритного огня, в следующем это облегчит нам сборку.

Читайте также:  Установка генератора на 2114 мощней

Дальше необходимо сделать вывод проводки из фары. Стандартная дырка не подойдет, тк она долеко от блока. Старую заглушку промазываем герметиком где раньше проходили провода и возвращаем на место (левый верхний угол фото) сверлим под новую заглушку дырку в задней крышке фары (см фото).

С зеркальными поверхностями, аккуратнее, след от пальца через несколько часов разьест зеркальную краску и сотавит неоттираемый след. Работаем в резиновых перчатках. Если есть корректор, имеет смысл промазать его литолом, в моих за 6 лет смазки не осталось.
Когда все будет готово, собираем все БЕЗ ГЕРМЕТИКА, несем к машине и устанавливаем. Регулируем, проверяем работу корректора (у меня отражатель задевал о корпус и пришлось дорабатывать каменной насадкой на дремель)

Теперь нужно очистить все от пыли и грязи. Бежим в магазин для компов, покупаем Баллончик с сжатой углекислотой, ватные диски, спирт этиловый, изопропиловый или жидкость для обработки оптики фотоаппаратов или телескопов, обладающие просветляющим эффектом. Стекло лучше промыть водой с ватным диском, но вода из под крана не пойдет, т к при высыхании оставит следы. Я взял с работы деионизованную воду, если таких каналов нет, то можно купить литр дистиллята в аптеке, после высыхания такой воды следов не остается. Промываем 3-4 раза и даем высохнуть. стекло линзы ваткой смоченной спиртом тщятельно проираем. Дальше берем балон с сжатым газом и выдуваем пыль из фары и со стекла изнутри.

В комплекте идет герметик, перед нанесением бросить в кипяток на 15 минут. Оборачиваем тряпочкой и наносим в ложбинку фар, ставим прозрачное стекло на новое место и тщятельно прижимаем, остатки чищаем, которые могли выдавитсья. я на всякий пожарный по кругу промазал еще прозрачным силиконовым герметиком. Бежим и собираем все как было, из-за неродной геометрии стекла, могут измениться зазоры на машине около фары. У меня например не до конца повротники заткнулись =)

Вот и все, у вас новые фары, на сайте ромки можете посмотреть как светят. Может и я потом сфоткаю. Могу сказать, что теперь я вижу куда еду =)

Спасибо Сереге за неоценимую помощь в переделке! =)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector