Меню Рубрики

Установка ксенон для хендай ix35

Установка правильного ксенона в Hyundai ix35

Установка ксенона в этот автомобиль осложняется отсутствием нормальных переходных рамок, а также наличием в электрике защиты от такой установки.

Есть конечно, отморозки, которые ставят китайский ксенон с обманками в такие автомобили вообще не заморачиваясь с переоборудованием оптики.

Делать этого нельзя по ряду причин:

Галогеновый модуль данного автомобиля имеет хитрую шторку с выступами, формирующими световые лучи выше стандартной светотеневой границы — так называемая «подсветка знаков и разметки». Наверное, в аду есть специальное место для изобретателей подобных «фенечек». При установке газоразрядной лампы интенсивность этих лучей будет превышать все разумные нормы, вы будете очень сильно слепить встречку, особенно водителей грузовиков.

Имеющийся отражатель на ближнем свете весьма хорош, выполнен из алюминиевого сплава и не выгорает даже от сильного нагрева галогеновой лампы. Однако, колхоз-ксенон убивает вообще любые отражатели за пару месяцев: из толщи стекла таких ламп испаряется неведомая хрень, которая оседает непрозрачным налётом на отражателе и спустя какое то время прикипает к нему намертво.

Ни в коем случае нельзя сверлить родные крышки и выводить оттуда сопли проводов к блоку розжига! Именно по такой установке сотрудники ГИБДД определяют нелегально установленный ксенон.

Фара на термогерметике (разборная), однако конструкция модуля довольно хитрая:

Хитрость заключается в том, что корпус модуля сделан заодно с ушками крепления, и поменять его на что то другое оказывается довольно непросто. Имеющиеся в продаже переходные рамки далеки от идеала, и придётся здорово повозиться, чтобы вновь устанавливаемый модуль встал точно по центру отверстия в маске фары, а также сохранились все заводские диапазоны регулировки фары.

Автомобиль, который мы переоборудовали прошёл уже 70000км, и отражатели в нём оказались весьма надёжными: на них нет даже следов выгорания зеркала. Тип цоколя — Н7, это самый близкий по геометрии цоколь к штатному ксеноновому P32D, и мы решили применить свой опыт производства ремкомплектов на базе Hella 60 к этому модулю. Таким образом, мы избавляемся от целого спектра проблем, связанных с заменой модуля на нештатный.

Пожалуй, это самая сложная в переделке конструкция: шторка отлита заодно с корпусом модуля, и она сделана под галку, а не под ступеньку. Ставить ксенон в такие модули без основательной их переделки нельзя — вы будете нещадно слепить водителей попутных машин при обгоне через зеркала заднего вида.

К тому же на штатной шторке имеется пара приливов, свет от которых отражается выше светотеневой границы. Это та самая дурацкая «подсветка знаков». В недавнем прошлом мой среднегодовой пробег составлял свыше 60000км по не самым хорошим трассам средней полосы России. И ни разу я не испытывал проблем с чтением знаков или разметки, где она есть. Потому что когда вы идёте в потоке — всегда в этом потоке у кого то либо грязные, либо затёртые стёкла фар, или они криво настроены, и знаки прекрасно освещаются. А если вы одни на трассе — тем более у вас включен дальний свет.

В снегопад, в дождь или в тумане эта идиотская подсветка знаков даёт замечательную световую стену, и ехать с ней при сложных дорожных условиях становится решительно невозможно.

Поэтому во всех выпускаемых нами ремкомплектах эта опция отсутствует.

Поэтому шторку пришлось основательно доработать:

На фрезерном станке со стороны лампы была подготовлена площадка под установку новой шторки под ксенон со ступенькой. Также пришлось подгонять её положение относительно линзы, чтобы светотеневая граница на дороге была без синевы и без желтизны (синева появляется, когда мы отодвигаем шторку от линзы, желтизна — когда уменьшаем это расстояние). Всё это делалось ДО манипуляций с ламподержателем, со штатной лампой, чтобы не нарушить фокусировку всей системы. После того, как на экране были получены хорошие результаты со штатной лампой, мы принялись за переделку ламподержателя.

Читайте также:  Установка автоматических гаражных ворот мытищи

Штатный ламподержатель с установленной лампой H7:

Этот ламподержатель вполне можно переоборудовать под заводской ксенон с цоколем D2S. Ещё для получения более выраженного горячего пятна было решено сместить ксеноновую лампу вглубь отражателя на 0.7мм. Эта операция была произведена на фрезерном станке.

Затем мы приступили к центровке лампы внутри получившейся площадки. Необходимо было исключить проворачивание ксеноновой лампы при одевании высоковольтной фишки, а таже отцентровать её относительно оптической оси отражателя. Это самая сложная операция во всём проекте, от точности её исполнения всецело зависит конечный результат.

Для центровки по контуру ламподержателя были просверлены отверстия, и в них нарезана резьба М3:

Болты были посажены на неразъёмный фиксатор резьбы, сама лампа отцентрована по максимуму горячего пятна вблизи светотеневой границы. После чего был установлен фиксатор лампы:

Установка и подключение блока розжига не представляют большой сложности — он целиком помещается внутри корпуса.

Что очень важно — вся конструкция закрывается родными крышками, ничего из фары не торчит, все регулировки работают. Также на фары была нанесена правильная маркировка DCHR для избежания недоразумений.

Далее приступаем к адаптации проводки. На ix35 отсутствуют привычные реле и предохранители, включением ламп заведует электронный блок, внутри которого установлены специализированные микросхемы, представляющие из себя по сути, полевый транзистор, токовый шунт и схему управления. Когда водитель поворачивает рычажок управления светом, в блок управления по CAN-шине идёт сигнал на включение ближнего света фар. Блок управления даёт команду микросхеме подать плюс питания на такой то выход с ограничением по току в 10 ампер.

Микросхема включает этот выход, и передаёт процессору информацию о том, что творится на этом выходе. Классная и современная реализация: во-первых, выход оказывается защищён от короткого замыкания, т.к. ток в выходной цепи ограничен — поэтому предохранители больше не нужны, во-вторых, процессор всегда знает выходной ток. А ведь можно было легко реализовать на этой платформе плавный розжиг ламп, и вам не пришлось бы менять их каждые полгода. Это всего несколько строчек кода в управляющей программе! Но нет, вместо чего то полезного производитель «запретил» вам менять конфигурацию купленной за ваши же деньги машины, пригрозив потерей гарантии.

Сейчас в программе заложен контроль выходного тока, а т.к. непродолжительное время при старте ксеноновой лампы потребляемый ток выше, чем у штатной лампы, то бортовая электроника просто выключает наши блоки розжига. Это же насколько надо ненавидеть своих клиентов, чтобы внедрить подобную гадость? Её стоимость естественно включена в цену автомобиля, а потом вы ещё раз платите установщику, чтобы это идиотское ограничение обойти. Впрочем, это всё равно выгоднее, чем брать более дорогую комплектацию со штатным ксеноном, у которого к тому же выгорают отражатели через пару лет эксплуатации, аккурат после окончания гарантии. Торжество маркетинга над здравым смыслом!

Обмануть эту систему всё равно можно, например, как мы это недавно сделали на Skoda Octavia A7, где никакие другие ухищрения не помогли. Машине ведь всё равно, включен ближний свет или выключен, это при включении габаритов притухает приборная панель, на ближний свет практически ни одна машина никак не реагирует. Поэтому на Шкоде провод, идущий в проводку от переключателя был отрезан и заведён напрямую на реле, включающее ближний свет.

На этом же Huyndai ix35 всё оказалось проще — достаточно было установить дополнительное реле, проводку на ближний свет от фишек завести на его нормально разомкнутый контакт, а обмотку реле «подсунуть» в штатную проводку вместо старых ламп. Единственная важная особенность: обмотка реле в обязательном порядке шунтируется обратновключенным диодом для гашения выбросов ЭДС самоиндукции, а также параллельно обмотке был установлен конденсатор 1000мкФ х 35В, потому что штатный блок управления ещё и какие то импульсы на лампу выдаёт. Поэтому осталась работоспособной схема автосвета — когда при уменьшении освещённости автоматически включается ближний свет.

Читайте также:  Установка прокладок на урале

Также есть возможность установить реле ходовых огней РХО-23, тогда можно вообще навсегда поставить переключатель света в положение AUTO и забыть о необходимости включать ближний с наступлением темноты

Вот это действительно правильная установка ксенона в Huyndai ix35!

источник

Hyundai ix35 Шустрый Бегемот › Бортжурнал › Удаляем ксенон из ПТФ

В наследство от предыдущего хозяина достался ксенон в ПТФ…
Все бы хорошо, но началось с того, что Техосмотр не смог пройти в день покупки…
На повторный техосмотр пришлось ехать с отключенным ксеноном — фокус прошел…

При первоначальном осмотре показалось, что ПТФ просто грязные, оказалось все гораздо хуже…
35 Ватт для противотуманки, предназначенной на лампу 27 Вт, оказалось многовато и стекло решило «запотеть»… К сожалению оно не просто «вспотело», а стало матовым от повышенной температуры…

Отражателю данный «тюнинг» тоже не понравился, потерял свой привычный блеск и потемнел…

Было принято решение убрать ксенон…
Посмотрев на цену в 200 р за галогеновую лампу Н27 880, решил заказать светодиодную за 300р.
Через пару месяцев с АЛИ пришел заказ.

Лампы оказались относительно не дешевые, но они стоят того:
1) Внутри стоит диодный мост и правильность подключения (полюсовка ) не важна!
2) Внутри стоит регулятор тока а не банальный резистор. Это надеюсь продлит жизнь лампе!
3) Установлено 5 светодиодов CREE, а не «сборная кукуруза»
4) Потребляемая мощность около 3 ВТ (12В*0.27мА), что в переводе на яркость лампы накаливания примерно будет соответствовать 18-30 ВТ в эквиваленте.
5) Благодаря стабилизатору тока, лампа одинаково светит в диапазоне 8-16 В

Но есть один минус — небольшой радиатор, поэтому она достаточно сильно греется… Посмотрим как это скажется на ее ресурсе…

Данное решение временное, будет использоваться в качество ДХО.
Свет достаточно яркий днем, не слепит ни днем, ни ночью,
но вряд ли пригоден для использования в качестве ПТФ — спектр не тот и яркость маловата…

Надеюсь данный пост отобьет желание устанавливать ксенон в ПТФ…

Если кто надумает брать мощные\яркие лампы, то нужно брать с радиатором, правда там цены в разы выше, но и «кукурузу» смысла брать нет… Вместо электроники — резистор, вместо света — «свечение».

P/S/ Как к данной доработке отнесется ГИБДД? Надеюсь мягче, чем к ксенону.
Стекло можно отполировать при желании, а как восстановить зеркало отражателя?

источник

Hyundai ix35 Amaterasu › Бортжурнал › Про головной, не ксеноновый свет / Phillips Diamond vision

Я уже немного упоминал о лампах и фарах, но это было в первой записи, и ее никто не читал! А я хочу уделить внимание данной ситуации, поэтому, имея опыт эксплуатации, поделюсь.

Тема всеми давно обжатая, о том что свет штатный на ix35 (дорестайл) не ахти какой классный. Я с этим не особо согласен, вполне достойный галогенный свет, не хуже, а местами и лучше других авто. Другое дело — почему в машине стоимостью более млн рублей, не было даже варианта комплектации с ксеноном(туда же вопросы про доводчики стекол, дешманский пластик и прочее))

По разному подходят к вопросу света, кто-то меняет лампы, кто-то втыкает ксенон кривой, кто-то заморачивается и пытается сделать правильный ксенон с заменой линзы, кто-то ищет фары от рестайла с ксеноном. Естественно, что все варианты по цене отличаются)

Для себя решил, что нормальный ксенон сделать не смогу, т.к. приличные линзы прилично стоят, а по моему скромному мнению, штатный свет не настолько плох, что бы так тратится. Кривой ксенон — считаю слишком эгоистичным поступком, не хочу что бы когда мне «было все видно», другие проезжая мне на встречу, матерились и отводили взгляд от дороги. И так решил поменять лампы, не для света даже, а больше для цвета, хотелось белого в то время.

Читайте также:  Установка ливневок на даче

Тут попытался поискать по драйву, кто что ставит. Сразу отмечу, что есть хорошие лампы Koito White Beam, с хорошей репутацией, но, на момент поиска они мне почему-то не встретились. Далее, выбор сосредоточился между Osram Night Breaker и Phillips Diamond Vision. По разным источникам, лампы примерно одинаковые получались. Но для меня определяющим стал отзыв одно владельца Мерседеса, который в линзу воткнул себе Osram, и после, кажется, полугода эксплуатации заметил что свет стал куда-то уходить. Оказалось, лампа так сильно грелась, что расплавила пластиковые элементы фары. Про Phillips подобных отзывов не встречал, жаловались только на недолговечность ламп, впрочем Osram тоже имеел такие отзывы. Решил не напрягаться и купить Филлы.
Стоили они 1200 или 1500 за комплект из двух ламп с цоколем Н7, который подходит к нам и в ближний и в дальний. Я купил в ближний, т.к. дальним пользуюсь вообще редко, не увидел необходимости.
Так же, для полноты картины «белого» света, купил в габариты диоды Маяк за 300 рублей, ну и в поворотники воткнул Silver Vision, что бы по фэн-шую было)

источник

Установка ксенон для хендай ix35

Автоклуб Hyundai ix35 (Хендай их35)
Форум клуба владельцев Hyundai ix35.

Ставил ли кто нибудь ксенон?

Ставил ли кто нибудь ксенон?

#1 FROST » 08 дек 2010, 09:59

Re: Ставил ли кто нибудь ксенон?

#3 FROST » 08 дек 2010, 10:24

Re: Ставил ли кто нибудь ксенон?

#4 kossthe1 » 08 дек 2010, 10:29

Re: Ставил ли кто нибудь ксенон?

#5 tiar » 08 дек 2010, 10:31

Re: Ставил ли кто нибудь ксенон?

#6 KVN » 08 дек 2010, 11:09

Re: Ставил ли кто нибудь ксенон?

#7 kossthe1 » 08 дек 2010, 11:13

Re: Ставил ли кто нибудь ксенон?

#8 FROST » 08 дек 2010, 12:18

Re: Ставил ли кто нибудь ксенон?

#9 tiar » 08 дек 2010, 12:42

Re: Ставил ли кто нибудь ксенон?

#10 Граф-Алекс » 08 дек 2010, 13:36

Re: Ставил ли кто нибудь ксенон?

#11 KVN » 08 дек 2010, 14:47

Re: Ставил ли кто нибудь ксенон?

#12 Граф-Алекс » 08 дек 2010, 14:50

Re: Ставил ли кто нибудь ксенон?

#13 FROST » 08 дек 2010, 16:06

Re: Ставил ли кто нибудь ксенон?

#14 SantaRoma » 08 дек 2010, 16:09

Re: Ставил ли кто нибудь ксенон?

#15 Граф-Алекс » 08 дек 2010, 16:17

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Клуб владельцев Hyundai IX35 (Хендай их35)

Данный портал не является представителем компании Hyundai и выражает мнение группы энтузиастов.
Некоторые положения являются мнением авторов и посетителей сайта и не являются руководством к действию и/или официальными рекомендациями производителя (если это не оговорено в тексте).

Вся информация, содержащаяся на портале, собрана из разных источников.

Вся информация получена из открытых источников, и будет убрана по требованию правообладателя.

Все права на содержимое сайта принадлежат его владельцу и охраняются законодательством.

Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector