Меню Рубрики

Установка ксенон для mazda 6

Mazda 6 #mg.light › Бортжурнал › НЕ штатный ксенон на Мазду 6

Данный коментарии написан спустя 1,5 года: Сразу оговорюсь все это шляпа, ничего не заменит штатный би ксен. я пришел к полной замене линз, блоков оем и ламп нормальных Д2С

Привет всем, решил я замарочиться с ксеноном, да простят меня люди ослепленные моим колхозом (за 6 месяцев использования никто ни разу не моргнул).

Раньше с ксеном дело не имел, на прошлом шистики стояли галогенки (синенькие, типо +3000% свет), в общем меня это полностью устраивало, купив мазду, свет штатных галогенок так себе и решил купить себе ксенон Sho-me, вроде как по идее он корейским должен быть, прочитал, что в основном Китай, а так его много кто берет, особенно на русский автопром, а самое для меня было важное это он дешевый (не жалко выбросить, если что не так), отдал 1500 рублев и поехал в гараж колхозить, с тем закосом, что если все будет ок, то куплю себе хороший MTF (чистая качественная Корея), сниму фары спрячу блоки буду ездить и кайфовать.

Установка как и ожидалось была не сложной потратил я минут 30 времени, не снимая бампера, подкрылок и всего остального все из под капота, у меня получилось, многие говорят невозможно, хз, я это сделал.

Цветовая температура 5000к — почему она? Штатный ксен 4300К — красивый такой ксен, но у Китая и всех прочих заменителей из стран жители, которых щурят глаза, там хз какая температура, но светит он розовым!
Как итог покупая 5000к получаем примерно 4700к реальную температуру, то есть вроде белый, но немного уходит в желтый, намудрил, ну думаю вы поняли. Со временем заметил, что эти лампы начали уходить в «зеленый» о_О и каждую неделю все больше и больше — вот они заканчиваются эти 1500 рублей подумал я, и поехал довольный покупать MTF 5000к

Приехал я на рынок и начал ходить по ксенонщикам, если честно хотел пообщаться про ксенон с оригинальными лампами Philips типо как тут ССЫЛКА
но стоят они 7000 рублей и если качество не понравится, останется только улыбнуться и жить дальше.

Ходил, бродил… со всеми говорил.

Итог: из-за запрета на ксен его перестали возить в огромных количествах, оставили только самый дешевый и найти хороший под наш колхоз сложно. MTF стоят небесных денег, но по словам продавцов примерно 40% брака и подделки, люди несут его назад, а они продаваки перестают его продавать. Sho me не очень, то не очень, короче я расстроился, ЧЕ НЕ ПОТРАТИЛ БОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ ЧТОБ НАЙТИ КОМПЛЕКТАЦИЮ СПОРТ СО ШТАТНЫМ КСЕНОНОМ?! не купив ничего поехал домой…

Залез на avtogsm просмотрел весь ксен, пообщался с другом, он говорит все гавно, но надо пробовать, авось попадется что хорошее, он недавно отцу в туманки (линзовые) купил какие то дешевые лампы MaxLum светят как штатный ксен, говорил не отличишь — «отвечаю».

Я подумал 500 р. не так много куплю попробую, на всякий случай будут запасные лампы, а они не лишние никогда. Купил и ОХРЕНЕЛ! Они стоят 460 рублей пара — но они светят как надо! Цвет белый белый, прям 5000к — блин, я был несказанно счастлив, я получил то, что хотел да еще и по такой цене! ССЫЛКА

К весне будем убирать мой колхоз в виде ДХО — портят они вид и не нравятся мне…
Сегодня приехали оригинальные катафоты на машку, так что мои светящие тоже отправятся в топку. (спасибо djneed, все получил. все ок)
Чуть позже позже буду это добро раздавать за деньги или так, хз)))

Из планов копим деньги на 18й хром и лечимся, я заболел(((

Так что всем здоровья и удачи
)) Лайки и репосты приветствуются, Вам не сложно, а мне приятно больному человеку 😉 Всем пока!)

источник

bondgt › Блог › Установка линз (комплекта Би-ксенона, Би-галогена, Би-лед) в Mazda 6 GH

Все привет, мои дорогие МаздаБро и не только, хотя я уже и не МБро, хны-хны((

Данная запись должна была появиться как минимум пару лет, так как все мы прекрасно знаем, а кто не знает, тот точно сейчас узнает, что я помогаю МаздаБро решить различные проблемы с их светом, так сказать и словом и делом.

В вопросе готового кита для тюна наших ослепших Мазд, я подготовил варианты всех фломастеров и всех цветов:
— Биксенон в замен галогена (топовый)
— Дешевый Биксенон в замен галогена
— Билед в замен галогена или штатного Биксенона
— Би галоген в замен штатного моно галогена, в том числе штатного Биксенона (ну мало ли…)
— В общем говоря, как хочешь, так и др@@елаешь )))

Но частенько отвечая на рядовые вопросы, возникает запрос: «А кто мне может помочь это добро поставить в фары, если я не могу / боюсь запороть / я рукожоп?

Если касательно Ростова, все достаточно очевидно, в некоторых регионах, скажем так, тоже вопрос закрыт, по тем кого могу рекомендовать и не переживать, но что делать если видеть куда едешь хочется, но ты ограничен предложением услуг, да или банально средствами, тогда включается «горячая линия» от меня, при чем как в песне Басты — «Папа, Whatsapp»- горячая линия работает практически 20 часов в сутки (спасибо моему малому) по Whatsapp, Viber, VK, D2, — в общем по всем доступным каналам, но одно дело все это проговорить, а другое следовать четкой инструкции да еще и с иллюстрациями, а возможно кому то хватит и просто картинок))

Читайте также:  Установка подшипника на стяжной втулке

Итак, приступаем — на данном этапе мы с вами получили серую коробочку со смайликом на ней, собрали свои бубенчики в кулак, отпросились у жены, взяли выходной на работе — то есть подготовились по полной. Если все идет по плану, нам хватит одного светового дня с заделом на темное время суток (позже поясню для чего).

Думаю расписывать как снимать бампер и фару не надо, там все делается интуитивно, открутили под капотом, по аркам и немного снизу от арок, даже полностью снимать бампер не надо, но без него будет определенно проще и удобнее))

Когда мы с вами видим на столе 2 фары с автомобиля Mazda 6 GH, рядом с ними так же должны лежать:
1. Наборчик
2. Строительный фен
3. Дрель / шуруповерт (и все сопутствующие)
4. Пара отверток (плоская и крестовая) — оказывается в регионах все по разному называют)
5. Нож
6. Паяльник (и все сопутствующие)
7. Плоскогубцы, хз зачем, но зачем то они определенно пригодяться)

Перед началом работы, я советую все хорошенько отмыть (так приятнее работать, да больше шансов, что меньше пыли будет в фаре после сборки)

Удобнее будет если мы ликвидируем штатную проводку, то есть достаем все штекера из своих мест (поворотник, габарит, дальний, ближний, уплотнительные резинки ближнего), откручиваем основной разъем и убираем это все в сторону.

Перед началом разогрева фары, выкручиваем 4 самореза отмеченные на фото, далее берем фен ставим на максимум, и начинаем водить вдоль шва на расстоянии 10-15 см, не останавливаясь на месте так как из неприятностей можно перегреть стекло и оно начнет пузыриться, но если не держать на одном месте — то все будет ок, занимаемся данным телодвижением примерно 5-7 мин и начинаем растягивать фару от поворотника, постепенно подогревая место разрыва, если герметик остывает) (греть фару в коробке тоже можно, главное делать перепонку, чтобы не было прямого потока на фары — но я не вижу целесообразности мариновать всю фару, если нам надо нагреть лишь один герметик)

Разобрав перед нами предстает вековая пыль, зачастую некое количество покойных насекомых и в 9/10 покойная линза, в моем случае экземпляр после китай ксена, ой, тфу… оригинального корейского ксенона Шоу-Ми — который возили в Тибет, он давал обет безкопчения и не ультрафиолетаизлучения — но всех на@2л и в итоге вот…

Далее мы распаковываем коробочку со смайлом на борту и достаем от туда комплектующие (в стандартном исполнении):

1. Линзы Биксенон Hella 3R D1/2/3/4S/ Бигалоген Hella 3r h7/ Билед Hella R LED — 2
2. Лампы Osam D2S Original Xenarc / Osram h7 Standart/ —
3. Переходники на лампы D2S / Разъем лампы н7 / —
4. Пара переходных рамок
5. Блоки ксенона Fast Start с чипом подавления помех на систему электроники авто / — / —
6. Резиновые уплотнители проводки на 4 отверстия — 2шт
7. Герметик для сборки фар, по адгезии и консистенции похожий на Koito НЕ ОРГАВИЛ
8. Крепеж линзы к рамке
9. Пара резиновых заглушек, для тыльной части
10. Наклейки под биксенон
11. Подарочек (оставляю выбор за собой, но как правило это диоды 5w5 -2шт.

12… Если что то добавляли, ДХО, глазки итд.

Приступаем к сборке новой линзы в купе с рамкой — линзы одинаковые, то есть нет правой или левой, а вот рамка зависит от того как вы ее закрепите, она зеркально левая правая.

Первый нюанс с которым мы сталкиваемся — это заклепка линзодержателя, она не дает плотно прилегать рамке, мы все делаем идеально (так то, оно не на что не влияет, выгоняется регулировками в дальнейшем), поэтому срезаем ее и все становиться четко.

Далее приступаем к доработке серой рамки (стоковой, которая у нас осталась в фаре), я ее снимал для того, чтобы удобно все и понятно отфоткать и все зависит от того, чем дорабатываем — поэтому можно не снимать ее с корректора и опор, но если решите снимать !ПРИМЕРНО ОТМЕТИТЬ НАСКОЛЬКО БЫЛИ ЗАКРУЧЕНЫ ВИНТЫ! особенно тем, кто сразу меняет стекла на новые — так как не забываем их доработать подробнее тык-тык

Я рекомендую вот такую насадку, на шурупик (если есть у кого дремель то там и так все есть), но мы сейчас работаем тем, что как минимум можно купить в любом хозяйственном магазине)

Получив готовый результат — все стало на свои места, приступаем к доработке корпуса и раскидке проводки по фаре.

Внизу фары у нас есть место под штатный блок ксенона — в нем мы срезаем «пимпы» под №1.
В месте №2 — делаем пропил и вырезаем под ухо блока (при условии моего блока, он туда не помещается)
В месте №3 — делаем отверстие коронкой 22-25 мм (обычно такие режут дырки под парктроник) и… пока не вставляем туда резинку с 4ми отверстиями под проводку)))

Берем эту резинку и с торца в двух местах делаем прорезь — вставляя туда провода от переходника D2S (два отверстия будут заняты им, через еще одно питание шторки — 2 тонких провода. 4е — либо под управление глазками, либо замажем герметиком.

Подготавливаем блок к подключению в штатную фишку — разъем питания блока чуть длиннее нужного для четкой фиксации — поэтому мы с него срезаем примерно 1-2 мм — чтобы он четко заходил в разъем и перекрывал резиновый уплотнитель, не забыв подогнуть «усы» внутри разъема — так как фишка мазды чуть уже.

Читайте также:  Установка лазерного станка в квартире

Приступаем к закреплению блоков (можно обычными саморезами, но я взял золотые хД)) и прокладке проводов. примерно должно получиться так

Основная задача, чтобы все провода были под фарой и не было соплей за которые можно зацепиться у поста ДПС.

Закручиваем линзу, уплотнитель с проводами вставляем на свое место, закрепляем и защелкиваем разъемы и проводку по фаре, по ходу дела паяя питание шторки к проводке лампы дальней секции (тут полярность не важна, поэтому цепляться можно на удачу).

Переходим к доработке зеленого фиксатора лампы у Hella, чикаем это пипиську, чтобы она не мешала нам установке оригинальной лампы — наверно на заводе думают, что сейчас все устанавливают лампы D3/4S — исключительно!

Вставляем в замок в прямоугольный паз «вверху», закрываем замок лампы и вставляем все вместе в линзу, накидываем разъем на лампу — и закрываем это все дело резиновой заглушкой — да — это заглушка, которая была одета на стекло модуля — это не транспортировочная приблуда — это заглушка)) и получаем примерно следующую картину))

И идем все ставить на машину — ДА, без стекол, без масок — идем ставим обе фары сразу на машину, выставляя крепления фар по старым точкам (грязьевым), так как без стекла у фары большие амплитуды перемещения в своем месте)

Все подключаем и проверяем работоспособность (всего, поворотник, габариты, ближний, дальний, шторка) — едем на ровную плоскость, и к стене — для проверки горизонта! ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Если у вас на этом этапе заканчиваются силы / настроение — вас это все прилично заеело, лучше остановиться бахнуть пивка и продолжить на след день, так как сейчас перекос горизонта кажется небольшой такой и проблемой — но через пару недель он вас реально начнет бесить и вы сами придете к мысли перебора фар второй раз!

как на фото быть не должно — один вариант жестки, но наглядный, но опять же мало вероятный.

Должно быть так, нижняя полка левой линзы переходит в нижнюю полку правой линзы, на дороге должна быть 1! ступенька, не лесенка, аля бнв)

Чтобы этого достичь, мы отпускаем 3 винта, которые крепят нашу линзу к переходной рамке — там самым получаем возможность ее провернуть по или против часовой стрелке, если нам штатного люфта не хватает — мы рассверливаем эти отверстия до 6мм — актуально для авто после дтп, у кого когда либо уходили крепления фары, это не говорит что у вас сильно билась машина, даже небольшой притир мог сместить на пара мм фару — тем самым вызвать перекос статичного положения фары. ЧЕМ ДАЛЬШЕ МЫ ОТ СТЕНЫ — ТЕМ НАГЛЯДНЕЕ ГОРИЗОНТ ЛИНЗ!

Когда мы вывели горизонт в идеал — фары снимаем с авто и приступаем к сборке фар — предварительно разогрев старый герметик, который остался у нас в пазе — греем и ровняем его плоской отверткой, чтобы было все красиво и равномерно, где мы видим что герметик просел его там мало, то добавляем понемногу из набора. В этом случае МНОГО — не есть ХОРОШО! Герметика должно быть достаточно, чтобы он зафиксил само стекло.

Далее уже основательно греем паз и само стекло по контуру и приступаем к сборке, собрав и «засадив» на место стекло, быстро вкручиваем саморезы на место и оставляем остывать.

Теперь у нас в маске красуется 3″ дюймовая линза, 4 дальних и шикарный ближний — осталось поставить все на место и собрать тачку.

По регулировке советую обратиться на стенд — где по прибору все выставят и отрегулируют, обязательно СООСНОСТЬ, ГОРИЗОНТАЛЬ и ВЕРТИКАЛЬ!

Ведь хороший свет не должен вредить другим участникам движения, выезжая на дорогу мы получим следующую картинку

Спокойные нервы, уверенность на дороге — а это ваша безопасность и вашей семьи)

Вроде все подробненько разжевал, показал и объяснил.

Сложно?! не думаю — тут как в той поговорке глаза боятся руки делают))

Если у кого останутся какие либо вопросы, задаем не стеснямся, подскажу — расскажу.

P.S. некоторые фото взяты с блогов уже довольных своим светом людей, надеюсь они не против.
P.S.S. все описанное выше носит исключительно рекомендательный характер — не есть абсолютная истина)

Ну и небольшой интерактивчик, какой хотите следующий блог?

1. Что есть галогенная Hella, тест, обзор, сравнение со штатным моногалогеном
2. В чем разница линз Hella 3R с Али и продавцов по РФ — обоснован ли такой разброс цен и есть ли разница
3. Комплект Hella галоген — для тех кто боится ставить ксенон)

оставляем чтобы вы хотели почитать первым, всем хороших выходных)

источник

Mazda 6 › Бортжурнал › Установка ксенона.

Всем привет! Как то раз перегорела галогенная лампочка и было решено ставить ксенон ведь с поломок начинается тюнинг! Свет стал гораздо лучше пока установили в ближний и дальний свет. Установка проходила через подкрылок сняли колесо, вытащили несколько шпилек и отогнули подкрылок. Было не до фото т.к очень холодно. Чуть позже добавлю фото из салона!

Mazda 6 2010, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2012

Mazda Mazda6, 2007

Mazda Mazda6, 2009

Mazda Mazda6, 2011

Смотрите также

Комментарии 21

дааа… все то пройденный этап. так же раньше думал что китай ксен в галогенах круто светит… в сравнении с штатными лампами конечно, но в сравнении с ксен линзами — так себе.

Читайте также:  Установка клапана обратного пружинного

Да ксен в родных гологеновых линзах по лучше светит, год уже катаю так, и яркость падает по тихоньку но меняя лампы яркость возвращается, но говорю сразу отражатели по тихоньку выжигаются, но я ставил зная что в дальнейшем буду менять на биксеноновые линзы, и Гайцы вообще не напрягают, просто мне не нравиться мазду без ксенона, стоит ксенон в ближнем и дальнем, в туманки ставил и герметизировал но бестолку перегорает все равно, а если не планируешь менять линзы то лучше уберай этот гейксенон)))

И зловеще: пока установили только ближний и дальний, ведь у нас ещё есть туманки 🙂 и да выжгут они глаза простых смертных.
У тебя ксен в 2 этажа? Не в 1, тогда ты не пацантре…

А если ГАИ остановит… это лишение прав

У меня тоже стоит ксен в галогеновой линзе…пока норм, светит хорошо…а дальше видно будет…как говорится, будем решать проблемы по мере их поступления… =)

Главно чтоб ксенон не выделял больше ультрафиолета, чем галоген, тогда все будет збс, из-за ультрафиолета темнеет отражатель.

скоро ты поймешь все это бессмысленно )))) а именно ксен в галогенных линзах.))) тебя не что не спасет кроме установки би линз под д2с ))))) поверь здесь нас уже сотни и скоро на тебя упадет шквал коментов)))))

Ну тогда в дальнейшем буду менять линзы пока такой бюджетный вариант)))

ща зимой норма будет))) а вот летом или в дождь жопа полная(((( мыы все прошли через это

Ну тогда в дальнейшем буду менять линзы пока такой бюджетный вариант)))

разрешили бы монтировкой по фаре пиzдануть, где такой колхоз стоит, я ни сколько бы не раздумывал.
едешь такой в пасморную погоду по темноте, а на встречу НЛО несётся, что света своих фар не видно.
Жду и не дождусь, когда гайцам на таких как ты команду ФАС дадут.
Эгоисты, только о себе и думаете, а о тех кто перед вами едет или встречка, которых вы слепите своей засветкой.

Не какого колхоза! Сколько ездил не кто не разу не моргнул! Не чего писать такие комменты, оставайся при своём мнении! Тут делятся своими доработками!

поставить китайский ксенон вместо галогенки? это что? тюнинг?
границ света толком нет, «засветки» полно.
из далека на фару не посмотришь, светящийся шар.
ты позже все сам поймешь

Не какого колхоза! Сколько ездил не кто не разу не моргнул! Не чего писать такие комменты, оставайся при своём мнении! Тут делятся своими доработками!

доработка, это би линзу воткнуть и настроить, желательно еще и настроить свет по прибору.
ты сейчас доехай до сто и пусть проверят твой свет, поймешь сразу

Хорошо в дальшем воткну би линзу сейчас пока так.

твои лампы через полгода выжгут отражатель, цвет ксенона станет мутноватым, фокуса вообще не будет.
галогеновая линза не предназначена для лампы такой яркости, к тому же источник света ксен. лампы расположен внутри не в том месте, где был галоген, следовательно фокусировка линзы нарушена.
тебе из за руля все хорошо видно, но свет фары выходит за рамки допуска. частично уходит вверх и на встречу.

разрешили бы монтировкой по фаре пиzдануть, где такой колхоз стоит, я ни сколько бы не раздумывал.
едешь такой в пасморную погоду по темноте, а на встречу НЛО несётся, что света своих фар не видно.
Жду и не дождусь, когда гайцам на таких как ты команду ФАС дадут.
Эгоисты, только о себе и думаете, а о тех кто перед вами едет или встречка, которых вы слепите своей засветкой.

Фары разбить? Че за бред, калины блядь слепят пиздец как езжу и по трассе ночью ни разу ни кто не маргнул, и иномарки с родным ксеном слепят у кого коректор не правильно работает, вам бы только машины всем тронуть, выйди переговорит с хозяином, машину в жизни ни когда трогать нельзя, а если смелости не хватает с хозяином перетереть то и писать об этом не надо.

прежде, чем что то коментировать, прочитай внимательно (ключевое слово «разрешили бы») .
Владельцы калин сами этого не делают.
Иномарки с плохо работающим корректором тоже не виноваты, дабы сами не ломали ничего.
А здесь на лицо не законное и неправильное использования ксеноновых лам.
Я эксперементировал с ксеноном, дорогим и не очень, на рефлекторной фаре и на зеркалке, с линзованной оптикой под галоген и линзовыми птф.
Ничего хорошего не вышло. Более менее результат сносный на доп фарах hella дальнего света. Ещё как вариант на з.х., но по штатному включению.
А вот на спецтехнику при постановке в прожектора, то свет на ура.

Да просто ни когда ни понимаю людей которые там тачки трогают машина она ни чем и ни кого ни обидела, ты выйди с хозяином перетри а не машину трогай, просто у нас тоже есть такие которым лишь бы че ни будь с тачкой сделать а с хозяином духа не хватает перетереть, да не спорю ксен слепит но ты съездий отригурируй и не будет слепить. Просто нельзя машины трогать, сколько встречал таких га дорогах выбегают с битами стекла бьет потом сами же получает и к легавам с заявами бегут! Просто нельзя машины трогать пойми

источник

Добавить комментарий