Hyundai Elantra Линзованная 🙂 › Бортжурнал › Заморочился «правильным» ксеноном в ближнем
Итак, решил устранить одну из главных проблем Элантры — отсутствие возможности поставить на Элантру штатный ксенон. Если вкратце, то ксенон делится на правильный и «гей-ксенон». Правильный — это ксенон, установленный в оптике, изначально созданной под ксенон. «Гей-ксенон» — это ксенон, установленный в фаре, созданной под галоген, т.е. в фаре с цоколем «Н». Если не вдаваться в подробности, то светить правильно (по ГОСТу), а главное — не слепить встречных, гей-ксенон не может из-за особенностей рефлекторной оптики. Исключение — линзованная галогенная оптика, ей пофиг, какой источник света в ней используется — галогенка, ксенон или свечка, лишь бы в фокусе линзы он находился.
Итак, в Элантре оптика нелинзованная (рефлекторная) и под галоген. Линзованной оптике нигде, даже в Корее нет. Единственный способ установить ксенон в эту фару — переделать фару под линзованную.
Греем фару, предварительно отвернув один саморез возле поворотника по стыку «стекла» с корпусом феном (можно в духовке — одну фару разбирал так), поддеваем отверткой все защелки, после чего с усилием отсоединяем две части и получаем:
Дальше откручиваем регулировочные винты. Они не только регулируют фары, но и держат рефлектор на корпусе
Следующим шагом берем фару-донор (в моем случае это фара от Хонды Аккорд 2004 года выпуска со штатным моно-ксеноном D2S, полученная за пиво). Моноксенон — потому что у меня ближний и дальний раздельны. Были бы лампы Н4 — кроме биксеноновой линзы вариантов нет.
Курочим ее и достаем сам линзованный модуль:
Следующим шагом берем снятый ранее рефлектор, ставим его на подходящую поверхность, подключаем к лампочке питание и смотрим, куда светит ближний свет. Запоминаем положение рефлектора путем обведения его контура (чтобы в дальнейшем повторить в точности это положение), и не забываем отметить место на стене (желательно, чтобы она находилась не ближе трех метров), где левая часть галочки идет горизонтально, а правая начинает идти вверх… В моем случае это выглядело так:
После этого берем линзу, сверлим в ней дополнительные отверстия (мне так показалось проще), в них нарезаем резьбу, в дырки вворачиваем длинные болты. Лишние части линзы отрезаем (короче, делаем линзу как можно компактнее):
После чего берем наш рефлектор и выпиливаем в ее центре большую дырку, куда подгоням нашу линзу. Дальше ставим наш рефлектор с линзой в то самое ранее размеченное на столе (у меня был стол) место в соответствии с метками, подключаем ксенон в линзе и целимся линзой в то самое место, где у нас была отмечена галка от галогена в то время, когда рефлектор был цел. Делаем соответствующие пометки и сверлим дырки для болтов, торчащих из линз. Главное тут — не завалить горизонт линзы и не сильно ошибиться с отклонением от ранее намеченной галки (все регулируется на машине, но в достаточно небольших пределах — дальний-то находится на одном рефлекторе с ближним, поэтому светить должен туда же, куда и ближний). Должно получиться что-то типа:
Далее вставляем все в фару и идем примерять на машине (рефлектор дальнего в процессе работы был замотан скотчем, дабы не повредить его — ведь дальний мы не будем трогать, поэтому он нам пригодится чтобы моргать встречным гей-ксенонщикам, например ;)):
Примерили на машине, все в порядке. корректор работает (задняя часть линзы не упирается в корпус фары в крайних положениях корректора), горизонт не завален. Переходим к доведению конструкции до ума. Скручиваем проводку (тупо плюс и минус берем от ближнего света) и примеряем заднюю крышку. Если она закручивается — это вообще супер. Бывает, линза выпирает слишком сильно — это большой гемор по удлинению корпуса фары (обычно идут в ход разные пыльники ШРУСов и канализационные трубы). Мне повезло, удлинять ничего не пришлось из-за того, что я решил использовать кЕтайские ксеноновые блоки, которые подсоединяются к фирменным Филипсам D2S 4300К через переходник — они не требуют игниторов на жопке лампы, которые абсолютно не в тему в таких маленьких фарах:
Дальше возникает проблема с габаритом. Он раньше торчал в секции с ближним. Но рефлектор попилен и в нем линза. Всякими кЕтайскими светодиодными полосками и кетае-ангельскими глазками заморачиваться не собираюсь, перерос. Я решил габарит перенести в секцию дальнего (правда, дальний от этого начинает светить хуже). Выбрал наиболее удобное место для него из расчета простоты возможной его замены в будущем — т.е. тупо посмотрел в дырку дальнего и посмотрел, куда удобнее будет добраться. Наметил место и просверлил дырку (прямоугольная — под лампу Н1 дальнего, дырка круглая — под габарит):
А с обратной части «холодной сваркой» слепил «цоколь» для габарита (на фото внизу), а заодно залил эпоксидкой свои болты и гайки — для прочности:
Следующим шагом стало «наведение красоты» вокруг линз, т.к. светить-то оно светит отлично, но еще должно и выглядеть симпатично.
Для этого обычно используются так называемые «маски» или «бленды». Кто-то мастерит их из цветочных горшков, кто-то из мисок под микроволновку, но они забывают главное — бленды в фаре разогреваются (особенно летом) до более чем 110 градусов, при которых пластмасса начинает терять форму. Тк же, многие красят внутренности фар в черный цвет. ИМХО это допустимо при наличии двух условий — круглый рефлектор дальнего (как в Ceed’e, Опеле Астре, Фокусе, например) и темный (или серебристый) цвет машины. Мой случай не подходит ни по одному из условий, поэтому единственный правильный выбор — маска в хроме…
Мною были куплены бленды от Инфинити G35, в фарах которого используются те же самые линзы Koito (1000 руб. за пару)
Они были подпилены и вставлены в фару, после чего наступило главное разочарование… Во-первых, они не одеваются до конца линзы, во-вторых, вообще не подходят по дизайну к моей фаре…
И уж чтобы совсем меня добить, после сборки фары оказалосЬ, что они еще и не дают отрегулировать фары, упираясь верхним углом в стекло фары… Одну маску на скорую руку подпилить я успел, на вторую времени не хватило, т.к. на следующий день дома начинался ремонт, который сейчас в разгаре (пишу это сидя как бомж на кухне, комп на кухонном столе :)))
В общем, в данный момент было решено ездить с этими фарами (правая светит чуть ниже), но при этом на днях заказать правильные маски:
Так совпало, что одноклубник (элантра-клуб) одновременно со мной производил точно такую же модернизацию фар. И вот он как раз использовал эти самые маски… Смотрите, что получилось. Мои фары будут выглядеть так же 🙂
Итак, бюджет:
1 — Пара бэушных фар (одна с царапинами на стекле, другая с коцкой в углу) — 3000 руб.
2 — Комплект ксенона: лампы Philips D2S 4300K и кетайские блоки — 4000 руб.
3 — Линзованные модули — несколько бутылок пива
4 — Сверла, гайки, болты и т.п. — 1000 руб.
5 — Маски — 1000 руб (позже бюджет увеличится за счет более дорогих масок за 2500 руб).
Вышла очень неплохая цена, учитывая второй комплект фар… А ведь некоторые платят эти, и даже большие деньги за кетайский гей-ксенон 😉
Hyundai Elantra 2.0 MT Elka › Бортжурнал › На шаг ближе к Style. Установка ксенона.
Здравствуйте, уважаемые читатели.
Вот и у меня дошли руки пойти по стопам уважаемого avtorv и поставить ксенон в свою Эльку. Кстати, выражаю ему спасибо за записи в БЖ и ответы в сообщениях, очень помог)
Ну, обо всём по порядку. Давно планировал заказать комплект премиального ксенона, но не было лишних денег. Но пару недель назад в магазине DMT была распродажа склада в связи с переездом с огромными скидками. В итоге комплект премиального ксенона 4300К, 35Вт на керамике с блоками розжига на 35 Вт с обманками последнего поколения обошёлся мне в 2000 рублей вместе с доставкой.
Еле дождался возвращения из командировки, чтобы поставить всю эту прелесть)
Заезжаем в гараж, открываем капот, видим 6 пластиковых клипс, которыми крепится передняя часть бампера. Аккуратно отщёлкиваем шлицевой отвёрткой или пластиковым съёмником.
Далее идём к подкрылку. Там находится 4 идентичные клипсы и саморез под крест или под 8 головку в самом верхнем углу.
Не забываем отключить проводку от фар:
Отогнув бампер вперёд и вниз, мы можем добраться к фарам. Откручиваем их — 2 болта на 10, 1 на 12.
Вытаскиваем фару, откручиваем крышку, закрывающую доступ к лампе ближнего света (сидит плотно, я открутил пассатижами, зажав 2 противоположных паза).
Меняем лампу на ксеноновую, подключаем питание к блоку розжига (внимание, легко можно перепутать полярность, провода на галоген оба жёлтые. Лучше проверить лампу перед окончательной установкой, подключившись к проводке и включив ближний). Делаем техническое отверстие, чтобы провода можно было вывести, и ведём блок розжига под фару.
Переворачиваем фару и крепим блок розжига:
И лучше перед установкой ещё раз проверить, подключившись к проводке. Мало ли что 🙂
Довольные, собираем всё в обратном порядке. Чтобы легче защёлкнуть клипсы, надо их разжать шлицевой отвёрткой. Фары после установки настраивать нет необходимости, настройки остались теми же.
UPD
Показалось, что левая фара светит чуть ниже, чем должна. Съездил на стенд, проверился, настроил. Оказалось, что обе фары светили ниже и левее, чем необходимо. Так что для вашей же безопасности надо откорректировать после замены лампы! Галка после настройки стала ещё меньше и ушла вправо, теперь обе фары светят ровно, как и должны.
Первые впечатления. Свет на элантре и так был неплохим, но сейчас он стал просто прекрасным. Видно муравья, перебегающего дорогу на красный в дождь с туманом. Но главное, ради чего всё затевалось: вид приобрела совсем другой. Белые ДХО идеально сочетаются с ксеноном.
Обращение к умникам, которые будут скидывать статью 5-10 летней давности о установке ксенона в галогеновую линзу. Фары наших элантр имеют маркировку, которая позволяет устанавливать в ближний свет как галоген, так и ксенон, что означает отсутствие проблем с ГИБДД (если спрятать блок, разумеется). На СТГ нет никаких засветов, галка небольшая. Автокорректора и омывателя фар нет и на тех эльках, на которых с завода стоит ксенон.
Hyundai Elantra Black^Wave › Бортжурнал › Ксенон в головной свет
Решил восстановить отчет по установке ксенона.Спасибо dezik за помощь в восстановлении текста.
Собственно немного текста:
И так добрался на выходных до основных фар.
Ставить решил по правильному т.е. через силовую проводку.Точнее сказать решил попробовать этот способ установки первым т.к. установка ксенона в птф показала что правильный способ для Элантры не панацея.На мою удачу и радость первый способ оказался последним!Все работает как и должно.Ура!
Что потребовалось:
Лампы Sho-me 5000K * 2 шт
Блоки розжига Sho-me slim * 2 шт
Проводка с реле * 2 шт
Габариты светодиодные * 2 шт
Предупреждаю сразу, фары снимать нужно!Если есть «нереальные специалисты и мастера» можете пробовать подлезть так.
1 Отсоединяем от фары фишку электрокорректора и основную фишку управления светом.
2 Снимаем фару (3 болта. Верхний на 12.Два нижних на 10)
3 Вытаскиваем фару
4 Откручиваем заглушку дальнего света.Видим габарит.Для того чтоб вытащить габарит лучше взять какие-нибудь пассатижи с длинными «губками».
Габарит просто тянуть (крутить не надо).Вытащив патрон габарита меняем лампу на светодиодную.Внимание!для тех кто не знает, светодиодные габариты полярные.Поэтому прежде чем вставлять фару на посадочные места обязательно проверьте что все работает.Если габарит не горит просто перекрутите его в цоколе.
5 Снимаем заглушку ближнего света и сверлим отверстие под резинку.
6 Вставляем лампу в цоколь
7 Подключаем управляющие провода от лампы в заводскую колодку (на полярность пофиг)
8 Закрываем крышку
9 Соединяем силовые провода от блока к лампе
10 Соединяем управляющие провода от лампы с реле.
Все работает!То же самое с другой фарой.
Никаких обманок и прочих премудростей на головной свет не нужно.
И так подведем итог установки ксенона на Элантру.
Всего понадобилось:
Блоки розжига Sho-me PROFI * 2 шт
Sho-me slim * 2 шт
Лампы ксеноновые Sho-me 5000K (Н27) * 2 шт
Sho-me 5000K (Н7) * 2 шт
Проводка с реле * 2 шт
Габариты светодиодные * 2 шт
Цена вопроса = 7300
Прошу заметить что все комплектующие позиционируются на рынке как одни из самых дешевых.Соответственно мы получили стартовую цену оснащения машины ксеноном.Это без стоимости работ!
установка ксенона на Элантру
установка ксенона на elantra
как правильно поставить ксенон
установка ксенона в птф
установка ксенона avante