Меню Рубрики

Установка ксенон фар шкода октавия а7

Skoda Octavia чехарда › Бортжурнал › LED мне в фары. Установка диодных линз от A7 FL .

Всем дратуте! в особенности любителям рукоблудия. Секунду внимания! Изначально я не приемлю такой лютый колхоз, я за покупку авто в полной комплектации, допускаю установку full-комплект ксенона, омывателей и датчиков положения кузова, но видать в тот день когда решил это сделать я был не в себе или под чем-то, а потом не смог остановиться.

Наконец-то долгожданная установка и результат. Текста думаю будет много, спасибо тем кто все прочитает или тем кто просто проскролит чтоб поставить лайк или просто посмотрит фото. Эстетический вид мне нравится, хотя можно порассуждать на тему как бы линзы смотрелись в оригинальных ксеноновых фарах… но это уже совсем другой бюджет. Главное результат и не менее важное процесс, потому что он занял месяц времени, FUCKING SHIT!

Небольшая предыстория, как возникла идея установки. В очередной раз бороздя просторы авито дождливым летом 2019г в поисках какой-нибудь халявы наткнулся на левую LED фару от а7 FL с лопнутым корпусом и разбитым стеклом. Стоимость была чисто символическая, мелькнула мысль — а почему бы и не попробовать, цена потери всего 1,5крубля. Хотя в последствии конечно она прилично выросла.

Условия были простые — как можно меньше «зафакапить» родные фары, чтоб в случае чего можно было все вернуть в штат, поэтому линзы установить в рефлекторы из страховых фар, их на авито как грязи по копеечной цене в 1крупь. Ограниченный бюджет максимум 10крублей(смешно для ВАГа), поэтому мысль об установке оригинальных LED блоков розжига оставил сразу, да и смысл ради только одной led-линзы ставить блок который управляет всеми led-платами в фаре, а их не много не мало 6 штук и вообще маловероятно что он заведется на доFL. Сохранить штатный разъём фары, чтоб все изменения были внутри. Корректор должен работать. Омыватели фар вероятно поставлю позднее, благо «геморные» болты которые держат бампер благополучно откручены с помощью чьей-то матери и снять его проблем не составит.

Итак, я ж у мамы анженер подумал я и устремился в незабываемое сексуальное путешествие.
В целом вопросов было очень много. Да… идеально, когда читаешь драйв2 и под копирочку все инсталлишь из чьего-либо поста, но тут полная неопределенность и неизвестность — и хочется и колется. Основной из них как закрепить линзу, потому что она, точнее не линза, а «мать ее» радиатор огромный(постов с установкой ксенон-линз до кучи и там проблема куда менее глобальная) и в «промежность» ближнего света в рефлекторе входит с большим скрипом — сам рефлектор закреплен на трех шарнирных точках к корпусу фары, две из которых удалось сохранить, а третью пришлось выпиливать с куском корпуса отражателя чтобы вошла линза, этот вопрос сломал мне весь мозг. Руки несколько раз опускались и думал забить.

Хотел бы осветить еще несколько вопросов, потому что это была боль! Выступ отражателя поворотника упирался в корпус линзы и не давал закрыть стекло фары; линза упиралась в стекло фары и ее надо было сдвигать назад к задней крышке фары, но места там уже не было; надо было правильно выставить направление света по горизонту, чтоб линия света была четко горизонтальной; надо было совместить ближний и дальний свет чтоб светил как на родных фарах, потому что регулировка у них синхронная всегда, т.к. находятся на одном рефлекторе.

И последнее — диоды в линзе, какой фирмы они и с какими характеристиками? Маркировки нет, даташит не найти, одному всевышнему и инженерам ВАГ известно какие у них параметры. Их 7 штук, не в ущерб диодам надо подать правильный ток, плата у линзы двухконтурная — на одном контуре сидят 3 диода(середина), на другом 4(по бокам по 2 шт), то есть напряжение на каждом контуре разное, ток одинаковый, просто подцепить + и — от бортовой сети и получить стробоскопы\угольки (привет любителям дешевых диодов без контроллера тока) не выйдет. Так просто методом научного тыка тут не обойтись, как минимум надо знать максимальный ток чтоб получить эффективную яркость фары!

Читайте также:  Установка win 10 на ссд

В общем секас по всем направлениям. Пролог закончен.

Кронштейны линзы сделал из алюминиевых уголков с одной стороны и knauf-подвеса с другой. Отверстие в рефлекторах вырезал под размер линзы. Много чего пришлось подпилить, укоротить. Никакого клея, все на болтах. Регулировки фар ручные\электро работают. Всего было куплено 5 фар — две ледFL и три доFL.
Категорически! нельзя линзу ничем протирать, на сухую особенно. От пыли мыть под водой и сушить воздухом. Царапается на раз.

Были изготовлены две платы под драйвера для диодов с возможностью «горячей» замены, которые установлены внутрь фары. ШИМ-драйвера подобраны с учётом технических характеристик диодов. Диоды фирмы Osram, модель скорее всего LUW H9QP с максимальным током 1,2А, но возможно установлены LUW HWQP с максимальным током 1,5А, по внешним признакам отличить невозможно. Напряжение на один диод 3,15В. С поиском их названия тоже пришлось знатно попотеть. Драйвера поставил с максимальным током 1А, ток пока ограничил через опционал шим-драйвера до 0,8А. На каждой плате стоит два шим-драйвера с обвязкой, вход питания от штатного штекера лампы ближнего света.
Итого выходит что потребление каждой фары всего 14Вт, неплохо против штатной H7 в 55Вт.
Тестировал день, драйвера еле нагрелись.

Бюджет на комплектующие :
LED фары от FL — 2шт — 1500р\шт
Галоген фары доFL — 3шт — 1000р\шт
Шим-драйвер для диодов Aimtec AMLDP 16100Z с максимальным током 1А — 4шт -360р\шт
время, время, время — бесценно

Полирнул стекла средством для полировки пластика Sonax чтоб убрать матовость. Свет яркий — белый, граница чёткая. Настраивал новые фары по линиям от галогеновых фар, чуть позже поеду на стенд. Результатом очень доволен.
Ошибок по свету нет, ничего не кодировал.

Закодировал отключение габаритов при включенном ближнем:
Блок 09 > логин-пароль 31347 > адаптация >
Leuchte 4TFL LB44-Lichtfunktion G4 > выбираем > Abblendlicht links > сохранить
Leuchte 4TFL LB44-Dimmerwert GH4 > значение «0» > сохранить
Leuchte 4TFL LB44-Dimming Direction GH4 > выбираем > minimize > сохранить
Leuchte 5TFL RB32-Lichtfunktion G5 > выбираем > Abblendlicht rechts > сохранить
Leuchte 5TFL RB32-Dimmerwert GH5 > значение «0» > сохранить
Leuchte 5TFL RB32-Dimming Direction GH5 > выбираем > minimize > сохранить

источник

Skoda Octavia 1.8т DSG. Blue Storm › Бортжурнал › Настройка биксенона на Октавии А7. По колхозному 😆

Всем доброго времени суток,

как купил машину сразу обратил внимание в тёмное время суток, что граница ближнего света чёт совсем близко. Ну пока белые ночи, то сё, вроде ездил и не особо напрягало, но когда сгонял на дальняк, да ещё и ночью часа два ехал, то понял что надо что-то делать, но лень матушка штука такая, в итоге только сегодня всё проштудировал и понял что это дело 5 минут, а я тут мучаюсь 🤣

Итак колхозная инструкция :
Находим шестигранник на «6» .
Потом «включаем» темноту, ждем ночи или вечера .
Находим ровную площадку и стену, на которую можно направить фары и сделать замеры .

Замеряем три метра от стены .
Глушим и заново заводим мотор, чтоб фары отюстировались заново .
Необходимо по инструкции чтоб был полный бак, давление в шинах в норме и чел на сиденье в 75кг, но я проверил граница гуляет примерно на 1см, погрешность эту не особо в расчёт брал.
На машине с биксеноном стоит автокорректор, причём на двух осях стоят датчики, перед и зад и ещё и руль задействован, для поворота линз, поэтому думал что нечего там нельзя отрегулировать, как и многие кстати, кто первый раз столкнулись с автокорректором, но всё оказалось проще простого .
Замеряем рулеткой высоту до центра линзы, у меня вышло 68см, а на стене граница нижняя была 59см, это ахтунг конечно, в итоге у меня ближний светил метров на 15-20, при больших скоростях очень стрёмно, можно поворот или лису какую-нибудь просифонить 😬, короче тупо разложить тачку, а мне этого не надо, да и никому не надо 😆

Читайте также:  Установка размеров в автокаде 2013

Берем шестигранник и крутим регулятор номер 1, он отвечает за вертикаль, горизонт номер 2 (его я не трогал) .
Задрал на 4см, в итоге по низу границы вышло 63-64см, а по верху 68, прокатился по трассе, никто не моргал, но понял что высоковато, в итоге 1см опустил вниз, ещё раз прокатился и успокоился, теперь свет бомба💣, а не то что раньше под ноги светил 😁
В итоге если крутить по часовой, свет идёт вверх, против часовой вниз пучёк, полоборота шестигранника выходит 1см на 3х метрах от стены, так что дерзайте, но без фанатизма ✌️
Всем удачи на дорогах 👍

источник

Skoda Octavia 1.4 TSI 140 л.с. › Бортжурнал › Замена галоген на ксенон, что нужно?

Добрый день Д2.
Просто в конец надоел дождь в Минске, утром в тёмное время на работу, вечером с работы, как итог назрел вопрос замены передних фар.

Что для этого необходимо? Подскажите номера блоков, переходников.

4. Драйвер тока модель № OECCDD02-700 -2шт.
5. Корпуса плоского разъема с проводами (для галоген) SSVA5942 — 2шт.

Skoda Octavia 2014, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2020

Skoda Octavia, 2014

Skoda Octavia, 2019

Skoda Octavia, 2014

Смотрите также

Комментарии 22

Если что есть комилеет для установки ручного корректора в ксеноновые фары, почти болт он.

Не занимайся херней!
Поставь диодные лампочки в Фары и птф-цена вопроса 5000₽

Например, какие лампочки советуешь?

Не занимайся херней!
Поставь диодные лампочки в Фары и птф-цена вопроса 5000₽

Например, какие лампочки советуешь?

В борт журнале посмотри у меня

Слышал, что с завода настроено слишком низкое напряжение (меньше 12 вольт) на фарах. Поэтому светят плохо.Через адаптации можно поднять напругу и будет лучше свет.
не рассматривал такой вариант решения?

Ну да, подними напругу и получи сюрприз… Ваг конечно дает возможность читерить, но не без последствий…

Слышал, что с завода настроено слишком низкое напряжение (меньше 12 вольт) на фарах. Поэтому светят плохо.Через адаптации можно поднять напругу и будет лучше свет.
не рассматривал такой вариант решения?

Это вид со стороны отражателя. Отражатель октавии, я таких уже много повидал…

Т к с завода стоят убогие отражатели которые горят, либо недостаточное охлаждение фары ( короче конструктив(

Экономия должна быть экономной. все правильно ты написал… В галогеновой фаре все убого. Да что говорить, выгорают и отражатели ксенона. Вчера вот ксен фару разбирал, стекло снял, посыпались стеклышки, взорвалась лампа, при чем бывший владелец сказал взорвалась заводская лампа. К сожалению отражатель посекло, пришлось другой отражатель с линзой ставить. Еще встречается выгорание полосы дхо, лечится заменой. Я вообще много про фары окты а7 могу рассказать, сейчас фл диодную пытаюсь к ручному корректору приручить.

Слышал, что с завода настроено слишком низкое напряжение (меньше 12 вольт) на фарах. Поэтому светят плохо.Через адаптации можно поднять напругу и будет лучше свет.
не рассматривал такой вариант решения?

Читал, что поднимают до 125%, но это наверно небезопасно для корпуса фары

Корпусу пофиг, отражатель может пострадать, видел фото? Это отражатель а7

Я сам тоже недавно ксенон поставил, на д2 очень много полезных постов об этом, нужно лишь опредилится каким методом будете ставить, по штатному или колхозному, с ручным корректором или без, а от этого и начинать писать список запчастей. По мимо фар нужно сразу понимать что установка омывателя фар так же становится неизбежна.

Если будите менять фары, то рекомендую поставить сразу ремкомплект 5L0998295 для замены ламп поворотника. Хоть лампы живучие, но если перегорят, то придётся снимать бампер.

А можно подробней про рем.комплект? Под саморезы предусмотрены отверстия с завода?

Посмотрите это видео, думаю станет всё понятно. Ремкомплект это заглушка с саморезами.

Как же я тебя понимаю. Тоже нифига не видно. Пока мониторил только лампы галогена замену. Но понимаю что это не особо помогает на мокром асфальте

Читайте также:  Установка внутреннего уголка под шпаклевку

Лампы я заменил на Osram Night Breaker Unlimited +130, свет стал немного белее, но не тот результат, чего хотелось.

Как же я тебя понимаю. Тоже нифига не видно. Пока мониторил только лампы галогена замену. Но понимаю что это не особо помогает на мокром асфальте

источник

Ближний свет (ксенон) на А7

У меня в пользовании есть опель 2010 года и А7 2016 (оба автоматический ксенон)
Заметил очень странный факт. На опеле свет на порядок лучше чем на шкоде. И это с учетом что у опеля уже фары далеко не те)
В шкоде пробегу 23 тыщи, лампы не менял.

Это всеобщая беда шкод? Может как-то лечится заменой лампочек или еще как?

Особенность линз Al Bosch 3R 3. Эти линзы используются в ксеноновых фарах Шкоды-Октавии А7. Лучше фары светить не будут.

Ставить лампы 50 ватт вместо штатных 35 ватт, не советую. Сгорит зеркальное покрытие отражателя, линзовые модули на выброс.

Ты разбирал эти фары? Я разбирал. Купил голые и некомплектные. Потом разбирал, переделывал на лампы D2S, и на китайский блок розжига.

Переделка получилась слишком колхозной. На свою машину ставить эти фары не стал, купил другие фары, в полной комплектации. Эти фары на машину и поставил. Те переделанные фары продал.

ЗЫ: сравнивал как светят фары: переделанные на лампы D2S, и в оригинальной заводской комплектации. Светят оба типа фар, одинаково.

На наклейке на корпусе линзового модуля. На наклейке внутренний партномер. По этому партномеру, пробивается как Al Bosch 3R 3.

Внешний вид линзового модуля, также совпадает с видами линзового модуля Al Bosch 3R 3.

Re: Прочитал и расстроился почему-то.

А адаптив на джейке шикарен, да. Инфа 100% )))

Re: Шесть вариантов ближнего. У J так:

Система адаптивного переднего освещения

Функции адаптивного переднего освещения действуют только для
биксеноновых фар. Дальность луча, форма светового пятна и ин‐
тенсивность света изменяются в зависимости от условий осве‐
щенности, погодных условий и типа дорожного покрытия.

Все функции освещения действуют в положении переключателя освещения AUTO.
Если переключатель световых приборов установлен в положение 9,
дополнительно включаются следующие системы:
■ Динамическое освещение на поворотах
■ Система освещения поворотов
■ Дополнительное освещение при движении задним ходом
■ Автоматическая динамическая регулировка угла наклона фар

Освещение в зоне действия знака «Осторожно, дети!»
Включается автоматически на малой скорости примерно до 30 км/ч.
Конус света фар поворачивается на угол 8° к обочине.

Освещение в городе
Включается автоматически в диапазоне скоростей примерно от 40
до 55 км/ч, и когда датчик света обнаруживает включенное уличное освещение. Дальность светового пучка уменьшается за счет перераспределения света.

Освещение на загородной трассе
Включается автоматически в диапазоне скоростей примерно от 55
до 115 км/ч. Направления конусов света фар и их яркость различны с левой и с правой стороны автомобиля.

Освещение для автомагистрали
Включается автоматически на скорости выше примерно 115 км/ч
и при минимальном управлении рулем. Включается непосредственно
в момент резкого разгона автомобиля или с небольшой задержкой.
Конус света фар длиннее и ярче.

Освещение в неблагоприятных погодных условиях
Включается автоматически до скорости примерно 70 км/ч, когда датчик дождя распознает конденсацию влаги, или когда стеклоочиститель работает в непрерывном режиме. Наклон, распределение и яркость света регулируются в зависимости от условий видимости.

Динамическое освещение на поворотах
В зависимости от положения рулевого колеса и скорости движения
происходит поворот светового луча, чем достигается улучшенная
освещенность полотна дороги во время прохождения поворота.

Фары бокового света
На крутых поворотах или при разворотах в зависимости от угла по
ворота руля или включенного указателя поворотов включается дополнительный левый или правый рефлектор, который освещает до‐
рогу под прямым углом к направлению движения автомобиля.
Включается автоматически до скорости 40 км/ч.

источник

Добавить комментарий