Меню Рубрики

Установка ксенон honda civic

Honda Civic Night Fox › Бортжурнал › Установка ксенона 5000К в ближний свет фар + замена галогеновых ламп в ПТФ

Долго шел к установке ксенона, связано это с непонятными ситуациями в правилах пдд, нежеланием заморачиваться с установкой и тд. Подтолкнул меня к этому выбор новых ламп в ближний свет и ПТФ, которые перегорели сначала в правой фаре (ближний), а затем и в туманке (слева). После большого исследования по галогеновым лампам пришел к 2 выводам:
1. Дешевые лампы светят желтым, и качество освещения меня не радует
2. Дорогие лампы светят белым, но мощного прироста света не дают. В связи со всем этим, плюс давняя мечта — и я решил устанавливать ксенон)) Выбор пал на комплект от корейского производителя Safetek 5000K, предоставленный мне для тестовой установки дружественными поставщиками. Пока делать выводы о эксплуатации рано, но результатом освещения дороги я доволен на 100%, разница очень велика. При этом, в связи с конструктивом фар, встречный поток машин НЕ слепится, пучок ксенонового света не рассеивается. Далее фотоотчет. Копирайты налепил для верности))

Установка ксенона 5000К в ближний свет фар

Примеры установки ксенона, найденные мной в Интернете различались по процессу доступа к фарам. Кому то потребовалось снять бампер, а кому то даже фары, мы пошли по более простому пути — снятие подкрылок. В инструкции по замене лампы ближнего света указано, что для замены достаточно выкрутить два пистона и отогнуть подкрылок. Мы же решили отделить полностью переднюю часть подкрылка, для чего пришлось вытащить примерно 6 пистонов. Вытаскиваются они достаточно легко, но необходима большая аккуратность, ибо они ломкие. Сначала поддевается центральная часть, а затем, с помощью инструмента для захвата вытаскивается весь пистон.

После того, как пистоны извлечены, подкрылок выводится из за бампера и крыла, аккуратно загибается за тормозной диск (подкрылок достаточно гибкий, но нужно проявить осторожность)
После мы получаем доступ к фаре и лампе ближнего света

Проверяем работу головного света. Все хорошо, лампа светит, продолжаем инсталляцию.

Блоки было решено закрепить на ближайшем лонжероне. Обезжириваем поверхность, греем строительным феном, лепим двусторонний скотч, закрепляем блоки, и дополнительно, сверху прижимаем большими стяжками для надежности.

После еще раз проверяем работу света, и устанавливаем подкрылок обратно, защелкиваем пистоны, и смотрим, чтобы не осталось лишних=)
Затем, с правой фарой проделываем все в точно таком же порядке, после чего проверяем работу обеих фар и ставим колеса на места, не забывая прикрутить ВСЕ гайки=)

Замена ламп в противотуманных фарах

Информации по поводу снятия и установки ПТФ на Civic 4D в Сети предостаточно, но я решил сделать свои фотографии.
Чтобы снять птф, необходимо аккуратно вытащить заглушку, сзади она имеет 2 отщелкивающихся крепления, которые очень часто по незнанию отламывают. Левая заглушка снялась без проблем, правую пришлось отщелкивать из подколесного пространства, дабы не сломать защелки.

Далее откручиваем один болт на «8», после чего, ПТФ свободно достается из посадночного места.

Отключаем ПТФ от разъема питания и достаем лампу, повернув ее против часовой стрелки

Для того, чтобы свет ПТФ был близок к белому, я выбрал лампы SCT с окрашеной в синий цвет колбой. Лампы не самые хорошие, однако, в нашем городе это лучшее, что удалось найти.

После замены ламп, ПТФ устанавливаются на места в обратном порядке действий. Мне же еще пришлось повозиться с левой ПТФ, так как на ней треснуто стекло, для избавления от влаги прогрел ее строительным феном изнутри.

После всех вышеописанных действий, машину опускаем с подъемника, проверяем работу фар и ПТФ, радуемся и выезжаем на улицу)) На улице тестируем дальность света, корректором регулируем высоту подъема пучка света. На положении «0» дальность освещения очень большая, видно все отлично. Меня же вполне устроило положение фар в значении «1». Не забываем, что при большой загрузке задней части машины, фары нужно немного опускать корректором, чтобы не слепить встречные машины. Фотографировать результат работы ксеноновых ламп в принципе бесполезно, но прикладываю несколько фотографий. Отдельно добавлю, понравилось, что не нужно вносить никаких доработок в конструкцию фар (на некоторых иномарках людям приходится сверлить отверстия для вывода проводов, делать клеммы и т.д.), а так же, при необходимости (путешествие, ТО), можно достаточно быстро вернуть на место галогеновые лампы.

источник

Honda Civic › Бортжурнал › установка биксеноновых линз

Всем привет! Этот пост будут содержать много букв.

Читайте также:  Установка лицензии для доктор веб

Немного предистории…
Любой владелец сивика с галогеновым фарами согласится со мной, что свет галогеновых фар с огромной натяжкой можно назвать светом. Ночью приходиться ездить «наощупь». Порой складывается такое впечатление, что головное освещение вовсе отсутствует. Особенно это заметно после езды на автомобиле, который имеет хорошее головное освещение. С учетом того, что на автомобиле супруги установлен именно такое головное освещение, которое можно назвать отличным, и я довольно часто езжу на ее автомобиле в темное время суток, езда на сивике ночью для меня была испытанием. Я клял производителя самыми разнообразными отрицательными эпитетами, и это еще очень мягко сказано. Поняв, что смириться с вопросом освещения в сивике не смогу, я начал курить тему возможности его улучшения. Вариантов было несколько:
— установка ксеноновых ламп. Вариант очень дешевый, но совершенно не подходящий по этическим соображениям и соображениям собственной безопасности. Слепить других участников движения «гейксеноном» в мои планы совершенно не входило. Да и внезапно ночью увидеть перед своим автомобилем препятствие и разбить его тоже не хотелось.
— установка штатного ксенона. Нормальный вариант, но очень дорогостоящий. За такие деньги получить головной свет на слабую четверку не хотелось.
— установка биксеноновых линз на основе компонентов Hella, Philips. С технической стороны это идеальный вариант по качеству освещения и надежности работы компонентов, но цена такого проекта переваливала за 25к рублей.
— установка биксеноновых линз на основе компонентов, произведенных в Китае. Из плюсов, естественно, цена, приемлемое качество света, особенно в сравнение с родным галогенным освещением. Из минусов – это Китай.

Поломав голову, прикинув всем известный орган к носу, было принято «скупердяйское» решение о покупки биксеноновых линз моримото и соответствующих компонентов. Опыт установки таких линз у других пользователей показал, что за небольшие деньги можно существенно поднять качество головного освещения моего сивика. Как говорится, «дешево и сердито». Именно это мне и было нужно, так как вкладывать в освещение 25-30К рублей мне не очень хотелось.
Итак, решение о схеме принято. Теперь предстояло выбрать магазин, где все это хозяйство нужно было приобрести. По совету Tyson495 сделал заказ в одном из интернет-магазинов. Кстати, Сергей жду от вас информации по ДХО )). Хочу отметить, что ребята отлично отработали мой заказ. Все быстро отправили и отлично упаковали. Заказал следующие компоненты:
— Биксеноновая линза LX MINI H1 X55 3дюйма 2 шт.
— Ксеноновые лампы LX CERAMIC PRO
— Бленда RANGE ROVER
— Блок розжига LX SLIM CAN-BUS.
По приходу компонентов приступил к установке. Тут все стандартно. Скинул бампер, фары.

Хочу отметить, что разборкой фар и установкой бимодулей занимался впервые. Опыта в этом деле не было. Для того, чтобы не закосячить фары, я решил потренироваться на кошках. В роле кошки выступила фара, которую я заранее получил в дар от Степана, за что ему огромное спасибо. Парень проникся моей просьбой и не поленился отправить фару, поврежденную в ДТП, мне на опыты. Подопытная фара была разогрета в картонной коробке при помощи обычного фена, взятого во временное пользование у любимой жены. После нагрева с нее достаточно легко было снято стекло. Затем вытащил отражатель. Отражатель ближнего света и бленду линзы решил окрасить в матовый черный цвет. Попробовал окраску хромированной части. Краска легла отлично.

источник

Honda Civic Hatchback › Бортжурнал › Установка тюнинг фар Сонар и ксенона SHO-ME Н1 4300k в них.

Решил наконец поставить сам фары тем более на днях и ксенон прикупил SHO-Me H1 с температурой 4300к., выбрал такую температуру так как задача максимально свет получить, а судя по инфе в инете у этой световой температуры самый яркий свет, голубой он красивее но в люменах меньше, ну короче в подробности не вдавался, тем более по тем же отзывам 4300к не привлекает внимания ГАИ, так как похож на галоген по цвету хоть и светит лучше.

Фары лежали в машине и поехали мы с братом по делам документы завезти в одну организацию, так как встреча отложилась немного, решили что б не терять время заменить прям на парковке, инструменты тем более в багажнике есть, хватило 10 головки ключа с удлинителем, крестовой и обычной отвёртки, изоленты и хомутов пластиковых затягивающихся.

По времени заняло не спеша минут наверное 35-40, может можно и быстрее, но мы не спешили, болтик открутил в салон занёс и положил что б не потерять, куда спешить)

Читайте также:  Установка 2 дин на рав 4

Для извлечения заводских фар понадобилось открутить бампер правда только вверху в месте где капот заканчивается когда закрыт, но снимать бампер понятно не надо. Это для того что б бампер можно было отогнуть немного и фару вытянуть, потому что она там гадина тесно засунута и бампер мешает слегка, помощь брата была кстати пока он отгинал бампер я вытягивал фару.

Откручиваем всё и извлекаем поворотник, потом фару, отключаем все кабеля от них, вытягиваем патрон поворотника и вставляем в новую фару так как там его нету. Лампочку меняем на оранжевую, так как в сивках у нас даже на фарах с белыми поворотниками лампочка белая, там просто подкладка в фаре оранжевая.

Ксенон я предварительно дома подрубал в фару, точнее там надо просто в резинке фары Сонар вырезать круг ножницами и ножиком канцелярским и вставить провода ксенона, всё легко и просто на ютубе есть видеоматериалы, провода питания от штатного света я пустил внутрь где лампочка ксенона, места хватает уложить. Подпитал ксенон в итоге от штатного штекера, ничего дорабатывать не надо, фару втыкнул к штекеру машины и всё.

Фары поставил, но встают они не идеально, зазоры везде, сбоку на заводе резинку приклеили чёрную как с ботинков что б зазор прикрыть, выглядит не гламурно, да и по другим сторонам зазоры, но то такое лишь бы светило) если не докапываться то выглядит со стороны нормально, а фары выглядят и того классно.

Ангельские глазки, запитал в штекер для габаритов, для этого два плюса скрутил медлу собой и в штекер запихнул утрамбовав ножиком что б теснее залезло, тоже самое и с минусом, плюс в штекере вверху, минус внизу, где верх будет видно когда штекер взять.

Те 2 «легендарных» светодиода которые на многих форумах недоумевают люди для чего они я не подрубал, раздражают и смысла нету, они тоже для габаритов, но прикола нету в них.

Проблемка меня встретила с размещением блоков розжига ксенона, в наших сивиках я не увидел идеально ровного места что б приклеить блоки и тем более прикрутить держателем, везде или неровности или элементы кондиционера, радиатора и т.п., в итоге я повесил на хомуты найдя по бокам дырки, будет болтаться немного, но что поделать. Возле фар тоже не нашёл места, хотя человек говорил что возле фар их положил без закрепления. Есть ровные места в бампере, но блоки боятся влаги, а под бампер с лужи по идее можно начерпать воды.

Засада что в наших сивках настройка фар вообще не удобная, добраться нереально до болтов настройки, походу надо снимать фару подкручивать потом назад ставить и так пока пучок света не отстроишь, либо проще на СТО заехать и за 70 грн(около 7 у.е. на сегодня), на стенде настроят.

На стоянке сходил вечером и проверил, так как выпил то не выезжал что б оценить как оно в боевых условиях)) но предварительно ближний очень понравился, дальний как-то вообще напугал, возможно замена китайских лампочек и отстройка на стенде поможет. Ангельские глазки смотрятся отлично, такая компоновка ангельских глазок на ближнем и поворотнике мне нравится больше, чем эти же глазки на дальнем и ближнем, в моём варианте оно как-то хищнее смотрится)

На трёх последних фотках ксенон, почему на одной фотке жёлтого цвета, потому что на мобильнике настройка фильтра дала такой прикол, потом исправил, глазами свет реально чисто белый, жёлтого оттенка вообще ни грамма нету.

В общем всем владельцам сивика 5 поколения рекомендую, по сравнению с заводским светом небо и земля!

И видео ближний ксенон+дальний галоген

источник

Honda Civic Black Jap › Бортжурнал › #48 Головная оптика готова (Ксенон)

Всем доброго утра!) На днях сделал ранее задуманное. А именно реализовал установку ксенона в фары. На всю переделку, примерку, установку, настройку и т.д. ушло не спеша 2 дня. Сразу скажу, что стайлинг не планировался изначально — максимально все схоже со сток вариантом фар, хром и ничего более. В общем ниже все подробнее!)
Список используемых компонентов можно посмотреть вот тут
1. Снятие бампера и фар. Процесс уже многим известен и понятен.
2. Протирка фар от пыли и грязи, разбор (отделение стекла от корпуса).
Тут все просто. Коробка, больше чем фара. Отверстие под сопло фена. Строительный фен. 2ая скорость (их всего две, температуру не знаю). не больше 10 мин времени нагрева (от 6 мин…до 10 мин).

Читайте также:  Установка зеркальных натяжных потолков

3. Стекло снято. Скидываю отражающий колпачок ближнего галогена. Отражатели ближнего и дальнего скидывать не надо. Регулировка вертикальная выкручена на максимум. Центральный пистон отщелкнут. Резинку вокруг патрона ближнего, с задней стороны фары убираем. Винт внизу на задней части отражателя.

4. Вставляем блок линзы в отверстие. Питание шторки (дальнего света) вывожу через щель отражателя, где ранее был колпачок. Фиксируется стопорной гайкой. В комплекте идущие прокладки, не использовались. Иначе невозможно надежно затянуть гайку. Проводку через защитную резинку (через сделанное отверстие).

5. Далее примерка на авто. Блоки розжига не фиксирую. Выставляю горизонты шторок в линзах. Их соосность.
Затем одеваю маски. На лапки масок капнул чуть быстросохнущего момента.

6. Накидываю снятые стекла. Так что бы герметик на корпусе и стекле контактировал. Потом фара в коробку с феном. Размягчение герметика, и последующая склейка. Фара готова внешне, но не технически. С новой маркировкой на корпусе би ксенон ( спасибо ealexeim ). Маркировка на стекле затерта.

7. Изготовление из пластинок изогнутых (ступенькой) крепежа блока розжига. Ушки крепления на блоках убрал — не нужны, мешаются. Крепил к штатным отверстиям на фаре. Блок на 3м скотч из комплекта, и на дополнительный мой крепеж (под него уплотнитель). Надежно.

8. Установка на авто. Подключение. Крепление проводки и т.д. Ничего не болтается. Проводку от шторки бросаю на + и — дальнего света. Все работает!)
Результат. Ближний. Четкая граница без засветов. Дальних не фоткал…НО там очень светло!)
П/С: бампер в покраске пока. Так что вид не законченный!)

В общем 2 ближних и 4 дальних установлены. Я очень доволен.

Honda Civic 2010, двигатель бензиновый 1.8 л., 245 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Honda Civic, 2007

Honda Civic, 2010

Honda Civic, 2009

Honda Civic, 2009

Смотрите также

Комментарии 42

Ну как дела? копы не че не говорили за свет?

Тех осмотр не проходил еще?

вопрос: скинь фото как у тебя пучок ближнего с дальним светит? Неужели всё нормальго?! У меня линзы светили в разные стороны…(((

Ну в разные, значит регулируй). главное горизонты каждой линзы должны быть параллельны а не под углом друг к другу

Нет, ты не понял. В разные стороны относительно пучка дальнего света!

ну так может дальний криво лупит? ближний отстроен? бальний бестолковый свет! зачем ты на него ориентируешься?

Ну не скажи! Дальний норм! Так у тебя дальний светит туда же куда и линза? Или в разные стороны?

Как маркировку затер на стеклах?А так отлично получилось)))

Нет. Не стал. Там же этот лак .Хотя надо будет в будущем прилипнуть изнутри.

Что там на счет фэста узнал что да как?

В группе клуба позже будет информация

А у нас вчера на мазде 6 года 10-12 гайцы ксенон снимали . Интересно у парня и линзы и омыватель . А один х… сняли

Злодеи какие то . Или как там их называют :)))

Крутяк, самый чётко-подходящий комплект и отражатели не чёрные как надо. Сам себе такой же на днях поставлю

А спасибо от души) удачи тебе

Всё относительно… всегда существует две стороны медали. Я опишу лишь то, с чем пришлось столкнуться мне, после установки линз в родные фары.

С одной стороны всё отлично, «правильный» ксенон, никого не слепим и это здорово.

С другой стороны, есть ряд недостатков.
— Пятно света исходного от фары (или как это правильно назвать) ) заметно уменьшилось, соответственно при малейшем загрязнении видимость ухудшается намного больше, чем с обычным галогеном. Тут поможет омыватель фар.
— Отсутствие автокорректора также доставляет дискомфорт.
— Крепление! Как крепится линза в блок-фаре с завода всем нам известно, а вот с этими универсальными линзами всё не так весело. Отражатель изначально не рассчитан на «лишний вес» и со временем начинаешь замечать, что проезжая неровности, твоя СТГ дрожит) Чуть позже замечаешь это на светофоре от вибрации двигателя. Ну это ерунда, подтянул гайку и всё)
— И есть ещё эстетическая сторона. Здесь дело вкуса.

В твоём случае, удачно подобрана маска, выглядит отлично.

источник

Добавить комментарий