Меню Рубрики

Установка ксенон на хонду цивик

Honda Civic Night Fox › Бортжурнал › Установка ксенона 5000К в ближний свет фар + замена галогеновых ламп в ПТФ

Долго шел к установке ксенона, связано это с непонятными ситуациями в правилах пдд, нежеланием заморачиваться с установкой и тд. Подтолкнул меня к этому выбор новых ламп в ближний свет и ПТФ, которые перегорели сначала в правой фаре (ближний), а затем и в туманке (слева). После большого исследования по галогеновым лампам пришел к 2 выводам:
1. Дешевые лампы светят желтым, и качество освещения меня не радует
2. Дорогие лампы светят белым, но мощного прироста света не дают. В связи со всем этим, плюс давняя мечта — и я решил устанавливать ксенон)) Выбор пал на комплект от корейского производителя Safetek 5000K, предоставленный мне для тестовой установки дружественными поставщиками. Пока делать выводы о эксплуатации рано, но результатом освещения дороги я доволен на 100%, разница очень велика. При этом, в связи с конструктивом фар, встречный поток машин НЕ слепится, пучок ксенонового света не рассеивается. Далее фотоотчет. Копирайты налепил для верности))

Установка ксенона 5000К в ближний свет фар

Примеры установки ксенона, найденные мной в Интернете различались по процессу доступа к фарам. Кому то потребовалось снять бампер, а кому то даже фары, мы пошли по более простому пути — снятие подкрылок. В инструкции по замене лампы ближнего света указано, что для замены достаточно выкрутить два пистона и отогнуть подкрылок. Мы же решили отделить полностью переднюю часть подкрылка, для чего пришлось вытащить примерно 6 пистонов. Вытаскиваются они достаточно легко, но необходима большая аккуратность, ибо они ломкие. Сначала поддевается центральная часть, а затем, с помощью инструмента для захвата вытаскивается весь пистон.

После того, как пистоны извлечены, подкрылок выводится из за бампера и крыла, аккуратно загибается за тормозной диск (подкрылок достаточно гибкий, но нужно проявить осторожность)
После мы получаем доступ к фаре и лампе ближнего света

Проверяем работу головного света. Все хорошо, лампа светит, продолжаем инсталляцию.

Блоки было решено закрепить на ближайшем лонжероне. Обезжириваем поверхность, греем строительным феном, лепим двусторонний скотч, закрепляем блоки, и дополнительно, сверху прижимаем большими стяжками для надежности.

После еще раз проверяем работу света, и устанавливаем подкрылок обратно, защелкиваем пистоны, и смотрим, чтобы не осталось лишних=)
Затем, с правой фарой проделываем все в точно таком же порядке, после чего проверяем работу обеих фар и ставим колеса на места, не забывая прикрутить ВСЕ гайки=)

Замена ламп в противотуманных фарах

Информации по поводу снятия и установки ПТФ на Civic 4D в Сети предостаточно, но я решил сделать свои фотографии.
Чтобы снять птф, необходимо аккуратно вытащить заглушку, сзади она имеет 2 отщелкивающихся крепления, которые очень часто по незнанию отламывают. Левая заглушка снялась без проблем, правую пришлось отщелкивать из подколесного пространства, дабы не сломать защелки.

Далее откручиваем один болт на «8», после чего, ПТФ свободно достается из посадночного места.

Отключаем ПТФ от разъема питания и достаем лампу, повернув ее против часовой стрелки

Для того, чтобы свет ПТФ был близок к белому, я выбрал лампы SCT с окрашеной в синий цвет колбой. Лампы не самые хорошие, однако, в нашем городе это лучшее, что удалось найти.

После замены ламп, ПТФ устанавливаются на места в обратном порядке действий. Мне же еще пришлось повозиться с левой ПТФ, так как на ней треснуто стекло, для избавления от влаги прогрел ее строительным феном изнутри.

Читайте также:  Установка автомата для кондиционера

После всех вышеописанных действий, машину опускаем с подъемника, проверяем работу фар и ПТФ, радуемся и выезжаем на улицу)) На улице тестируем дальность света, корректором регулируем высоту подъема пучка света. На положении «0» дальность освещения очень большая, видно все отлично. Меня же вполне устроило положение фар в значении «1». Не забываем, что при большой загрузке задней части машины, фары нужно немного опускать корректором, чтобы не слепить встречные машины. Фотографировать результат работы ксеноновых ламп в принципе бесполезно, но прикладываю несколько фотографий. Отдельно добавлю, понравилось, что не нужно вносить никаких доработок в конструкцию фар (на некоторых иномарках людям приходится сверлить отверстия для вывода проводов, делать клеммы и т.д.), а так же, при необходимости (путешествие, ТО), можно достаточно быстро вернуть на место галогеновые лампы.

источник

Honda Civic Сивка на меху>AT › Бортжурнал › Установка правильного ксенона/ OEM линзы Hella 3.0

Всем привет!
Всё-таки я решился на замену родных линз в фарах «ауди стайл» на оригинальные линзы hella от головного света Mercedes W212.
Данные линзы Hella имеют размер 3.0, данные линзы относятся к зеркальному типу линз, с боку линзы находится привод шторки, с помощью которого линза может менять режим работы: дальний/ ближний/ ПТФ. Поставить линзы сохранив блок управления на цивике вообще нереально, т.к. много места занимает этот привод, да особой нужды лично у меня нет, т.к. дальний на цивике норм, шторку фиксирую в режиме ближний и привод на выброс.
Разобрав фары, я снял родную линзу и просто офигел, какая она маленькая по габаритам в сравнении с hella. КАК я ЕЁ сюда запихаю?! Она почти в полтора раза меньше.
Решил рискнуть, спиливаем с линзы hella все лишние выступы, чтоб максимально глубже её посадить в рамку родной линзы, пилил-точил- затем пришлось рамку пилить. Более менее выставил линзы в фарах, фары в руки и в гараж бегом, ставим на машины, корректируем пучки света, бегом домой. Прикидываем родные маски, маски вообще невстают, еще бы диаметр линзы увеличился с 2.5 до 3, и линза ближе стала сидеть. Пришлось полностью удалять ангельские глазки и растачивать маски под 3.0. Собираем стекла, и ломаем голову как с обратной стороны закрыть лампу, т.к. родные крышки уже не подойдут, под руки попались пластиковые крышки, которые были подогнаны и установлены на герметик, на их место уже заказал специальные резиновые.
Далее место под крепления блоков розжига выравниваем, срезаем все выступы, делаем прорез под контактный вход блока розжига, соединение на всякий случай садим на герметик. Провод на питание блока проводим вместо проводов на ангельские глазки.
Светят фары очень хорошо, в сравнении с родными галогенновыми линзами эти светят более кучно, спереди именно на дорогу а не по всей ширине светового потока, у родных линз засвет был больше. В темное время без ангельских глазок фары лучше смотрятся, свечение светодиодной линии красивее без всяких светящихся колец.

Что было использовано:
1. Линзы оригинальные HELLA интеллект.
2. Блоки розжига оригинальные HELLA 5DV009 000-00.
3. Лампы DS3 оригинальные Osram 4200k.
На последней фото примеры света разных линз, с правой стороны фото после обработки, становится более наглядно видно мощность светового потока. Замеры не мои, взяты у пользователя DeHb , я их только объединил в одну картинку и увеличил подписи.

Читайте также:  Установка контрольных устройств тахограф

PS: фары светят хорошо, но сколько сил на них потрачено и нервов, были даже мысли купить ориг.правую фару и вернуть ориг. фары ( снятые оригинальные фары лежали без дела, правую продал, осталась левая)
Некоторые спросят, Почему не взял простые би-линзы без всяких приводов? Найти OEM линзы в отличном состоянии, большая проблема, поэтому идеальное состояние отражателя повлияло на выбор

источник

Honda Civic › Бортжурнал › Установка биксеноновых линз на HONDA CIVIC

Освещение штатного света, мне не хватало с самого начала знакомства с автомобилем.Да ещё и назойливая муть, с внутренней стороны «стекла» портила внешний вид и бросалась в глаза.Хотел поставить альтернативную оптику, но пока собирался цены на них выросли значительно.И как то жаба душила отдавать за китай 16к, и я задумался над восстановлением своих фар.Начав изучать вопрос как разбирать фары, наткнулся на восторженные отзывы владельцев, устанавливающие в штатные фары биксеноновые линзы.Так решил поступить и я.Выбор пал на линзы фирмы svs они же silverstar .Главное чтоб был переходник под HB 4.

К ним нужны были блоки розжига.Купил самые первые что попались на глаза. Это ещё + 1000руб.

Вообщем помыл машину и начал разбирать.Для снятия фар нужно снять бампер, или опустить его.
Процесс снятия бампера

Далее снимаем фары.Для этого снимаем кронштейн и откручиваем ещё пару болтов.

И отцепив все разьёмы с фары вытаскиваем её.
Вот такая картина была у меня.

Далее самое геморойное.Это расклейка фары.Видео не именно по нашим фарам, но действуем так же.

Только отражатель который стоит пред лампой нужно не отламывать а открутить.Тонкой отверткой.Подлезть сложно но реально.И грел я не на максимальной мощности фена в 2 захода по 10 минут.С первого раза не разобралась.Герметик должен хорошо прогреться.Чтобы стать мягким.

Важно.после того как разобрали фару.не касайтесь и не протирайте хромированные детали отражателей и рамки которая остается со стеклом.

Линза установлена.И нужно было разобраться с мутью.Почитав комментарии как люди борятся с этим, понял что 99% полируют стекло.Но попался мне один совет, о том что можно попробовать убрать её-муть спиртом.И открутив со стекла накладку.

Залил в стекло спирт, и испугался когда увидел что фара начала мутнеть.Как оказалось потом это лак(которым стекло покрыто из нутри) начал так растворяться.Он же и мутнеет со временем эксплуатации.Далее постепенно мягкой тряпкой, можно микрофиброй, оттираем лак.При этом меняем пару раз спирт на новый.5 минут работы и стекло идеально прозрачнае.
Спирт надо использовать чистый.Пробовал водкой) не растворяет лак.
Ветошь которой оттираете лак должна быть как можно мягче.Чтобы не было царапин на пластиковом стекле.
После того как все оттерли.Промываем стекло водой.Просушиваем, и ставим маску.Смотрим чтобы не было разводов.
Склеивать фары можно на старый герметик.Я же купил новый бутиловый.Искал его достаточно долго.Цена составила 400руб

Многие рекомендуют использовать ABRO ws-904.Но я его не смог найти.Выглядит он так.

После склейки фар устанавливаем их в обратном порядке.Блоки розжига лучше прятать подальше от глаз.Чтобы у сотрудников ДПС было меньше вопросов.

Читайте также:  Установка клепки на джинсы

У меня получилось что горизонт света был не ровен.По этому перед тем как ставить бампер включайте свет и делайте регулировку света линз.Потом будет не удобно.

Проводка на линзы должна быть в комплекте.Минус подключаем к кузову.(черный провод.).Плюсовой провод на блоки розжига берем от плюса разьемов ближнего света.Плюс на шторки линз(дальний).берем от плюса штекера дальнего света.У меня были ещё «ангельские глазки».у них отдельный выход.я их подключил к дхо.Можно подключать к габаритам.
После всего этого либо сами настраиваем, либо едем на настройку света.

источник

Honda Civic Hatchback › Бортжурнал › Замена штатных ксенон ламп на Civic 5d (или как я новые лампы выбирал)

Замена штатных ксенон ламп на Civic 5d 8th generation.
Сразу скажу, что на моем Civic 5d штатно шли ксеноновые лампы Philips 85126 типа D2R Made in Germany

==Выбор ксенон ламп ближнего света на Civic 5d
За семь лет эксплуатации авто ксеноновые лампы ближнего света не менял ни разу.

И вот в один прекрасный день одна из ламп ближнего света сначала засветила розовым цветом, а через день перестала светить совсем. А я как раз собирался поехать пройти очередной гто и получить новую диагностическую карту.

Производителей ламп много. Переплачивать и покупать лампу по оригинальному коду Honda (код родной ксенон лампы на Civic 5d 33116-SMG-E01, 3350р на 2 октября 16г) не видел никакого смысла — получаешь тот же Philips (возможно др производителя) в упаковке Honda. Штатными лампами был доволен, поэтому решил производителя не менять и подобрать что-то из модельного ряда Philips, такую же по характеристикам или лучше. И как везде советуют — решил заменить сразу обе лампы, чтобы не оказаться с лампами, которые светят с разным оттенком (уже позже нашел интересную инфо на оф сайте Philips, что «благодаря новой технологии лампа Philips Xenon Vision подходит для замены одной перегоревшей лампы и сочетается по цвету с лампой, установленной в другой фаре. Xenon Vision — это идеальное решение для замены использованной лампы)
Беглое изучение вопроса и предложений по ценам показало, что лампы Philips активно подделывают, поэтому важно было также купить оригинальную лампу.

Нашел инфо, что модель Philips 85126 уже снята с производства из-за большого кол-ва подделок.
На замену ей пришла
Philips Xenon Vision 85126VIS1 (в блистере) или 85126VIC1 (в картонной коробке) со след ттх:
Тип: D2R, База: P32d-3
Напряжение: 85 В, мощность в ваттах: 35 Вт
Срок службы: 2500 ч.
Световые характеристики: цветовая температура: 4400 K, Люмен: 2900 ±300 лм

Решил заказать именно в блистере — такой тип упаковки сложнее подделать.
Заказал 2 октября 16г сразу 2 штуки (по 2410р за шт, при курсе 62.54)
При получении оригинальность проверял вводя код безопасности и идентификационный номер с коробки через оф форму на сайте Philips
www.chk.philips.com/ru_ru/#check-result

==Установка ксенон ламп ближнего света на Civic 5d
За установку 2 ламп в Москве просят 1000-1500шт. Данная цифра меня совсем не порадовала, а тут как раз выдался теплый денек, решил, что поменяю сам.
Забегая вперед, скажу, что процедура несложная и заняла порядка 40 мин времени.
После установки сразу отметил, что новые лампы светят немного ярче старых, а дают схожий с ними белый свет с голубым оттенком.

источник