Меню Рубрики

Установка ксенон на новую мазду 6

Mazda 6 ATENZA › Бортжурнал › СВЕТ, ЧАСТЬ 2 (Bixenon)

Даешь ксенофикацию! с таким вот лозунгом я направился в минувшую субботу в гараж.

Да х… вы угадали!
Конечно же нет, и да… то есть Этот ксенон то у меня стоял , точнее висел, а если еще точнее то не ксенон, а гейксенон.

Размусоливать не буду, скажу лишь одно, ксенон купил в январе 2013, сам по себе гейксенон качественный, вопросов тут к китайцам нет, все работает сносно, блоки не косячили, лампы не горели, а точнее не перегорали. Но, качество света выдаваемое этим комплектом просто удручало. Описать это можно так, светит ярко, но не освещает. Скажете вы… «да что он понимает в освещении».
Отвечу: откатавшись с штатным японским ксеноном (на трех разных авто) начинаешь понимать разницу между галогеном и ксеноном, и ксеноном и гейксеноном. А особенно эту разницу видно в дождь. Хоть гейксенон был и 4300 к, тем не менее на черном мокром асфальте свет, как будто растворялся и попадал куда угодно. но только не на дорожное покрытие…

Идеей осуществить грамотный ретрофит загорелся еще тогда, когда понял, что галоген не мое. Гейксенон был временной мерой.

Начал поиски шатных модулей от мазда 6 gh дорестайл (от рестайла не подходит), но успехов особых не было, модулей продавалось полно, но скупали их и ставили, кто угодно и куда угодно, но только не на мазду 6 GH (атензу.)

И вот, совершенно случайно, в августе я наткнулся на хорошего человека, который и продал мне линзы от машки.

Изначально, идея была банально проста, купить переходники с китайблоков на d2s и все, это дело заколхозить, что я и сделал. т.е. заказал лампы (только оригинал и только Германия, никакого Китая), заказал переходники, заказал резиновые заглушки. Стал ждать…

Шли годы, минули столетия… а нет, это из другой сказки.

Ждал я не долго, так как вдруг, в голову стрельнула другая идея. И я решил, плюс ко всему, найти штатные блоки розжига. Почему именно штатные? Да потому, что стало мне жалко оригинальные лампы, так как китайские блоки убили бы их за год. Ну а если делать, то делать на века!

С блоками оказалось все просто, такие блоки устанавливались почти на всех тойотах 2003-2008 годов выпуска, а соответственно найти не составляло труда. И тут же залез на сайт запчастей нашел блоки, по рублю штука. тут же выкупил, проверил на месте, все рабочее!

Оставалась маленькая проблема… крышки блоков! родные, крышки мазды 6, стоят от 400 р за крышку, так к этой крышке нужна была еще резинка стоимостью 300 р., итого почти целое состояние за кусочки пластика.

Вообщем, стал горевать… но горевал не долго, так как наткнулся на отчет по установке штатных фар ксенона на лехус (алтезу), и в очертаниях заметил, что крышки то идентичны, узнал номерок, посмотрел в емаксе, беда. доставка 40 дней, цена тож не обрадовала. залез в экзист и тут о чудо! норм цена норм сроки, но вот другая печаль… с екзистом я давно поругался и тут вспомнил, что товарищ мой и мой боевой друг StEeL-zOoM , имеет там не хилую скидку!
Пишу ему, скидываю партномера, молчит… я в панике! звоню!
— Сырожа!
— а, что. пожар?
— срочно! закажи!
— Ёп, погоди до завтра, время 12 ночи…
— …
Вообщем, процесс фетиша о том, как я менял печеньки на фантики описан тут

Тот, кто еще дочитал до сюда, осталось не много! Дальше, легче! будут фото и немного описания.

источник

Mazda 6 1.8 Манька › Бортжурнал › Замена ксенона на галогенки

После вчерашней встречи с инспектором ДПС, было решено снять ксенон в пользу галогенок.В дальнейшем буду ставить свето диоды без блоков розжига.Поставил Маяк всепогодные (жёлтые), с ними хоть в дождь видно.Пока всё. Всем добра.

Mazda 6 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2006

Mazda Mazda6, 2004

Mazda Mazda6, 2006

Mazda Mazda6, 2006

Смотрите также

Комментарии 59

Друга на тройке лишили на пол года, пробили по вин, не было в заводской комплектации!

Читайте также:  Установка круиза на киа церато

А у меня линза поменяны на би-ксенон я уже не поставлю галоген 😢😢😢😢😢

Поставь 3000к они светят как всепогодные. К осени и у себе в шмеле заменю.

В тему фар, стоят омыватели фар, в салоне есть крутилка (регулировка фар по высоте) мне можно ксенон?))))

Крутилки не должно быть, должен стоять авто корректор. А с омывайками вряд ли остановят за ксенон.

В тему фар, стоят омыватели фар, в салоне есть крутилка (регулировка фар по высоте) мне можно ксенон?))))

На фаре с завода есть все требуемые обозначения для ксенона. По законодательству с этой маркировкой режим работы фары с газоразрядными лампами разрешается, только совсем борзеть не надо:
— линзы под ксенон
— лампы стандартные, а не 12 000 К
— омыватель чтобы просто стоял… если не работает — скажешь сломался давным давно…
и самое главное:
— блоки розжига с выносным игнитором под фару, чтобы крышка закрывалась и можно было лампы менять…

Просто отсутствие света уже достал, вот думаю в свои заколхозить новую линзу под ксен и сам ксен. Или заморочится и нпйти фары с заводским ксеноном и сдедать все по уму

сейчас все заводские с разбора выгоревшие, покупай сразу китайские линзы и ставь в свои )

На фаре с завода есть все требуемые обозначения для ксенона. По законодательству с этой маркировкой режим работы фары с газоразрядными лампами разрешается, только совсем борзеть не надо:
— линзы под ксенон
— лампы стандартные, а не 12 000 К
— омыватель чтобы просто стоял… если не работает — скажешь сломался давным давно…
и самое главное:
— блоки розжига с выносным игнитором под фару, чтобы крышка закрывалась и можно было лампы менять…

а как обмануть с автоматическим корректором ? )))

а и не надо ничего обманывать, у меня тачка с авто корректором и он давно вышел из строя…
Положение по допуску www.consultant.ru/documen…1f6bfd27b5bfc856cc41e624/ про корректор ни слова. А регулировка фар по шаблону ГОСТ

Не обманывай других и себя. )))
Есть «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» от 2009 г где прямо написано :

Приложение № 5, раздел 1. «Требования к общей безопасности»:
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспорт-
ных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается.
Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газо-
разрядными источниками света, должны быть работоспособны.

В силу профессии я мог бы просто Вам сказать, что Ваша ссылка несостоятельна, т.к. Технический регламент 2009, на который Вы сослались = отменен уже очень, очень давно по меркам правоприменительной практики… но…

Переспорить целеустремленного и упорного человека невозможно по известным причинам (- люди не ищут в споре правду, p.s.: кэп), но я все таки один раз попытаюсь Вам разъяснить нормы права в этой части и не вступать в дальнейшие немотивированные дискуссии, поскольку пишу я по юридическим темам самым подробнейшим образом со ссылками на нормы права и пояснением для неспециалистов (не адвокатов):

1. Есть нормы права материальные, есть процессуальные.
К ответственности водителей привлекают не по Техническому регламенту, и не по ПДД… привлекают всех нас по КоАП РФ или по УК РФ.

Применительно к рассматриваемому случаю, нужно выделить статью 12.4 КоАП (нарушение правил установки на транспортном средстве устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов …) и статью 12.5 КоАП РФ («Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена… «)

2. Общественная опасность правонарушения, указанного в части 1 статьи 12.4 КоАП (Установка на передней части транспортного средства световых приборов с огнями красного цвета …), вне всяких сомнений, огромная, поскольку установка красных огней на передней части автомобиля точно повлечет как минимум возникновение аварийной ситуации. Но это явно не наш случай — цвет ксенона белый… квалифицировать действия по установке ксенона по ч.1 ст. 12.4 КоАП — ошибочно.

Читайте также:  Установка посп на сайгу

3. Наши суды постоянно лишают прав «за ксенон» по части 3 статье 12.5 КоАП РФ, согласно которой управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней И режим работы которых не соответствуют требованиям «Основных положений» по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, — влечет лишение прав.
Сразу отметаем эту статью по цвету огней, поскольку цвет ксенона — белый, даже если фары уходят в холодный белый (с синим оттенком), то основной цвет все равно белый и экспертиза это подтвердит.
Я привожу фабулу статьи дословно. Союз И выделен не просто так. По правилам буквального толкования для квалификации действий водителя по этой части нужно чтобы И цвет огней, И режим работы одновременно не соответствовали требованиям Основных положений. У нас уже цвет соответствует. Дальше можно было бы и не разбираться, если бы не лобби ГИБДД и просто таки «божественное указание» для судов лишать за ксенон.

Режим работы внешних световых приборов. Проблема в том, что КоАП используя данные дефиниции никак их не разъясняет. В чем выражен режим работы? Фары работают с 8 утра до 8 вечера? Или что? ПДД и Положение по допуску тоже не расшифровывает «режим работы».
Такие вещи именуются в цивилистической науке как пробел в праве… термин есть, но что он означает законодатель не указал, что порождает проблемы на практике и различное толкование этого термина.

В настоящее время в судебной практике не выработан единый подход, но общая тенденция идет по пути того, что под режимом работы фактически понимается или тип фар, или класс источника света, разновидности которых указанны в Техническом регламенте Таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств.
Для ксенона, соответственно фара должна быть типа DR, DC, DCR и лампа класса D.
Если в ходе разбирательства выясняется, что фара и лампа не соответствуют друг другу, т.е. фара галогенная (типа HR, HC, HCR), а лампа газоразрядная (класса D) => то суд делал соответствующий вывод, что режим работы не соответствует, а также что водитель самовольно переоборудовал транспортное средство и поставил блоки розжига газоразрядных ламп, поскольку машина с завода не выпускалась с источниками света класса D (с газоразрядными лампами).

В отношении mazda 6 GG ситуация следующая: на корпусе фары явным образом написано указание на тип ламп (H1 or D2S), поскольку ксенон идет с завода в более богатых комплектациях как опция. Таким образом, режим работы будет соответствовать, пока в фару не будет поставлен источник класса LED (который как раз автор хочет поставить). Как и зачем Японцы так написали на фаре? -на них просто не распространяется действие тех регламента ни 2016 г, ни 2009 г… они написали это для удобства, чтобы не делать два комплекта пресс форм для стекла фары. Поэтому по факту будет очень тяжело привлечь такого водителя с лампами D2S и обозначением на фаре D2S

В пользу этого подхода говорит также неофициальная памятка ГИДД по борьбе с ксенонщиками:

источник

Mazda 6 #mg.light › Бортжурнал › За ксенон part 4 — как я лампы себе выбирал)

Продолжаем тему как поступить если ты купил когда то тачку по лям, но концерн Мазда тебя обделили нормальным свет, другими словами продолжаем общаться с Вами, мои дорогие галогенные друзья — хреновенько звучит, давайте по нормальному, этот сериал будет интересен тем, кто гоняет с галогенными лампами.

хм, кстати, как правильно: галогенные или галогеновыми. ) — гугл, говорит, что «галогенные» будет правильно

Прошу прощение за отступление от темы, итак наш шорт лист:

По аналогии повторю абзац из прошлого БЖ:
«Изначально. надо разделить наш мир на кЕтай и ориджинал)
Начну про Китай, скажу так, Китай — Китаю рознь! Сам с ними работаю уже на протяжении где то 5 пяти лет, и могу сказать, что качество исполнения зависит исключительно от заказчика в КАЖДОМ размещенном заказе!

Читайте также:  Установка пластыря на пробоину

Сами прекрасно знаете, если зайти в интернет магазины или просто на рынок -там будет просто пипец какой выбор похожих ламп, супер качества и турбо цен.«

Китай, что по ним скажешь, лампы действительно бывают разного качество и исполнения!

Китайцам большого ума не потребовалось, чтобы быстренько взять все актуальные цоколя ламп и сделать под них ксеноновый аналог) — лично я сам был активным пользователем ксеноновых ламп H11 (кстати, такое маленькое наблюдение для маздоводов 6 серии GH — Н8/9/11 — это один и тот же цоколь, только в разные стороны развернут разъем подключения — н11 вниз, н9 вверх — так что получается у нас с вами и ближний и дальний и птф — это все лампы н11) — но только мтф решили заморочиться с изгибом питания, как на фото

Но потом и они уже решили не париться, видимо мало кто оценил что там, что то куда то повернуто, нам же надо только чтоб бах и как солнце!

Еще такое наблюдение лампы «биксенон Н4» — такой смех, что там еще какая то шторка, ой, не могу, ну это из рубрики мы старались… и ценик на них как комплект дешевых китайских же линз — которые хотя бы будут давать верную СТГ))

Думаете все по этому цоколю — нее… хотите прикол?! А как вам лампы, у которых сразу и линзы вставляются в рефлекторную оптику, вот вам и смехуечки)) — но кстати, они дают верную стг, если стекло прозрачное, но это все опять из рубрики — тра**тся и не кончить)

Ладно… пойдем по «АШным цоклям» — сейчас на рынке есть три вида ламп, точнее крепления колбы к цоколю:
1. На клей в пластик
2. На металле в пластик
3. На керамике в пластик
4. Керамика в металл — совсем недавно, но еще не пробовал и ничего говорить веского не смогу)

Первые на клею — самые дешевые и низко качественные, это те лампы которые активно коптят!
Че то там выделяют, короче пакостят и засирают вам фары в хлам — все зависит от количества клея у основания!

Итак, следующие типы ламп — на металле.

Такие лампы кстати использовал и я, налет на стекле есть, но не такой печальный как в первом случае)
Тут уже колба зажимается розеткой у основания, что дает возможность использовать гораздо меньшее количество клея, но тем не менее, ввиду того что металл тонкий и прилично нагревается, соответственно хороший теплопроводник и греет пластик, что тоже не есть хорошо!

Третий вид ламп «на керамике» — здесь уже все близко к идеалу, но еще не то пальто, керамика не так греется, практически нет копоти (но она будет всегда — даже на оригинальных лампах!) — но при вскрытии фар через год — налет есть только на отражатели линзы и в большинстве случаев небольшое пятно)

И кстати, ГЫ ГЫ — но камень в сторону оригинальных ламп, прикиньте. оригинальные д2с тоже образуют налет!
Все мы недавно читали череду постов о чистке линз, я приведу пример www.drive2.ru/l/8925221/ — вот вам оригинальная линза с оригинальной лампой! SunSanych , привет))

У этих ламп есть еще один не маловажный фактор — это жесткость крепления колбы, о чем говорят ну очень редко! Это помогает минимизировать возможность вибрации светового пучка — это когда ты стоишь на светофоре за машиной и видишь как твоя СТГ немного вибрирует в такт двигателю) — у этих вибрации есть и еще одна причина, по вине не качественных блоков, когда блок не в состоянии держать ксеноновую дугу — но это проблема низкосортных дешевых блоков, используйте, что я советовал в прошлом БЖ и будет вам счастье (опробовано на себе)

Основные проблемы этих ламп — это фокусность и соответствие точки расположения светового пучка!

источник