Меню Рубрики

Установка ксенон на уаз патриот

УАЗ Patriot Белый › Бортжурнал › Биксенон линзы + ДХО, установка уаз патриот

Начитавшись, что ксеноновый свет ярче галогенного примерно в 2 раза, — решил обзавестись им и установить.
Поехал на южный порт. Купил набор биксеноновых линз (универсальные, под лампу Н1), блоки розжига и сами лампы Н1. Все произведено в Китае.

Поехал к другу в гараж и понеслась.

Открываем капот, снимаем пластиковую защиту над радиатором.
Откручиваем болты, которые держат решетку радиатора сверху. Отгибаем ее, откручиваем крепления фар от кузова. Также фара крепится и изнутри копотного пространства, поэтому, прикладывая умеренную силу, вынимаем фару, как бы смещая ее к центру авто. Фара держится на 3 болтах. Отсоединяем проводку от блока фары.

Берем картонную коробку, помещаем в нее фару, направляем в нее поток воздуха из строительного или обычного фена. Периодически проверяем температуру. Как только чувствуется, что пластик становится более чем теплым, — пробуем снять прозрачную часть фары. Сняли.

Снимаем отражатель, — для этого потребуется шестигранник — ЗВЕЗДОЧКА, размер подбираем.

Вытаскиваем пластиковую рамку. Грунтуем. Красим. Сушим.

Устанавливаем линзу следующим образом: линза > резиновое колечко > отражатель > гайка. Проводок от шторки линзы (т.е. дальний ближний) проводим в маленькую дырочку под основным отверстием, снимая разъем а потом надевая на провода (я так делал). Закручиваем крепко, но с умеренной силой. Устанавливаем держатель лампы — проволоку. Вставляем лампу.

Отрезал стандартный габарит. Установил китайские полоски ДХО вместо габарита. При включении ксенона они гаснут. Приклеил их к пластиковому уголку, а уголок зафиксировал на жидкие гвозди к фаре.

Собираем фару, но не заклеиваем! Ставим собранную блок фару на Патриот и по полоске света на стене смотрим чтобы граница света была ровная (а не как у меня на правой). Когда убедились что фара направляет свет ровно, что переключаются дальний и ближний, — отдираем старый герметик и заливаем новый. Присоединяем «стекло» фары. Собираем. Даем высохнуть.

Блоки розжига я установил под блоками фар, приклеил на двухсторонний скотч, который шел в комплекте с блоками.

ПС
в темное время фары светят супер.
в городе и в дождь — не ахти. хочу попробовать свет 4300К или 4800К.
Работа сложная! я потратил целый день.
Хотите такие?) могу сделать. за денюжку.

если информация показалась интересной и полезной ставим ЛАЙК!

источник

GDI91 › Блог › Ксенон в Уаз Патриот

Друг попросил о помощи. Я достаточно легок на подъем)) Просто установка (как казалось) просто ксенона в ближний свет. По традиции- смотрим картинки

Не забываем комментировать и оценивать. Рад критике.

Смотрите также

Комментарии 27

Интересно на кой нужно былотснимать фары и вообще зачем все так тулить! Даже такие древние блоки отлично укладываются под крышку фары и закрывается крышкой. Корректора не мешает.

Ну, во первых, работа была сделана в 13 или 14 году. Я тогда ещё только учился. Влез бы. А как крепить? Болтался бы.
А вообще, так делать изначально нельзя. Ксенон в оптике под галоген- зло. Запись, собственно, для истории. Все когда то с чего то начинали…

Про этическую сторону я не говорю. А так, нормально блоки лежат за крышкой, не болтаются)

Одни маты на таких передельщиков и тех кто помогает устанавливать ксенон в галогеновые фары.
Сам то подумал что сделал? Этот твой «друг» попадётся кому-то из твоей родни(жене?) на дороге ночью, слепанёт гейским ксеноном… и задавит твоя родня(жена?) кого-нить на дороге, т.к не увидит из-за ослепления. Или выедет на встречку на друга твоего.

Нах такое делать? Что за дебилизм то? Фары стоковые и так шикарны на патриоте.

скажите стекло сильно греется?

Практически не сильно. У ксенона температура колбы лампы такая же, как на галогене, но отсутствует ИК излучение, которое и нагревает плоскость перед источником света (стекло).
П.с. не делайте этого) Колхозный ксенон, как в этой записи- это неуважение других участников дорожного движения, ослепление и прочие радости.
П.с.с. ставьте хорошие биксеноновые линзы. Это лучшее решение в данном случае)
Удачи Вам!

думал на дальний забубенить, да вот побаиваюсь постоянной смены стекла, как было с 100-ками галогенными и оплвывния хромовй облицовки фары.

Сотки))) они не предназначены для такого. Оплавление всего с гарантией.

На дальний можно. Но опять же, функция «моргания» встречным будет недоступна (в случае использования простых недорогих блоков розжига), если же подобрать блоки с быстрым стартом, то будет получше, разжмгатся лампы будут в разы быстрее. Правда, стоить сказать, что сильно ксеноном не поморгаешь- высока вероятность выхода из строя блоков розжига

Читайте также:  Установка газовой аппаратуры в бельцах

спасибо за ответ, значит бросим эту гиблую затею!

я не пойму, у всех патров серого цвета, правая передняя дверь отличается цветом от всего кузова?
у меня такая же беда. а тут смотрю они все с этим косяком, независимо от года выпуска!

Понимаю пост старый. но зачем было фару то снимать ? Не понятно.

А честно- я даже и не помню) Там что то мешало лампу аккуратно вставить…

позавчера проводил сею процедуру. Слева мешает бачок ГУРа ( на патре старого образца), а справа вполне можно подлезть руками ( руки не маленькие ). Первый раз конечно геморно . Левая лампа не хотела второй раз гореть ( плохой контакт ) пришлось опять лезть снимать все, и уже как то наровился и даже вообще никакого дискомфорта не ощутил, все быстро и ловко делалось. Так что если кто то решит ставить. то знайте все вполне можно сделать без снятия фары. Процедура со сверловкой крышки займет минут по 20-25 на фару. А еще вопрос — как менты отреагировали не помнишь ? А то мне везло я то за КАМАЗом был, то они поворачивались в последний момент. Просто их взгляд всегда падал на мои фары ))))

Молодца, хорошо смотрится, еще бы глазки!

Просто уже не могу смотреть на патриота, вторую неделю лежу под ним, с другом капиталим его!

Мы его разобрать-разобрали кое-как, давай собирать- все отверстия овальные, заколебались зазоры подгонять)) Да, глазки, линзы с глазками, очки в черный цвет, и в туманки тоже глазки))) Вот видон был бы)))

Цену не подскажете? Это первый вопрос и второй вопрос: с гаи что делать будете или это разрешено?
P.S. Спрашиваю потому что себе тоже хочу поставить

1) 2400 с «толстыми» блоками (на фото) чуть дороже- с «тонкими» (их проще установить, хоть на 2-х сторонний скотч)
2) За ксенон не разу не останавливали, хотя это несоответсвие заводской конструкции фар)) Можно обойти техрегламент, но стоить будет дороговасто)))

источник

УАЗ Patriot ZzzzZ › Бортжурнал › Биксеноновые линзы в ближний свет фар УАЗ Патриот.

Попробовав однажды лучшее, не вернёшься к прежнему. (сам придумал)

Долго думал, что головной свет у патриота хороший, покуда на крышу не был установлен рабочий свет с ксеноном. После этого и закралась мысль, а что если в головняк вставить ксенон?! Аккурат погорела одна лампа, обзор рынка показал что стоимость комплекта галогенок(хорошего) = стоимости ксенона, а последний при прочих равных имеет выигрыш, как по экономичности энергопотребления, так и по эффективности освещения.
Памятуя о неправильности, а теперь и невозможности использовать ксенон в лампах, не предназначенных для этого, было решено инсталлировать всё по феншую.
Выбор самого ксенона был несложным, взял самый простой комплект максилайт с температурой 4300, больше брать нет смысла, 5,6 и тд. светит в том диапазоне, который выглядит ярче, а на деле сливает.
Линзы заботливо предоставил интернет магазин wesemshop.ru, кстати, они переехали в новый офис, в Химках, можно смело приезжать в гости и увидеть всю продукцию в живую, пощупать, повключать — РЕКОМЕНДУЮ!
И так, линзы — 2 билинзы Galaxy G5 + 2 маски Х1 + 2 проводки на каждую сторону (+ переходники H4/H7 и уплотнители) — типичный набор для переделки, встают как родные лампочки. Для феншуйной установки необходим омыватель, пока процесс его установки остановлен.
Выбор пал на SHO-ME ОФС-1Д (форсунки для внедорожников, минивенов и т.д.), с последующей адаптацией на уаз патриот, но в последствии я решил перенести место установки с бампера под фару.
Сам процесс установки биксеноновых линз описан не раз, на драйве есть несколько вариантов:
www.drive2.ru/users/maysk…blog/4062246863888460604/
www.drive2.ru/cars/uaz/pa…rdson177/journal/2615976/
www.drive2.ru/cars/uaz/pa…ot/d0xt0p/journal/841121/ начало тут www.drive2.ru/cars/uaz/pa…ot/d0xt0p/journal/749336/
www.drive2.ru/cars/uaz/pa…urnal/288230376152987085/
www.drive2.ru/cars/uaz/pa…cher-2003/journal/370189/
www.drive2.ru/cars/uaz/pa…-igoryan/journal/2573431/

«Америку» не открою, но опишу 🙂
— демонтируем фару:
я открутил планку под фарой, 3 гайки крепления фары и просто вынул её. С планкой такой номер не проканает, но вынуть можно, немного поюлив самой фарой в плоскостях.
— моем её, сушим
— если стоит стекло(именно стекло) то отщёлкнув скобки крепления просто снимаем его, оно не приклеено, а держится прижатым к уплотнителю. Если пластик, то греем феном и поддеваем отвёрткой за края.
— вынимаем уплотнительную резинку, моем, сушим
— моем стекло
— снимаем кольцо-держатель лампы, сдвинув его по кругу
— плоскогубцами отжимаем носик и вынимаем колпачок отражатель, делаем это аккуратно, он очень мягкий.
— примеряем линзу(тут надо отвлечься и сказать, что напыление на самой фаре, на линзе ОЧЕНЬ ХРУПКОЕ и работать стоит только в хб перчатках, т.к. отпечатки и случайные потёртости можно будет не удалить без повреждения внешнего слоя!)
— если линза не лезет, аккуратно подтачиваем отражатель лампы напильником — без фанатизма(на уаз пенять нечего — это кытайские линзы с допуском +/-«километр»)
— одеваем малое уплотнительное кольцо на линзу и вставляем её на место, фиксируя гайкой
— проводок от шторки дальнего света я пропустил в щель под отражателем
— собираем лампу в обратной последовательности
— все уплотнительные резинки смачиваем в силиконе
Вкратце всё!
Хочу заметить, что наш отражатель свободно готов для установки линз 2,8 линза G5 — 2,5 дюйма встала как родная.
После всех монтажных работ, «к стене» для настройки, эффективней будет заглянуть в сервис к аппарату 😉
форум НАМИ ПТИА ФОНДА о биксеноновых модулях.

Читайте также:  Установка проточного газового нагревателя воды

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

установка ксенона

установка ксенона

Сообщение Electron » Пт ноя 22, 2013 05:42

Сообщение Electron » Пт ноя 22, 2013 06:05

Сообщение Дед Вова » Пт ноя 22, 2013 07:09

Сообщение djon191 » Вт янв 21, 2014 14:01

Сообщение Nordserge » Вт янв 21, 2014 15:07

Сообщение Дробильщик » Вт янв 21, 2014 15:33

Сообщение Nordserge » Вт янв 21, 2014 15:56

Сообщение Дробильщик » Вт янв 21, 2014 16:25

Сообщение leo2 » Вт янв 21, 2014 16:30

Сообщение Дробильщик » Вт янв 21, 2014 16:54

Сообщение leo2 » Вт янв 21, 2014 17:16

Сообщение виктор харченко 1970 » Чт янв 23, 2014 03:40

Сообщение Nordserge » Чт янв 23, 2014 13:04

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

источник

Скажите, а ксеноновые фары на УАЗа ставят или как?

Так все пообщались? СМИРНО! Слушай мою команду.

Фары первых автомобилей были оснащены газовыми (пропановыми) лампами. На смену им пришли вакуумные лампы накаливания, затем галогеновые и газонаполненные лампы.Сейчас пришло время газоразрядных ксеноновых ламп, питаемых специальными блоками управления (контроллерами).Ксеноновая газоразрядная лампа типа D2S(R) производства фирмы PHILIPS специально разработана как источник света повышенной яркости применительно к автомобильным фарам. В ней световой поток высокой интенсивности получается за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной ксеноном под большим давлением (около 30 атм. в нерабочем состоянии и около 120 атм. в режиме горения) и солями металлов. Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4300 градусов по Кельвину (именно Philips(Osram) D2S,устанвливаемые штатно на европейские автомобили) по сравнению с 2800 град.К у стандартной галогеновой лампы. (Для сравнения Солнце имеет световую температуру около 5000 град.К) Проще говоря, цветовая температура является единицей яркости источника света. Чем ближе цветовая температура к 5000, тем ближе спектр источника излучения к солнечному свету. Это объясняет тот факт, что свет ксеноновых газоразрядных ламп имеет голубой оттенок, а обычных галогеновых-желтоватый.Хотя на фоне друг друга лампы с температурой 4000-5400К выглядят желтыми, а голубыми смотрятся лампы с температурой больше 6000К.

Далее.
ксеноновая лампа имеет меньше потребление. 35W — ксеноновая лампа. 55W (а то и все 100W) — обычная. Умножьте на 2 и сравните. Причем это потребляемая мощность. И это при вдвое большей силе света(3400 люменов против 1550 у стандартной галогеновой лампы мощностью 55Вт).
Срок службы ксеноновых ламп
Если Вы эксплуатируете свой автомобиль так, что 2 часа в сутки ездите со включенными фарами(365 дней в году),то срок службы Ваших ксеноновых ламп составит порядка 4-х лет (средний срок службы ксеноновых ламп D2S (R) составляет не менее 2800-3000 часов). Для справки: гарантированный срок службы обычных галогеновых ламп весьма мал и составляет 180-500 часов в зависимости от типа лампы и фирмы-производителя.
Так же к плюсам ксенона можно отнести Вибрационную стойкость ксеноновых ламп и малое тепловыделение. Конечно ксеноновая лампа греется,но. при потребляемой мощности в 35 Вт в тепло уходит только около 8-9% энергии. А у галогеновой лампы при потреблении минимум 55Вт в тепло уходит около 40%. Грязь на стеклах фары не будет высыхать и будет чище т.к. будет смываться или сползать
Теперь о возможностях установки.
Да надо признать этот прискорбный факт, что еще выпускаются авто с одной фарой, т.е. под H4 где за ближний и дальний свет отвечают разные нити накала. Можно потратить денег и не мало и поставить би ксенон. Но что это такое? Это некоторая конструкция, которая позволяет в определенный момент задействовать нижний отражатель вашей фары и перенаправить световой поток выше, т.е. в даль.
Какие типы или модели существуют.
· Есть механизм открытия и закрытия некой шторки, которая отсекает световой поток
· Есть механизмы (механические) перемещения лампы
· Есть электромагнит, тоже перемещает лампу
Но! даже не так, а вот так НО.
На кой ляд это все нужно, если при включении дальнего все равно нет фокуса и свет больше похож на ручной фонарик.
Правильный би да и ксенон просто устанавливают с соответствующие линзы где предусмотрено и правильное распределение светового пучка и переключение дальнего.
Далее.
Если кто-то не верит, что 4300 более яркий и правильный свет пусть спросят у Макса(Макесуса)
Он видел када я менял 6000 на 4300 и фото я выкладывал.
Да, да, да дядя Миша вы опять можете заметить, что все же ярче 3000К т.е. чисто желтый свет НО с ним ездить както не хочется.
Световой поток, излучаемый ксеноновой лампой D2S мощностью 35W почти в два раза интенсивнее по сравнению с обычной штатной лампой накаливания мощностью 55W.
Если обычная автомобильная 45-ваттная лампа излучает световой поток 600 люменов, то 55-ваттный галоген — аж 1550 люменов. А ксеноновая лампа выдает «на гора» чуть больше 3400 люменов.И это при меньшей потребляемой мощности.. Но поскольку человеческий глаз лучше всего воспринимает желтый и красный свет,то субъективно с повышением световой температуры,видимость на дороге снижается. Для справки: лампа с температурой в 12000К светит на 5% ярче обычной галогеновой лампы мощностью 55Вт. Мы также часто слышим отзывы от людей,которые поставили себе на машины лампы 8000К или больше. Все расказы примерно одинкаовы: ночью в дождь света на дороге не видно вообще. А в сухую погоду на неосвещенной дороге,все становится как в плохом черно-белом телевизоре-все детали теряются(многие неровности на дороге скрадываются).
Вобщем самые яркие лампы-это с температурой около 4300К. Чем дальше цифра от этих 4300,тем меньше света на дороге вы видите.
И в немецких(и остальных европейских) машинах на заводе ставят лампы со световой температурой от 4250К. А вот в америке больше популярны лампочки 5400к, а в Японии в связи с отсутствием жестких требований к свету,торгуют всем,в.т.ч. и корейскими лампами ,и Филипсами 5000и 6000К.
Правда в галогеновой оптике лампочки 4300К дают желтоватый оттенок(хотя на самом деле и в родной заводской оптике ксенон светит совсем не голубым светом(просто тут невозможно рассказать почему сложился такой стереотип. но на улице я берусь это даказать на любой машине с заводским ксеноном). Кстати интересное наблюдение: смотришь на машину-фары «желтят», а если смортишь на отраженный свет(от стекол,зеркал,да от той же впереди идущей машины )- и он(свет) смотрится значительно белее.

Читайте также:  Установка кухонного стеклянного фартука

Никого, Костя, не слушай. Слушай сюда. . Ксенон поставить можно. Хороший ксенон сложнее.

Самые простые варианты впендюрить лампу типа Н4 биксенон.
Но не самые хорошие. Дорого и ненадежно.

Можно в фару вживить би-линзу от Хеллы. Но в этом случае требуется заменить стекло на гладкое. Но непонятно иде его брать. Но с точки зрения соответсвия — наилучшее решение. Одна билинза стоит около 100 евров.

Можно заменить «добрые глупые козлячьи глаза» на хелловские прыщи дальнего и ближнего (глубокий туних). И напоставить туда ксенона.
С точки зрения светотехники даже лучче би-линзы (всеж в режиме дальнего четыре фары), но страдает козлячья аутентичность. «Прыщи» по 1500-1700 руб.

йа собираюсь, тока 1. руки не доходят и 2е — перед постановкой ксенона — фары менять на Мерские, ну как КАШАЛОТ делал, пока в коммунизьм не ударился 🙂
иначе с этими «фарами» больше вреда от ксенона будет. они-ж светят куда угодно — только не на дорогу.

источник

Добавить комментарий