Меню Рубрики

Установка ксенон вольво s40

Volvo S40 II Золотая › Бортжурнал › Новый ксенон и очистка оптики

Пока что машина в принципе способна очень неплохо передвигаться, хоть и с тяжёлым рулём, можно заняться чем-нибудь другим.

Дни становятся короче, поездки по темноте — чаще, а свет — хуже. Уже давно начал замечать, что стало очень сложно вглядываться в дорогу ночью, а когда встал рядом с би-ксеноновыми фарами Lancer X на ночной парковке, совсем взгрустнул. Мои осветительные приборы выглядели скорее габаритами, а не ближним светом. Линзы мутные, лампы заводские (2008 год!). Было решено покупать новые лампы и чистить фары, пока не въехал во что-нибудь на ночной трассе.

Выбор пал на новенькие PHILIPS D1S 85V-35W (PK32d-2) X-tremeVision +150 85415XV2S1 за 3280руб./шт.
Придумывать велосипед и колхозить светодиодные источники света абсолютно не хотелось, поэтому заводской би-ксенон остался примерно заводским, за исключением перехода с Osram на Philips.

Потом настало время разбирать фары. Это не очень сложно. Инструкций на том же драйве предостаточно, от дорестайлинга устройство фар отличается не сильно. Пластмассовый крючок, который держит провода снизу (зачем, когда они и так лежат там и не двигаются?) и зверски мешает вынуть блок линзы с отражателем советую спилить сразу в обеих фарах, сразу станет в сто раз удобнее работать. Потом откручиваем три торкса и вынимаем линзу. И ужасаемся.

Линза полностью стеклянная, поэтому чистил с помощью обычного средства для очистки стекла и тряпочки для очистки оптики. Некоторые пылинки, видимо, пригорели к линзе и поэтому никак не оттёрлись. Однако разница всё равно колоссальная.

Десятилетние лампочки Osram выглядят не сильно плохо, но и идеальными их уже не назвать. Стеклянный шарик в центре, из которого и исходит свет, сильно помутнел и стал почти не прозрачным.

Для наглядности сначала сделали только одну фару. Дождались темноты и вышли на тесты. Да, я знаю, что надо бы было делать на стене, но было жутко лень. И так разницу очень хорошо видно.

Все действия проделаны и в отношении второй фары. И ночью на трассу — проверять! Почувствовал себя значительно комфортнее, не приходится вглядываться в темноту, оттенок света очень комфортный (как и любой ксенон, эти лампы будут разгораться до оптимального оттенка и яркости примерно месяц, но уже очень ярко и бело. Производитель заявляет 4800К, но пока в районе 4300-4500К по ощущениям.) Старые были 4200К, не нравилась желтизна. Очень голубой тоже не хочется. На мой взгляд, голубой выглядит ближе к колхозу, плюс дожди в нашей полосе явление не редкое.
Далее пара фото на скорую руку. Тормозить на ночной извилистой трассе весьма небезопасно, поэтому извините за чёткость.

Противотуманные фары с почти матовыми от времени и песка стёклами и копеечными лампочками H8 от MTF (просто ужасные лампы) разницы в освещении не делают в принципе. А новый ксенон со временем ещё разгорится и будет ещё ярче и белее. Будем посмотреть, как говорится.
Внимание. Желающим оставить гневный комментарий: использование ксеноновых ламп конструктивно предусмотрено производителем автомобиля. Машина с завода поставлялась с би-ксеноновыми фарами. На данный момент на автомобиль установлены всё те же заводские оригинальные активные би-ксеноновые фары Volvo, функционирует стандартный автокорректор, автоматические омыватели фар высокого давления. Блоки розжига стоят с завода — оригинал Volvo. Новые лампы Philips являются оригинальными (серийные номера и коды безопасности проверены на официальном сайте) и соответствуют всем международным стандартам. Фары отрегулированы на профессиональном оборудовании в специализированном сервисе. Использование такого света абсолютно легально. Никого не слепит.

На следующее утро обнаружил, что из-за более яркого света линз на стекле фары получается очень яркое пятно. Оно не очень эстетично смотрится и, вероятно, при стечении некоторых обстоятельств может быть излишне ярким для других участников движения. Поэтому пришлось ещё раз вынимать линзу, чтобы почистить стекло изнутри.

источник

Volvo S40 II shark › Бортжурнал › Ксенон — Биксенон

Чем отличается ксенон от биксенона?

ДЛЯ НАЧАЛО ОПРЕДЕЛИМ ЧТО ТАКОЕ КСЕНОН И БИКСЕНОН:

Читайте также:  Установки личности в мотивационно потребностной сфере

• Ксеноновая лампа наполнена газом, от обычных ламп она отличается главным образом тем, что не имеет нити накаливания. Принцип работы лампы заключается в следующем: между двумя электродами проходит высокое напряжение, это вызывает свечение газа, находящегося в лампе. Ксеноновая лампа обладает постоянным излучением, менять его направление не способна.

• Биксеноновая лампаявляется той же ксеноновой лампой, но снабжена механизмом, который может менять направление свечения. В роли такого механизма выступает металлическая шторка, которая перемещается под действием магнита, открывая при этом разные участки лампы.

СРАВНЕНИЕ КСЕНОНА И БИКСЕНОНА:

В чем же отличия биксеноновых ламп от ксеноновых? Если говорить по-простому, то ксеноновые лампы могут давать только ближний свет, а вот технология биксеноновых ламп устроена таким образом, что свет здесь можно переключать с ближнего на дальний. Биксеноновое освещение построено на изменении фокусного расстояния (дальний и ближний фокус) обычной ксеноновой лампы, которая может менять свое положение, используя «плавающую колбу» или переключающий рефлектор-шторку.

Ксеоновыми фарами оснащаются представительские автомобили, которые оборудованы чуть ли не проблесковыми маячками. Такие фары обеспечивают отличное освещение дороги. Заменив привычные галогенки на ксеон, вы просто удивитесь, как могли передвигаться без них раньше. Не забывайте, что яркость света – непременное условие безопасной езды. Свет таких ламп не ослепляет встречных водителей, они очень экономичны и служат минимум два года.

У ксенона и биксенона принцип формирования свечения одинаковый, по показателям яркости свечения, надежности и экономичности они не различаются. Но если в вашей машине не предусмотрена раздельная оптика, есть смысл обратить внимание на биксеоновые лампы. Установить их можно и самостоятельно, если следовать инструкции. При покупке стоит обратить внимание на обозначение цоколя лампы.

Таким образом, определили, что разница между ксеноном и биксеноном заключается в следующем:

1. Ксенон и биксенон имеют одинаковый принцип формирования свечения.

2. Стандартный ксенон можно устанавливать как в ближний, так и в дальний свет, биксенон совмещает в себе ближний и дальний свет в одном корпусе.

3. Переключение биксенона осуществляется за счет механизма, который меняет направление света.

4. Биксенон устанавливают вместо двухнитевой лампы.

5. Стоимость оборудования биксенона дороже ксенона.

источник

Volvo S40 II Вольвочина › Бортжурнал › Замена модуля линзы

Годы эксплотации берут свое и линзы перестают светить. Кто то ставит мощные лампы, кто то моет фары, кто то восстанавливает отражатель, или просто покупают свежие фары, ну а чаще всего нужна замена.

Искал инфу по нашим фарам, говорят подходит от шнивы линзы, есть заменители на алякитай, и нашёл линзы бошь al3r, Поиск в яндексе выдал несколько интернет магазинов. Остановился я на bixenonshop, позвонил менеджеру, он ответил на все мои вопросы. Самое главное у них есть оплата при получение товара. Сама линза стоит 3250шт, а надо их две, плюс доставка сдек 350р. Думал думал, лучше не найду, световой день уменьшился а Света от фар не видать.

Заказ был сделан.
Модули пришли за 6 дней с Москвы до прокопьевска.

Снимаем фару, убераем крышку, видим три винта торкс, один из них под пластиком корпуса электрокорректора
, ключ ставится но на изкосоки потом винт уперается в корпус, снять корпус не получится без разбора фары, выход был найден подпилив корпус полотном от пилки по металлу, и тогда, на излом, винт выкручивается. Мешатся будет ещё крепление проводов на выходе.

Модуль откручен, с поворотом вытаскиваем его.

Модуль би ксенон сделан из металла и имеет шторку дальнего света, присутствует винт для регулировки стг, вроде качественно, дальний подцепил к родному.

Новый модуль заходит по плотнее из за катушки шторки дальнего света, и встаёт в родные места. Прикрутил на 2винта, держится хорошо не балтается.
Лампы под цоколь ксенона D2S (5000кельвина) и на лампу ставится патрон, после зажимается зажимом, конструкция получилась большоватой, но крышка закрылась впритык.

Регулировка все же по требовалась.

Винт находятся вверху и регулирует поворот отражатель лево право, свёл фары до такой степени что на ровном участке обе ступеньки бьют в одну линию и подъем ступеньки начинается с разделительной полосы а заканчивается на 5-6 метров дальше в обочине. При разьезде со встречным авто граница лежит на всречном номере на всем продолжении разъезда.(не считая преодалевание холмов и спусков, ограниченной видимости ландшафта.)

Читайте также:  Установка аккумулятора на ниссан кашкай

Винт с боку регулирует верх низ наклон отражателя, так же свёл их в один уровень.
Закрываем крышки и радуемся новому ближнему свету и двум дальним прожекторам.

Хотелось бы ещё поставить в противотуманки линзы, но пока не встречал ничего практичного и не дорогого, кроме маленьких линз встраеваимых во внутрь.
Кто знает где достать? подсказывайте.

Так же у них в магазине есть стекла на наши фары из пластика. Мои уже запескоструены и есть место заплавленое, наверное скол плавили. Я так понимаю у нас нет стеклянных стекл? Где можно ещё найти для заказа кто знает?

источник

Volvo S40 II Blue Izolenta R-Design › Бортжурнал › Передняя оптика. Скандалы. Интриги. Расследования

Всем привет!
Хочу немного поговорить о теме света на s40. Читал разные темы в интернете, смотрел картинки и, если я правильно понял, на s40 в рестайлинге (интересует именно рестайл) ставились 3 типа передней оптики: линзованный галоген, биксенон и адаптивный биксенон…

Я это всё собственно к чему=)
Дело всё идет к установке ксенона, еще с завода моя машина не была одарена этой прекрасной опцией, да и вообще многими опциями обделена=)изначально я думал поставить всё по старому колхозному методу и не париться…Но тут в голову начали закрадываться мысли по замене моих фар на биксеноновые. Новые денег стоят космос, в расчет их не берем, начинаю искать б/у варианты…ну тоже как-то так( — не дешево короче…ну и тут в голове последний вариант — а что если поменять только внутренности фары — т.е. линзы и проводку?) внешне то фары 1 в 1…или я ошибаюсь?)
Ребят, интересны Ваши мнения по этому поводу, стоит ли овчинка выделки? довольны ли штатным ксеноновым светом? Может кто-то заморачивался уже по этому поводу?

Volvo S40 II 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volvo S40, 2004

Volvo S40, 1997

Volvo S40, 2003

Volvo S40, 2007

Смотрите также

Комментарии 84

Люди, посоветуйте, стоит ли ставить ксеноновые Depo? У меня одна галогеновая разбилась на S40, вот думаю, может обе поменять на неогригинал ксеноновый

какая цена вопроса?
может проще и дешевле найти оригинальные б/у?

новая фара-13 т.р., б/у пока найти не могу на разборках (нашел правую за 6 т.р., хотелось бы левую найти за эти деньги)), везти с е-бея как-то опыта нет…

еще не забывай про блоки, даже если по 6 тр найти фары на разборе + блоки рубля по 3, так что не особо бюджетно выходит)

а то что в фаре есть блок дальнего света! так это как и у фокусов с биксеноном! включен ближний горит линза и шторка в ней стоит вертикально, включаешь дальний шторка в модуле с линзой падает + загорается лампа дальнего дополнительно! а как результат получается хороший такой дальняк 🙂

я в неспешном поиске оригинального биксенона, когда нибудь он мне подвернется дешево))) а пока обычный китай ксенон поставил, светит нормально 🙂

Да сделай ты Ретрофит с хелловскими биксенон модулем 🙂 будет светить ай да как хорошо 🙂

Для справки: у меня стоит ксенон, не линзованный. Ценник на б/у фару 18.000, тогда как Галоген стоит около 6.000.
У одной фары накрылся внутренний корректор (который по сути не меняется, только колхозинком с обрезкой пластика). На второй разбил пластик при легком ударе авто (тоже под замену). Итого: 36.000 за 2 б/у ксенон, или 12 за 2 б/у галоген.
Так что думай, стоит оно того или нет?!

за такие деньги конечно не стоит)
штатные ксеноновые фары дорогое удовольствие)
я вот еще не пойму порядок ценообразования на б/у варианты, на свою я находил варианты и по 4 тр за фару (биксенон, но без ламп и блока розжига), есть тоже самое 1 в 1 за 10 тр, есть варианты галоген продают тысяч по 6-10, есть где фару биксеноновую в сборе продают за 20 тр…)
в общем, буду по возможности собирать комплектующие, может что нибудь путное из этого и выйдет)
спасибо за мнение)

Читайте также:  Установка забора согласно закону

ценники скачут и не всегда они обоснованны, что печально =(

за такие деньги конечно не стоит)
штатные ксеноновые фары дорогое удовольствие)
я вот еще не пойму порядок ценообразования на б/у варианты, на свою я находил варианты и по 4 тр за фару (биксенон, но без ламп и блока розжига), есть тоже самое 1 в 1 за 10 тр, есть варианты галоген продают тысяч по 6-10, есть где фару биксеноновую в сборе продают за 20 тр…)
в общем, буду по возможности собирать комплектующие, может что нибудь путное из этого и выйдет)
спасибо за мнение)

На разборках готовую фару от S40 с биксеноном можно без труда найти за 4000 с лампой (правда, уставшей уже). Блоки розжига там идут сразу штатно встроенные. Колхозить не получится — либо ксенон в фаре, либо его нет. Галогены заколхозить можно.

Адаптивный ксенон вообще тема. Но его поставить — нереально.
Фара (оригинал) у дилера стоит около 60 000 (моя 30 000) + нужен новый блок для света+ нужен датчик положения рулевого колеса (в районе 5 000) + установка.
НО! Как пишут некоторые — нафиг не нужен! Особенно при маневрировании во дворах.

наверное поэтому я очень мало машин встречал с ним, неособо популярна была эта опция при заказе…в основном заказывали обычный биксенон как у тебя.

Адаптивный предлагали только на топовые моторы по цене биксенона.

У меня к тебе несколько вопросов:
1. Ты когда тачку брал — почему не взял с ксеноном?
2. Какой бюджет на всё?

В принципе тебе Илья уже всё отписал. Фары отличаются, линза отличается. Фары с ксеноном — с голубой каёмочкой 😉 Подходят один в один, только автокорректор у тебя работать не будет. И если доблестные захотят — до*буться.
И судя по фотке нет у тебя омывателей. Соответственно — омыватели+ автокорректор + фары.

Моё ИМХО — смысла не имеет никакого! Бюджет будет велик.
Фары, пусть даже б/у по 10 000 за штуку, автокорректор — тоже где-то 10 000. Омыватели тоже примерно так же.

Дешевле купить ХОРОШИЕ и качественные лампочки. Например, Koito Whitebeam III.

Мне Koito не помогают 🙁 У меня сами фары уставшие…

У меня к тебе несколько вопросов:
1. Ты когда тачку брал — почему не взял с ксеноном?
2. Какой бюджет на всё?

В принципе тебе Илья уже всё отписал. Фары отличаются, линза отличается. Фары с ксеноном — с голубой каёмочкой 😉 Подходят один в один, только автокорректор у тебя работать не будет. И если доблестные захотят — до*буться.
И судя по фотке нет у тебя омывателей. Соответственно — омыватели+ автокорректор + фары.

Моё ИМХО — смысла не имеет никакого! Бюджет будет велик.
Фары, пусть даже б/у по 10 000 за штуку, автокорректор — тоже где-то 10 000. Омыватели тоже примерно так же.

Дешевле купить ХОРОШИЕ и качественные лампочки. Например, Koito Whitebeam III.

вольво вообще не собирался покупать, соответственно не выбирал машину и не вдавался в комплектации, предложили хороший вариант и я взял.
по бюджету вопрос спорный, чем меньше- тем лучше соответственно) тратиться на такую ерунду я не готов; комплект нормального корейского ксенона стоит около 5 т.р. (грубо говоря), все переделки должны отталкиваться от этой суммы.
ни автокорректор, ни омыватели я ставить не буду!смысла в этом не вижу…
просто интересны мнения кто что думает…твое мнение принято…если сам сочту эту идею безсмысленной то поставю обычный ксенон.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *