Меню Рубрики

Установка ксенона bmw e70

Xenonshop.ru › Блог › Замена автоламп БМВ Х5 Е70 / BMW X5 E70

В наш автосервис на «Мельникова, 5» заехал автомобиль BMW X5 E70 с выгоревшим штатным ксеноном, поэтому требовалась замена ламп в ближнем свете. Дополнительно владелец авто пожелал заменить штатные лампы в ПТФ на светодиодные – с радостью, приступаем. В головной свет мы установим ксеноновые лампы Osram Original D1S, а в противотуманные фары установим светодиодные лампы XS-Light LED H11.

Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.

Немного уделим внимание используемым материалам. Ксеноновые лампы Osram Original D1S – это заводской стандарт, лампочки светят бело-желтым светом в температуре 4350 кельвинов. Стоит отметить, что данный ксенон очень качественный, производитель дает на него гарантию 4 года. В нашем магазине можно купить только оригинальные лампы Осрам, которые можно пробить на сайте производителя, введя специальный код. Если кода нет, выходит, это подделка.

Новые ксеноновые и светодиодные лампы, а также старая ксеноновая лампочка.

А что касается светодиодов XS-Light LED H11, то это наша персональная разработка – лампы собираются из авиационного алюминия с использованием современных чипов, поэтому они демонстрируют исключительную яркость. На данные лампы мы даем гарантии 18 месяцев, но за год их продаж рекламаций и жалоб на них не поступало.

Фары до полировки и фары после полировки.

Замена автосвета БМВ Х5 Е70 выполняется без демонтажа бампера или фар как в ближнем свете, так и в противотуманном. По времени мы справились минут за 40, после чего приступили к полировке фар, которая также была заказана. В момент обращения стекла фар авто были сильно мутными, что напрямую влияет на пропускную способность света; полировка выполняется абразивными жидкостями 3М, эффективно удаляющими мелкие царапины и потертости.

Итоговая светотеневая граница ближнего и противотуманного света.

Вид автомобиля после работы.

После установки новых ксеноновых ламп Osram Original D1S качество света заметно повысилось, светотеневая граница демонстрирует хорошую яркость и плотность светового пучка, что, несомненно, создаст комфортные условия для поездок по ночам. Если включить вместе с ближним светом и ПТФ с новыми лампами XS-Light LED H11, то получается очень мощный свет, который при этом не будет слепить встречных водителей.

Записаться на замену автоламп

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Ждём вас в нашем установочном центре по адресу: ул. Мельникова, д.5.

Для записи звоните: 8 (495) 215-54-52

источник

Xenonshop.ru › Blog › Замена ламп в ближнем свете БМВ Х5 Е70 / BMW X5 E70

И расскажем про еще одну работу по замене ламп в ближнем свете, произведенную в нашем автосервисе на «Мельникова, 5». На этот раз мы встречали автомобиль BMW X5 E70 с выгоревшим ксеноном, потерявшим в яркость, а также кривым головным светом – требовалась замена ксеноновых ламп и регулировка фар. В ближний свет клиент пожелал установить лампы повышенной яркости, поэтому поставим штатный ксенон Osram Night Breaker Laser D1S.

Исходная светотеневая граница, свет фар и вид автомобиля в момент обращения.

Ксеноновые лампы Osram Night Breaker Laser D1S хоть и светят в штатной температуре 4350K (бело-желтый свет), но данная линейка отличается от стандартной Osram Original несколько увеличенной силой света, что может быть весьма кстати в случае начала выгорания линз в фарах, компенсируя тем самым потерю части свет от образования нагара на отражателях линз. Конечно, мы продаем только оригинальные ксеноновые лампы Осрам, которые вы сможете проверить на сайте производителя с помощью кода; если кода нет, то, значит, это подделка.

Читайте также:  Установка глушителя на оке

Новые ксеноновые лампы и старая лампочка.

Процесс замены ламп и регулировки света.

Замена ламп в ближнем свете БМВ Х5 Е70 не требует демонтажа бампера или фар, так как работа выполняется через капот – по времени мы справились примерно за полчаса, удалив старые ксеноновые лампы и заменив их на новые Osram Night Breaker Laser D1S. После замены ламп мы переходим к регулировке света, которая осуществляется с помощью специального прибора, благодаря которому мы добиваемся идеально ровной светотеневой границы.

Итоговая светотеневая граница и свет фар с новыми лампами.

Вид автомобиля после работы.

В конце смотрим на результат нашей работы по замене ламп BMW X5 E70 – светотеневая граница приобрела в яркости, при этом после регулировки она стала ровной, фары теперь светят относительно друг друга. Яркость и плотность светового пучка на должном уровне, а, следовательно, и эффективность рассеивания тьмы возросла.

Записаться на замену ксеноновых ламп

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Ждём вас в нашем установочном центре по адресу: ул. Мельникова, д.5.

Для записи звоните: 8 (495) 215-54-52

источник

Восстанавливаем былой свет фар на автомобиле БМВ Х5 Е70

Главная / Портфолио / Восстанавливаем былой свет фар на автомобиле БМВ Х5 Е70

Каталог товаров

Описание работы

Восстанавливаем свет фары БМВ Х5 Е70 с помощью замены штатных линз.

На автомобилях БМВ Х5 в кузове Е70 с начала и до конца выпуска модели с завода устанавливались биксеноновые линзы Bosch AL. Модули славятся свой хорошей светоотдачей и неплохой надежностью. Но, как говорится: «ничто не вечно». Фарам 10 лет, а это значит, что под постоянным температурным воздействием отражатель выгорел. Соответственно показатели ближнего и дальнего света существенно упали, что в современных дорожных реалиях является не безопасным. Выход — или замена фар на новые, или разбор фары и замена линз. Естественно, мы будем говорить про второй вариант.

Биксеноновая оптика BMW X5 E70 существовала в двух вариациях, а именно с адаптивной системой освещения, и без неё. Данная фара не имеет адаптива, поэтому замена происходит чуть проще. В качестве новых линз мы предлагаем множество вариантов: от наших фирменных биксеноновых модулей Hella 3R или Bosch AL 3R до более современного светодиодного освещения. В любом случае Вас ожидает огромная прибавка по свету.

В конкретном варианте мы остаемся на штатном ксеноне, а в качестве замены выбираем наши биксеноновые линзы Bosch AL 3R. Данные модули являются улучшенной копией билинзы Bosch Automotive Lightning. Большим плюсом является то, что крепежные отверстия полностью совпадают с заводскими. Замена не требует каких либо дополнительных манипуляция с посадкой и разработки переходных рамок. Новые линзы устанавливаются «bolt-on». Единственно отличие — это крепеж штатной ксеноновой лампы D1S, но это уже мелочи.

Несмотря на простоту замены линз, все подготовительные работы на «семидесятом» X5 требуют немалых усилий. Во-первых, в большинстве своем фары БМВ собраны на жестком полиуретановом герметике, который очень тяжело размягчается. В последствии его нужно будет вычищать, а стекло сажать на новый (Orgavyl, Koito и т.д.). Во-вторых, чтобы снять фары «икса» придётся действительно попотеть.

Но результат стоит явно стоит свеч. При правильном подходе свет десятилетнего автомобиля становится, как-будто он только что выехал новенький из автосалона, а проблему с освещенностью можно забыть на долгие годы.

источник

Замена линз и покраска фар БМВ Х5 Е70 / BMW X5 E70

Не так давно в наш автосервис на «Мельникова, 5» привезли фары от автомобиля BMW X5 E70, владелец которого пожелал заменить штатные ксеноновые линзы на новые аналогичные. В нашем магазине большой ассортимент автомобильной оптики, среди которой есть и требуемые ксеноновые линзы Al Bosch 3 – отличный штатный вариант для хорошего головного света. Дополнительно требовалась окраска элементов фар в черный глянец , а потом к нам привезут автомобиль для регулировки света.

Читайте также:  Установка датчика гидростатического давления

Удаляем хром с элементов фар с помощью хлорного железа.

Наша работа упрощалась тем, что не нужно разбирать автомобиль и демонтировать фары, но тем не менее стоит помнить, что с завода фары BMW X5 E70 загерметизированы стекольным герметиком, следовательно, они неразборные. В нашем случае мы будем спиливать стекла фар и ставить новые , но также существует и щадящий способ разбора, при котором стекла неразборных фар сохраняются, но при этом в работе используются мощные реагенты и требуется больше времени – в некоторых случаях проще и дешевле купить именно новые стекла, чем сохранять старые.

Демонстрация элементов фар после покраски в черный глянец.

Части фары, окрашенные в черный цвет.

Новая и старая линзы, а также новое стекло.

Спилив стекла с фар БМВ Х5 Е70 для замены линз, мы снимаем старую оптику и все остальные элементы фар – перед покраской следует удалить весь хром ; работаем с хлорным железом, окуная детали в раствор, где сразу после извлечения хромированное покрытие начинает облезать и его легко счистить вручную.

Укладываем герметик в фары.

Собираем фары после замены линз и покраски.

После удаления хромированного покрытия с отражателя фар BMW X5 E70 детали передаются в покрасочный цех, где на них наносится качественная черная глянцевая краска , которая не будет облезать на солнце и не потеряет цвет со временем – мы работаем только с премиальными материалами, предоставляя гарантию на итоговый результат.

Итоговый вид окрашенных фар с новыми ксеноновыми линзами.

Высохшие после покраски части фары собираются воедино вместе с новыми стеклами и, в общем-то, на этом наша работа окончена. Что осталось за кадром: после установки новых ксеноновых линз Al Bosch 3 в фары BMW X5 E70 к нам приехал владелец на автомобиле, и мы установили их, отрегулировав световой поток. После данной работы мы также поклеили на фары защитную полиуретановую пленку SunTek.

источник

BMW 1 series Kart › Бортжурнал › Галоген ———> Ксенон

При покупке б.у. машины на комплектацию я особо не смотрел, т.к. выбор машин в городе был маленький и хотелось найти просто в хорошем состоянии. После покупки моей, долго не мог смириться, что на ней нет глазок. Бмв без глазок — не бмв. Решений было несколько: 1) смириться и ездить так, 2) купить китайские фары и кататься с ними, 3) искать оригинальные ксеноновые фары и ставить по заводу. Второй вариант не подходил т.к. зная отстойные линзы и качество «китайского света» мне абсолютно не хотелось на это тратить деньги. Принято было решение ставить оригинальные ксеноновые фары (не адаптивные).

1) Поиск фар.
Фары решено было искать на авито. Там и цены подешевле, и выбор побольше чем на большинстве разборок в городе. В мск продают много комплектов фар, но цена в 30-40т.р. я думаю мало кого устроит. Левую фару я купил у мужика который обзавелся гаражем и там она бесхозно пылилась на полке, а правую с машины которая побывала в небольшом дтп и у фары было сломано одно крепление и поцарапано стекло. После того как обе фары появились у меня, я их сразу же отполировал и затянул временно в пленку т.к. в планах их покрыть керамическим лаком. Итого: 2 фары = 12000р

2) Недостающие компоненты
После того как фары появились на руках, встал вопрос, что же надо для инсталла. Был изучен весь драйв, но точной информации нигде не было. Приходилось все искать частями, но спасибо steam-too , подсказал, что на форуме бмвклаб есть нужная тема, правда по х1. ССЫЛКА Спасибо большое lopas, за то, что все там расписал. Помимо лампочек и блоков розжига необходимо докупить 2 пина для массы (61138364838) на ксенон и метр провода с сечением 2.5. лампочки (китай) 1400р+ блоки розжига б.у. (оригинал) 4000р + 2 пина для разъема 126р + метр провода 25р = 5450р

Читайте также:  Установка и подключение гбо 4 поколения

3) Установка фар.
В субботу доехал до гаража и принялся за установку. Расписывать как снимать фары не буду, т.к. все предельно просто и можно разобраться по месту. После установки фар необходимо перепиновать разъемы которые идут к фарам. Для этого необходима иголка (или что-то похожее чтобы отогнуть фиксатор и маленькая отвертка чтобы разобрать сам разъем). Итак, нам необходимо, достать из 2 и 5 пина резиновые заглушки и отложить их в сторону (они нам пригодятся). Далее разбираем разъем и достаем оттуда 6 пин, на место него вставляем резиновую заглушку, а сам контакт вставляем в 5 гнездо. Таким образом мы активировали шторку дальнего света. Далее переходим к гнезду номер 2. Во второй резинке проделываем дырку и одеваем ее на купленный провод, обжимаем контакт на этом проводе и вставляем в разъем. Отрезаем примерно 45-50см провода, на обратную сторону одеваем контакт в виде колечка и кидаем на кузов. Такую процедуру проделываем с двух сторон. Ставим новые фары, подключаем разъем, проверяем работает ли ксенон, ставим а место бампер и переходим в салон.

4) Блок FRM и кодирование.
В салоне нам необходимо будет повоевать немного с блоком ФРМ. Есть 2 пути: 1) Оставить блок который есть (скорее всего у всех стоит только под галоген). Его надо перекодировать под ксенон. Все будет корректно работать кроме глазок. (габариты рассчитаны на 5ватт каждая лампа, а глазки идут 35. блок их отрубает). 2) Ставить блок под ксенон. Его необходимо будет перепрошить и перекодировать. Так же поменять пины на блоке местами для работы глазок.
У меня оказался блок FRM3 BASIS. Самый пустой из третьих, рассчитанный только под галоген. После установки фар, у меня не загорелись глазки, что меня сильно опечалило. Было принято решение искать блок ФРМ3 под ксенон, но т.к. из-за того, что он свежий цена на него была от 8000р. Такие деньги ради глазок, жаба душила отдавать, поэтому не найдя особых различий между 2 и 3 был установлен второй. После установки с той стороны где 2 разъема подходят к блоку, в верхнем необходимо переставить 50 пин на 41, а в нижнем 8 пин на 14. Таким образом мы подключили габариты. В итоге, все заработало, кроме корректора, повылезало множество ошибок и неправильно стали работать задние фонари. Тут нам необходимо закодировать блок. Необходимо, прописать ручной корректор, убрать проверку работы ламп, активировать дальний свет при выключенном ближнем.

С задними фонарями общего языка найти не удалось. Получается, в стоке сверху и снизу фонаря горят лампочки в пол накала, при нажатии на тормоз нижняя лампочка заорается а полую мощность, а при вклчен и птф, верхняя. Сейчас же получается. что снизу горит лампочка в пол накала, что является габаритом, а вот сверху при нажатии на тормоз загорается лампочка и при включении птф, тоже загорается верхняя лампочка. И из-за того, что это все идет на одну лампу, выдает ошибку по стоп-сигналу. Чтобы не выдавало ошибку так же необходимо отключить проверку ламп. На самом деле, если поставить, задние фонари с диодами, то все будет нормально работать, но отдавать около 10000р не хочу пока что. И так все устраивает.

источник

Добавить комментарий