Меню Рубрики

Установка ксенона h11 в птф

Alienwarrior › Блог › КСЕНОН В ПРОТИВОТУМАНКАХ

www.bihalogen.ru/page.php?34 источник
Наверняка на дороге Вам не раз приходилось видеть (часто сквозь слезы от ослепления) такие вот автомобили:

В последнее время стало очень модно ставить ксенон в противотуманные фары. Складывается впечатление, что эту моду подогревают продавцы ксенона, напрямую заинтересованные в увеличении продаж. Считается особым шиком ездить со включенными ПТФ вместе с фарами ближнего света, причем цвет всех фар должен быть одинаковым. Действительно, внешний вид автомобиля преображается: он выглядит агрессивнее, и становится более заметным на дороге, что днем повышает безопасность движения. Такое использование ПТФ не запрещено ПДД:

19.4
Противотуманные фары могут использоваться:
1. в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;
2. в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.

19.5
При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:

7. при движении вне населенных пунктов.

Более того, в Правилах нет запрета на использование ПТФ и фар ближнего света днем в пределах населенных пунктов. Их использование, повторюсь еще раз, именно днем и только! существенно повышает безопасность движения.

Однако, не будем забывать о том, что прямое назначение ПТФ — освещение дороги в туман, исходя из этого назначения спроектированы все противотуманные фары. У них также существует светотеневая граница (СТГ), и особое светораспределение внутри светового пятна. Установка ксенона в рефлекторные туманки однозначно размывает светотеневую границу и приводит к сильному ослеплению встречных водителей. Если днем это даже благо, то ночью ситуация меняется на противоположную — ездить с таким светом опасно, он резко увеличивает аварийность. Ослепленный Вами водитель может потерять ориентацию на дороге и выйти Вам в лобовую.

Господа, если ставите ксенон в ПТФ для красоты — пожалуйста, выключайте их при наступлении темноты, включайте вместо них ближний свет! Есть другое красивое решение: замена
штатных рефлекторных ПТФ на линзованные,
например, Hella Micro DE.

С ксеноном они светят просто замечательно,
при этом никого не ослепляя:

Наряду с автовладельцами, следующими за модой, есть вторая категория водителей, которым просто мало света от основной оптики. Эти люди задаются вопросом: как улучшить освещенность дороги с минимальными затратами? А что, если установить ксенон в противотуманные фары?

Несмотря на то, что субъективно света станет больше, комфорта и удовольствия от вождения не прибавится. Причиной этого является то, что протифотуманные фары расположены слишком низко (ведь они предназначены для передвижения в условиях тумана), свет от них как бы стелется по дороге, в таком свете все неровности дорожного полотна дают длинные тени, похожие на огромные ямы, перед которыми приходится каждый раз снижать скорость. Противотуманные фары должны светить максимум на 10-15 метров перед машиной, а для использования их в качестве дополнительных фар этого явно недостаточно, их немного приподнимают, и ослепление встречных гарантировано на 100%.

Все дополнительные фары (т.н. драйверский свет) имеют минимальную высоту установки 60 см от дорожного полотна, и ставить их можно не ниже решетки радиатора над бампером.

К тому же почти все противотуманные фары выполнены по рефлекторной (безлинзовой) технологии, и установленная в них ксеноновая лампа автоматически оказывается вне расчетного фокуса, т.к. дуга в ней слегка выгнута вверх и толще, чем нить галогеновой лампы:

Самые распространенные лампы для противотуманных фар — HB4, H11, H3. Все они имеют непрозрачный колпачок на торце лампы, задерживающий прямой свет от тела накала (кроме H3, где колпачок выполнен отдельно, и при установке ксенона его просто выламывают, т.к. ксеноновая лампа длиннее и он мешает ее установке).

Ксеноновая лампа такого колпачка не имеет, и при вдвое большей яркости дает паразитную засветку вперед и вверх от авто. Этот свет сильно ослепляет встречных водителей, а в туман дает «световую стену», т.е. противотуманные фары перестают выполнять свою основную функцию — светить в тумане:

Так светят современные ПТФ в туман.
СТГ четкая, кажется, что тумана вовсе нет.
Примерно так будут светить эти же туманки с ксеноном.

Читайте также:  Установка абзацного отступа в ворд

Раньше все противотуманные фары давали желтый свет. И светили они в туман гораздо эффективнее. К счастью, все хорошее когда-то возвращается, теперь есть даже специальные ксеноновые лампы Philips D2S для противотуманных фар, их маркировка 85122YX.

Туман — это взвесь мельчайших капель воды в воздухе. Каждая капелька работает как призма, преломляющая проходящий через нее свет. Белый свет состоит из семи цветов радуги, каждый цвет имеет свою длину волны, соответственно, преломляется на определенный угол. Знакомая по школьному курсу физики картинка опыта Ньютона:

На самом деле, на этой картинке показано не все — выше красного цвета располагаются инфракрасные лучи, ниже фиолетового — ультрафиолетовые. Просто ни те, ни другие не видны человеческим глазом. Лучше всего в тумане распространяется инфракрасное излучение, т.к. оно проходит туман практически без преломления — т.е. с прибором ночного видения в тумане вы будете все видеть прекрасно, но это очень дорого

За ним следуют красные лучи. Этот цвет используется в противотуманных фонарях, устанавливаемых сзади автомобиля — их хорошо видно даже в очень сильный туман. Но красный свет нельзя использовать спереди авто, да и непривычен он для человеческого глаза. Ближе всех к красному — оранжевый, но он также непривычен для глаза, и уже используется в сигналах поворота, поэтому выбрали желтый свет: именно его устанавливали в противотуманные фары.

Автолюбителям со стажем хорошо известен эффект «световой стены». Это когда включаешь дальний, и вообще перестаешь видеть дорогу: перед машиной появляется светящееся пятно (при сильном тумане этот эффект появляется и с ближним светом). С желтыми фарами этот эффект заметно слабее как раз по причине лучшей «пробиваемости» тумана желтым светом.

С ростом частоты излучения (в сторону синего цвета) ситуация резко ухудшается. Такой свет преломляется сильнее, им начинают засвечиваться соседние капли, и возникает эффект «световой стены». Т.е. если решите ставить ксенон в линзованные противотуманки, лучше выбирать цветовую температуру ламп не выше 4300К, идеальный вариант для ПТФ — те самые лимонно-желтые лампы 85122YX.

Резюмируя все вышесказанное можно сделать следующие выводы:

— Противотуманные фары в качестве дополнительных фар не годятся из-за особенностей светораспределения и малой высоты установки. Для улучшения освещенности необходимо модернизировать именно основные фары.

— Ксенон должен устанавливаться исключительно в линзованную оптику

— Идеальный цвет для противотуманных фар — желтый.

источник

Как установить ксенон в противотуманки

Противотуманные фары — неосновной источник освещения в автомобиле, который обеспечивает видимость на дороге при неблагоприятных погодных условиях. В качестве светоизлучающего элемента большинство автопроизводителей используют галогеновые лампы, которые дают сравнительно слабый уровень освещения. Для увеличения яркости многие водители устанавливают ксенон в противотуманки. Неправильный монтаж приводит к нарушению ПДД и ослеплению встречных водителей. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как установить ксенон в противотуманки без нарушения законодательства.

Что нужно знать перед установкой

Секрет эффективности ПТФ заключается в направлении светового потока. Лучи рассеиваются в горизонтальной плоскости и накладываются на дорогу. При установке на заводе противотуманки выставляются под определенным углом наклона и настраиваются под световую границу. Точная регулировка позволяет водителю перемещаться при тумане без потери видимости. При этом автомобиль не слепит водителей, движущихся навстречу.

Законодательством не запрещено устанавливать газоразрядные лампы в противотуманные фары, если монтаж выполнен без нарушений общих требований. Некорректно смонтированное устройство может стать причиной запрета эксплуатации автомобиля сотрудниками ГИБДД. Для законной установки ксенона необходимо, чтобы фара была предназначена для газоразрядных ламп. Проверить совместимость можно по маркировке, которая нанесена на каждой ПТФ:

— «D» — конструкция предусматривается установку ксеноновых ламп;

— «H» — фара предназначена для установки только галогенок. Ксенон не допускается.

Если установить ксенон в ПТФ, которая предназначена под галогенки, то нарушиться фокусировка. Отражение и преломление света в хаотичном порядке приводит к нулевой эффективности в условиях тумана и ослеплению встречных автомобилей. Рекомендуемое решение для газоразрядных световых излучателей — линзованная оптика, которая фокусирует световой поток на расстоянии 10-15 метров. ПТФ с ксеноном должны оснащаться автокорректором, который плавно поднимает фары при включении и опускает их при выключении.

Читайте также:  Установка пружин на раш

Подготовка к установке противотуманок

Перед приобретением комплекта ксенона определите, подходят ли штатные фары для установки газоразрядных ламп. Если они предназначены для галогеновых лам или ПТФ отсутствуют вообще, то купите линзованные противотуманки. Такие устройства образуют сбалансированный поток света, не требуют сложных работ по монтажу и регулировке. Если же штатные ПТФ подходят для установки ксенона, то следует подобрать комплект из ламп, блоков розжига, проводов. Оптимальная температура свечения 4300К — белый свет с лимонным оттенком. Если вы предпочитаете свечение белого цвета, то обратите внимание на элементы с маркировкой 5000К.

Электрическая схема подключения ксенона в противотуманки практически идентична включению галогеновых ламп. Главное отличие — в необходимости расположения блоков розжига. Наглядная схема на изображении ниже.

Установка ксенона в противотуманки

  • комплект ксенона;
  • ПТФ под ксенон (при необходимости);
  • проводка;
  • крепежные элементы — хомуты, двусторонний скотч, металлические фиксаторы;
  • крестообразная отвертка;
  • гаечные ключи.

Если противотуманки предусмотрены конструкцией автомобиля, порядок работ следующий:

  1. Снять плюсовую клемму аккумулятора.
  2. Снять бампер, если по-другому невозможно добраться до противотуманок. Для большинства моделей авто достаточно открутить болты, при помощи которых боковые стороны бампера крепятся к арке колеса.
  3. Отключить проводку электропитания и достать старые лампы. В некоторых конструкциях для извлечения лампочки необходимо отжать фиксирующую пружинку.
  4. Извлечь ксеноновую лампу из защитной колбы и установить на место галогеновой. Касаться газоразрядного элемента руками запрещено. Для работ используйте перчатки.
  5. Подключить ксеноновую лампу к блоку розжига и к штатному питанию ПТФ согласно схеме, представленной выше.
  6. Зафиксировать блок розжига в удобном месте при помощи металлических креплений, хомутов или двустороннего скотча.
  7. Закрепить проводку хомутами.
  8. Повторить процедуру со второй фарой.

Если требуется замена базовых ПТФ на линзованные, то к перечисленным выше действиям добавляются работы по демонтажу старой и установке новой фары. Технология монтажа отличается зависимо от конструкции авто.

Если противотуманные фары не предусмотрены конструкцией авто, то к выше перечисленным действиям добавляются работы по правильному подключению к бортовой электрической сети машины. ПТФ включаются только с габаритами. Поэтому подключение фар осуществляется через габариты с применением отдельного реле и кнопки. Для этого найдите провода, которые отвечают за включение габаритных огней. Через них подсоединяется реле и кнопка включения. Один контакт замыкается на массу, второй — служит для подачи питания с аккумулятора. Между кнопкой включения и реле устанавливается предохранитель, не менее чем на 15А. Наглядная схема представлена ниже.

Ксеноновые осветительные элементы в противотуманках не запрещены законом, при условии правильной их установки. Следуйте выше представленным инструкциям, и ваши противотуманные фары будут на 100% выполнять свои функции, не слепить водителей на встречной дороге, и соответствовать закону.

источник

Lada Granta ☢☜❶☞☢ › Logbook › ☑-24- ▒Ксенон H11 4300K в ПТФ и Philips H4 +130% X-Treme Vision▒

Всем привет.
После покупки авто были разбиты ПТФ, (стекла треснуты). Ну и надо было поменять…
Купил Оригинальные фары LADA 2190 в БИ БИ.
Фара противотуманная LADA 2190 левая
Фара противотуманная LADA 2190 правая
После установки решил поставить ксенон в птф (в гараже имелось 2 комплекта блоков розжига, и лампы 3000к, 4300к, 5000к, и 6000к! да пробовал многие))) Но есть одно но они все H3 и H1 а тут H11 беда…
Нужен именно 3000К т.к он в дождь и туман светит лучше всего, да и ПТФ для этого и сделаны!
Начал искать но Н11 с температурой 3000К есть только на Алиэкспресс! надо ждать и заказывать…
Думаю долго, куплю H11 — 4300К и если что пока зеленой или желтой пленкой затяну фары.
Купил комплект ксенона H11 (лампы) в БИ-БИ Лампа ксеноновая CLEARLIGHT 4300K 12V H11 35W 2 шт
Поставил и свет шикарный!
В ближнем поставил Philips H4 +130% X-Treme Vision
Лампа галогенная PHILIPS X-TREMEVISION +130% 12V H4 60/55W

Lada Granta 2014, engine Gasoline 1.6 liter., 87 h. p., Front drive, Manual — styling

Recommendations

Comments 28

Вот кто меня слепит на трассе, попался. А ну, сЫмай.

не надо! я с ним и не ездию!

Ксенон нужно ставить в линзы, и водителей слепить не будеш.ближний и дальний свет будет за счет шторки.и техосмотр пройдеш так-как в линзах ксенон не запрещен.

Читайте также:  Установка антенны gps киа спортейдж 3

Ксенон нужно ставить в линзы, и водителей слепить не будеш.ближний и дальний свет будет за счет шторки.и техосмотр пройдеш так-как в линзах ксенон не запрещен.

Не запрещён он за линзами в заводском исполнении авто, кроме того, обязательным условием является наличие автоматического корректора светового пучка. Он, конечно же, есть у всех.

Там есть свои нюансы…если мощность менее 25ват и световой поток не превышает 2000люм, то ни автокорректор не омыватель не нужен…Киа, Хендай и дрна так и идут с завода!

Это бы ещё гаишникам объяснить… Да и смысл ксенонить тогда, если у обычной галогенки на 55 Вт световой поток как раз около 2000 люмен и есть.

Тип свечения разный, это нужно видеть. Как пример Киа Церато, обе идут с завода с линзами, у одной галоген у другой ксенон, и с виду сразу непонять где что стоит(если на фары смотреть) а ксенон всё равно светит лучше.

Ксенон нужно ставить в линзы, и водителей слепить не будеш.ближний и дальний свет будет за счет шторки.и техосмотр пройдеш так-как в линзах ксенон не запрещен.

Не понимал и не понимаю тех, кто лепит ксенон туда где его изначально быть не должно. Ну ведь слепит же, но у нас народ пофигисты. Да с обычными галогенками в туманках будет больше толку, чем с ксеноном.

За себя говори! Народ такой не спорю! Но щас поклею пленку желтую и я с ними тока в дождь гоняю и туман. Был опыт с 4300, 5000к хрень все это! Особенно приоры с 4 ПТФ и ксеноном, вот это слепит! Чем ниже фары тем от них толк ближе, . В проэкте биксеноновые линзы туда установить, а пока там стоят для эксперемента стоят.

Хоть разобрался бы в теории вопроса сначала. Вот вводные данные.
Птф за счёт чего в туман долгу освещает лучше ближнего и тем более дальнего? За счёт УЗКОГО горизонтального пучка света вдоль дорожного полотна, как бы под туманом.
А теперь сравни конструкцию лампы Н4 и ксеноновой. У лампы Н4 есть два режима, ближний и дальний. У нити ближнего есть специальный козырёк. Он служит для направления всего света только на одну половину отражателя, тем самым формируя свет так что на ближнем фара светит только вниз, на дорогу, при этом не ослепляя встречных водителей. Это более менее похоже на работу птф, но не совсем. А теперь смотрим на есть дальнего. Она светит просто во все стороны, отражается от всего отражателя и как прожектор светит не только вниз (как ближний), а вперёд (вниз, вверх, по центру). Вспоминая суть работы ПТФ (светит под туман), подумай, будет ли польза в туман от дальнего? Можешь проверить, а можешь поверить — на дальнем в туман получишь только свмоослепление и белую пелену перед машиной.
Ксенон в обычном рефлекторе фактически превращается в постоянно работающий на дальнем. Он светит везде, а не туда куда надо. При этом, он даже близко не в фокусе и он ярче. Все это даёт иллюзию более качественного света, а в противовес очень сильно слепит встречных. И да, в туман как раз играет роль не столько яркость, сколько правильный пучок света и в таком варианте ксенона его быть просто не может. Хочешь ксенон в птф — поставь линзованные модули и радуйся качественному свету и чистой карме

Не понимал и не понимаю тех, кто лепит ксенон туда где его изначально быть не должно. Ну ведь слепит же, но у нас народ пофигисты. Да с обычными галогенками в туманках будет больше толку, чем с ксеноном.

А как слепит галоген то который все почти понакупили себе типа там всякие найтбрекеры которые +50 +60 +100% к мощности света нить тоненькая лупит огого а ещё ведь как говорят антиксенонщики галоген и регулировать не надо светит и светит в небо-«это же галоген, галоген то не слепит…»

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector