Меню Рубрики

Установка ксенона хундай соната

Hyundai Sonata › Бортжурнал › Установка штатного ксенона

О моей покупке фар вы можете прочитать ТУТ.
Фары были без ксеноновых ламп D2R и блоков розжига, без креплений блоков розжига, ну и соответственно без резиновых пыльников-заглушек, идущих вместе с блоками розжига.

Самой большой проблемой для меня было подобрать пыльники для фар, потом как оказалось не такая уж это и проблема, можно даже натянуть пыльник шруса от таза 2108. По совету maxx111 заказал пыльники от птф Hella Micro DE (арт. 9GH147009007), они имеют следующий вид:

Лампы были заказаны MTF 4300K (арт. SBD2R4). Почему MTF, да потому что различного рода китай ставить в данные фары считаю вандализмом, т.к. на дешевых лампах при нагреве «горит» клей и оставляет слой на отражателе, так же китай по яркости и сроку службы значительно уступает качественным лампам. Если честно, хотел купить OSRAM или Phillips, но пока не готов выкладывать по 5000 рублей за пару ламп. MTF же неплохая альтернатива тем же OSRAM и Phillips, в два раза дешевле, яркость ниже лишь чуть-чуть, срок службы меньше раза в два, качество исполнения без нареканий. В общем считаю что ниже MTF опускаться не стоит. Почему 4300K, все просто: устанавливаю штатные ксеноновые фары не для эстетики, а для комфортного и безопасного передвижения, мне нужен хороший свет в любую погоду, да к тому же OSRAM идут 4300K, Phillips 4600K.

Блоки розжига решил оставить свои старые Sho-me, которые работают уже 6 лет без нареканий. Дуга с ними ровная, лампа горит стабильно, использовал с ними в старых фарах дешевые китайские лампы (да, был грешок), даже они перегорали крайне редко (припоминаю всего одну за 4 года). Фишки подключения этого блока естественно не подходили для D2R-ламп, были заказаны переходники:

Тянуть кабель адаптера через пыльник было решено через вентиляционно-дренажный канал, чей сосок торчит далеко вниз от пыльника. Канал внутри пыльника имеет квадратное сечение и отверстие в верхней части пыльника, второй выход из канала есть вот этот торчащий сосок. Сосок был срезан вровень, так же внутри был вырезан этот квадратный канал, получили просто сквозное отверстие. Фото раздербана пыльника к сожалению не сделал. Фишки адаптера через это отверстие протащить было невозможно и у меня было три варианта: 1) вскрыть адаптер, отсоединить кабель, протащить кабель через пыльник и собрать адаптер обратно; 2) вскрыть адаптер, отсоединить кабель, срезать фишки с кабеля блока розжига, протащить кабель блока через пыльник и подсоединить кабель блока к колодке адаптера, собрав ее затем (самый фэншуйный вариант); 3) срезать фишки и на блоке и адаптере, протащить кабель адаптера через пыльник, спаять провода адаптера и блока. Я воспользовался последним вариантом, т.к. адаптер хоть и разборный, но залит клеем, при его разборке есть возможность его разрушить. Не имея запасных адаптеров я не пошел на эксперимент. Пыльник сел на место как родной, натянулся отлично, сидит плотно, даже ничем дополнительно не стягивал. По мне он смотрится на месте даже эстетичнее оригинального.

После пайки провода изолировал термоусадкой. Внешнюю изоляцию тоже хотел выполнить термоусадкой, но у меня ее в таком количестве к сожалению под рукой не оказалось, замотал качественной изолентой terminator.
Стараясь придерживаться «фэн-шуя» хотел конечно же блоки посадить на оригинальные крепления 92150-3D100, но к сожалению их нет возможности заказать в тех интернет-магазинах, офисы которых есть в моем городе, буду конечно ждать когда они появятся, но пока воспользовался временным способом, а именно воспользовался профилями для крепления актуаторов дверей.

Ну а теперь о подключении. Пересмотрел несколько тем на драйве по подключению штатного ксенона. Сделал вывод, что нехер смотреть на цвет проводов, у меня цвета не совпали ни с кем, у меня даже цвета проводов на левой и правой фарах отличаются! Что там на тагазе курили для меня остается загадкой. Пользовался инфой Romke0, GOT-Accent и Avelas. Роман предоставил данные только по цветам проводов, что может ввести в ступор владельцев проводов других цветов. GOT-Accent и Avelas предоставили распиновку, но цвета проводов у них так же различаются. С последними двумя у меня по распиновке есть разногласия, а именно расположение минуса дальнего и габарита и плюса дальнего. Сначала я подумал что я что-то не так прозвонил, перепроверил на самой фишке несколько раз, потом прозвонил уже на новой ксеноновой фаре колодку на фаре и фишки к лампам фары получилось что распиновка габаритов и дальнего совпадает на галогеновой и ксеновой фаре. На фишке корректора у всех по цветам вроде совпадает.
Вот мои распиновки:

Тонкий провод №4 не знаю для чего нужен, отрезал его и заизолировал. Отрезаем провода ближнего и припаиваем к ним провода питания блока розжига. Отрезаем фишку корректора и припаиваем согласно распиновке.

В новые фары я переставил габариты со старых фар, там стояли светодиодные Филипсы 4000K, по цвету почти как мой ксенон.

Вот как все это смотрится уже на авто

После всего этого настраивался на стенде, но по трассе на скорости так получается, что морда чуть приподнята и многие на встречке начали возмущаться, накатом же никого не слепил, пришлось чуть-чуть опустить, вроде теперь не жалуются.

Теперь о впечатлениях. До этого одна из фар у меня стояла китайская и стекло желтело, свет от нее был заметно хуже чем от оригинальной, стоял ксенон 4300k с ноунэйм-лампами. Если честно, то при переходе на штатный ксенон ожидал немного большего, чем получил. Яркость конечно больше, чем на старых фарах, но не сказать гораздо ярче. Новые линзованные фары с «колхозным» ксеноном светить по яркости я думаю будут как минимум не хуже, но может быть я придираюсь. Проехавшись по трассе получил конечно приятное впечатление: хорошо видно мокрый асфальт, хорошо так же видно новый «глянцевый» асфальт, встречка «не перебивает» мой свет, как было раньше, но тут конечно и лампы стоят уже более качественные.
Насчет свето-теневой границы: она тут хорошая, четкая, но на линзах она еще более четкая, так же я думал что на ксеноновых фарах она будет «ступенькой», а она такой же «галочкой», поэтому я совсем не понимаю как она светит «более правильно», в отличает от обычной линзованной. Дальний свет к сожалению немного задран и нет возможности его регулировать отдельно, освещаю высокие деревья наполовину их высоты. По просьбам могу сфоткать СТГ в ночное время, если заинтересует.
Есть у меня еще одна претензия к рефлекторным фарам: свет идет «клочками», не такой равномерный как на линзе, но заметно это лишь при езде по совсем неровной дороге, когда свет играет вверх-вниз.

Если не ошибаюсь, то по новым правилам чтобы узаконить ксенон вовсе не обязательно на фаре иметь маркировку HID, достаточно иметь автокорректор (можно ручной электрокорректор) и омыватели фар. Если эти условия не выполнены, то вы рискуете расстаться на некоторое время с водительским удостоверением. Но наше законодательство настолько часто меняется, что я решил не испытывать судьбу, т.к. требование к маркировке может вернуться в любое время. Если же закон вас особо не интересует, то можно ставить хорошие ксеноновые лампы в линзованные галогеновые фары и свет будет достаточно хорош. Если хотите больше — подбирайте хорошие ксеноновые линзы, например Hella 3 или их реплика Hella 3R (нужно еще поискать качественную), думайте что делать с корректором и ставьте омыватели — будет вам счастье немеренное 🙂
А пока я рад что у меня теперь стоит «взрослый» ксенон без различных претензий со стороны закона и других участников движения и все по фэн-шую. Следующим этапом планирую установку омывателей фар и реставрация старых или установка новых ПТФ.

Читайте также:  Установка комплектующих в аквариуме

источник

Hyundai Sonata Black-Blue 2.0 MT › Бортжурнал › Установка ксенона в туманки + небольшая инструкция

После того как опробывал разные галогеновые лампы, стало понятно, что все это не то, что мне нужно. Ну как то не очень уж красиво смотрелись туманки с желтизной на фоне ксенона в ближнем. Не скажу, что легко далось мне решение на установку ксенона в ПТФ, плюс еще эти заморочки с дополнительным реле, но все-таки красота требует жертв и ксенон был установлен.

Главной особенностью является то, что блоки нужно запитать от АКБ, для этого и нужно реле. Из рассказов некоторых владельцев я понял, что штатные противотуманки питаются по 9-ти вольтовой схеме, а наш ксенон по 12-ти. Соответственно нам нужно соорудить дополнительную цепь питания на 12 вольт, используя штатную 9-ти вольтовую для управления — ну как то так.

Для начала откручиваем пластиковую защиту противотуманок на бампере (снизу). Извлекаем от туда свои лампочки и вставляем ксеноновые лампы. Выводим оставшееся барахло (розжиг) наверх, над лонжероном. Справа (по ходу движения) огибая бачок омывателя, слева также выводим штатный провод подключения туманок. На этом монтажные работы завершены!
Приобретаем 4х контактное реле в магазине. Оно называется реле включения стартера. Бывает различное исполнение, металлический корпус, фланец и прочее. Возможно использовать реле не российского производства (бош-хренош), просто все разъемы стандартизированы и легко приобрести в магазине. Плюс по характеристикам нам подходит. Номинальное напряжение 12В, напряжение управления не ниже 8В (как раз наши туманки), максимальная нагрузка до 30А. Фото реле ниже. Также к реле покупаем набор контактов «мама», не меньше 10 желательно, изолента, соединительные провода многожильные медные среднего сечения (учитываем нагрузку). Цена вопроса: копейки.

Отключите «-» клемму с аккумулятора, дабы не коротнуло.

1. Тот контакт на реле, который отличен от всех по направлению (на фото верхний) проключаем на плюс ксенона по обеим сторонам, красный проводок.
2. Минус (черный) от правого ксенона цепляем на корпус, например на болт расположенный прям рядом с расширительным бачком.
3. С «+» клеммы аккумулятора, желательно через мощный предохранитель в корпусе (30А), проключаемся к противоположному контакту на реле.
4. С нашего штатного разъема с противотуманок (ранее вытащенного наверх) тянем провода на оставшиеся контакты на реле. Как вы догадались, питание по штатной схеме, 9 Вольт, будет управлять нашей релюшкой, чтоб она подавала те самые 12 Вольт на противотуманки.
5. Оставшийся черный, минусовой, провод с левого ксенона также заводим на минус штатного разъема на туманки.
6. Изолируем, проверяем соединения, подключаем клемму, испытываем. Если не срабатывает возможно перепутаны «+» и «-» управляющего напряжения на реле; просто поменять местами.
7. Наслаждаемся!

источник

Hyundai Sonata 2.0 AT GLS › Бортжурнал › Штатный ксенон

Свет галогеновых фар на сонате далеко не идеальный, но и не такой ужасный, как многие пишут) Я был как раз обладателем довольно живых фар, свет при городской и пригородной езде вполне устраивал. Но при езде по областным трассам в ночное время, да еще и в дождь, света катастрофически не хватало. Тут варианта два — менять линзы на более качественные галогеновые или ксеноновые, либо ставить оригинальные рефлекторные ксеноновые фары. Третий вариант — колхоз ксенон, такого нам не надо)
Идея эта была с зимы, но к лету я на неё подзабил. Но тут небезызвестный Гарик garegin17 напомнил своим постом о продаже фар эту идею) Пришлось брать!

Стекла у фар были в плохом состоянии, защитное покрытие почти полностью слезло и стекла пожелтели. Но есть и плюсы — родные блоки розжига и идеальные отражатели. Были мысли переставить стекла со своих наиживейших галогеновых фар, но решил попробовать залакировать.
Технология лакировки проста — шлифовал фару p600 и p800 с помощью машинки, затем наносил акрилуретановый лак PPG D800 двумя жидкими слоями, дабы не было шагрени. В лак добавлял пластификатор для большей прочности. Вышло на удивление отлично, фото фар на машине будут в следующем посте, как и освещение)

И после чистки стекла и маски изнутри (с разбором фары)

По подключению большое спасибо все тому же Гарику и Андрею mers33 за схему! Все оказалось просто: два контакта ближнего света с родного разъема галогеновой фары пускаем на блок розжига ксеноновой фары, затем меняем + и — дальнего света местами, убираем черный провод из родного разъема.

У нас остаются три контакта — на них вешаются три провода с родного разъема корректора. Тут загвоздка — где взять новые контакты? Благо нашлись в Питере) Они называются G84 (опять же спасибо mers33 ), уплотнительные резинки к ним купил там же (магазин клемма505). Поставив по схеме эти контакты мы получаем рабочий от родного регулятора корректор.

Фото света сделаю позже, если будет возможность в различных погодных условиях. Ну и через пару дней лак еще и полирну)
Ах да, забыл, сонька преодолела рубеж в 150 тысяч километров, можно сказать обкатка пройдена)

источник

Vadzon81 › Блог › FAQ по NF Sonata

Устройство и работа автоматической блокировки дверей на Hyundai Sonata NF

Какие лампы используются в фарах Hyundai Sonata NF

Можно ли установить ксенон на Hyundai Sonata NF
Все версии Hyundai Sonata NF, поставлявшиеся на российский рынок, не имели ксеноновых фар. Тем не менее, многие владельцы ставят ксенон в фары Хендэ Соната НФ своими руками. Однако прежде чем браться за переделку, стоит подумать о возможных негативных последствиях.
Во-первых, владельцы Hyundai Sonata NF нередко сталкиваются с тем, что после установки ксенона в ПТФ или ближний свет машина просто перестает заводиться. Во-вторых, установка ксенона в непредназначенные для этого световые приборы карается штрафом по КоАП.
Как снять противотуманные фары на Hyundai Sonata NF
Удобнее всего снимать противотуманные фары, загнав автомобиль на подъемник. Необходимо снять два пистона с оконечника подкрылка, что позволит оттянуть его и получить доступ к противотуманной фаре. Далее нужно вынуть лампу, повернув ее по направлению против часовой стрелки и потянув на себя. Чтобы снять корпус фары, следует выкрутить две гайки крепления кронштейна.
Если возможности воспользоваться подъемником нет, то для снятия фары придется демонтировать бампер Hyundai Sonata NF.
Как снять передний бампер Hyundai Sonata NF
Чтобы снять передний бампер, необходимо вывинтить боты крепления фар и бампера к кузову Hyundai Sonata NF и выкрутить саморезы, на которых держится радиаторная решетка. Кроме того, снятию бампера препятствуют пластиковые пистоны, которыми бампер крепится к подкрылкам — их по два с каждой стороны — и саморезы, соединяющие бампер с крыльями. После этих операций необходимо вынуть фары, потянув на себя. Под фарами находятся направляющие бампера — их также нужно отсоединить. Противотуманные фары можно не демонтировать — достаточно отсоединить разъемы.

Читайте также:  Установка радиатора охлаждения на мотоцикл

Замена лампы в центральном дополнительном стоп-сигнале Hyundai Sonata NF

Тускнеют фары на Hyundai Sonata NF при включении обогрева заднего стекла
Дело в том, что одновременно с обогревом заднего стекла в Hyundai Sonata NF включается обогрев зеркал и зоны дворников, что приводит к кратковременному падению напряжения в бортовой сети автомобиля. Именно поэтому свет фар на несколько секунд тускнеет. Такое поведение не говорит о какой-либо неисправности в электрооборудовании авто.

Причина запотевания фар на Hyundai Sonata NF
На Hyundai Sonata NF установлены фары типа «прозрачная линза». Особеность таких фар в том, что их детали изготовлены из пластика и имеют клеевое соединение. Когда лампы в фаре включены, то воздух внутри нагревается и расширяется. Это приводит к повышению давления в фаре.

Чтобы корпус фары не треснул под давлением, предусмотрены специальные отверстия для выхода лишнего воздуха. Именно через эти отверстия внутрь фары попадает влага, что и приводит к запотеванию. Таким образом, запотевание фар не говорит о какой-либо неисправности и объясняется конструктивной особенность таких фар.

Постоянно запотевают стекла в Hyundai Sonata NF
Проблема возникает только в модификациях Sonata NF с опцией автоматического включения и выключения режима рециркуляции воздуха в салоне. Для включения автоматического привода заслонки предусмотрена отдельная кнопка. Если система активирована, то запотевание стекол, скорее всего, связано с ее работой. Система в автоматическом режиме включает режим рециркуляции, руководствуясь показаниями датчика загрязненности воздуха. Зимой этот режим может провоцировать запотевание стекол.

Скрип руля Hyundai Sonata NF

Протирается руль на Hyundai Sonata NF
Многие владельцы Hyundai Sonata NF сталкиваются с проблемой облезания руля — примерно к 100 000 километров пробега покрытие руля истирается. Решают проблему по-разному: жидкая кожа, перетяжка, чехлы. Во избежание появления потертостей можно приобрести оплетку на рулевое колесо из тонкой кожи.

Расход топлива Hyundai Sonata NF
Hyundai Sonata NF с двухлитровым двигателем и механической коробкой — самая экономичная комплектация. Автомобиль с таким двигателем и КПП потребляет около 11 литров на 100 километров при движении в городских условиях и примерно 8 литров при движении по трассе. Автомобиль с тем же двигателем в сочетании с АКПП потребляет немногим больше: 12 литров по городу и 8.5 по трассе.
Sonata c мотором 2.4 расходует на 1 литр больше, в сравнении с модификациями с двухлитровым двигателем.
Владельцы автомобилей всех комплектаций отмечают снижение расхода топлива после замены катализатора.
Проблемы с механизмом сцепления на Hyundai Sonata NF

Можно ли отрегулировать педаль сцепления на Hyundai Sonata NF
Многие владельцы Hyundai Sonata NF с механической трансмиссией жалуются на раннее схватывание сцепления по мере отпускания педали. Однако настроить сцепление иначе не представляется возможным, его устройство регулировку не подразумевает. По мере износа диска сцепления, схватывание будет происходить позже.

Посторонние звуки при переключении на первую передачу в Hyundai Sonata NF с МКПП
Владельцы Hyundai Sonata NF с механической коробкой передач сталкиваются с появлением посторонних звуков в трансмиссии при включении первой передачи. Звук исчезает примерно после раскручивания двигателя до 2000 оборотов в минуту. Производитель заявляет, что такое поведение коробки обусловлено ее конструктивной особенностью и не является признаком неисправности.

Hyundai Sonata NF с механической коробкой дергается на небольшой скорости
Чаще всего проблема, выражающаяся в том, что Hyundai Sonata NF с механической коробкой начинает дергаться, проявляется после продолжительного движения на маленькой скорости, к примеру, в пробке — при трогании с места работа сцепления сопровождается рывком. Во время движения со скоростью более 50 км/ч сцепленние дергаться перестает. В некоторых случаях нужна диагностика, которая чаще всего определяет необходимость прокачки магистрали сцепления.

Допустимые размеры шин для Hyundai Sonata NF

Каким должно быть давление в шинах Hyundai Sonata NF
По паспорту, давление в шинах Hyundai Sonata NF должно составлять 2.2 Bar, а при полной загрузке автомобиля — до 2.4 Bar. Большинство владельцев модели придерживаются этих рекомендаций, сходясь во мнении, что комфорт движения с давлением в шинах 2.0 Bar снижается.

Допустимые размеры дисков для Hyundai Sonata NF
Производитель допускает установку на модель Hyundai Sonata NF дисков R15 и R16 с вылетом ET46. Ширина диска в этом случае должна составлять 6 дюймов.

Кроме того, на автомобиль можно поставить диски R16 с вылетом ET 40 и шириной 6.5 дюймов и R17 с таким же вылетом и шириной 7 дюймов. Разболтовка — 5х114.3, диаметр центрального отверстия — 67.1 мм.

Подвеска Hyundai Sonata NF скрипит после мойки зимой

Особенности задней подвески Hyundai Sonata NF
Стойки стабилизатора поперечной устойчивости и сайлентблоки рычагов задней подвески Hyundai Sonata NF не отличаются долговечностью. Они выходят из сторя значительно быстрее, если часто ездить с нагруженным багажником.

Стучат задние амортизаторы на Hyundai Sonata NF
Нередко в задней подвеске Hyundai Sonata NF наблюдается следующее явление: стучат не сами амортизаторы, а пыльники, которые спадают со штоков. Решается проблема установкой дополнительных креплений, к примеру, можно закрепить пыльники можно при помощи пластиковых хомутов.

Заржавели регулировочные болты рычагов задней подвески Hyundai Sonata NF
На Hyundai Sonata NF после 70 000 километров пробега регулировочные болты сайлентблоков развальных рычагов задней подвески ржавеют. Это может помешать регулировке развала-схождения. В этом случае необходимо срезать болты болгаркой и менять на новые, предварительно выбив обрезанные старые болты из сайленблоков рычагов.

Ресурс деталей передней подвески Hyundai Sonata NF
Чаще всего на Hyundai Sonata NF выходят из строя передние стабилизаторы поперечной устойчивости – их ресурс составляет около 40 000 километров пробега.
Ресурc сайлентблоков верхних рычагов составляет порядка 100 тыс. километров пробега. Куда более надежны сайлентблоки нижних рычагов, их ресурс составляет около 200 тыс. километров пробега. Столько же служат и шаровые опоры.

Скрипы накладки передней стойки в салоне Hyundai Sonata NF
Часто в салоне Hyundai Sonata NF с большим пробегом в месте крепления накладок передних стоек появляется люфт. Разболтавшись, они от вибрации начинают издавать шум. Причина появления звука – слишком маленький зазор между накладкой и торпедо. На неровной дороге кузов вибрирует, и две детали соприкасаются.
Многие владельцы предпочитают просто подсунуть под накладку, к примеру, полоску кожи. Более основательный подход подразумевает демонтаж накладки и проклеивание ее внутренней части виброизоляционным материалом.

Читайте также:  Установка подрессорников на уаз головастик

Дребезжащий звук в механизме задних тормозов Hyundai Sonata NF

Особенности профилактики тормозной системы Hyundai Sonata NF
Особое внимание среди прочих деталей тормозной системы нужно уделять направляющим суппортов, следя за количеством смазки при смене тормозных колодок. Кроме того, в Hyundai Soanata NF необходимо в профилактических целях периодически пользоваться стояночным тормозом. В противном случае, трос привода ручника «закисает» в оплетке и выходит из строя.

Заедает стеклоподъемник на Hyundai Sonata NF

Особенности работы климат-контроля на Hyundai Sonata NF

Что нужно сделать, чтобы кондиционер на Hyundai Sonata NF не включался автоматически
Функцию автоматического включения кондиционера в Hyundai Sonata NF при обдуве ветрового стекла можно деактивировать. Для этого нужно включить зажигание (можно и завести двигатель), установить скорость вентилятора на «0», а режим обдува в положение «ветровое стекло». Далее необходимо в теченние трех секунд успеть пять раз подряд нажать на кнопку «Рециркуляция воздуха в салоне» на блоке кондиционера. Результатом отключения функции автоматического обдува должно стать двукратное мигание индикатора на кнопке. Вернуть функцию можно, повторив данную процедуру. (*Аннулируется при снятии клеммы с АКБ).

Не работает система контроля качества наружного воздуха на Hyundai Soanta NF
Проблема характерна для Hyundai Sonata NF, собранных на ТаГАЗе. Неисправность проявляется в том, что климат-контроль перестает реагировать на качество воздуха. За эту функцию отвечает датчик AQS, который передает сигнал для закрытия или открытия заслонок.
Определить неисправность можно следующим образом: при нажатии на кнопку (A) на климат-контроле при выключенном кондиционере заслонка будет всегда закрываться, а при включенном — не будет реагировать на датчик.
Причина – неправильная разводка жгута при сборке на заводе. Таким образом, подключение проводов от датчика не соответствует схеме. Решается проблема путем соединения сигнальной цепи датчика и блока управления климат-контролем в соответствии с заводской схемой
*за что купил. видимо бывают и такие!

Как отключить зуммер в салоне Hyundai Sonata NF

Какие мультимедийные системы можно установить на Hyundai Sonata NF

Штатная магнитола на Hyundai Sonata NF не читает диск
В случае, если штатная магнитола Hyundai Sonata NF перестала читать CD, можно попробовать реанимировать магнитолу, сняв клеммы с аккумулятора на несколько минут — за это время магнитола перезагрузится.
Кроме того, проблема может быть в механизме, который вращается CD-диск. В этом случае необходимо разбирать магнитолу и смазывать механизм.

Как настроить часы в Hyundai Sonata NF на 24-часовой режим
Для того чтобы перевести часы в салоне Hyundai Sonata NF из 12-часового в 24-часовой режим, необходимо одновременно зажать обе клавиши настройки времени и удерживать их до тех пор, пока на дисплее не начнет мигать «24:00». После этого останется только установить нужное время.
Если этот способ не помогает (обычно на дорестайлинговых Sonata NF), попробуйте нажать и подержать несколько секунд кнопку R (Reset).

Особенности работы подогрева сидений Hyundai Sonata NF

Причины стука в двигателе Hyundai Sonata NF

Как влияет несвоевременная замена масла на систему CVVT в двигателях Hyundai Sonata NF
Масло в двигателе рекомендуется менять через каждые 10 000 километров пробега. Несвоевременная замена может привести к закоксовыванию клапана системы CVVT (изменяемые фазы газораспределения). При этом двигатель начнет издавать характерный стук, а на приборной панели загорится индикатор Check Engine. Решается проблема промывкой клапана. В некоторых случая промывка не помогает — тогда необходима замена клапана. (*Актуально для 2.4 дорестайлов!).

Увеличение расхода моторного масла на Hyundai Sonata NF
Вообще автомобиль Хендэ Соната НФ не относится к числу автомобилей, которые «жрут» масло. Однако иногда владельцы Hyundai Sonata NF начинают замечать, что расход моторного масла стал резко увеличиваться. По опыту владельцев Соната НФ можно сказать, что чаще всего повышенный расход масла на автомобиле связан с подтекающими сальниками клапанов (маслосъемными колпачками). Решить проблему «масложора» на Hyundai Sonata NF можно заменой сальников – после этого уход моторного масла должен прекратиться.

Эффект от чип-тюнинга двигателя Hyundai Sonata NF
После прошивки блока управления двигателем улучшается тяга мотора. Кроме того, владельцы чипованых Hyundai Sonata NF отмечают снижение показателя среднего расхода топлива. Из недостатков такого тюнинга — уменьшение ресурса каталитического нейтрализатора.

Мнимый перегрев двигателя Hyundai Sonata NF
Как ни странно, одной из распространенных причин мнимого перегрева двигателя в Hyundai Sonata NF становится аккумулятор. Проверить это можно, выключив и снова включив зажигание. Если стрелка будет указывать на то, что температура в норме, значит проблема действительно в так называемом недостатке масссы.
Решая эту проблему, первым делом необходимо проверить клеммы аккумулятора — они не должны быть окислены или плохо затянуты. Если проверка и профилактика аккумуляторной батареи не помогла, то необходима установка дополнительного провода массы. На автомобиле уже установлен провод, соединяющий кузов и двигатель. Он расположен между кронштейном с электроразъемами (над генератором) или рессивером впускного коллектора и передним щитом кабины Однако в схеме подключения температурного датчика и индикатора температуры на приборном щитке есть конструктивные недоработки, приводящие к нарушениям в работе индикатора и требующие установки дополнительного провода.
В качестве провода массы можно использовать медную косичку от ВАЗ.
Подключать провод можно либо параллельно штатной массе (есть дополнительные резьбовые отверстия как на коллекторе, так и на щите кабины), либо между минусовой клеммой аккумулятора и болтом крепления блока предохранителей.

Вибрирует защитная крышка двигателя Hyundai Sonata NF
Проблема вибрации характерна для модификаций Hyundai Sonata NF с двухлитровым двигателем. Устранить вибрацию можно, установив резиновые прокладки толщиной 4 мм под крепеж крышки. Также можно решить проблему, убрав монтажный кронштейн под крышкой. (*Актуально для дорестайла).

Ресурс цепи ГРМ в двигателе Hyundai Sonata NF

Плавают холостые обороты двигателя Hyundai Sonata NF

Как заменить свечи зажигания на Hyundai Sonata NF

Вырос расход топлива на Hyundai Sonata NF
Как правило, увеличение расхода топлива в Hyundai Sonata NF бывает связано с выходом из строя датчика массового расхода воздуха. Сам датчик находится под кожухом воздушного фильтра. Вариантов решения проблемы два: чистка датчика или замена на новый.

Каким бензином заправлять Hyundai Sonata NF
Владельцев Hyundai Sonata NF, использующих 92-ой и 95-бензин, если судить по отзывам на форумах, примерно поровну. При этом у первых нередко появляются проблемы в виде прогоревшего каталитического нейтрализатора, что может косвенно свидетельствовать о большей пригодности 95-го бензина.

источник