Меню Рубрики

Установка ксенона киа соренто 2010

Самостоятельная установка ксенона на KIA Sorento — пошаговая инструкция

Здравствуйте. Рад приветствовать вас на сайте, посвященном автомобильной оптике. Сегодня представляю вашему вниманию очередной фотоотчет по самостоятельному тюнингу фар головного света, на этот раз KIA Sorento. В этой статье вы узнаете, как установить ксенон на KIA Sorento своими руками, быстро и правильно. На сайте уже имеются похожие обзоры, поэтому особо углубляться в теорию не буду, все и так знают о преимуществах ксенона, а также о том для чего его ставят.

Для работы потребуется:

  1. Нож, наждачка, дрель (последнее не обязательно);
  2. Комплект ксенона (тем, кто еще не купил, рекомендую прочитать это: Как выбрать ксенон? Особенности выбора ксеноновых ламп на авто);
  3. Набор ключей и отверток;
  4. Двусторонний скотч, желательно «3M».

Важно : для того чтобы подключить ксенон на КИА Соренто до 2011 года выпуска не нужно ставить обманку, после 2011 года — необходима обманка.

Как установить ксенон на KIA Sorento в домашних условиях — пошаговая инструкция

  1. Для удобства рекомендую снять фары, для этого откручиваем по три болта на каждой фаре. Далее отключаем питание и демонтируем фары.

  1. Перед тем как установить ксенон на КИА Соренто рекомендую почистить фары от пыли и грязи, работать с чистыми фарами куда приятнее и удобнее, нежели с грязными.
  1. Снимаем заглушки с мест, в которые будут установлены ксеноновые лампы. Далее размечаем центр и аккуратно, используя дрель или острый нож, проделываем в заглушках отверстия под цоколь ксеноновых ламп.

  1. Проталкиваем лампу вместе с проводами и устанавливаем резиновую заглушку, которую лично я посадил на герметик.

  1. Устанавливаем лампу в линзу. Здесь необходима аккуратность и осторожность, все должно встать на свое место. После проверки можно приступить к подключению питания. Внимание : будьте бдительны, не перепутайте полярность! Подключаем провода и все как следует изолируем.

  1. Крепим блок розжига. Для него предусмотрено специальное место, однако если размер блоков превышает предусмотренный производителем размер, то придется подыскать другое более подходящее место. В итоге, закрепил блоки возле штатного, получилось нормально, ничего нигде не мешает. Для того чтобы закрепить блоки розжига использовал двусторонний скотч производства 3M.

Все вышеперечисленные шаги нужно повторить по отношению ко второй фаре.

После того как установка ксенона на KIA Sorento своими руками закончена, необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО выполнить регулировку фар. В противном случае возможно ослепление встречных авто, а это, как вы понимаете, крайне нежелательно.

Напоследок несколько фото результата проделанной работы.

источник

KIA Sorento Earl Grey › Бортжурнал › Xenon Headlamp Projekt. Второй этап. Билинзы G5.

Подготовка.
Детали.
-Фара в сборе далее «Донор»
-«имплант» — я использовал Би-Линзу G5 (китай безымянный), но благодаря обзору в сети одного из поставщиков и ещё одному в клубе «японоводов» доверился. ПОКУПАЕМ ТОЛЬКО ЛИНЗУ!
Маски, ангельские глазки, проводку — НЕ НАДО.
— Блоки розжига, у меня уже были
— Лампы ксеноновые тип цоколя Н1, температура 4300К

Материалы и инструменты:
— диск отрезной Dremel 409 или алмазный
— наждачкая насадка или цалиндрический камень «дремель»
— бормашинка «типа дремель»
— плоскогубцы
— ножовка по металлу
— набор надфилей
— фен промышленный
— картон или картонный короб 1000 х 300 х 500
— плоская отвертка
— маркер или карандаш или шило
— набор отверток
— нетканные салфетки
— обезжириватель
— очки защитные
— кожанные перчатки
— накидной ключ или голвка на 10 и на 8
— изолента

Трудозатраты: первый фару я делал 8 часов (страшно, не приспособился и постоянно примерки\доработки) вторую делал 4-5 часов.

Снятие фары (головка на 10, гибкий вал или кардан, реверсивная отвертка)
1. Откручиваем три винта. Два сверху на балке, третий со стороны моторного отсека ближе к радиатору.
2. Отстыковываем жгут проводов.
3. Моем мыльным раствором всю фару протираем на сухо.
4. ВАЖНО! не забываем открутить маленький саморез на одном из краев фары.
5. Вынимаем лампу поворотника/габаритов… есть шанс отломить…

Примечание: в моем случае снимаемал ранее установленные блоки розжига, дабы лишний раз не перегревать.

Разбор блок фары.
1. Берем кортонный короб. Желательно в 1,5- 2 раза большего объема чем блок фар. Это нужно. чтобы не было локального перегрева пластика. Оказалось наша фара не влазит не в одну духовку
2. В стенку короба вживляем промышленны фен. делаем отверстие равное защитному кожуху фена. Металл не должен касаться картона. Из разумных соображений выставляем небольшую скорость и средний нагрев. Я ещё ставил перегородку отсекатель, чтобы прямая струя фена не грела пластик.
3. Помещаем фару стеклом вверх (тепло будет собираться под крышкой).
4. Закрываем короб и ждем. Я Ждал минут 20… Надо хорошо прогреть, но не допускать локального перегрева. Думайте над размещением фена и блок-фары.
5. Одеваем перчатки. Беремся за острый край блок-фары и тянем стекло в одну сторону. черный пластик в другую… Возможно понадобится ближайшую защёлку отстегнуть. Потом смелым движением (если герметик с фарой прогрелся достаточно хорошо это не сложно) разъединяем блок. ОБРАТИТЕ внимание закругленная часть вынимается «по оси» фары, т.е. не отгибанием, а смешение наружу…
6. Стекло (внутри блестяжка-маска) накрываем, чтобы не пылилось. Из пластика вынимаем раму с блоками ближнего и дальнего света. Крепится она на двух регулировочных болтах и шариковой защёлке (после откручивания болтов, её просто пальцами надо оторвать). Защёлка скорее всего в вариантах с корректорами это ось автокорректора. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! рама хоть и прочная, но она из ПЛАСТИКА! А у кого корректор, наверное сначала его надо скрутить и отщелкнуть.
6. С рамы скручиваем блок ближнего света.

Читайте также:  Установка гидравлического стояночного тормоза

Подготовка «донора».1. Рабираем блок на компоненты. Линза в рамке (стекло выбрасываем). Шторка (кстати правильной «ксеноновой» формы — выбрасываем.
2. Отрезаем лишние части от отражателя «Донора». Он превращается просто в корпус.
3. Снимаем фаски. убираем острые углы…этого никто не увидит, но самому приятно, что сделал аккуратно.

Подготовка «импланта».
1. Разбираем блок на компоненты.
2. Отрезаем лишние части от отражателя «импланта». Тут резать не много, но не менее трудоемко и более отвественно — зеркало нельзя повредить.
3. Возвращаем шторку и линзу на отражатель и правим их габариты (контур). Ну люблю я чтобы всё было аккуратно
4. Укорачиваем крепеж. Собираем «имплант».

Сборка.
1. Соранный «имплант» через тонкую силиконовую прокладку (входит в комплект) устанавливаем в отражатель-«донор» и фиксируем гайкой (поставляется в комплекте).
2. Собираем блок в обратном порядке. Соединяем лампы и блоки розжига.
3. Без установки стекла устанавливаем на авто проверяем ГОРИЗОНТ…
4. Снимаем блок-фару. снимаем блок розжига. Проверяем затяжку крепежа.

Примечание: если будем использовать линзу в режиме дальний свет (шторка со свето-теневой маской просто падает вниз открывая путь всенаправленному пучку света), то параллельно проводам дальнего (черный «-» и зелёный «+ ) вживляем разъем ля управления шторкой. Можно поискать как в комплекте, можно поставить любой.

5. Протираем пластик изнутри (или продуваем сжатым воздухом). Проверяем чистоту стекла. Совмещаем половинки.
6. Разогреваем комплект в «сауне».
7. Одеваем перчатки и продавливаем герметик, контролируя постановку защелок.
8. Остатки герметика удаляем пока горячие салфетками, а когда остынут обезжиривателем или средством для удаления битумных пятен. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Растворители (650 точно) превращают поликарбонатное стекло в белую не прозрачную заготовку. РАСТВОРИТЕЛИ НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ!
9. Устанавливаем лампы, блоки розжига.
10. Возвращаем блок фару на автомобиль.
11. Проверяем работу световых приборов.

Повторяем историю со второй блок-фарой. Едем на регулировку на стенд. Первоначальная регулировка понадобится, т.к. крепежные винты, они же и регулировочные, а вот коррректор должен работать и сразу, т.к. для него рама осталась прежней и соответственно точка приложения и пропорции те же. Настройку по горизонтали легко произвести. Центр луча обозначен на стекле круглой меткой см.фото.

источник

Установка ксенона киа соренто 2010

Когда я задался данным вопросом и в первую очередь полез на этот форум в поисках ответов и советов, то не нашёл ничего цельного, складного и исчерпывающего для новичка вроде меня, что разъяснило бы процесс и требования к установке неродного ксенона в современный Соренто (модель XM FL выпуска с 2013 года).
Поскольку я сам прошёл этот путь методом тыка, но благодаря помощи друга, который в этих вопросах понимает значительно больше меня, я решил этим опытом, пусть скромным, поделиться здесь.
Дабы не навлечь излишнюю критику, оговорюсь, что делал все на свой страх и риск, не претендую на стопроцентную правильность и последовательность действий и допускаю, что всё можно было осуществить гораздо проще, быстрее и путем меньших манипуляций.
Потому всё, что я опишу, это лишь информация для общего ознакомления и моё личное мнение.

Итак, попробую максимально сжато и по порядку.

Родные фары, что ставятся на мою комплектацию (Sоrento 2014 г.в. 2.4 АТ, 5 мест, 4WD) комплектуются линзованными фарами с галогенными лампами с цоколем Н7.
Задача была «вкрячить» ксенон.

Выбор комплекта ксенона, по сути, стоял из корейских брендов (MTF, SHO ME) и китайских. Относительно последних сработало предубеждение, потому китайцы были отброшены. (*уточнение — производитель «корейского» ксенона, вероятно, тоже расположен в Китае, я не проверял страну изготовления — все субъективно)

Выбор пал на SHO ME, комплект приобретался по отдельности: блоки розжига SHO ME Pro Slim, лампы SHO ME H7 5000K и обманки SHO ME.
Стоимость всего этого добра на круг встала в 2800 руб.

Сняв заднюю крышку с фары и демонтировав лампочку, первым делом подключили блок розжига и ксеноновую лампу к штатной проводке дабы проверить работоспособность. Подключалось все напрямую, без обманки.
Итог — ГОРИТ!

Следующим шагом была установка ксеноновой лампы в фару и её там крепление — здесь возникла первая трудность — строение подключаемой части родной галогенки и ксеноновой лампы разные. Из ксеноновой лампы сзади выступает пластмассовый цилиндр, внутри которого проходит проводка. Таким образом поставить ксеноновую лампу в штатное место и закрепить её там не получится — родная лампочка крепится самим электроразъемом, ксеноновая болтается. Выход — переходники. Цена — 300 руб за штуку.

Читайте также:  Установка птф toyota ist

Помимо этого выступающая часть лампы с проводкой не даст закрыться крышке фары. Крышки решено было высверлить под проводку лампы.
На самом пучке проводов есть резиновое кольцо-уплотнение, которое при правильно подобранном отверстии позволяет эту высверленную дырку герметизировать. Ну или успокоить себя этим))

Затем подошла очередь для установки блоков розжига. Можно было их оставить болтаться внутри подкапотного пространства рядом с фарой, но хотелось какой-никакой эстетики.
Снятие фары? Да!

Здесь возникла проблема 2 — фара крепится двумя винтами на 10 сверху, но после их удаления сниматься отказалась. Начались пляски вокруг фары, попытка открутить решетку радиатора, тк фара со снятыми креплениями «елозила» из стороны в сторону, но по направлению к центру машины, а решётка ей в этом препятствовала.
Не буду утомлять описанием всего того, что перепробовали — к сути.

Крепление фары на этой машине в 3-х местах: 2 винта сверху и гребёнка из язычков-выступов на нижней кромке фары за выступающую часть бампера.
Как снимается фара:
1. Откручиваем 2 винта сверху
2. В колесной арке откручиваем ещё 1 винт (по-моему тоже на 10), который ближе к фаре (там кроме него 2 винта-шпильки под крестовую отвертку, держащие подкрылок — их трогать не надо)
3. Аккуратно снимаем край бампера с защёлок: 3 или 4 на подъёме и 3-4 на горизонтальной части под фарой (бампер целиком не снимается!)
4. Надавив на бампер сверху и утапливая его вниз, вытягивается фара вперед и вверх — основная задача снять зацепы фары с бампера, а дальше она сама пойдёт))
5. Фара в руках
6. .
7. PROFIT.

Уточнение — пока крутили и вертели всё это дело, я методично разбирал решётку радиатора (пыльник сверху на 2-х винтах по краям на 10, 4 винта-шпильки по длине). Подтвердить необходимость этого дела не могу, однако отсутствие фиксации бампера в центральной части помогло при его отгибании, поскольку от него по краям около фар отходят 2 «уса», к которым крепится решётка радиатора.

Места для установки блоков розжига снизу фары действительно были, но их размер превышал габариты купленных блоков розжига. Для фиксации помимо прилагающейся в комплекте двусторонней клейкой прокладки были смастырены 2 алюминиевые пластинки, которые на 3-х винтах этот блок розжига прицепили намертво.

Дальше — собираем «всё в зад».

Фары на место, лампы через кольца-переходники внутрь, крышки с просверленными отверстиями и пропущенной проводкой поверх, блоки розжига к лампам, питание на блоки розжига.

Проверяем?
Ключ на старт, поворот переключателя ближнего света.
Фары загораются и. гаснут.
1, 2, 3 попытки приводят к такому же результату.
А-а-а! Обманки!

В цепь после блока розжига левой фары подключается обманка. Снова пуск — горит правая, левая не горит.
Замешательство.
Ставим вторую обманку на правую фару. Пуск — горит левая, не горит правая.
Чешем репу. Разбираем проводку, сбрасываем клемму с аккумулятора. Проверяем все по новой.
Пуск — РАБОТАЕТ!

Ещё маленький момент — в процессе всех этих манипуляций (горит — не горит), а также с самого начала и до завершения, машина НИ РАЗУ не выдавала никакой ошибки на приборной панели.

Фото процесса нет, поскольку руки были постоянно грязные, но, мне кажется, я достаточно подробно описал последовательность действий.

А теперь моё мнение по итогам всего этого процесса.
Плюсы:
— внешний вид авто;
— улучшенная освещенность (особенно за городом в отсутствие уличного освещения);
— уменьшенный нагрев стекла фары, что снизит пригорание зимней грязи;
— установка «своими руками» + покупка элементов около 3000 рублей;
— линза даёт достаточно хорошую границу светового пучка поверху, эквивалентного штатной галогенной лампе;
— если есть желание что-то сделать с ПТФ, то это очень хороший момент, тк откляченный бампер предоставляет к ним относительно удобный доступ;
— возможность повозиться с машиной и переключиться с перекладывания бумажек в офисе.

А теперь сложное — минусы:
— не такой ровный свет, как на родном штатном ксеноне (сравниваю со Skoda Superb);
— артефакты и засветы по краям авто (я так понимаю, надо регулировать положение линзы (если это вообще возможно) либо менять её, хотя, сразу отмечу эта проблема не криминальна);
— время установки (с учетом полного незнания особенностей креплений и разъемов) — 6 часов. Сейчас, имея опыт, на всё про все (без поездок по магазинам) максимум 2 часа;
— надо что-то выдумывать с омывателем фар (для соблюдения хоть какой-то видимой законности) — скорее всего заглушки на самоклейку на бампер, тк монтировать и проводить «по хорошему» — муторно, долго и дорого.

Читайте также:  Установка 4 габаритов honda civic 4d

Мой вердикт:
Пройдя этот путь я отдаю себе отчёт в том, что хоть это и «колхоз», но заданные мной требования удовлетворены. Стал бы я ставить ещё раз, зная, сколько потребуется времени и какой будет результат — стал бы, поскольку «правильный» путь с покупкой родных ксеноновых фар, подключение омывателя и всё всё прочее, по финансам вылез бы за 20к рублей, а то и гораздо больше.
Делать ли подобным образом или нет — решать Вам.

Если будут какие-либо вопросы — с удовольствием отвечу в меру того, что знаю сам.
Критика? Приветствуется! Всегда буду рад поучиться на своих ошибках!

источник

KIA Sorento 2.4 G4KE › Бортжурнал › Итог проделанного по Ксеноновые лампы ближнего света ✅

Машина покупалась у ОД, KIA Рольф Пулково, тот что на Стартовая ул., дом 4, с пробегом 105.700км.
При покупки машины… была перечень неисправностей, все буду описывать по мере их исправления!

Одна из проблем… не горела правый фара ближнего света! Там же, у ОД, при диагностики… приговорили ксеноновую лампу ближнего света!

Спустя пару дней после приобретения машины… приобрел у своих друзей в интернет магазине Podberu.spb, две ксеноновых лампы ближнего света Philips D3S 42V-35W (PK32d-5) X-treme Vision +150 — 42403XV2S1 — 6.800р.

На следующий день, решил заменить лампы ближнего света. На мое удивление, там где не горела лампа ближнего света… лампы вообще не было! Решил ну и пофиг… все равно собирался менять обе лампы! Поставил лампы ближнего света иии… не чего не заработало! Это было фиаско…

Стал искать дальше проблему… решил поменять местами блоки розжига. На рабочей фаре, блок розжига с нерабочей фары, не заработал. По итогу… приговорил блок розжига!

Стал гуглить, сколько стоит NEW блок розжига… в Exist цена 31.000р. и я просто охерел от цены на NEW блок розжига! Это был не вариант…
Стал искать б/у блок розжига AL 130732932300, это была еще та проблема, так как по наличию в СПб, не было таких блоков вообще!
Спустя полторы недели поиска… случайным образом нашел б/у блок розжига в магазине Xenon 78 цена 4.500р. Не долга думая, забронировал и поехал за блоком… купив блок, сразу его проверил на рабочей фаре, блок рабочий! НО на нерабочей фаре, заменив сгоревший блок на б/у блок розжига… ближний, так и не заработал! Блин, подумал я, опять фиаско…

Решил позвонить ОД Киа Автоцентр Аврора, тот что на Софийской ул. дом 2, что бы они нашли проблему!
Стоимость поиск неисправности у них от 3.500р., дорого!
Решил сам снять фару… осмотреть ее визуально!

Дождался выходных… приехал в теплый паркинг и стал пытаться снять фару! Так как точной информации по снятию фары, я так и не нашел, пришлось все делать методом тыка! Спустя некоторое время, мне все же удалось снять фару…
Уже на снятой фаре, открыл все заглушки и обнаружил, что в самой фаре, есть капли воды! Скорей всего это и привело к тому, что блок розжига сгорел! Так как блок розжига находиться в самом низу фары…
Так же, обнаружил окислившийся провод… который идет от блока розжига к лампе ближнего свет. Он был зеленого цвета!
К сожалению, без разбора фары, до этого провода было не добраться… да и проблему с запотеванием и с водой в фаре надо было решать, так как смысла ставить другой блок, не видел! Он так же сгорит…

Стал искать, контору, которая занимается ремонтом фар… Наткнулся на ребят из Тюнинг-центра Atomic Garage, находятся они на Выборгском ш., дом 212А, кор. 7
Пообщавшись с мастером… взял фару и помчал к ним! По приезду, при мне, мастер осмотрел фару и обнаружил три трещины на стекле, внизу фары, под креплением для бампера. Отсюда и попадала влага в фару!
Спустя 4 часа, ребята полностью разобрали фару, почистили все контакты, переклеили стекло, загерметизировали трещины на стекле фары… по деньгам вышло 5.500р.
Перед выдачей фары, ее проверили, все работало!

Радостный я поехал ставить фару обратно!
По приезду обратно в паркинг… поставил фару иии… опять не чего не заработало! Тут я упал в осадок… как так то?!

Спустя некоторое время проведенное в интернете… в голову пришла мысль, найти предохранитель на ближний свет! Почему написал найти, по тому что отец меня убеждал, что предохранителя на ближней свет нету!
Как говориться, кто ищет тот всегда находит…

Предохранитель F30 на 10A, оказался действительно сгоревший! После замены предохранителя, все заработало и я наконец то собрал все обратно… это было победа!

источник