Меню Рубрики

Установка ксенона кия серато

KIA Cerato Белый Перламутр › Logbook › Ксенон и инспекторы Дпс

Каким образом сотрудники ГИБДД определяют тип фары?
Ксенон запрещен или нет?

Как сотрудники ГАИ или ГИБДД определяют фары, по какому типу? По маркировке на этой же самой фаре. Галогеновая фара маркируется на стекле и корпусе буквой «Н» и в различных вариантах, а под ксенон — уже буквой «D», «D2S» и т.п. Значит, если у вас будет с маркировкой под ксенон фара — у дирижеров полосатых палочек не будет к вам претензий относительно вашего света. Такова их инструкция, следуя ей они и проверяют наш свет.

Здесь самый простой путь — маркировку переделать. По интернете ходят варианты наклеек, определяющую фару как ксеноновую, и советы, как и где затирать оригинальную маркировку. Иногда это может прокатить, но как говориться рано или поздно попадется упрямый и компетентный инспектор — и все: Деньги дай на лапу. Короче, не идеальный путь решения этой проблемы.

Маркировка ксеноновых ламп. На многих моделях автомашин существуют штатные ксеноновые фары. Обычно такие «родные» фары входят в комплектацию по дороже и стоят весьма немало. Хотя они и являются лучшим решением в таких ситуациях – свет будет мощным, штатным, как и подобает ксенону, и при всем этом у сотрудников ГИБДД не возникнет вопросов к вам – на фаре будет четко прописана буква «D». Одним из примеров фар такого типа могут служить линзованые ксеноновые фары для автомобилей Ford Focus I ST. Отсутствие или наличие автокорректора инспектору проверить на улице не очень так и просто, да и в инструкциях про это речь не идет — это вопросы все к прохождению техосмотра. Вот там могут спросить, а на посту ДПС они будут смотреть только маркировку фары. Омыватель фар ставится не всегда. На «американцах» встречается ксенон штатный без них. Кроме того, на многих зарубежных моделях штатный ксенон находится в рефлекторной фаре, без омывателей и автокорректора (коррекция положения кузова осуществляется там пневмоподвеской). Короче все эти устройства, не являются обязательными — большинство автомашин имеет ксенон штатный и не имеют ни автокорректора, ни омывателя. Значит, поставив фары более навороченный комплектации, можно дальше совершенно легально наслаждаться хорошим светом.

Минус этого решения — цена. Она может сильно продырявить карман. Но есть способ уменьшить расходы: поставить ксеноновые фары тайваньских заводов Eagle Eyes или DEPO. Выбор там такой штатной ксеноновой оптики огромен. Скорее всего, вы сможете подобрать для вашего автомобиля фары. Отличатся от оригинала будут, главным образом, ценой. На некоторые модели в три-пять раз (например, на модельный рад Mercedes или BMW) . В остальном — вполне неплохая замена. Блоки розжига, DEPO, закупает только в Германии, а контроль качества при сборке гарантирует оптике долгий срок службы. Да, чудес, конечно, не бывает, и такая же фара производства Hella, будет, скорее всего, лучше по качеству. Но, как не крути, не в четыре раза же, как цена. Притом, на вашу модель автомобиля есть тюнинговая версия ксеноновых фар. Вместе с функциональностью вы можете изменить экстерьер. Самое главное, на ваших фарах будет заветная маркировка «D».

Если этот способ обзавестись ксеноном светом кажется вам сильно дорогим или вы свою фару не нашли в списке ксеноновой оптики DEPO, то можно сделать еще экономичнее и проще. Поставьте тюнинговую фару Eagle Eyes или DEPO с линзовыми модулями и поставьте ксеноновые лампы с температурой свечения 3000 – 4300 К. Тогда ваш свет по мощности будет ксеноновым, а по цвету свечения он будет похож на галогеновый. Поскольку за линзой не будет видно, какая установлена лампа, вам останется лишь закамуфлировать блоки розжига так, чтобы они не бросались в глаза господам из ДПС. Лучше, если доступ к фарам затруднен из-за конструкции (как часто и бывает). Сотрудник ДПС навряд ли станет разбирать половину автомобиля, чтобы посмотреть цоколь лампы. При условии, естественно, что она светит желтым светом, и нет сильных оснований сомневаться, что это галоген. Даже, если вы все-таки хотите быть законопослушным гражданином – то оставьте в линзовом модуле лампу галогеновую – светить через линзу она будет лучше, чем с рефлектором. Основная наша цель – освещать лучше дорогу, и линзовый модуль при этом сильно помогает.

Если все вышеизложенное вам не подходит по каким-то причинам, просто отполируйте фары или замените на новые (речь здесь, про пластиковые фары, которых сейчас большинство). Пластик у фары имеет ограниченный срок службы и покрытие специальное для продления этого срока. В среднем они пашут от полутора до трех лет. Если фара затерлась, то здесь можно попробовать ее отполировать, но скажем сразу, хватит ненадолго, ведь при полировке снимается защитный слой, и в следующий раз фара затрется намного быстрее. Лучше сразу новую поставить. Света сразу же прибавится, причем заметно ощутимо. В заключение хотел бы поделиться несколькими мыслями: как доказать сотруднику из ДПС правомерность установки ксенона в неявных случаях. Вот вам пример — ксеноновая фара DEPO для BMW 3 SER E46, 2000 – 2003. Все надписи закрыты пластиком, и прочесть их можно лишь, только держа фару в руках и при этом сняв этот пластик. То есть, когда остановят вас с целью проверки, на стекле фары не будет видно надписей. Сама фара устанавливается так, что для прочтения условий нет практически. Но если вы сделаете фотографии надписей этих до установки фары, то разговор с инспектором ДПС будет значительно проще и короче.

Читайте также:  Установка бумаги в canon mp280

Еще одна тема — американские автомобили. За бугром все по-другому. Вот например – Lincoln Navigator II. Штатный ксенон, на фарах маркировка — правая фара: HB4/D1R SAE-(2)HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH HB3, левая: HB3 SAE – (2)HR AIPP2-03 NR DOT VOR LH HB4/D1R. Как же это читать, если встречаются и буквы «НВ4» и «D1R»? И что все это означает? Давайте разберемся в маркировке. В Америке фары маркируются аббревиатурой «DOT» (Department Of Transport/Министерство транспорта), а «европецы» – буквой «Е» в кружочке с цифрой – кодом страны, где фара одобрена для использования («Е1» — Германия, «Е2» — Франция, и т.д.). Маркировка на фарах «HB» — «1, 2, 3, 4 …» свидетельствует об их соответствии штатовскими стандартам. Устанавливаются они, как правило, на американские автомобили и некоторые японские. Главная особенность этих описанных ламп – необычная конструкция цоколя. «HB1» и «HB2» – это двухнитевые фары для американских машин, «HB3» и «HB4» — однонитевые. Однонитевые лампы «НВ3» обеспечивают только дальний свет, «HB4» — ближний свет. Маркировка «HB4» и «HB3» обозначает тип света ближний и дальний соответственно.

Дальше рассмотрим маркировку самих ксеноновых ламп. Лампы с индексами «D1S» и «D1R» — это первое поколение газоразрядных ламп, они связаны с модулем зажигания. «R» – для рефлекторной (отражающей) оптической схемы, «S» — для прожекторной (линзовой) оптики. А за индексами «D2S» и «D2R» скрываются газоразрядные лампы второго поколения («S» – для прожекторной, «R» — для рефлекторной оптической схемы). Кстати, маркировка лампы «HR» и «HS» обозначает: «H» — галогенная лампа (Halogen), буквы «R» и «S» для рефлекторной и прожекторной оптических схем соответственно. Отсюда следует, маркировка фар «Навика» расшифровывается как: фары американского стандарта, ближний свет «HB4» с газоразрядной лампой первого поколения «D1R» для рефлекторной оптической схемы, дальний свет «HB3» с галогенной лампой «HR» для рефлекторной оптической схемы. Вся эта информация может оказаться полезной при разговоре с инспектором ДПС, да и вообще — нелишне понимать, что именно написано на наших фарах. В каждом отдельном случае можно всегда разобраться.

источник

KIA Cerato Корейский счастливчик › Бортжурнал › Подскажите! Ксенон от максимальной версии

Не хватает мне яркости света головных фар. Думал, как поставить ксенон. Но слышал, что там целый «геморрой» с этим, розжиг там нужен и т.д. Тем более у нас в Казахстане ксенон запрещен, разрешен только заводской.

Недавно на сайте Киа увидел, что комплектация Премиум имеет родной ксенон…

Вот теперь думаю, как можно поставить его в мою комплектацию Люкс плюс. Тем более мой друг так и сделал у себя на Санта Фэ. Говорит, что там все есть для его установки (коробки, специальное место там), нужно просто вставить туда лампы от максимальное комплектации. Соответственно, к Вам мои вопросы. Прошу посоветовать.

1. Так ли у нас в Серато?
2. Где достать этот «родной» ксенон?
3. Как его туда поставить с минимальным «геморроем»?

KIA Cerato 2014, 130 л. с. — аксессуары

Машины в продаже

Kia Cerato, 2012

Kia Cerato, 2010

Kia Cerato, 2010

Kia Cerato, 2012

Смотрите также

Комментарии 59

да на премиуме стоит ксенон. светит классно, не сильный синий цвет (как некоторые любят колхозить в туманки и фары)

постараюсь как нибудь выложить фото, а то щас у нас метёт уже пару дней (

посмотри там ниже есть фотки в темноте, немного видно как горят фары

Читайте также:  Установка передних зубов без обточки

На церато не покупал фару. Покупал на соренто там внизу фары блок был, и лампа стояла.

давно себе хочу ксенон. но вот когда «колхозники» на приорах слепят на трассе- идея повторить их путь совсем не привлекает. еще год назад у ОД поднял тему заменить на родные фары от премиума. посчитали с заменой проводки и прочими приблудами, получилось около 50 т.р+ работа. когда как разница между моим престижем и премиумом была 70т.р. сейчас продаются фары неоригинал видел два варианта за 48000 без блоков и полный комплект за 68000. что на мой взгляд уже слишком…

да, кстати, а гаишники сейчас ловят за ксенон? что то давно не было слышно… и сколько это стоит?

сделай ретрофит с заменой линзы на ксеноновый линзы!на счет гаишником)))можно сделать легальным)))

Все очень подробно расписано тут www.drive2.ru/r/kia/698435/, как ниже уже давали. Если в двух словах, то просто так штатный ксенон не интегрировать, есть ряд проблем и нюансов.
От себя добавлю ))) Вам надо посмотреть маркировку на фарах, на Российских версиях на корпусе есть маркировка под ксенон. Различие в фарах заключается в разных линзах, креплении лампочек и проводке.
Если на Ваших фарах есть такая маркировка, то можно пойти по 2 вариантами:
1. Приобрести штатные блоки, лампы с проводкой и креплением — дороговато выйдет
2. Купить комплект не заводского ксенона и интегрировать его на авто используя скрытый вариант установки. И будет Вам счастье, большинство так и поступает. И тогда без специальных тех. средств и разбора фары ни кто не определит штатный ксенон или нет.
Но повторюсь, только лишь при наличии маркировки на фарах под ксенон.
И еще один момент, какой мощности и цветовой температуры стоит ксенон на авто для Казахстана?
В Российских версиях тип ламп D8S, мощность 25W, температура 4300-4500К, световой поток 2000Лм.
При этих параметрах в России можно использовать ксеноновые фары без автокорректора и омывателя.
Какие нормы диктует тех регламент у Вас в Казахстане?

Все очень подробно расписано тут www.drive2.ru/r/kia/698435/, как ниже уже давали. Если в двух словах, то просто так штатный ксенон не интегрировать, есть ряд проблем и нюансов.
От себя добавлю ))) Вам надо посмотреть маркировку на фарах, на Российских версиях на корпусе есть маркировка под ксенон. Различие в фарах заключается в разных линзах, креплении лампочек и проводке.
Если на Ваших фарах есть такая маркировка, то можно пойти по 2 вариантами:
1. Приобрести штатные блоки, лампы с проводкой и креплением — дороговато выйдет
2. Купить комплект не заводского ксенона и интегрировать его на авто используя скрытый вариант установки. И будет Вам счастье, большинство так и поступает. И тогда без специальных тех. средств и разбора фары ни кто не определит штатный ксенон или нет.
Но повторюсь, только лишь при наличии маркировки на фарах под ксенон.
И еще один момент, какой мощности и цветовой температуры стоит ксенон на авто для Казахстана?
В Российских версиях тип ламп D8S, мощность 25W, температура 4300-4500К, световой поток 2000Лм.
При этих параметрах в России можно использовать ксеноновые фары без автокорректора и омывателя.
Какие нормы диктует тех регламент у Вас в Казахстане?

Также в КЗ, в полных комплетациях стоит D8S … Можно установить хороший качественный ксенон с обманкой БК

1. В фаре с галогеном и с ксеноном разные линзы
2. сечение проводки у проводки под ксенон толце
3. Ксеноновые лампы — d8s китайцы такие не выпускают, блоки росжига тоже только оригинальные.

Есть два варианта — воткнуть китайскую лампу и собрать проводку на реле — запрещено законом (;
Или покупать фары от премиума

Как всегда, только Виктор дал полный и понятный ответ на вопрос! Респектую! )
Будем искать фары от Премиума на разборках…

Есть еще третий вариант. Поискать фары от премиума на разборах, и собрать из четырех две (;

Можно купить от максималки фары и поставить на его Люкс, без всяких переделок…

Сечение проводов разное, это надо учитывать.

да, но стоит попробовать со штатными для начала, если нет — то менять.

Экономить 300 рублей на реле и двух метрах провода не стоит (;
При условии, что при проектировании экономят каждую десятую долю копейки, корейцы почему то решили использовать провода потолще (;

Как всегда, только Виктор дал полный и понятный ответ на вопрос! Респектую! )
Будем искать фары от Премиума на разборках…

Читайте также:  Установки для домашнего сублимирования

по моему данный ответ получен еще раньше, если пролистать вниз)

Как всегда, только Виктор дал полный и понятный ответ на вопрос! Респектую! )
Будем искать фары от Премиума на разборках…

Подключал фару от премиума, на холостыхксенон работает, как заводишь двигатель начинает моргать.

1. В фаре с галогеном и с ксеноном разные линзы
2. сечение проводки у проводки под ксенон толце
3. Ксеноновые лампы — d8s китайцы такие не выпускают, блоки росжига тоже только оригинальные.

Есть два варианта — воткнуть китайскую лампу и собрать проводку на реле — запрещено законом (;
Или покупать фары от премиума

почему только оригинальные?
в основном советуют MTF Light Slim Line Can Bus (2A88), нужно два

источник

Тема: Нештатный ксенон

Опции темы
Поиск по теме
Отображение

Нештатный ксенон

Ребят подскажите! Приеобрел церато с установленым нештатным ксеноном установлен в линзы ближнего света. Как гаишники к такому относятся,стоит ли у кого нибудь нештатный? Просто прочитал что у любого ксенона должны быть омыватели фар,но вроде даже в максималке со штатным ксеноном их в церато нет.

В максималке стоит хитрый ксенон. У него световой поток в пределах 2000лм и мощность ламп 25Вт против стандартных ксеноновских на 35Вт. Этого достаточно, чтобы автокорректор и омыватель не ставить.
По не штатному ксенону — имхо, лучше снять, т.к. может в НиНо гаишники лояльно к этому относятся, а куда поедете — там могут попухать.

Получается что по ГОСТу автокорректор и омыватель стоять должны,но Kia их не ставит,получается что делает авто не по госту?

Нет. Все по ГОСТу. Автомобиль прошел сертификацию — значит всех все устроило. Корректор и омыватель нужен, если стоит ксенон выше 2000лм, мощнее 25Вт. Так же, нужно учитывать, что гаишник не будет разглядывать лампочку, а банально проверит маркировку на фаре)))

Правила ЕЭК ООН № 48, регламентирующие установку световых приборов
Правила № 48
Пересмотр 5 — Поправка 1
Дополнение 4 к поправкам серии 03 — Дата вступления в силу: 11 июля 2008 года

Пункт 2.7.27 изменить следующим образом:
«2.7.27 «номинальный световой поток» означает расчетное значение светового потока сменного источника света или модуля источника света. Оно имеет определенные допуски и достигается в том случае, когда на сменный источник света или модуль источника света подается установленное испытательное напряжение, указанное в технических спецификациях источника света или модуля источника света;»

Пункт 6.2.9 изменить следующим образом:
«6.2.9 Прочие предписания
….
Фары ближнего света с источником света или модулем (модулями) СИД, создающим(и) главный пучок ближнего света и имеющим(и) номинальный световой поток более 2 000 люмен, устанавливаются только совместно с устройством (устройствами) для очистки фар в соответствии с Правилами № 45 8/.
В отношении вертикального наклона положения пункта 6.2.6.2.2 выше не применяются к фарам ближнего света:
a) с модулем (модулями) СИД, создающим(и) главный пучок ближнего света, или
b) с источником света, создающим главный пучок луч ближнего света и имеющим номинальный световой поток более 2 000 люмен.

на форуме патроловодов бурная дискусия есть. Цитата от туда же.

Правила ЕЭК ООН № 48, регламентирующие установку световых приборов
Правила № 48
Пересмотр 5 — Поправка 1
Дополнение 4 к поправкам серии 03 — Дата вступления в силу: 11 июля 2008 года

Пункт 2.7.27 изменить следующим образом:
«2.7.27 «номинальный световой поток» означает расчетное значение светового потока сменного источника света или модуля источника света. Оно имеет определенные допуски и достигается в том случае, когда на сменный источник света или модуль источника света подается установленное испытательное напряжение, указанное в технических спецификациях источника света или модуля источника света;»

Пункт 6.2.9 изменить следующим образом:
«6.2.9 Прочие предписания
….
Фары ближнего света с источником света или модулем (модулями) СИД, создающим(и) главный пучок ближнего света и имеющим(и) номинальный световой поток более 2 000 люмен, устанавливаются только совместно с устройством (устройствами) для очистки фар в соответствии с Правилами № 45 8/.
В отношении вертикального наклона положения пункта 6.2.6.2.2 выше не применяются к фарам ближнего света:
a) с модулем (модулями) СИД, создающим(и) главный пучок ближнего света, или
b) с источником света, создающим главный пучок луч ближнего света и имеющим номинальный световой поток более 2 000 люмен.

на форуме патроловодов бурная дискусия есть. Цитата от туда же.

Спасибо что все подробно объяснил ))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector