Меню Рубрики

Установка ксенона кия спортейдж

Устанавливаем ксенон на Kia Sportage

По моему мнению, головная оптика на новом Sportage натурально “кричит” о том, чтобы ее снабдили ксеноном. После того, как я вынул стоковую лампу, обнаружилось, что, как и на многих других Hyndai и Kia, здесь установлены редкие лампы под цоколь H11B. Они точно такие же как и обычные H11, в плане механизма вкручивания, но главная разница в том, что вместо обычной вилки на задней части лампы, у них есть два штырька, которые приделаны прямо к колбе, поэтому когда вы их вкручиваете, они заходят и фиксируются в двух специальных отверстиях на фаре.

Не буду вдаваться в подробности различий между двумя лампами, если вам интересно узнать больше — просто выкрутите колпачки ближнего света, возьмите стоковую лампу, проверните против часовой, чтобы освободить ее, и взгляните — сразу увидите, в чем различие заключается.

Насколько показали мои поиски, никто из производителей не производит ксеноновые лампы под цоколь H11B, а те, что говорят, будто производят, на самом деле, производят обычные H11 с немного другой вилкой. Осмотрев поближе рабочую поверхность, я пришел к выводу, что и лампа под обычный цоколь может быть адаптирована под то, что мы имеем.

Поэтому я заказал пару обычных ксеноновых ламп на цоколь H11 6000k. Вот что было в наборе:

Важно: фару снимать для проведения работ совершенно не обязательно, поскольку места для их проведения предостаточно. Но решение полностью за вами. Главное — помните: ВСЕГДА отключайте аккумулятор перед началом работ, чтобы исключить случайные замыкания.

Первый шаг — откручиваем колпачок в задней части фары, где ближний свет. Это тот колпачок, что ближе к борту машины. Как только сделаете это, просто возьмитесь за стоковую лампу, проверните против часовой стрелки, и вытащите ее.

Посмотрев на опустевшее пространство под лампу, видим заводское пластиковое кольцо, которое имеет специальную форму для крепежа лампы и на котором есть специальные зажимные контакты под питание и заземление. К контактам подводятся желтые провода. А еще видим серебристые винты, которые прижимают это кольцо к фаре.

Выкручиваем три винта, беремся за кольцо и вытягиваем его так, чтобы оно вышло из крепления. Вот так:

Подключаем аккумулятор и проводим тест напряжения мультиметром, определяя, какой из проводов — плюс, а который — минус, поскольку они оба желтые. Теперь, берем плюс и минус ксеноновой лампы и подключаем их к этоим контактам. Большинство ксеноновых ламп идут с тонкими концами проводов, которые легко и плотно входят в контакты, но возможно придется и подтянуть.

Читайте также:  Установка по вводу птп

Вот что получается в итоге. Я еще надел термоусадочные трубки на места соединений, так что голого металла совсем не видно:

Рис. 3 Подключаем контакты ксеноновой лампы

Теперь, очевидно, нижние части этих контактных зажимов открыты, чтобы обычная стоковая лампа легко туда вкручивалась. Это так же означает, что есть шанс, что контакты ксеноновой лампы проскользнут и выпадут снизу. Предотвратить это есть множество способов, я выбрал тот, что не калечит ничего заводского. Сперва мажем тонкий слой термоклея в щель с контактами. Когда высохнет, берем лезвие и срезаем излишки. Затем берем скотч 3М и приделываем к низу этой прямоугольной контактной площадки. Выбор пал на этот скотч, потому что он не боится температуры и других неприятных климатических условий, но есть и другие варианты. Опять же, смысл не в том, чтобы удерживать коннекторы ксеноновой лампы на месте, за это можно не волноваться, а в том, чтобы просто добавить немного усиления, чтобы контакты не соскакивали на кочках.

Рис. 4 Усиливаем зажимы контактов

Далее прикручиваем пластиковое кольцо обратно к фаре теми же тремя винтами. Вот как выглядит итоговый результат, главное — уберите в сторону заранее все лишние провода, чтобы их не задевать:

Рис. 5 Ставим кольцо обратно

Когда с этим покончили, вставляем новую ксеноновую лампу и закручиваем ее. Теперь самое время обратить внимание на доработку пластикового колпачка, чтобы пропустить через него провода новой лампы.

Большинство ксеноновых ламп идут в комплекте с резиновой прокладкой, поэтому все, что нужно — это просверлить отверстие, вставить прокладку — и готово. Фишка с этим конкретным набором и этой конкретной машиной в том, что прокладка разработана для более толстого пластика из которого сделан колпачок. То есть, если вы просто засунете внутрь прокладку, то она не прижмется вплотную к колпачку и герметизации не получится.

Поэтому я вырезал из пластика пару колец, которые и использовал с уже рассверленным колпачком.

Берем клей и приклеиваем кольца внутрь колпачков, добавляя толщины изделию.

Рис. 7 Приклеиваем кольца к колпачку

Теперь, провода проходят через прокладки, никаких щелей не остается. Но на всякий случай, я налил щедро внутрь силиконового герметика, чтобы уж точно ничего не просочилось.

Рис. 8 На всякий случаем промазываем герметиком

Вот как выглядит это все, когда колпачок закручен, а провода подключены:

Читайте также:  Установка и настройка owncloud ubuntu

Я предпочитаю приделывать электронные блоки в максимально доступном месте. Поэтому теперь мы просто приделываем блок к бачку омывателя. На нем как раз есть отличное ровное место. В будущем может быть куда-нибудь и переставим, но не обязательно — как захочется. После монтажа, организуем аккуратно провода при помощи стяжек.

Рис. 10 Одна сторона готова

Проверяем работоспособность и, заодно, смотрим разницу в свете:

Рис. 11 Как видим, ксеноновая лампа светит ярче и приятнее 🙂

Аналогично поступаем и со второй стороной:

Рис. 12 Установили вторую лампу

Вся процедура заняла около двух часов, поскольку это был мой первый раз на новом Sportage, но в целом, ничего по-настоящему сложного нет, любой человек с прямыми руками и инструментами вполне может сделать то же самое за то же время.

Итоговый результат (качество фото плохое, было темно)

Рис. 13 Приятный свет ксеноновых фар на Sportage

источник

KIA Sportage 2.0 бензин › Бортжурнал › Установка ксенона

Наконец-то установилась более-менее нормальная погодка и решил я взяться за установку ксенона.
Были куплены 2 комплекта:

Tesla Eco Style/Inspire Н7 5000K 40w
Tesla Eco Style/Inspire Н27 5000K 40w

+ докуплены провода, предохранитель, релюшки, хомуты и прочая мелочь.

Снимаем передний бампер. (само снятие описывать не буду, все просто и сотню раз уже описано)
Собственно установка ксенона тоже описана миллион раз, поэтому описание будет коротким;)

Далее прикинул где пойдет провод питающий от аккума.
Протянул провод, разорвав цепь предохранителем.

Блоки установил под фарами.
Подключил релюхи. После проверки комплекта, просверлил отверстие в крышке фары и упаковал все внутрь.

Корректор фар установил на «тройку» (самое нижнее положение ламп).
С ПТФ ситуация сложнее. регулировочный винт там один. регулирует он мягко говоря слабо, но эффект есть.
Я закрутил его максимально (т.е. противотуманка светит максимально вниз).

Положа руку на сердце, говорю честно — лучше, но слепит чуток. От повседневного использования отказался, пока не найду выход.

Все это заняло 5 часов спокойной работы под пиво;)
Долго?
Да.
Параллельно менял сигнал и устанавливал сетку в решетку радиатора.
Об этом в следующих сериях)))

Цена вопроса: 2 150 грн Пробег: 115 000 км

KIA Sportage 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Kia Sportage, 2010

Kia Sportage, 2011

Kia Sportage, 2013

Kia Sportage, 2015

Смотрите также

Комментарии 20

Боюсь, что здесь (на Драйве) вы этим постом только негатива соберёте. Тут бОльшая часть людей адекватны, и колхоз в виде ксенона в фары, которые не предусмотрены для этого, неприемлят. Включите мозг, поставьте нормальные лампы, или потратьтесь на установку «правильных» фар, системы омывания и автоматического корректора.
В противном случае, уж извините, но ваша инсталляция — колхоз и неуважение к другим участникам дорожного движения. Сминусил бы.
Удачи на дорогах!

Читайте также:  Установка автозапуска в салехарде

Спасибо)
Стоят 2 спорта. Проверяли вчера. У первого заводской ксенон и мой с колхозным.
Отличия:
Обыватель.
Автокорректор.
Оттенок.
По свету эффект одинаков. Заводской светит немного ровнее, без так называемых небольших «засветов».
По туманкам я сразу сказал, что пока не найду выход — использовать их не буду. Слепят.

«Я бы на Вашем месте хорошо подумал на тему установки ламп … и т.д.»

«Включите мозг! Поставьте… Потратьтесь… Купите…»

Какая фраза более приближена к адекватной?

На мой взгляд вторая. Первая, как-то, предлагаетвариант, что-ли, а вот вторая —
решительно требует вас мыслить! Аки хомо сапинеса. Взвешивать факты, сопоставлять, анализировать и принимать адекватное решение 😉
Не обижайтесь! Это здравая критика, ничего личного. Решение в любом случае ваше и последствия так же будут вашими 😉

Никогда не боялся критики) Боялся бы — отключил бы комментарии.
Практически все аргументированно. Я над этим работаю. Никто не сказал, что я положил на все и всех и буду ездить так.

И чего вам обычного света не хватает?! Давайте слепите всех! И проблемы с Гайцами будут…

После установки ламп в ближний засветов нет(полоса перед каждой фарой)? В 90% случаев он есть на спортажах и сидах, лампочку переворачивать надо, а т к все давно отказались от универсальных креплений-приходится пилить цоколь.
Момент следующий, в идеале, если прячешь блоки-то и провода выводить логичнее снизу фары а не запиливать колпачки.
Вариант установки ксена(еще и 40 Ваттного, в птф-очень смелый поступок…учитывая особенность строения отражателей-светит он не только вперед, но и в бок(неоднократно обращал внимание как ксен в птф спортажа освещает до верха кабины грузовых авто…).именно по этой причине ставил линзы в птф

В ПТФ надо было 30-35 брать.Если постоянно с ними ездить, то поплавятся.

С гаи у нас проблем пока нет. Понимаю что это «пока» может и скорее всего, закончится… будем решать проблемы по мере поступления

источник

Добавить комментарий