Меню Рубрики

Установка ксенона на бмв е38

BMW 1 series 🔝HULK StageOne 205 🐎💨 › Бортжурнал › Долгожданная замена галогена на ксенон в моей bmw

Друзья, всем привет!
Я очень долго ждал этого момента, можно сказать, что с самой покупки, когда сделал дурость и с горяча купил в салоне из того, что было в наличии. Но все меняется и машинка тоже)
С сегодняшнего дня мои галогеновые фары отлично устроились на балконе как мусор, который жалко выкинуть)) Да здравствуют ангельские глазки! 🙂 Теперь мой барабан эдишн имеет все, чтобы гордо называться BMW

Еще один проект завершен, мой experience прокачан, машинка преобразилась!

Идея взята отсюда и воплощена в жизнь, но я на всякий случай и по вашим просьбам продублирую мое описание установки с ньюансами и подробностями.

Начнем с того, что вообще нужно:
1. Нужны оригинальные фары в сборе с блоками, которые на самой фаре. Никаких других блоков не надо!
2. Проводки для фишки фары 4 шт — 2 проводка с толстым контактом и 2 с тонким. По 7-10 см длиной хватит. Каталожный номер 12520143434 не подходит, я заказал, теперь лежат без дела, нужны другие, позже напишу какие.
3. Паяльный набор — паяльник, канифоль, кислота, олово для пайки.
4. Стяжки для проводки, которые продаются на любом стройрынке
5. Иголка для шитья. Понадобится для снятия контактов в фишках
6. Изолента

Процесс:
1. Снимаем подкрылки передние
2. Снимаем бампер. Без снятия бампера никак не получится снять фары
3. Отключаем клемм аккамулятора и НЕ закрываем дверь багажника!
4. Подбираемся к фаре и откручиваем три болта сзади фары и два болта сверху фары, снимаем фару
5. Открываем переднюю пассажирскую дверь и снимаем накладку порога
6. Далее, там же снимаем треугольную крышку под бардачком и подбираемся к FEM блоку
7. В FEM блоке вынимаем штекеры А173*4b и А173*3b (показаны на картинке ниже)
8. В штекере А173*4b надо переставить проводок из гнезда 49 в 53, из 37 в 54. Гнезда на штекере пронумерованы, не запутаетесь.
9. В штекере А173*3b надо переставить проводок из гнезда 51 в 53, из 39 в 41.
10. Всё, штекеры можно поставить обратно в свои места, FEM блок закрыть крышкой и поставить накладку на порог.
11. Возвращаемся к фаре, а точнее нам нужны фишки фары, разбираем их как показано на видео


11.1 В разобранную фишку фары надо вставить купленный провод с большим контактом в гнездо 4.
11.2 Вынуть проводок из гнезда 6 (бело-голубой) и обмотать кончик изолентой или закрыть стяжкой, он больше не нужен.
11.3 Второй купленный проводок с тонким контактом вставить в гнездо 7
11.4 Переставить проводок из гнезда 12 в 6
11.5 Оголяем проводку у толстого коричневого проводка под номером 2 на 1 см. Оголять надо с отступом 7-10 см от контакта, который в гнезде и не в коем случае его не резать.
11.6 Соединяем наши проводки из гнезда 4 и 7 (купленные) и 2 (родной оголенный). Оголенные контакты травим кислотой и канифолью. Перематываем между собой и паяем оловом аккуратно, по кругу.
11.7 Перематываем изолентой или стяжкой спаянные проводки 4,7,2

11.8 Всё, собираем фишку обратно. То же самое проделываем и с второй фишкой.
12. Вставляем фишки в фары и собираем все обратно (фары, бампер, подкрылки)
13. Выставляем зазоры между бампером, капотом и фарами. Это нереальная еб.я кстати 🙂
14. Подключаем клемм на аккум и включаем зажигание, должны загореться глазки в режиме ходовых огней. При переключении в режим ближнего света линза будет стабоскопить и посыпятся ошибки, не пугайтесь, следующий этап все исправит 🙂
15. Едем на кодирование. Кодируем FEM блок и не кодируем iCM блок.
16. Последний и немало важный момент — регулировка фар на стенде. Делать обязательно!

Огромное спасибо 111Dimasik111 , Yuryatin и моему другу Мише за помощь в установке.

Читайте также:  Установка имплант при птозе

ЗЫ
ВАЖНО! Все вышеописанное делается на Ваш страх и риск. Никто не будет нести ответственности, если у Вас что-то не заработает или сломается. Если НЕ уверены, что сделаете сами, езжайте лучше к мастерам.

источник

BMW 7 series Непосредственно Е38 › Бортжурнал › Ксенону быть!

Добрый вечер дорогие друзья!
Настал тот долгожданный момент, когда начала сбываться моя мечта о ксеноновых фарах!
И мечтал я о них далеко не потому что галоген светит плохо или недостаточно, нет, галогенным светом я крайне доволен!
Дело в другом — внешний вид.
Ввиду того что когда то были установлены лампы ближнего света более мощные чем рекомендуются, то соответственно прогорел рассееватель в секциях ближнего света, как на левой так и на правой фаре, что конечно же портило вид, в следствии чего вид становился шняжным.
Выслушивая порой замечания от товарищей по поводу вида и рекомендации к его исправлению, мною и было принято решение установить ксенон.
Сделал запрос по разборкам Эстонии, и к моему удивлению получил всего один ответ. Нашелся комплект фар, с блоками…на одной правда стекло разбито было. За все это добро попросили ВНИМАНИЕ! 250 евро. ДВЕСТИ ПЯТЬДЕСЯТ ЕВРО, КАРЛ, ЗА РАЗБИТЫЕ ФАРЫ… Не лежи я тогда в кровати, точно бы упал и разбился об пол.
Но руки не опустились, ибо боженька постарался и поселил меня неподалеку с такой прекрасной страной как Латвия, видимо предвидя заранее проблемы с Б/У запчастями на Е38… Сидя на работе, начал рыскать по просторам интернета и в течении наверное минут 20 нашел именно то что мне надо. Сразу же созвонился, уточнил все что меня интересует, и договорился о покупке. Благодарность хочу выразить своему «соседу» Robcha за то что уже не первый раз помогает мне с поиском и покупкой запчастей в Латвии, тратя свое личное время и нервы.
Вообщем денежку перевел, товар товарищ получил, и осталось решить вопрос с доставкой…И вот в этот момент что то так лень стало ждать, что в 17 вечера было принято решение, что поездка в столицу соседнего государства не может заставлять себя ждать!
Собрав приятную компанию во главе с morozovski мы двинулись!
…Тут идет малоинтересный текст о дорогах, ментах и архитектуре…

И вот в 9 утра следующего дня я наконец дома, и конечно же мой желанный ксенон.
Спать решил пойти чуть попозже, а первым делом надо разобрать фары посмотреть что там в каком состоянии, и помыть стекляхи, дабы хоть чуточку свести желтизну.

Вашему вниманию представляю небольшой фото отчет о процессе разборки и чистки фар.

источник

кто имеет опыт самостоятельной установки ксенона впротивотуманки Е-38

Частый Гость

Пользователь
Сообщений: 87
Регистрация: 7.3.2007
Из: Украина

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1060
Регистрация: 16.3.2006
Из: Москва, Солнцево

Ставил. Правда в е39, но не суть.
Сектретов нет особых.
Надо измерить расстояние от стекла противотуманки до привалочной плоскости, на которую патрон лампы ставится.
Это надо сделать для того, что бы лампа не уперлась в стекло.
Вставляем лампы, блоки устанавливаем в тихие сухие места.

Не знаю как у других шо-ми, а у МТФ бывают наборы ксенона с длинными кабелями. Их удобнее всего ставить.
Ну и стекла фар можно полирнуть для пущего прихода.

Постоянный Житель

Пользователь
Сообщений: 115
Регистрация: 14.1.2008
Из: Казахстан

Там все просто! Лампочки в туманках H3!Значит надо брать ксенон H3!Можно снять туманки не снимая бампера засунув в верхние отверстие, что то типа электрода, которое ближе к месту для номера, и она прям в руки выпадет! но потом будет не удобно блоки крепить! Снимаешь бампер, потом открываешь крышку туманки там увидешь лампочку которая прикреплена зажимом два провода которые идут к ней от крышки туманки! У меня провода были цветом один коричневый второй белый! все это отсоединяешь аккуратно и крышка у тебя в руках прям по середине в этой крышке надо сделать дырку сквозную, что бы пролезли провода! Когда вытащи лампочку с туманки, то крепление родное придется убрать, так как ксеноновая лампа больше и не подходит по креплением! Когда уберешь родное крепления останется два ушка торчать надо вставить ксеноновую лампу и немного ее прижать этими усиками берешь обычную резинку и от усика к усику как бы придавливаешь ксеноновую лампочку! коричневый провод в туманке это масса его надо соединить с черным проводом у ксенона, а белый с красным! Блоки Я прикрепил, прям сверху на туманку больше места и лучше не нашел! Фишки родные, которые подключаются к туманкам остаются без изменения! По крайней мере, не какой ошибки комп писать не будет, проверено на четырех машинах до 2001 года! У меня стоит ксенон 10000К производства Китай уже три месяца проблем нет!

Читайте также:  Установка кондиционера на газ 31029

Почетный Житель

Пользователь
Сообщений: 397
Регистрация: 2.7.2007
Из: москва

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1238
Регистрация: 25.11.2007
Из: Калининград

Постоянный Житель

Пользователь
Сообщений: 203
Регистрация: 20.10.2006
Из: New Jersey, USA

Ставил. Правда в е39, но не суть.
Сектретов нет особых.
Надо измерить расстояние от стекла противотуманки до привалочной плоскости, на которую патрон лампы ставится.
Это надо сделать для того, что бы лампа не уперлась в стекло.
Вставляем лампы, блоки устанавливаем в тихие сухие места.

Не знаю как у других шо-ми, а у МТФ бывают наборы ксенона с длинными кабелями. Их удобнее всего ставить.
Ну и стекла фар можно полирнуть для пущего прихода.

Постоянный Житель

Пользователь
Сообщений: 115
Регистрация: 14.1.2008
Из: Казахстан

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1060
Регистрация: 16.3.2006
Из: Москва, Солнцево

Постоянный Житель

Пользователь
Сообщений: 115
Регистрация: 14.1.2008
Из: Казахстан

Cимафоров железнодорожных синих не бывает! Почему 10000К потому что в ближнем родные были 8000К .

Новичок

Пользователь
Сообщений: 16
Регистрация: 26.3.2007
Из: Moscow

пропаганда русских торгашей, оригинал только 4300к

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1060
Регистрация: 16.3.2006
Из: Москва, Солнцево

Почетный Житель

Пользователь
Сообщений: 397
Регистрация: 2.7.2007
Из: москва

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1060
Регистрация: 16.3.2006
Из: Москва, Солнцево

Постоянный Житель

Пользователь
Сообщений: 115
Регистрация: 14.1.2008
Из: Казахстан

Вы по теме что нибудь скажите! Вот фото лампочки котороя у меня стоит в ближнем. На лампочки написано D2C 35W 8000k.

источник

<РЕШЕНО>как закодировать дооснащение НЕштатным ксеноном?

Для печатиПредыдущая тема | Следующая тема
  • AndreYPNZ
    • член клуба
  • 11 04 2011, 12:16
  • 2933
  • Профиль
    • Авто: BMW 120i, 316i и Х3 3.0D
    • Торговая репутация:+7
    • Откуда: Пенза
    • Репутация: 1310
    • Всем привет! Проблема благополучно решена!
      В общем описание проблемы:
      Установил в галогеновые фары билинзы под ксенон, соответственно появилась ошибка по ближнему свету и через непродолжительное время (одновременно с загоранием индикации неисправной лампы на панели приборов) отключается ближний. Поэтому вопрос знатокам:
      Как правильно закодировать блок света под ксенон? Достаточно ли отключить проверку ламп ближнего света или нужно что то ещё кодировать? Какие конкретно параметры нужно в блоке света изменить?
      И ещё по описанию проблемы:
      Закодировал вчера блок света. с кодировкой всё получилось. но как не работал ксенон так и не работает. Здесь поясню в чём именно проблема, так как изначально грешил на необходимость кодировать блок света под ксенон и не предал этому значения.
      Изначально проблемы проявилась следующим образом:
      при установки ксенона в процессе его опробования в гараже всё было отлично — при включении зажигания я включал габариты затем ближний. Всё замечательно работало, индикации о неисправных лампах на панели приборов так же не было (ещё подумал тогда — вот и кодировать ничего не нужно будет. ага, рано радовался) . На следующий день предстояла небольшая поездка. Обычно в качестве дневных ходовых огней включаю только габариты т.к. там установлены глазки с 120 диодами и светят супер (спасибо за них SashokBMW-e46 ), в этот раз решил включить и ближний дабы протестировать днём ксенон на наличие каких либо косяков с ним. Вот косяки и не заставили себя ждать. Через пару минут после включения появилась индикация о неисправных лампах в передних фарах. Остановился, увидел что ближний не горит и решил, что блок света увидел меньшее сопротивление в цепи ближнего и определил это как неисправность ламп, а в гараже для этого просто на меньшее время свет включался и блок света это не успевал определить. Я решил, что с помощью кодирования всё успешно решится. Так вот после вчерашнего кодирования всё осталось по прежнему, но и выяснялось следующее: при выключенном зажигании всё отлично работает, но стоит завести двигатель ксенон отключается. Дабы понять причину я провёл ряд измерений напряжения:
      -напряжение на аккумуляторе при заглушенном двигателе и включеном зажигании 12,6 В (т.е. АБ заряжен полностью);
      — напряжение на аккумуляторе при заведённом двигателе на холостом ходу 13,8 В;
      — напряжение на фишке ближнего света при заглушенном двигателе и включеном зажигании 12,57 В;
      — и самое интересное, напряжение на фишке ближнего света при заведённом двигателе 11,7 В;
      Ради интереса померял напряжение и на фишке дальнего света: — 12,57В при заглушенном двигателе и опять же, как и на ближнем, пониженное напряжение при заведённом двигателе здесь вообще чуть более 8 В.
      Понятно стало почему отключается ксенон (просто блоки розжига не работают при низком напряжении).
      Но ни фига не понятно в чём причина подобного трабла.
      По ВДС увидел, что никаких реле и предохранителей на пути от блока света до ламп в фарах нет. И каждая лампа питается через свой транзистор в блоке света.
      Так в чём же причина данной проблемы?
      Хотелось бы наедятся, что что то закодировано в блоке света с косяком.
      Я в нём кодировал, до установки ксенона, только отключение проверки габаритов (менял 6 параметров- проверки на холодную и горячую и, вроде бы как отключал индикацию неисправных габаритов, но на 100 % не уверен, что это именно это).
      Кто сможет подсказать куда копать и в чём причина? И ещё один момент — при измерении напряжения на фишке ближнего света после заводки авто напряжение где то в течении 5 сек. плавно падало с 12,57 В до 11,7В.
      ПС: Возможно именно по этой причине на авто и галоген так хреново светил.

      Вот решение (два варианта):

      без всяких кодировок ,просто берёшь конденсатор электролитический номиналом от 2200мФ х 25 вольт и соединяешь параллельно проводам,питающим лампу ближнего света(соблюдая при этом полярность подключения конденсатора)

      вариант второй (правильный):

      от блока света прокидываешь два провода для управления шторкой (пин 2,пин 36) .На них появляется 12 вольт в момент включения дальнего света или моргания.Второй провод соленоида управления шторкой соединить на массу.
      далее поправить параметры в блоке света как ниже:

      и решение отключения ксенона при заведёном авто:
      изменил в PWM_ANSTEUERUNG_AL wert_01 на wert_02 и напряжение на фишке ближней фары при заведёно авто стало 13,9В

      Как сделал я:

      BIXENON_EIN_BEI_LICHTHUPE — активирует функцию моргания (управление шторкой в би-линзе), нужно прокидовать доп провода от блока света к фарам. я не активировал, а запитал шторки от дальнего
      aktiv
      BI_XENON — активирует функцию би-ксенона (я хз что именно значит)
      aktiv
      PWM_WERT2_FL_BIXENON — без понятия что это такое, и меня так была изначально т.е. я не менял этот параметр
      wert_01
      XENON_TEST — тест ксенона
      aktiv
      KALTUEBERWACHUNG_AL — отключение проверки ламп ближнего света на холодную
      nicht_aktiv
      PWM_ANSTEUERUNG_AL — изменение напряжения на фарах ближнего
      wert_02

      вот такой вот в общем получился «привет колхоз»

      источник

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *