Меню Рубрики

Установка ксенона на чайзер

Toyota Mark II Tiffany › Бортжурнал › Установка ксенона (part 1)

Всем доброго времени суток!
Ну вот наконец то нам удалось поехать к моему другу и к другу Пинки и заняться ксеноном.
Дело то в принципе было не трудное и не многочасовое как я ожидала, вся сложность была только в том как удачно закрепить лампы ксенона в повторители так, чтобы они не выпали, но и при случае их замены не приходилось мучиться! Мое дело было простым, фотать, смотреть, запоминать и как обычно задавать много вопросов в стиле (а это куда? а так зачем? а что с этим?) мне же все нужно знать, чтобы я была в курсе всего что творится у нас!
В общем сняв бампер в очередной раз, немного подумав antonOFF28rus решил что самый удачный вариант это небольшие саморезы держащие лампы по бокам, просверлили малюююхонькое отверстие в необходимых местах, закрутили, подергали, держится!

Повторили трюк со второй и все, первая часть дела уже пройдена!

Далее дело за проводами, тут то вообще все было на самом то деле быстро…вытянули фишку идущую в фары на туманки, оголили немного оба провода и прикрутили к ним оголенные провода идущие от блока на ксенон! замотали изолентой, проверили — ГОРЯТ)))

Просверлили небольшие отверстия в «телевизоре» и прикрутили к ним блоки на спец креплениях, которые шли в комплекте. Одели снова бампер на прежнее место, вытащили на время желтые лампочки из туманок в фарах, тк ни есть красиво ездить с разными цветами (это пока, как куплю ксенон все конечно будет одного цвета).

В связи с чем мы не стали лепить наш ресницы тк каждый раз снимаем то бампер, то поворотник то еще что, в общем пока со всеми лампочками не разберемся, обратно не приклею, так что пока они ждут своего дня.
Все конечно замечательно, я тут же поехала на мойку помыла любимца и думаю надо прокатиться… Конечно когда ставили в повторители поворотника ксенон мы понимали что толком они светить не будут, тк они повернуты в сторону и это будет просто элемент декора и красоты, но мы ожидали что они будут светить вбок и вниз, но оказалось наши ожидания были немного неверными! Ксенон долбит в сторону ровно на уровне водителя рядом стоящей машины, что ни есть хорошо, ведь люди ровняясь со мной были мне не особо рады:D… поэтому сейчас новая заморочка, необходимо попытаться расклеить повторитель и удалить отдел где должен быть поворотник, чтобы свет рассеивался на весь повторитель а не только в сторону, есть еще конечно вариант (увидела у нас на другом марке пока он медленно ехал) просто перевернуты местами повторители, но думаю этот вариант нам не подойдет тк и так очень мучились с бампером чтобы вставить их как нужно а перевернуть их это нужно переделывать все крепление, что конечно не желательно. В общем пока как то так) надеюсь скоро переделаем повторитель и я все таки смогу ездить нормально)))

Читайте также:  Установка планки под прицелом

источник

Чайзер 100. Есть вопросы по ксенону.

Опции темы
Поиск по теме

Чайзер 100. Есть вопросы по ксенону.

Здравствуйте Уважаемые господа и дамы.
Давеча меня постигла печальная мысль, что мой любимый ксенон помер. (((((((((((( Выразилось это в том, что левая фара (ближний свет) стала сперва предварительно моргать, после чего периодически тухнуть, ну и на днях ваашпе просто тупо потухла. Куря «поиск» вычитал, что когда лампа моргает это первые признаки вымирания лампы, ну и впоследствии решил проверить, на сколько же её хватит. Благо в запасе была ещё одна лампа ))))))))))) Поменял я лампу и всё вроде бы нормально было, но вот вчера и эта лампа заморгала и потухла. При этом правая фара стала хуже светить (((((((((((( Забыл рассказать предысторию: лампочка при покупке автомобиля тоже перегорала и я заказывал себе пару ламп в конторе. Привезли мне лампы из арабских эмиратов хрен знает какой фирмы (коробки не осталось), но я предполагаю что это какой-то серый Китай (8000 кельвинов). Светит цуко шо-пес-тец ))))
Изначально в авто стоят (даже по № кузова в конторах пробивали) лампы D2C (вот именно не D2R и D2S) c температурой 7500 кельвинов. Хотел ставить лампы D2R но они по прорезям не встают в посадочное место ((((((((

В общем перематерился я, плюнул, поставил машину в гараж и пошел домой. Обкурив этот вопрос дома, решил поставить всё-таки лампы D2R с температурой 5000-6000 кельвинов предварительно надфилем прорезав необходимые пазы в посадочном месте. В процессе перекура родились вопросы, которые хотел бы задать вам (надеюсь что подскажете). Поиск курил, поэтому прошу туда не посылать, там дельного ни чего не увидел.
Вопрос № 1: возможна ли сия процедура в принципе?
Вопрос № 2: не умерли ли у меня розжиги?
Вопрос № 3: могут ли розжиги погубить лампы? Я так предполагаю, что они либо работают, либо нет. Другого не дано. Или я ошибаюсь?
Вопрос № 4: подскажите какой там цоколь? И совместимы ли они между D2C, D2R и D2S?
Вопрос № 5: потянут ли у меня розжиги такие лампы и желаемую температуру?
Вопрос № 6: какой фирмы купить лампы?
Вопрос № 7: где можно купить хорошие лампы (поближе к Томску) чтоб не пролететь и чтоб не «кинули»?
Вопрос № 8: причина по которой у меня сгорели лампы? (фары сухие, погода тоже)
Вопрос № 9: насколько я знаю лампы D2S предназначены для линзованой оптики, а D2R для рефлекторной. Что такое «рефлекторной»?

Читайте также:  Установка генератора 120 а на газель

Пока вроде бы всё. Заранее благодарен за ответы. Извиняйте за «многа букафф».

Я не лечу свою шизофрению, она у меня не болит.

Toyota Estima T, 2003 г.в. 4WD, маленький бусик))

источник

Поставил ксенон, чайзер 9x, отчитываюсь

Электрооборудование кузова Системы: зажигания, запуска и зарядки. Дополнительное оборудование.

Поставил ксенон в Чайзер 9X. Отчет:

У чайзера фара состоит из двух частей:
1. Ближний-дальный H4
2. Противотуманка

Ставил D2S Philips лампы через переходник и блоки Hella 4-го поколения.
брал на pontov.net

Прежде чем заказать, перерыл весь интернет, выяснил что эта комбинация самая надежная, и что нормальной реализации ближний-дальный пока не существует. Потому и брал это.

За неделю до установки снял обе фары. Вскрыл их (неоднократно встречал описание — в духовку и строительным феном, открылись спокойненько).
Начисто изнутри прочистил.
И решил из противотуманки сделать дальний.

Запасся набором шкурки, пастой ГОИ. И вперед.
Изнутри сполировал рифленость стекла (благо оргстекло легко шлифуется). Начал с грубой шкурки, потом мельче, мельче, до 2000 и в конце полировка пастой ГОИ.
Все хорошо, но не хватило терпения и не полностью снял ребра. (купил достаточно мелкую шкурку для первоначального снятия ребер и замучился шкурить).
Потом так же нагревается в духовке фара (я ставил 100градусов и 10 минут грел) и собирается обратно.

первый этап закончен.
Но к тому моменту ксенон еще не доехал и я регулировал на обычных лампочках.
Свет от противотуманок ощутимо стал более сфокусирован на дороге в виде овала с длинной осью по движению машины. И что приятно не вбок, а именно перед машиной.

Даже если не будете ставить ксенон. Операцию рекомендую. Света на ближнем (если правильно противотуманки отрегулировать на пятно ближнего) становится значительно больше.
Только не повторяйте моей ошибки. Шлифуйте до конца. Терпения нужен ВАГОН! иначе просто незачем браться!

Вчера пришел ксенон. И я быстренько после работы в течении 4-х часов его поставил.
Скажу честно фотки сначала думал делать, а потом бросил это занятие, т.к. делал в хорошем темпе. И хотел до вечера успеть.

Читайте также:  Установка клапана пик 155

блок Hella 4-го поколения состоит из двух частей:
— электронника
— сам повышающий трансформатор

Провод от трансформатора до лампы 2см, я честно скажу поматерился на это ощутимо!

И вторая проблема. К сожалению из-за того, что провод короткий, трансформатор вешал тут же сзади на фаре. И из-за того, что лампа стоит через переходник. Тяжесть трансформатора просто передавливала жесткость пружин прижима лампы. Пришлось лампу точечно закрепить суперклеем в переходнике под H4.
И немного аккуратно подрезал резинки защиты от грязи на лампе.
Но все получилось, что если придется снимать ксенон. То все нормально возвращаемо.
Трансформатор крепил пластиковыми монтажными стяжками за кольцо закручивающееся поверх уплотняющей резинки на лампе.
Порнография, но надеюсь что все должно нормально выдержать.
Но куда его деть при такой то длине проводов?!
Хорошо что не сильно он большой и тяжелый!

Электронные блоки крепил в крыле за габаритами, тоже пластиковыми стяжками. Тоже кабель от трансформатора до блока 15-20см, коротковато!
Все скоммутировал, чтобы ближний горел и при дальнем переключателе тоже. А дальний вывел на противотуманку.
Если будете делать pзапасайтесь разьемами к колодкам лампы, на лампу противотуманки и разьем на питание блока Hella. Неприятно, но там торчали два коротеньких провода . А если придется снимать фару?

Ночью поехал отрегулировал.

Да, лампочки уже давно развернул, чтоб не слепило встречных.

Итого:
1. свет яркий, белый, и 4200Кельвин оптимально, голубее не надо!
2. из-за поворота ламп есть проблема неравномерности освещения светового пятна. Это самое неприятное. На таком свете очень раздражает. Но нет на чайника европейских фар!
3. противотуманки выкрутил до дальнего. отвратительно! по сравнению с ближним. Слабый свет, плохо сошкуренная рифленость и лампа накаливания. Дают только подсветку знаков (они люминисцентные) и приходится присматриваться к дороге далеко, за порогом ближнего.
Но все равно лучше чем без него.

Ощущения счастья пока не получил.
По интенсивности света примерно как 3-4 лампы накаливания в одной фаре включенные одновременно.
Может осенью получу счастье, когда буду ездить в темное время в дождь. Говорят сильно помогает.

И сильно напрягает присматриваться к повороту (когда поворачиваешь), там или не освещено или освещено галогенками соседних машин. Т.к. перед собой очень ярко, и перепад яркости стал больше.
По моим ощущениям данный цвет света не дает заснуть. Т.к ближе к дневному и глаза не так напрягаются.

Вот вроде все.
Вопросы? Спрашивайте.

P/S: выложил то же описание на сайте Владвостока, не пинайте. Там я частенько бываю, и в последнее время сюда стал иногда захаживать.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *