Меню Рубрики

Установка ксенона на грузовиках

Xenon Bixenon › Блог › DAF CF85 + G5 Ultimate H1 4300k

Приехали вот такие фары к нам, с дафа. В очень-очень печальном состоянии: 1.стекло/пластик от времени пожелтел, помутнел, как по наружи так и внутри; 2.маски/очки фары хром полез, +очень пыльные; 3.отражатели пыльные, на ближнем выгорел и полез хром.
Задача состояла привести фары в хорошее состояние, и сделать нормальный свет, потому как я вообще не представляю был ли там свет, с отражателей ближнего практически ничего не осталось живого.
Ксенон там уже стоял, решено было ставить билинзы. Так как авто сугубо рабочее, что-то изобретать смысла нет, нужен хороший качественный свет. В бюджет влезли биксеноновые линзы G5 Ultimate, которые дают на 30% больше/ярче света от обычных G5 билинз, +хороший дальний, +качество линз выше, что нам и нужно на данное авто. Лампы только 4300 и только Infolight, так как за многие годы установок пришли к выводу что за эти деньги это качественные, яркие лампы, и могут дать фору более дорогим вариантам! На грузовом авто с фарами все то же самое как и на легковом, только питание 24вольта, нужно учитывать это при установке оборудования!

Итак по работе: Фары на обычном термогерметике и разбираются на ура, методом нагрева. Герметик было решено менять, заводской вроде и нормальный и много его, но спустя время (не знаю точно год авто и пробег) можно сказать что местами герметик потерял свои свойства и четко видно было что пыль/грязь заходила в фару под стеклом, что нам не особо нужно в дальнейшей эксплуатации, поэтому закрываем фару на оргавил. Так как внутри все очень загрязненное, все чистим, моем, протираем. Если с ближним отражателем все ясно, его только под покраску, потому как сам отражатель нам уже не нужен (именно хром) красим в серый/металик цвет. Серый был выбран потому, чтобы фару сохранить в более оригинальном внешнем виде, да и красить в темный как мне кажется на грузовике неактуально, но тут уже кому как нравится) А вот с дальним возникли некоторые трудности, он был целый (хромовое покрытие) но в пыли, и пыль как-бы въелась в хром, выдуть нереально, протирать — снимается хром((( А нам желательно было его сохранить, потому как писал выше авто рабочее, и большая часть поездок — межгород, а дальнего много не бывает. Но все же очень аккуратно, потихоньку, нам удалось привести в порядок отражатели. Маску/очки так же покрасили полностью в серый метал., на внешний вид получилось очень даже неплохо. Небольшой ньюанс всплыл в итоге установки: габарит получается закрывался установленной линзой, габарит решили не трогать, а добавили еще белую подсветку линзы. Стекло отполировали как изнутри, так и по наружи, фары сразу преобразились, и стали выглядеть как новые. Закрыли фары на новый герметик, вроде бы как и все.
А еще момент по подключению шторки: так как у нас 24вольта на борту, шторку просто накинуть на дальний не получится. Есть 3 варианта подключения, по крайней мере пока что мы придумали три, чуть позже напишу о них, так как точно пока их все не пробовали, и тяжело сказать как оно буде работать, один вариант точно 100% рабочий, это биксеноновая проводка 24вольтовая, но куча проводов, не хотелось бы так делать. Просто грузовые авто очень редко попадаются в работу, и нет времени, да и вообще нет на чем пробовать и экспериментировать.

по комплектующим:
Биксеноновая линза G5 Ultimate
Лампа ксеноновая INFOLIGHT H1 4300К
Герметик для фар ORGAVYL

Спасибо что следите за нами
Мы еще здесь есть и тут Instagram

источник

ксенон 24v?

Опции темы
Поиск по теме

ксенон 24v?

можно ли установить ксенон на грузовик 24v и куда лучше ближний или дальний свет и скока стоит это удовольствие.Заранее спасибо

В магазине видел ксенон китайский на 24вольта,есть и Н7 и Н4,стоит на тысячу дороже 12 вольтовых

Ксенон на дальнем (если лампа не H4) абсолютно ненужная и даже вредная штука. Если нужно резко включить дальний с ксеноном этого не получится, поскольку несколько секунд уходит на поджиг лампы, моргать ксеноном тоже бесполезно.
Ближний свет с ксеноном намного актуальней, ЕСЛИ ОПТИКА ПРЕДНАЗНАЧЕНА ПОД УСТАНОВКУ КСЕНОНА (наличие линзы обязательно, фара должна быть ЕВРОПЕЙСКОЙ и отрегулирована).

Вобщем дело обстоит так:
биксенона на 24 вольта нет (ближний и дальний в одной лампе)
точнее ламп нет таких т.к. управление приводом с ближнего на дальний свет осуществляеться с помощью электромагнита. а электромагнит в лампе только на 12 вольт.
ксенон на 24 вольта есть. это блоки розжига рассчитанные
от 9 до 36 волт включительно. лампы от обычного ксенона.
в Москве стоимость 4000 руб. т.е если у Вас ближний и дальний отдельно то берете два комплекта и будет Вам счастье.
а если ближний и дальний в одной лампе то только ближний будет работать а дальний на прожектора на бампре можно воткнуть (я себе так сделал).

повторюсь что у меня дальний стоит в прожекторах на бампере. светит прекрасно. отрегулировал все это дело и никого не слеплю. наличие линзы не обязательно.
в европе требование к ксенону это автокорректор фар и омыватель фар. а моргать ксеноном можно. новые блоки розжига 4 и 5 покаления разгораються мгновенно.

Покажи мне хоть одну машину (неважно кто производитель) где установлен ШТАТНЫЙ (заводской) ксенон в НЕЛИНЗОВАННУЮ оптику!
ГАИ требует при установке ксенона:
1 линза в оптике
2 электрокорректор фар
3 омыватель фар
4 регулировка фар
Знаем эти блоки. мгновенно (почти как лампа) не разгорится он в принципе (физические процессы в лампе).

Читайте также:  Установки для импрегнирования древесины

установка запрещена только при отсутствия коректора фар это закон т.е. в противотуманки запрещено точно. насчет линз это не верно.
десятки моделей оснащаются ксеноном с завода в фаре которых нет линз к примеру М.Вenz W210 хотя его давно не выпускают, дальний свет у большинства не линзовый предпоследний кузв subaru wrx дальний свет без линзы машина с ксеноном с завода.

Мерседес 210, 211, можно еще очень много перечислять
список авто на которых штатный ксенон не в линзе.
эл.регулировка фар и корректор фар это одно и то же
у меня на легковой стоит ксенон 5 покаления который практически мгновенно разгораеться.
все правильно физические процессы в лампе только если блок не транзисторный а электронный поджиг происходит очень быстро.

Мерседес это отдельная истрия. Там лампа совершенно другая и оптика изначально заточена под ксенон. Даже мерины в настоящее время линзованы. Субариков не видел.
Но вот когда в ВАЗ 2105 ставят ксенон — охота фары выбить машине и водителю!

Процессы в лампе, а не в блоке. Разницы чем разжигать особо нет. Вот только понятие о «почти мгновенно» у всех разное.

в УАЗ ПАТРИОТ фара не линзованная а ксенон уже идет с завода.

да полно ксенона и лампочек , ипонских и чайна на 24в

Последний раз редактировалось Faisabad; 13.11.2009 в 19:52 .

УАЗ ПТРИОТ — это автомобиль.
У нас и в классику пихают в салонах (дилеры) ксенон, за ваши деньги хоть в панель приборов засунут.

Вот на этом траке заводской ксенон, дальний в линзах(не ксенон), ближний ксенон без линз. Эн правельно указал их что в Китаи что в Кореи и тем более в Японии валом на 24V.
Покажите мне где указанно что ксенон в России обязательно с омывателем и коректором должен стоять. Ставя ксенон ты не вмешиваешся в изменение ТС-это просто замена лампочек, причем меньших ват. Заменил одну лампу H4 на другую H4, разве это запрещено? Регулировка это да, нужно делать хоть на какой оптике и лампе, но это второй вопрос.

каждый автомобиль выбирается под определенный род деятельности и там где Ferrari,Mersedes итд. не подходят под него,то их тоже за автомобильне считат. и чем уаз не машина?

Вот на этом траке заводской ксенон, дальний в линзах(не ксенон), ближний ксенон без линз. Эн правельно указал их что в Китаи что в Кореи и тем более в Японии валом на 24V.
Покажите мне где указанно что ксенон в России обязательно с омывателем и коректором должен стоять. Ставя ксенон ты не вмешиваешся в изменение ТС-это просто замена лампочек, причем меньших ват. Заменил одну лампу H4 на другую H4, разве это запрещено? Регулировка это да, нужно делать хоть на какой оптике и лампе, но это второй вопрос.

К сожалению это прописано в ГОСТЕ — и установка ксенона в фары без омывателей и корректоров запрещена. Но тут можно напирать (и есть судебные прецеденты) что ничего не знаю — шло с завода. «Самовольность установки» на капотных машинах легко проверить, просто подняв капот но на автобусах, грузовиках ИДПС такое сделать на дороге уже не сможт — так что думаю можно смело ставить — главное не забыть отрегулировать фары после этого.

На свежих фусо ксенон заводской ставят очень часто.На зеленке стояли ряд фусиков свежих-в каждом ксенон.

Кстати установка ксенона это самовольное вмешательство в конструктивные особенности светотехники автомобиля.Если заводом изготовителем положено 55/65 ват лампы ставить значит так и должно быть. Но т.к. мы все люди то пока гаишники не докапываються до ксенона.Хотя я знаю случаи когда народ протягивали за синюшный ксенон (8000к)
Хочеться подвести итог. Я не против ксенона и пусть народ ставит и радуеться хоть на мерин хоть на классику. Я против плохо отрегулированных фар и против синюшного ксенона.
У меня плохое зрение и в машине стараюсь в темное время использовать очки. Если фара плохо отрегулирована то даже обычный свет сильно бьет по глазам. Те кто ездит с очками поймут о чем я говорю. Братцы давайте будем думать не только о себе но и об окружающих. Ставьте ксенон но при этом проведите правильную регулировку фар. Лучьше всего на сервисе. (У самого стоит ксенон 5000 в дальнем и ближнем. Все отрегулировано и мне ни разу не моргнули что я кого то слеплю)

источник

Mayya › Блог › Что нужно знать про установку ксенона

1. В первую очередь давайте определимся, штатный у вас ксенон или нет. Если ваш автомобиль – Жигули, то в принципе можно сразу переходить к следующему пункту. Для жигулей не выпускались фары с ксеноном. Никогда. И не встречал вариантов «тюнинговых» фабричного производства. Если у вас иномарка, то подходим к своей фаре и начинаем внимательно её изучать. На новых автомобилях ксенон выпускают обязательно с омывателем фар (ксеноновые лампы сильно теряют эффективность от грязных стёкол) и автоматическим корректором. Именно автоматическим, а не электрическим. Корректор должен сам регулировать высоту света в зависимости от загрузки автомобиля. Можно проверить его наличие, качнув автомобиль или посмотреть как машина ведёт себя при запуске. Обращаю особое внимание, что в действующий сейчас ГОСТ Р 51709-2001 были внесены изменения 23.06.09, а именно исключили требование автоматического корректора (пункт 4.3.2.2.) Это означает, что требовать в обязательном порядке его не имеют право. Но если он есть, то это показатель того, что ксенон уж точно установлен производителем. Если мы не нашли у себя на машине автоматического корректора фар и омывателя фар, то возможно ксенон поставлен и не производителем, но это ещё не означает, что он не соответствует требованиям. В первую очередь требуется проверить соответствие фары и лампы. Иными словами, если у вас лампа ксеноновая, то и фара должна быть соответствующая. Маркировки на фарах делают по международным нормам, так что будем эту самую маркировку искать. Кстати, я думаю раз уж вы читаете эту инструкцию, то у вас фара ксеноновая, так что искать мы будем маркировку именно для ксенона. Для начала, мы рассматриваем очень внимательно само стекло фары. Маркировка может быть в любом месте и не бросаться сразу в глаза. Если не находим на стекле, то открываем капот и ищем на корпусе фары. Где-то должна быть маркировка. Если фара полностью промаркирована, то на ней ещё рядом с типом фары должна быть буква Е в кружке. Мы ищем что-то, где есть буква D. Это может быть DC или DCR, но может быть и что-то иное. Например D2R или D2S. Первая буква D означает, что это ксеноновая лампа, а остальные – это её тип. Ну к примеру DC – только ближний свет, а DCR и ближний и дальний. Но это уже не принципиально, ведь главное, что фара предназначена для ксеноновой лампы и претензий ГАИ быть не должно. Но поскольку инспектор мог и не прочитать нашу инструкцию и не знать, как правильно отличать лампы, лучше прочитайте инструкцию полностью.
Если же мы находим на лампе маркировку HRC или любую другую с буквой Н, то это означает, что фара предназначена для галогенной лампы и устанавливать в эту фару ксенон запрещено. Возможны маркировки и просто C, R и CR – для обычных ламп накаливания, но я такие не встречал. Видимо это совсем старые автомобили.
Отдельно хочу сказать про те фары, на которых есть несколько разных маркировок. Это один из двух вариантов. Или это (а такое допускается международными стандартами) на фаре отмечены все виды фар производителя, а конкретный вид уже будет в виде наклейки на фаре. Или фара на самом деле допускает установку разных ламп (хотя люди науки от ГИБДД и уверяют, что это не возможно), просто лампы ставятся производителем с различной «начинкой» (отражатели, линзы, и.т.д.). В обоих этих случаях, на мой взгляд доказать достоверно вину водителя не возможно и должна действовать статья 1.5. про неустранимые сомнения в его виновности.
Если мы убедились, что у нас лампа не соответствует требованиям, то переходим к следующему пункту инструкции.

Читайте также:  Установка windows8 на windows7

2. Если у вас фары для обычных ламп, а внутрь вы запихали (или не вы, а предыдущий владелец автомобиля) ксеноновые лампы, то в этом случае я настоятельно рекомендую привести свой автомобиль в порядок (поставить обратно те лампы, которые должны стоять на машине). Даже если вы гениально будете прятаться от инспекторов ГАИ, грамотно им «пудрить мозги», то я думаю при прохождении ГТО всё равно придётся лампы менять, ведь усиление контроля неизбежно. Да и просто не стоит рисковать, ведь по мнению ГАИ, наказывать нужно лишением права управлять автомобилем на срок от полугода до года. А судебная практика – разная. (есть уже и случаи лишения, а есть и наоборот – переквалифицируют в штраф 100 руб. по первой части этой же статьи). Если же вы по какой-то причине не послушали моего совета и не привели фары в порядок, то читайте инструкцию дальше. Но потом, как говориться, не говорите, что я вас не предупреждал о возможных последствиях.

3. Если вас остановил инспектор, то ему нужно каким-то образом «обнаружить» ксеноновую лампу, да и обычные могут быть повышенной яркости и так светить и слепить, как не каждый ксенон сможет. Для того, чтобы обнаружить, нужно провести осмотр, а если водитель откажется и снаружи не видно маркировку, то тогда нужно провести досмотр. Досмотр проводится с составлением протокола и в присутствии двух понятых. Основная мысль, которую я сейчас пытаюсь до вас донести, что у инспектора есть способы законно заглянуть к вам под капот, даже если вы этого не хотите. И препятствовать в этом не нужно, дабы ещё не обвинили в невыполнении законного требования сотрудника милиции. Правда и уметь открывать капот у вас обязанности нет. Вы можете не знать, как это делается. Главное – вы не препятствуете ни в коем случае инспектору.

4. Допустим инспектор всё же обнаружил, что на фаре у вас буква H, а на лампе буква D. После этого составляется протокол о нарушении. Я думаю будет не лишним повторить, что я считаю это нарушением ч.1. ст.12.5. (штраф 100 рублей), но ГАИ считает это нарушением режима работы, что уже влечёт наказание в виде лишения водительского удостоверения на срок от полугода до года по ч.3 ст.12.5. Что решит суд, точно прогнозировать сложно, ведь практика есть разная. Дальше мы рассматриваем случай, когда вас обвиняют именно по 3ей части ст.12.5., ведь с оплатой штрафа 100 рублей я думаю вы справитесь и без памятки. Правда надеятся на такую «доброту» инспектора не приходится. Думаю не надо объяснять, но на всякий случай всё же уточню – сознаться в нарушении конечно можно, но если вы согласны с нарушением, то почему тогда ещё на п.2 инструкции не послушали меня и не поменяли лампы? Так что пишем в объяснениях, что «С нарушением не согласен. Цвет и режим работы световых приборов соответствует требованиям действующего законодательства».

5. Инспектору нужно получить лампочки в качестве доказательства, а для того, чтобы их получит есть у них и «оружие» — меры обеспечения производства по делам об административных правонарушениях. Для начала не забываем, что статья «лишенческая» и по ней изымают водительское удостоверение, взамен выдав временное разрешение. Вторая мера обеспечения, которую может применить инспектор – это «запрет эксплуатации» — ст.27.13. КоАП РФ. В простонародье – это «снятие номеров». Номера автомобиля снимут до устранения причины задержания (иными словами, пока лампочки не будут вынуты). Со снятыми номерами можно передвигаться лишь сутки, так что остальное время до суда водителю придётся уже быть пешеходом. Кстати не удивлюсь, если водителю получится потом доказать свою правоту в суде, потом последует иск о взыскании ущерба от незаконных действий инспектора. Ну а водителю придётся скорее всего принять не простое решение. Или помочь инспектору получить доказательство (самостоятельно отдать ему лампочки) или остаться без номеров. Очень любопытный момент – мне удалось посмотреть в разных магазинах разные комплекты ламп ксеноновых. Так вот на китайских и дешевых (которые обычно и ставят владельцы жигулей и против которых основная «войнушка» и началась) я не встретил маркировки, обозначающей, что за тип лампы вообще это. Видимо китайцам просто всё равно на все требования международные и маркировать они лампы не хотят. Как в этом случае будут доказывать в суде, что лампа именно ксеноновая, я не знаю. В таких случаях нужно экспертизу проводить, но затраты тогда за счёт государства, а государственные деньги принято экономить. Так что как будут доказывать, что это именно ксенон, я не знаю. А сомнения все (КоАП ст.1.5.) в пользу водителя.

Читайте также:  Установка starline gps мастер

6. Вот мы и дошли плавно до того, что лампочки то инспектор забрать как-то должен. А для этого он должен произвести арест вещей – в данном случае лампочки. Делается это на основании ст.27.14. КоАП РФ. Рекомендую ознакомиться с этим текстом самостоятельно, для получения дополнительных знаний. Кстати, если инспектор не сможет арестовать лампочки, то он может арестовать и машину. Я уточнял в ДОБДД как они собираются это делать и где планируют хранить машины. Хотят оставлять машины владельцам на ответственное хранение. Как бы запрещено будет куда-то её девать и нужно будет следить за сохранностью. Правда процедура такая не ясная и не чёткая, то я не вижу никаких сложностей, чтобы продать автомобиль или сделать с ним что-либо ещё. Ну и «рычаг» для воздействия на водителя получается не плохой – можно же попугать тем, что машину отберут. И многие – испугаются.

7. Дальше дело попадает в суд и тут уже вам предстоит судье доказывать то, что вы не нарушитель. И что ответственности по ч.3. ст.12.5. быть у вас не должно. Если вы уверены, что у вас лампы установлены без нарушений, а ГАИ просто заблуждается (например на фаре у вас есть маркировка в виде буквы D, но инспектор не слушал ваши доводы, заблуждаясь или сознательно игнорируя требования закона), то нужно заранее озаботиться доказательствами вашей невиновности, чтобы не «попасть под раздачу». Во время оформления протоколов и досмотра автомобиля, ареста лампочек, фиксируйте всё на фото или видео камеру (хотя бы в мобильном телефоне). Обращайте внимание понятых и свидетелей на маркировку ламп и фар. Они же потом могут дать показания в суде. Судья вряд ли пойдёт потом к вам в гараж смотреть на фары, да и сложно будет убедить, что не «перед судом всё поменял». Так что фиксируйте доказательства сразу. Потом может быть поздно. Если на лампочке нет маркировки или маркировка к примеру не ксеноновой лампы, то зафиксируйте это так же. Хочется верить в честность инспекторов, но вдруг подменят лампы и в суд уже придут не ваши.

8. В любом случае можно в суде попробовать сослаться на действующий сейчас ГОСТ Р 51709-2001, в котором описаны режимы работы световых приборов как «ближний свет» и «дальний свет». От того, что поменялась лампа на ксеноновую, режим работы не поменялся. Можно попробовать сослаться на решение Верховного суда Татарстана (а именно там началась впервые «ксеноновая война») 4а-833м от 20 июля 2009 года. У нас конечно не прецедентное право, но судье будет приятно знать, что судебная практика такая уже существует. Так же можно попробовать сослаться на то, что режим работы у фар «непрерывный». Это конечно не подтверждается так красиво ГОСТом, но по сути это правильно. Наказание изначально вводилось именно для любителей стробоскопов в штатных лампах. Удачи вам на суде.

9. Отдельно хочу предупредить об «опасности» и юридических лиц:
У тех, кто устанавливает такие лампы, у которых не соответствует режим работы, тоже могут быть проблемы – штраф до 500.000 руб. (до полумиллиона) на юридические лица.
Так же на месте руководства таксопарков и автопарков я бы сильно озаботился дополнительным контролем своих автомобилей на предмет возможных переоборудований, ведь если вы оказываете услуги населению и услуги не отвечают требованиям безопасности, то тут может быть даже и уголовная ответственность.

10. Ну и в заключении. Несмотря на то, что я написал памятку и всячески защищаю тех автомобилистов, которых на мой взгляд не совсем законно хотят лишать водительских удостоверений, я присоединяюсь к просьбе огромной армии автомобилистов, которых слепят фары встречных автомобилей. Уважаемые автомобилисты, думайте не только о себе, но и о встречных машинах, которые вы слепите. Приведите свои машины в соответствие с требованиями законодательства. Если вам и получится избежать административного наказания за «ксенон», то думайте и о том, что ослеплённый вами встречный автомобиль может и в вас поехать. Удачи на дорогах!

источник

Добавить комментарий