Меню Рубрики

Установка ксенона на хендай солярис рестайлинг

Fen90 › Блог › Установка би-ксеноновых линз и светодиодной ленты в Hyundai Solaris «Рестайл»

Предоставляю вам установку линз на Hyundai Solaris ,машина двух очень милых и веселых людей Татьяны и Сергея Povasina .
Уже всем знакомая ситуация владельцев Hyundai Solaris, даже и рестайлинговых, не хватает света…а если быть точным с ним беда! Но выход есть, установка би-ксеноновых линз. У Татьяны была мысль не просто улучшить свет но и преобразить фару, да и всю машину в целом. Татьяной и Сергеем был куплен комплект ксенонона MTF слим 4300к, би-линзы G5 2.5 + маска с ангельскими глазками, гибкая диодная лента двух режимная (ДХО+поворотник), краска черная+грунт и необходимая проводка, а так же заодно и новые белые лампы в штатные ДХО.
Последовательность работы:
1) снять бампер
2) отсоединить разъемы и открутить 3 болта от фары, после чего можно её снять
3) проложить проводку для линзы и установить блоки розжига для ламп
4) выкручиваем из фары 1 саморез (за место 4 в до рестайлинговой фаре), вынимаем галогенную лампу и габарит
5) греем по контуру строительным феном фару, после чего аккуратно разъединяем корпус от стекла
6) разбираем все элементы, которые будем красить, зашкуриваем (снимаем хром!), грунтуем и красим
7) после того как краска высохла, устанавливает гибкую диодную ленту и припаиваем все необходимые провода для подключения ангельских глазок и ленты
8) все проверяем на работоспособность и собираем все в обратном порядке

Обязательно проверяем что бы была ровная полка на линзах и настраиваем фары (лучше все же после доехать до сервиса и настроить свет на спец.оборудование)
Вся проводка и блоки розжига установлены аккуратно и скрыто! (увидеть что то из под капота практически не возможно,только если снять бампер!)

Так же хочу добавить от себя, корейцы видимо поленились с проводами и сделали на габарит два черных провода, а на поворотник два черно-белых провода. На до рестайлинге + и — был понятен, тут пришлось проверять! Так же тут другой герметик и другой пластик корпуса фары. Разъемы на до рестайлинге и рестайл отличаются, и корректор вынесен за корпус фары и к нему отдельно подключается штекер, и поворотник вставляется в патрон и вставляется в фару где уже соединяется контакты с патроном.

источник

Установка ксенона на хендай солярис рестайлинг

Ребята, а кто нибудь собирается устанавливать себе ксенон?

Инструкция по легализации ксенона в Хендай Солярис:
Легальный ксенон

щас за ксенон труба. гайцы пасут..темболее в Татарии, город камер и гайцов))

Да и неохота заморачиваться, хотя если будут поставлять официальный. интересно будет посмотреть))

Ну да, если по стандарту из Кореи будут возить то да, + надо будет омыватели фар ставить.

Посмотрим, ещё машину не купили, на машину то денег наскребсти надо, а потом виднее будет))))))

Я чет уже к Хендай Солярис Оптиме сконяюсь 1,6(АКПП). разница в основном в магнитоле, магнитолу другую вставлю позже. (думаю по ценам Комфорт дороже будет).
Блин Кореяки заставляют нервничать из-за цен)))

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света («ксеноновыми лампами»), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

* С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

* HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

* DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква «Е», за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы «Н».

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы «D», в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств» предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Читайте также:  Установка противотуманных фар на ман

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборо

источник

Hyundai Solaris › Бортжурнал › Видео по установки биксенона на Solaris

Вот наглядное видео по установки биксенона на наш Solaris, может кому пригодится 🙂

Hyundai Solaris 2011, 107 л. с. — видео

Машины в продаже

Hyundai Solaris, 2014

Hyundai Solaris, 2013

Hyundai Solaris, 2012

Hyundai Solaris, 2014

Смотрите также

Комментарии 24

я не пойму че ха плюс и минус на аком?

Очень просто подключю и себе но можно попробовать другим способом не делая таких дыр в крышках (чють по меньше для проводов только)

Ставить ксенон в галогенную оптику это не правильно, сколько уже обсуждалось… будете все равно слепить всех как не регулируй фары, сам через это прошел. А в будущем если захотите по какой то причине перейти на галогенные фары обратно ( к примеру тех осмотр не прошли), то обнаружите что свет штатный стал еще хуже и на дороге вообще нихрена не видно т.к. китайские лампочки ксеноновые очень хорошо портят отражатель фар, либо плавится отражатель либо остается тонкий налет на отражателе от ламп китайских который хрен чем отчистишь. Лучше делать ретрофит фар или билинзы ставить эффекта куда больше будет. И к тому же не забудьте об омывателе фар если хотите чтобы было все законно а с такой переделкой до первого поста ментов… к тому же ментам даже капот не надо открывать т.к. сходу видно что оптика у соляриса не линзованная и ксенон там стоять не может. Всем удачи и думайте о других водителях а не только о себе. Еще забыл добавить при таком расположении блоков розжига как на видео очень высокий риск что то быстро сгорит или перегорит…
PS есть такой интересный ресурс www.hidplanet.ru/forum/ здесь много чего интересного можно подчерпнуть для себя.

Ой, ты так много написал что аж читать лень. Пофигу, пусть слепит, наплевать на всех, главное самому хорошо. А то что ты тут расписал от этого ни чего не изменится.

Ставить ксенон в галогенную оптику это не правильно, сколько уже обсуждалось… будете все равно слепить всех как не регулируй фары, сам через это прошел. А в будущем если захотите по какой то причине перейти на галогенные фары обратно ( к примеру тех осмотр не прошли), то обнаружите что свет штатный стал еще хуже и на дороге вообще нихрена не видно т.к. китайские лампочки ксеноновые очень хорошо портят отражатель фар, либо плавится отражатель либо остается тонкий налет на отражателе от ламп китайских который хрен чем отчистишь. Лучше делать ретрофит фар или билинзы ставить эффекта куда больше будет. И к тому же не забудьте об омывателе фар если хотите чтобы было все законно а с такой переделкой до первого поста ментов… к тому же ментам даже капот не надо открывать т.к. сходу видно что оптика у соляриса не линзованная и ксенон там стоять не может. Всем удачи и думайте о других водителях а не только о себе. Еще забыл добавить при таком расположении блоков розжига как на видео очень высокий риск что то быстро сгорит или перегорит…
PS есть такой интересный ресурс www.hidplanet.ru/forum/ здесь много чего интересного можно подчерпнуть для себя.

есть оптика не линзовая под ксенон а с обычным рефлектором

Не бывает такого хотя впрочем очень хочется взглянуть на такую, и что там даже на корпусе фары есть маркировка DC – ближний ксенон или DCR – дальний и ближний ксенон? фото в студию можно?

да да ты прав это че то я сам загнал перепутал че то ) с этим ксеноном пздц головняк ща вот думаю линзы надо внедрять )

Читайте также:  Установка ламп в паджеро спорт

Не бывает такого хотя впрочем очень хочется взглянуть на такую, и что там даже на корпусе фары есть маркировка DC – ближний ксенон или DCR – дальний и ближний ксенон? фото в студию можно?

Тема старая но всеравно отпишу, на самом деле до 2000 года была целая куча машин которые имели ксенон без линз Лексус рх300, многие тойоты, s класс 220 дорест и куча других авто так что тут и глядеть ничего ненужно.

Ставить ксенон в галогенную оптику это не правильно, сколько уже обсуждалось… будете все равно слепить всех как не регулируй фары, сам через это прошел. А в будущем если захотите по какой то причине перейти на галогенные фары обратно ( к примеру тех осмотр не прошли), то обнаружите что свет штатный стал еще хуже и на дороге вообще нихрена не видно т.к. китайские лампочки ксеноновые очень хорошо портят отражатель фар, либо плавится отражатель либо остается тонкий налет на отражателе от ламп китайских который хрен чем отчистишь. Лучше делать ретрофит фар или билинзы ставить эффекта куда больше будет. И к тому же не забудьте об омывателе фар если хотите чтобы было все законно а с такой переделкой до первого поста ментов… к тому же ментам даже капот не надо открывать т.к. сходу видно что оптика у соляриса не линзованная и ксенон там стоять не может. Всем удачи и думайте о других водителях а не только о себе. Еще забыл добавить при таком расположении блоков розжига как на видео очень высокий риск что то быстро сгорит или перегорит…
PS есть такой интересный ресурс www.hidplanet.ru/forum/ здесь много чего интересного можно подчерпнуть для себя.

Дак ты не покупай китай…покупай мэйд ин корея…И свет можно отрегулировать чтоб не слепил, и омыватель нах не нужен.Ты спроси хоть одного у кого есть омыватель как часто он им пользуется и нужен ли он ваще…че по бездорожью колесишь чтоли часто?перед поездкой протер раз если грязная оптика и все

источник

Hyundai Solaris «VSK» › Бортжурнал › Линзы установлены! Эпопея + отчет по установке

Ура ребята) Самая долгожданная тюнячка наконец то поселилась в фаре автомобильчика)) И так начну свой рассказ)
Свет в солике меня не особо радовал, и тут решил осуществить мое давнейшее желание — впихнуть линзы с ангельскими глазками и вкорячить туда ксенон)) Благо народ уже во всю занимается такими делами и накопилось много информации. Облазил все БЖ по линзам в поисках самых красивых)) Выбирать особо не пришлось, т.к. приглянулись только одни, с двойными ангельскими глазками огромного размера, все остальные линзы или не с красивой маской, или больно маленькие и смотрятся чужеродно. Вот те самые приглянувшиеся линзочки:

Полностью расстроившись сел за компьютер и начал расстраиваться дальше, цены на глазки заоблачные, в среднем 500р за штуку( Причем продают эти глазки в рассеивателях, а у меня в линзе тупо голые трубки CCFL. В итоге погуглив понял что трубки можно спокойно вытащить из этих ободков, терь осталось определиться с размерами) И тут как раз Suicide666 подкинул ссылочку на московский магазинчег с нормальными ценами на глазки и указанием внешних размеров с богатым выбором) После небольших расчетов вычислил что мне нужны кольца 85 и 106 мм внешнего диаметра)

Далее поездка в Москву за глазками. Приносит значит продавец мне один 85 глазок и даже решил вытащить саму лампу из рассеивателя чтоб примерить)) глазок встал идеально, но тут пришла следующая проблема, когда достал вторую линзу для проверки цвета свечения увидел оторванный проводок, как позже выяснилось оторвался прям с корнем из лампы((( В итоге был куплен один 106 глазок, и парочка 80, т.к. 85 был только один. Обошлось все в 1100 рублей)) почти пол стоимости самих линз))) Дома соответственно начал ремонтировать линзы, 80 глазки решил не вытаскивать из рассеивателя, а приклеить прям к маске, подошли тык впритык) 106 кольцо оказалось немного большевато, но встало хорошо, идеальным вариантом было бы 100 колечко)) Далее полностью проверил работу, цвет не отличается, все работает как надо, с чувством выполненного долга лег спать в середине ночи, оставив установку на след день))

Итак для всего процесса нам потребуется:
ключ на 10
головка на 27
крестовая отвертка
картонная коробка
строительный фен, домашний не подойдет, отдельное спасибо Bratyha150rus за чоткий фен)
парочка термометров до 120 градусов
желательно спец герметик для фар

Сразу извиняйте, про фотки забыл) но на словах и так понятно)

Тут все просто, откручиваем все 8 пистонов снизу бампера, 4 болта сверху, и два самореза сныканых в арках в месте сочленения бампера с крылом. Далее потихоньку отрываем руками бампер начиная с боков, далее под фарами, все держится на защелках. Кстати не забываем отсоединить провода от противотуманок)

Тут надо открутить по три болта на каждой фаре. Отключить штекера питалова и поворотника. Затем легонько расшевелить ее и вытащить)

Самый сложный процесс. Для расклейки нам понадобится коробка, чтобы свободно вмещалась фара, так же нужно в одном из углов сделать отверстие для фена, а напротив сделать перегородку, чтоб поток напрямую не пер на фару) Вот как было у меня:

Читайте также:  Установка акустики opel omega

4) Установка линзы. Отдельная благодарность bloodlake за консультацию по установке линз и ксенона

Откручиваем пару саморезиков на отражателе, которые держат металлические держатель лампы и блестящую фиговинку закрывающую лампу) С модуля линзы откручиваем три болтика и снимаем держатель лампы. В большинстве случаем остается просто вставить и прикрутить линзу, но маска моей линзы слишком здоровая и вверху упирается в отражатель, поэтому паяльником вырезал кусочек в виде округлой галки глубиной 3 см и шириной около 6 (при примерке будет все понятно как вырезать) Красиво можно не делать, т.к. видно все равно не будет. Кстати все работы с линзой советую проводить в перчатках, замучаетесь потом оттирать отпечатки, да и царапины появятся)
Теперь убираем с линзы все пылинки, особенно внутри) Надеваем на резьбу резиновое кольцо, просовываем в дырку отражателя все проводки и укладываем в паз ну и вставляем саму линзу. С другой стороны одеваем колечко с тремя выступами и все это дело затягиваем гайкой на 27. Закручивать в меру)
Самое сложное позади. проверяем чтоб все было чисто и надеваем назад нашу прозрачную часть фары, достаточно просто прислонить. Ныкаем в коробку и греем до 90 градусов. Затем достаем и хорошенько склеиваем две половинки и закручиваем саморезы. Оставляем фару остывать, а сами идем дорабатывать крышечку фары.
5) Последние штрихи перед установкой фары
Устанавливаем обратно крепление лампочки и вставляем лампу ксенона. Теперь из фары у нас должно выходить несколько разъемов: парочка от ангельских, один от шторки, парочка от лампы(замечу что от ламп отходит 4 провода, нам нужны только два с отдельными разъемами, два других можно отрезать) и один от габаритов. Так же в фару с водительской стороны будет входить трехконтактная колодка от проводки ксенона и подключаться к колодке в самой фаре. Лучшим решением посчитал сточить часть крышки под уплотнительным кольцом, стачиваем все острые кромки чтоб проводам было комфортно. В итоге крышка хороша закрывается, все проводки аккуратно выходят вниз и еще прижимаются уплотнителем)
Далее остается разобраться с подключением блоков розжига глазок, а в моем случае еще и ресничек) Выход прост. Валялись у меня ненужные цоколи от диодов, просунул в них проволочки для контактов и припаял к ним проводки от блоков и ресничек, все это дело залил суперклеем и герметиком) ну и подрубил к разъему габаритов) Можно идти устанавливать фару) Кстати надеюсь вы не забыли вставить лампочки поворотников)

6) Установка фары и подключение ксенона

На этом этапе у вас должно быть готовы две фары) если да то идем устанавливать.
Устанавливаем фары на свое законное место, прикручиваем на три болта и переходим к проводке. В наличии у нас есть здоровенная коса и пару блоков розжига) Соответственно часть косы с красным плюсовым проводом будет со стороны аккумулятора. Плюсовой и минусовой провода кидаем на клеммы аккумулятора, трехконтактную колодку соединяем с колодкой от фары и запихиваем внутрь. Подрубаем блок розжига к соответствующему разъему на косе. Далее провода от блока и разъем управления шторкой от косы врубаем в фару) С противоположной фарой точно так же, кроме отсутствия колодки и плюсового провода). Куда ныкать все блоки и провода на усмотрение вашей фантазии, главное чтобы было сухо и не очень жарко) Подрубаем разъемы поворотников и самой фары обратно и переходим к тестированию.

Врубаем наш ксенон. Если все хорошо, то глазки и сам ксенон будут работать. Проверяем горизонт, если чуть запален можно подправить подкорректировав крепление самой фары, кстати шторка в линзах в виде ступеньки что очень хорошо для ксенона). В крайнем случае придется снимать проблемную фару и докручивать линзу. У меня все встало идеально ровно). Проверяем дальний свет и если все хорошо устанавливаем бампер и подрубаем противотуманки. Если горизонт слишком низко — ищем болтик на фаре и крутим по часовой. А еще лучше едем на настройку по госту) С установкой закончено, радуемся результату)

После всей проделанной работы остались вот такие запчасти)):

Осталось написать плюсы и минусы после недельной эксплуатации:

Плюсы:
— Свет не трясется (больше всего боялся данного явления, особенно с моей жесткой подвеской)
— Стоковые фары не светят вообще, никаких пятен, только ярко освещенная дорога)) Дальний вообще как прожектор)
— Встречку не слепит
— Выглядят интереснее рестайлинговой оптики
— Взгляды прохожих теперь в первую очередь на фары))
— Не видно дырки от габаритов, как на многих модулях
— Фары не потеют)

Минусы:
— При включении ксенона флешка начинает играть с первого трека, думаю проблема в блоках розжига
— Много проводов под капотом))
— Ангельским до яркости беховских далековато, но когда солнца нету их видно) вечером вообще офигенно)

Ах да чуть не забыл, фоточки готового результата, сразу скажу что на фотик не смог добиться реальной цветопередачи, в реале намного красивее))

источник