Меню Рубрики

Установка ксенона на крайслер пацифика

Установка ксенона на крайслер пацифика

Умелец КК

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 2 129
Регистрация: 28.5.2005
Из: Москва
Пользователь №: 40

Итак дано
Крайслер Пацифика 04 года, линзованные фары депо, и владелец, который с ними ничего не видит на дороге

Справка: С завода на пацифику ставили ксенон, там стоит моно линза хелла, блоки хелла 4.0 и лампы д2с
но стоимость их, как говорят, от 25 000 рублей за штуку

поэтому решено привести в порядок деповские фары

фара расклеивается без особых проблем, герметик — стандартный тягучий
разбираем фару и получаем вот такой блок (отражатель дальнего + линза)



снимаем линзу, качество — честное китайское, на самом стекле были разводы, явно поставленные на заводе при сборке

на фото, слева китай, справа оригинал билинза хелла
(китайце ее полностью слизали, только изменили цоколь и сделали длиннее на 8 мм)

оригинальная хелла без проблем встает на старые места, только надо немного доработать пластик вокруг линзы, мы вместо моно, ставим билинзу

надо выпилить кусочек вот тут (обведено красным) чтобы шторка без проблем двигалась

и кусочек вот тут, чтобы влез соленоид

теперь все можно собирать обратно и переходить к корпусам фар
надо установить блоки
штатно сюда ставилась хелла 4.0 и лампы д2с

но так как это уже прошлый век, ставил хеллу 4.1 и лампы д1с
дорабатываем штатные места и вставляем блоки, проводку подключаем внутри фары, провода с лампы ближнего пускаем на ксеноновый блок, а питание шторки параллелим с дальним светом

итого получаем вот такую фару


источник

Установка ксенона на Pacifica

#161 wolf.dm

pantera (05 Март 2012 — 17:30) писал:

#162 xenon79

Нашел в нете вот такой комплект линз с ангельскими глазками.
http://www.msr.ru/тю. /фары/rs-08245/

Кто-нибудь пользовал?
Что скажет общественность, стоит брать?

#163 Роско

#164 Volchok

Крепить землю на болт, что держит фару не нужно — там будет плохой контакт, может блок розжига коротнуть. Засверлите лучше дырку в щитке, на котором крыло держится. Либо протяните провод от АКБ.

По поводу линз — я поставил себе линзы Galaxy G5, биксенон. В итоге на ближнем светит 4 линзы (родные опустил и повернул на обочину), при включении дальнего открывается шторка (можно «моргать» ксеноном легко и быстро).

Время установки — 4 часа (вместе с временем на полировку и покраску стекла).

Результатом доволен — свет имеется (Но все же сильно побитые временем стекла дают о себе знать, буду выполировывать еще больше.

По посадочному встает в наш отражатель идеально.

#165 xenon79

Volchok (16 Декабрь 2013 — 17:50) писал:

Сообщение отредактировал xenon79: 17 Декабрь 2013 — 14:12

#166 iakut

#167 zorgius

xenon79 (17 Декабрь 2013 — 13:42) писал:

  • Количество пользователей, читающих эту тему: 1

    0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

    источник

    Инструкция по выбору и установке ксенона и биксенона.

    #1 Opingeym

    «Преимувщества»
    Отностительно обычных галогенновых ламп ксенон имеем массу преимуществ. Расмотрим их ниже. Также вы можете наглядно это увидеть поместив курсор мыши на фото справа.

    • БОЛЬШИЙ КОМФОРТ.
    • БОЛЬШАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ОБЗОРНОСТЬ.
    • БОЛЬШЕ ПРЕСТИЖА.
    • БОЛЬШАЯ СВЕТООТДАЧА.
    • БОЛЬШАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ.
    • БОЛЬШИЙ СРОК СЛУЖБЫ.
    • БОЛЬШАЯ ВИБРАЦИОННАЯ СТОЙКОСТЬ.
    • МЕНЬШАЯ ТЕМПЕРАТУРА ЛАМПЫ.

    • БОЛЬШИЙ КОМФОРТ.
    Отличная видимость дороги в любых погодных условиях дает водителю возможность избавиться от лишнего напряжения в процессе езды, которое утомляет в условиях интенсивного дорожного движения. Также снижается нагрузка на глаза.
    1-я причина — это спектр свечения ксеноновых ламп, намного ближе к естественному солнечному свету.
    2-я причина -почти вдвое большая сила света. Даже в дождь и туман ксеноновый свет не создает перед Вашими глазами «световую стену». Лучи ксенона легко «пробивают» туман и освещают не капли дождя или тумана, а именно полотно дороги.

    • БОЛЬШАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ОБЗОРНОСТЬ.
    Более 60% ДТП происходит из-за плохой видимости в темное время суток, когда в свете галогенновых фар трудно разглядеть дорогу. Также неблагоприятные погодные условия еще более осложняют движение и делает его опаснее. Свет ксенона, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогает водителю улучшить обзорность. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучок света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Ксеноновый свет в силу особенности своего спектрального свечения позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги на значительно большем расстоянии.

    Читайте также:  Установка птф дастер 2015

    • БОЛЬШЕ ПРЕСТИЖА.
    Установленный ксеноновый свет на автомобиле, улучшает его в внешний вид, делая его агресивнее и престижней.

    • БОЛЬШАЯ СВЕТООТДАЧА.
    Световой поток, излучаемый ксеноновой лампой мощностью 35Вт, почти в два раза интенсивнее по сравнению с обычной штатной лампой накаливания мощностью 55 Вт. Если обычная лампа 45Вт излучает световой поток 600 люменов, то галоген 55Вт порядка 1550 люменов. При этом ксеноновая лампа выдает чуть больше 3000 люменов, при меньшей потребляемой мощности.

    • БОЛЬШАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ.
    Потребляемуая мощность:
    35Вт — ксеноновая лампа,
    55Вт (а порой 100Вт) – обычная, галогеновая. Умножьте на 2 и сравните. Причем это только потребляемая мощность. Учтите вдвое большую силу света, 3000 люменов против 1550 у стандартной галогеновой лампы мощностью 55Вт.

    • БОЛЬШИЙ СРОК СЛУЖБЫ.
    При эксплуатации автомобиля 2 часа в сутки со включенными фарами, срок службы Ваших ксеноновых ламп составит порядка 4-х лет, так как средний срок службы ксеноновых ламп составляет 2800-3000 часов. Срок службы галогеновых ламп составляет 180-500 часов в зависимости от типа лампы и фирмы-производителя. Скоро вступят в силу требования ездить постоянно с включенным ближним светом вступит в силу, выгода от ксенона очевидна.

    • БОЛЬШАЯ ВИБРАЦИОННАЯ СТОЙКОСТЬ.
    Поскольку у ксеноновой лампы нет нити накаливания, поэтому нечему перегорать и обрываться, им не страшны удары и тряски. Свет высокой интенсивности получается за счет свечения газа, получаемого дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды находятся в стеклянной колбе, заполненной ксеноном под большим давлением, примерно 30 атм. в нерабочем состоянии и около 120 атм. в режиме горения.

    • МЕНЬШАЯ ТЕМПЕРАТУРА ЛАМПЫ.
    Так как у ксеноновой лампы значительно больший КПД по сравнению с обычной, она излучает гораздо меньше тепла.
    Мощность галогеновой — от 55Вт,
    ксеноновой лампы — 35Вт.
    При этом у ксеноновой лампы почти 40% энергии уходит в тепло, а у ксеноновой лампы всего лишь около 6%. Можно не бояться того, что при замене галогена на ксенон может расплавиться пластиковый отражатель или пластиковое стекло, так же как и лопнуть стекло фар из-за перегрева и последующего резкого охлаждения, вызванного попаданием воды из лужи или омывателя фар. Не надо бояться и того, что облезет рефлектор.

    «Выбор цвета ксеноновой лампы»
    Соответствие температуры и цвета ксеноновых ламп:

    3500К
    желтый подходит для противотуманок как основное освещение не пригоден

    4300К
    бело-желтый самый яркий свет, именно эта температура ставится на заводские машины в оригинале

    6000К
    холодный белый с легким голубым, этот свет выбирают 90% покупателей

    7000К
    голубой, яркость значительно ниже ездить с таким светом тяжело

    8000К
    синий легкий фиолетовый, яркость еще хуже

    Тут Вы можете визуально подобрать цветовую температуру

    5000К
    6000К
    8000К

    От цветовой температуры зависит световой поток.
    Зависимость такая: до 4300 К чем выше температура, тем больше световой поток, после 4300 К он начинает уменьшатся.
    Например, у ламп с температурой 12000 К (фиолетовый) он составит 1630 лм (5400 К – 2600 лм), что ненамного больше, чем у галогеновой лампы. Поэтому увеличение цветовой температуры производителями – просто дань моде. Синие лампы смотрятся престижнее, но светят они хуже. Поэтому немецкие производители, чьи лампочки штатно ставятся на большинстве конвейерах мира, выпускают ксенон с температурой не выше 4800 К.

    Диаграмма зависимости светового потока (яркости)
    от цветовой температуры лампы.

    Отсюда видно, что самая яркая лампа имеет цветовую температуру 4300К.

    Узнать тип цоколя ламп, установленного на Вашем автомобиле можно следующими способами:

    Читайте также:  Установка пластиковых резервуаров для воды

    — Найти в сервисной книге
    — Посмотреть указан ли он на фаре прямо на стекле или корпусе под капотом
    — Вытащить лампочку из фары и посмотреть на ней. Так как существующие в интернете таблицы подбора являются неточными и неполными, это наиболее надежный способ.
    — Подобрать на сайте PHILIPS. На данный момент там наиболее точная база данных по моделям.
    — Поручить подбор нам.
    Для этого при заказе необходимо указать: модель автомобиля, месяц и год выпуска, объем двигателя.

    «Установка ксенона»
    На схеме ниже показано, как устанавливаются ксеноновые лампы типов H1, H3, H4, H7, H8/H9, H11, 9004(HB2), 9005(HB3), 9006(HB4) и 9007(HB5).
    Внимание! на корпусе блока розжига — минус (земля), проверьте полярность заземления вашего автомобиля. В случае плюса, изолируйте блок от корпуса. При подключении ксеноновых ламп H4, 9004 и 9007 проверьте полярность управляющих проводов для предотвращения короткого замыкания.

    Внимание! на корпусе блока розжига — минус (земля), проверьте полярность заземления вашего автомобиля. В случае плюса, изолируйте блок от корпуса. При подключении ксеноновых ламп H4, 9004 и 9007 проверьте полярность управляющих проводов для предотвращения короткого замыкания.
    Инструкция по установке ксенона на автомобиль (мотоцикл)
    Внимательно изучите рекомендуемую схему подключения.
    Перед началом установки отключите зажим «+» автомобиля от аккумулятора.
    Произведите монтаж проводки блоков розжига (управления) и ламп как описано ниже.
    Установка блока розжига (балласта, блока управления)
    Выберите место для установки балласта, при котором не натягиваются провода питания ксеноновых ламп и самого балласта. Наилучшим будет место с плоской поверхностью, наиболее защищенное от загрязнений и менее подверженное тепловому нагреву и воздействиям внешней среды.
    Закрепите балласт при помощи крестообразных креплений. Крепления фиксируются саморезами, для чего необходимо сначала просверлить отверстия диаметром 3 мм. Необходимо добиться жёсткой фиксации блока розжига к поверхности.
    Уложите жгут проводов и зафиксируйте их стяжками из монтажного комплекта.
    Установка ксеноновых ламп
    Снимите защитную крышку фары для получения доступа к лампе, подлежащей замене.
    Отсоедините провода питания лампы и извлеките её из посадочного места.
    Просверлите в защитной крышке отверстие диаметром 23 мм, протяните через него провода, ведущие к блоку розжига, потом установите влагозащитную резинку в отверстие крышки.
    Предварительно обезжирив колбу лампы спиртом, установите ксеноновую лампу в штатное посадочное место и зафиксируйте её.
    Установите защитную крышку на фару.
    Первый пуск
    Произведите коммутацию согласно рекомендованной схеме.
    Подсоедините зажим «+» автомобиля к аккумулятору.
    Заведите мотор и включите фары.
    Проверьте работоспособность системы и соответствие цветовой температуры свечения характеристике, указанной на упаковке. Допускается разность ±500 К.
    Отрегулируйте фары.
    Меры безопасности при установке комплекта ксенона
    При повреждении деталей комплекта ксенона немедленно прекратите установку и обратитесь к своему дилеру законсультацией.
    Если Вы обнаружили какие-нибудь повреждения балластов или ламп, также немедленно прекратите установку.
    Не производите установку влажными или замасленными руками. Это повышает опасность получить поражение высоким напряжением.
    При работающих лампах противопоказано смотреть на них длительное время без применения защитных средств (затемненные очки), что может привести к травме зрения.
    Электрические соединения должны быть надёжными и изолированными от воздействий внешней среды. Плохие, окислившиеся соединения могут стать причиной нагрева, задымления и возгорания электропроводки.
    Аккуратно обращайтесь с лампами и перед установкой в оптический элемент произведите обезжиривание колбы ксеноновой лампы при помощи спирта и куска мягкой ткани.
    Предостережение пользователю
    Не прикасайтесь к ксеноновым лампам, балластам и высоковольтным проводам после включения.
    Не включайте и не выключайте фары без видимой надобности. Это отрицательно сказывается на сроке службы ламп и ведёт к истощению электродов лампы и ухудшению освещенности.
    При обнаружении отказа оборудования или возникновения опасного состояния прекратите использование оборудования и обратитесь в установочный центр.
    Если внезапно погас головной свет (это может быть из-за срабатывания защиты в блоке розжига), необходимо остановиться и провести повторное включение фар через 10 минут. При частом возникновении данной ситуации, обратитесь в установочный центр.
    Регулировка света фар должна тщательно выполняться специализированным прибором во избежание ослепления встречного транспорта и пешеходов.
    Всегда поддерживайте стёкла фар в чистом состоянии, так как грязные стёкла фар рассеивают дополнительно ксеноновый свет и ослепляют водителей. Настоятельно рекомендуем установить очиститель фар высокого давления — это существенно повысит удобство пользования фарами.
    Случаи, не являющиеся неисправностями системы ксенонового света
    Цвет свечения ксеноновых ламп незначительно различается друг от друга. Незначительная разность цвета является нормальной характеристикой системы.
    Цвет свечения ксеноновой лампы быстро меняется после включения. Происходит нагревание.
    Шум от блоков управления. Шум носит незначительный характер и понижается после установления рабочих параметров системы.
    Неудовлетворительное включение ксеноновых ламп после того, как они были включены и быстро выключены. Иногда лампы не могут запуститься вследствие срабатывания защиты в балласте. Если через несколько секунд было повторное включение и ксеноновые лампы включились, то это не является неисправностью комплекта ксенона.[/b]

    Читайте также:  Установка cwm mtk droid tools

    источник

    Установка ксенона на крайслер пацифика

    Итак дано
    Крайслер Пацифика 04 года, линзованные фары депо, и владелец, который с ними ничего не видит на дороге

    Справка: С завода на пацифику ставили ксенон, там стоит моно линза хелла, блоки хелла 4.0 и лампы д2с
    но стоимость их, как говорят, от 25 000 рублей за штуку

    поэтому решено привести в порядок деповские фары

    фара расклеивается без особых проблем, герметик — стандартный тягучий
    разбираем фару и получаем вот такой блок (отражатель дальнего + линза)



    снимаем линзу, качество — честное китайское, на самом стекле были разводы, явно поставленные на заводе при сборке

    на фото, слева китай, справа оригинал билинза хелла
    (китайце ее полностью слизали, только изменили цоколь и сделали длиннее на 8 мм)

    оригинальная хелла без проблем встает на старые места, только надо немного доработать пластик вокруг линзы, мы вместо моно, ставим билинзу

    надо выпилить кусочек вот тут (обведено красным) чтобы шторка без проблем двигалась

    и кусочек вот тут, чтобы влез соленоид

    теперь все можно собирать обратно и переходить к корпусам фар
    надо установить блоки
    штатно сюда ставилась хелла 4.0 и лампы д2с

    но так как это уже прошлый век, ставил хеллу 4.1 и лампы д1с
    дорабатываем штатные места и вставляем блоки, проводку подключаем внутри фары, провода с лампы ближнего пускаем на ксеноновый блок, а питание шторки параллелим с дальним светом

    итого получаем вот такую фару


    будут вопросы — обращайтесь

    Я так и не понял, хотя 5 раз все прочитал, Вы вместо галогенового Депо — Китай с ксеноном поставили или наоборот? А как свет стал?

    был китайский моно галоген — стал оригинальный немецкий би ксенон
    свет просто стал, раньше его не было, т.е. теперь не светит — а освещает

    Тогда вопрос. А кто этот гомоксенон и, главное, ЗАЧЕМ в эту пасифику вставил, если там стоял заводской НОРМАЛЬНЫЙ свет? Не понимаю. Людям делать что ли нечего и они китайцев в фары ставят?

    Кто туда ставил китайскую линзу? Американцы. Создатели автомобиля. Линза та под галоген заточена и никак не светит. Нет там нормального света. И американцев это устраивает. Ну не хотят они морочиться со всякими там «галками» и «ступеньками» в СТГ. Их вполне устраивает тусклое размытое пятно.
    Кто ставил туда гомоксенон? Наверное владелец автомобиля в надежде улучшить говёный штатный свет.

    Упс. Прошу прощения. Не обратил внимания, что там Депо.

    Линзы поставлены почти такие-же, как штатные. И светят они примерно так-же. Уж по фото точно ничего не увидеть. Так что никакого смысла в нём нет. Я даже сомневаюсь, что в дальнем большая разница появилась. А это, собственно, практически единственное, чем эти линзы отличаются от штатных.

    У меня штатные Хеллы стоят в фарах и мне они меньше нравятся, чем Които, которые я ставил сам в предыдущую машину.

    источник