Меню Рубрики

Установка ксенона на мерседес 164

Xenon Bixenon › Блог › Mercedes ML W164 afs + Hella 3 + D1 4300k

Mercedes ML в кузове W164 приехал нам как уже обычно в коробке=) Ну тоесть фары в коробке)))
Оптика Hella с адаптивом AFS, ксеноновая лампа D1S в биксеноновой линзе Hella 2 Clasic плюс еще один рефлекторный дальний.
Многие сейчас скажут: так это ж мерседес — зачем там что-то делать, там все с завода супер. Согласны — супер, но когда автомобиль новый, или когда вовремя меняют лампы и следят за состоянием оптики, и то время дает свое… Ничто не вечно, особенно оптика где есть много факторов влияющие на срок жизни последней.
Бюджет был ограничен, но ставить решили биксеноновую линзу Hella 3 так как в итоге получаем достойный свет, в принципе небольшая доработка (изготовить переходную рамку), и линза под лампу D1S, а так же рабочий AFS

— Важные моменты в работе. Фара разборная Hella, на термогерметике. Разбирается довольно просто и без нюансов. Далее после вскрытия нужно снять рамку линзы, снимается довольно просто — сжав усики коректоров снимаем и все. Единственный момент, дополнительный рефлекторный дальний соединен тягой от рамки для совместной регулировки, нужно разъединить этот рычаг. Разбираем рамку AFS, она здесь поновее чем скажем у Audi A6 C6 ту что мы делали и очень легко и просто все разбирается и вынимается линза. Писать много не буду про состояние линз и ламп, на фото можно все увидеть, свет старых линз и новых специально делали на одном фото чтоб проще было понять разницу))) В двух словах: линза само стекло в налете с двух сторон, отражатель выгорел и покрылся ржавчиной, лампы скорее всего еще заводские ибо колба с газом потеряла свою первоначальную форму и начала деформироваться.
Итак для замены на биксеноновую линзу Hella 3, нам нужно изготовить переходную рамку. Благо здесь все довольно просто в плане установки линзы, если ошибетесь на пару миллиметров ничего страшного не будет, AFS клинить не будет. Саму линзу выдвинуть немного вперед, ибо вылет стеклодержателя у новой линзы намного меньше чем у старой. Единственный момент, то что выпуклость самой линзы/стекла Hella 3 намного больше чем у Hella 2, поэтому выдвигать вперед линзу нужно на определенное расстояние, ибо потом при вывороте линза будет цеплять декоративное кольцо. Так же нужно немного попилить саму линзу для винтов крепления самой переходной рамки к рамке AFS.
Ну вот по сути и все, подгоняем, меряем и устанавливаем на свое место уже новую билинзу, подключаем шторку и собираем фару.
Для придания более свежего внешнего вида, слегка полирнули фары снаружи, особо не углубляясь чтобы сохранить родной лак.

— использовали:
Биксеноновая линза HELLA 3
Лампа ксеноновая INFOLIGHT D1S 4300k
Герметик для фар KOITO black (как добавка)

— Вывод: Данная работа просто без слов…
До и после, впечатлили даже нас… Видели многое, но чтоб так не светило — если честно впервые. В темное время суток ездить с таким ближним светом не просто сложно, а очень опасно и мы НЕ РЕКОМЕНДУЕМ!
Ну и по сути: все получилось очень даже неплохо, учитывая тот момент что светосила фар увеличилась в десятки раз! Немного освежили фары, что добавило оптике более свежего взгляда. От себя добавлю лишь одно — лампы нужно было ставить получше, а именно Philips Extreme Vision +50%, но бюджет был ограничен, и так в натяжку вложились.
Думаю спасли очередного автовладельца от темных дорог и ям которых врят-ли было видно на таком свете. Теперь ночная езда не будет напрягать, а только радовать=)

Спасибо, что следите за нами
Мы еще здесь есть и тут Instagram и пытаемся развиваться

источник

Xenonshop.ru › Блог › Когда менять ксеноновые лампы Mercedes-Benz GL X164 / Мерседес ГЛ

Ксеноновые лампы имеют особенность выгорать – диагностировать факт выгорания достаточно просто: в световом потоке появятся розовато-фиолетовые оттенки, а общая яркость исходящего света заметно снизится. Также стоит понимать, что в момент перегорания колба лампы может взорваться, повредив тем самым оптику фары, поэтому мы не рекомендуем доводить лампочки до абсолютного выхода из строя, меняйте их своевременно.

Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.

В среднем весь штатный ксенон служит около 3000 часов – кто-то из автомобилистов ездит чаще и, следовательно, ресурс ламп расходуется больше, кто-то реже, здесь все по большому счету индивидуально. Стандартные лампы служат подольше, лампы с увеличенной яркостью поменьше: увеличенная яркость достигается не повышением напряжения, а количеством газа в колбе.

Читайте также:  Установка волговского сигнала на кашкай

Процесс замены ламп в фарах.

Как раз с перегоревшим ксеноном в правой фаре к нам в автосервис на «Мельникова, 5» заехал автомобиль Mercedes-Benz GL X164, которому требовалась замена ламп ближнего света. Владелец пожелал установить ксенон повышенной яркости с холодно-белым свечением – мы предложили штатные ксеноновые лампы MTF-Light Active Night D1S, излучающие световой поток в температуре 6000K при заявленных производителем +30% мощности по сравнению с заводским ксеноном, который, в свою очередь, светит в температуре 4300K (бело-желтый свет).

Новая и старая ксеноновые лампы.

Замена ламп в фарах Мерседес ГЛ Х164 по времени занимает не более получаса, так как не требуется демонтировать бампер или фары – работа осуществляется через подкапотное пространство, где мы удаляем старые лампочки, устанавливая на их место новые ксеноновые лампы MTF-Light Active Night D1S, которые, кстати, являются южнокорейской разработкой – это вполне себе качественное изделие от известного бренда, лампы демонстрируют отличную работоспособность и сопровождаются гарантией на 1 год.

Итоговая светотеневая граница и свет фар с новыми лампами.

Вид автомобиля после работы.

Давайте теперь посмотрим на результат замены ламп на Mercedes-Benz GL X164, где светотеневая граница на стене показала высокую яркость и плотность, а также равномерную заливку светом. Чем ярче свет, тем комфортней и безопасней чувствует себя водитель при поездках в темное время суток, поэтому ездить на выгоревших и уж тем более перегоревших лампах попросту опасно. Отдельно следует отметить низкую боковую засветку ксеноновых ламп MTF-Light Active Night D1S, так что слепить встречных водителей они не будут.

Записаться на замену ксеноновых ламп

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Для записи звоните: 8 (495) 150-50-42
_________________________________

Установочный центр в Санкт-Петербурге: Новороссийская улица, 49 (бело-синее здание).

Для записи звоните: +7 (812) 748-20-92

источник

Набор замены линз для Мерседес GL X164 2006-2012 г.в. штатный ксенон

Описание

Комплекты для замены штатных линз автомобиля Мерседес GL в кузове X164 2006-2012 г.в. с ксеноновыми фарами.

Почему плохо светят фары на Мерседес GL?

Владельцы автомобилей со штатными линзами зачастую сталкиваются с проблемой потери головного освещения. Заключается она в том, что со временем отражатель заводских линз выгорает, а модуль постепенно перестает освещать дорожное полотно. И простой заменой ламп тут не обойтись. Если Вы поняли, что ближний свет автомобиля не устраивает, а фары на дороге видно всё тусклее и тусклее, то пора задуматься о замене линз.

Как улучшить свет Мерседес GL?

Мы предлагаем не только восстановить заводской свет фар Вашего автомобиля, но и улучшить его с помощью наших фирменных линз. А чтобы проще установить новые модули в штатные отверстия, нами были разработаны специальные переходные рамки под конкретный автомобиль. Задача данных рамок заключается в совмещении заводских отверстий, в которые были закреплены старые линзы с отверстиями новых модулей. Тем самым Вы значительно упрощаете процесс установки, при этом сохраняете положение линз и горизонт, а также не нарушаете надежность конструкции фары.

Какие линзы подойдут для замены?

Все наборы адаптированы специально для автомобилей Mercedes GL X164 2006-2012 года выпуска с ксеноновыми фарами. Комплект выбирается исходя из ваших предпочтений по типу свечения.

Биксеноновые модули Hella 3R:

Если Вы не хотите переходить на другой тип свечения и выжать «максимум» из ксенона, то выбирайте данный набор. При этом заводские лампы и блоки полностью совместимы с новыми модулями. В комплект входит:

  • Биксеноновые линзы Hella 3R * 2 шт;
  • Патрон крепления лампы D1/D2/D3/D4 * 2 шт;
  • Проводка для подключения шторки * 2 шт;
  • Переходные рамки * 2 шт.

Бисветодиодные модули Vision Biled Professional:

Если Вы хотите перейти на самый современный диодный тип освещения, то выбирайте данный комплект. В линзы уже встроены LED чипы и модули готовы к работе. Никаких дополнительных ламп и блоков не потребуется. В набор входит:

  • Бисветодиодные линзы Vision Professional * 2 шт;
  • Блоки управления модулем * 2 шт;
  • Переходные рамки * 2 шт.
Читайте также:  Установка газовых счетчиков башкортостане

После замены линз Вы получаете:

Улучшение качества света — высокая прибавка к яркости, а также более четкая СТГ;

Более широкий пучок — в результате чего увеличивается видимость обочин и съездов с дороги;

Отличный дальний свет — все наши линзы имеют шторку управления ближним / дальним светом. Тем самым Вы модернизируете свет в обоих режимах.

Надежность — прежде всего все модули производятся с высоким контролем качества. На все наборы дается гарантия. А о проблемах со светом можно будет забыть на долгие годы.

Вы повышаете видимость в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги, лучше видны пешеходы и животные. Помните, что хороший свет — это не только тюнинг или дань моде, но прежде всего Ваша безопасность за рулем.

источник

Установка ксенона на мерседес 164

Т.е. в целом это возможно? дополнительных шлейфов, блоков, проводов и т.п. не надо докупать?
К примеру, в Звезде столицы сообщили, что такого не делали, но могут взяться, электрик может и дня 3 провозиться, по работам до 100 000 руб .

У них оборудование есть, стар и т.п. вроде с головами.
В кратце, если можно, опишите, что делать надо, кроме физической замены фар и подключения проводов.

В Москве придираются только к нелинзованным фарам, да и то, по началу все лампочки сменили, боялись, а сейчас опять много на рефлекторных фарах с китай ксеноном ездит.

Прошу отвечать по теме, реально важно, хоть посоветуйте куда ехать ставить или что подскахать мастерам, можно в личку.

Здравствуйте!
Встречайте новенького. ML350 америкос 2005 г.в.
И сразу попал я на переборку Акпп, зато сейчас очень хорошо едится .

К теме:
Штатно стоят галогены с оранжевым катафотом.
Были куплены оригинальные европейские фары биксенон адаптивные с 2 блоками снизу.
В сервисе никак не могут заставить их работать, горят габариты, ксенон не зажигается.

Есть ли какие примудрости, подскажите, пожалуйста.

Мой авто WDC1641221A337104, мои родные фары A1648200961- левая, A1648201061-правая.
Купил б/у черные дорестайл (предположительно с Edition 10). Их оригинальные номера я так понимаю будут A1648206361 — левая, A1648206461 — правая (правда это мое предположение в результате анализа EPC).
К сожалению, моя машина не хочет воспринимать эти черные фары. После их подключения авто пишет, что ей нужно срочно в сервис, причем даже не включая передачи на коробке. Мозги выдают, что коробка в положении движения, хотя машина даже не заведена, а только открыв дверь авто выскакивает красное сообщение.
После отсоединения контактов фары машина опять в порядке.
Может ей нужно мозги перепрошивать, чтобы установить эти фары? Или необходимо внести изменения в электрическую схему? (и где ее можно найти)
Также к моей родной левой фаре подключается 5 кабелей, а в черной левой фаре одно гнездо для подключения кабеля заглушено, т.е. не имеет контактов.

функционал фар вроде совпадает:
1.родная левая фара A1648200961 — «биксенон с актив.дин.повор.свет.правос тор.движ.» по данным EPC (но на ней реально на корпусе фары снизу только один блок «регулятор угла наклона фар» A1648208185)
2.черная дорестайл (вероятно A1648206361) — тоже вроде @биксенон с актив.дин.повор.свет.правос тор.движ.@ (правда это мое предположение в результате анализа EPC и заявлений предыдущего владельца) — (на ней реально снизу стоят 2 блока: -A0038205826-«модуль световой накладки»+hella 5DV 008290-00 1100V DC/85V AC 23460204887141 без оригинального мерседесовского номера)

Эти черные фары были сняты с авто 4JG161771A197246. Предыдущий хозяин говорит, что купил с такими. Могли ли эти черные фары стоять в заводской комплектации на авто предыдущего владельца 4JG161771A197246?

Доп.информация: контактная группа у блоков, расположенных внизу корпуса фары на родных и новых фарах отличается, т.е. находится в разных местах на корпусе фары.
И как я писал ранее на моей левой фаре на одно 4-ехконтактное гнездо для подключения кабеля больше, чем на черной фаре (там гнездо заглушено).
Методом научного тыка выяснил, что проблема возникает, когда коннектишь кабель к самому широкому разъему фары.

Вопрос: можно ли подружить эти черные фары с моей машиной WDC1641221A337104?

Мой авто WDC1641221A337104, мои родные фары A1648200961- левая, A1648201061-правая.
Купил б/у черные дорестайл (предположительно с Edition 10). Их оригинальные номера я так понимаю будут A1648206361 — левая, A1648206461 — правая (правда это мое предположение в результате анализа EPC).
К сожалению, моя машина не хочет воспринимать эти черные фары. После их подключения авто пишет, что ей нужно срочно в сервис, причем даже не включая передачи на коробке. Мозги выдают, что коробка в положении движения, хотя машина даже не заведена, а только открыв дверь авто выскакивает красное сообщение.
После отсоединения контактов фары машина опять в порядке.
Может ей нужно мозги перепрошивать, чтобы установить эти фары? Или необходимо внести изменения в электрическую схему? (и где ее можно найти)
Также к моей родной левой фаре подключается 5 кабелей, а в черной левой фаре одно гнездо для подключения кабеля заглушено, т.е. не имеет контактов.

функционал фар вроде совпадает:
1.родная левая фара A1648200961 — «биксенон с актив.дин.повор.свет.правос тор.движ.» по данным EPC (но на ней реально на корпусе фары снизу только один блок «регулятор угла наклона фар» A1648208185)
2.черная дорестайл (вероятно A1648206361) — тоже вроде @биксенон с актив.дин.повор.свет.правос тор.движ.@ (правда это мое предположение в результате анализа EPC и заявлений предыдущего владельца) — (на ней реально снизу стоят 2 блока: -A0038205826-«модуль световой накладки»+hella 5DV 008290-00 1100V DC/85V AC 23460204887141 без оригинального мерседесовского номера)

Эти черные фары были сняты с авто 4JG161771A197246. Предыдущий хозяин говорит, что купил с такими. Могли ли эти черные фары стоять в заводской комплектации на авто предыдущего владельца 4JG161771A197246?

Доп.информация: контактная группа у блоков, расположенных внизу корпуса фары на родных и новых фарах отличается, т.е. находится в разных местах на корпусе фары.
И как я писал ранее на моей левой фаре на одно 4-ехконтактное гнездо для подключения кабеля больше, чем на черной фаре (там гнездо заглушено).
Методом научного тыка выяснил, что проблема возникает, когда коннектишь кабель к самому широкому разъему фары.

Вопрос: можно ли подружить эти черные фары с моей машиной WDC1641221A337104?

К сожалению никто из уважаемых форумчан не смог мне помочь в решении проблемы (возможно вследствие занятости или нежелания делится информацией).
В связи с этим вынужден был самостоятельно читать WIS и уже кое в чем начал разбираться.
Думаю информация будет полезна одноклубникам.
1. С 9.7.2007 немцы изменили систему функционирования фар, а именно блоки управления на фарах стали диагностируемыми, т.е. самостоятельно контролирующими и записывающими в собственную память всю информацию. (описано в gf82.10-p-1001gx)
2. Левая фара стала главной, а правая ведомой. Соответствие функции ведущего и ведомого реализовано (цитирую) «посредством различного назначения контактов и кодирования на штекерном соединении блока управления». Связь между блоками фары через САN-С — отсюда вероятно и доп.разъем на моей левой фаре. (gf82.10-p-2119gz)
3. до 9.7.2007 блок управления регулировки наклона фар находился под левым передним сиденьем и был диагностируемым, подсоединялся по CAN-C шине и обменивался информацией с силовыми блоками на фаре (описано в gf82.10-p-2112gz).
4. блоки управления на фарах нового типа в случае их замены должны кодироваться под комплектацию авто при помощи диагностического оборудования. Т.е. в случае покупки б/у фар нового образца (с 9.7.2007) кодировка блоков на фарах почти неизбежна. В то время как в случае замены фар старого типа (до 9.7.2007) блоки мощности системы регулировки угла наклона фар должны самораспознаваться

Вывод:
1.Для установки приобретенных мною б/у черных фар старого образца необходимо доустановить блок управления регулировки наклона фар старого типа A2198202526 (бюджет 70евро) под левое переднее сиденье, подсоединить его как-то к CAN-C шине (возможно там нужен будет кабель).
2.возможно распиновка проводки к фарам нового и старого образца будет отличаться в связи с тем, что левая фара была главной, а правая ведомой и реализовано это было «посредством различного назначения контактов и кодирования на штекерном соединении блока управления».
3. почти наверняка придется перепрограммировать «мозги», а может и не придется. Эту информацию почерпнуть пока неоткуда.

Теоретически проблема решена. Не знаю, стоит ли реализовывать операцию практически. И будет ли в итоге все работать корректно при переходе с новой системы на старую?

Надеюсь данная информация будет полезна форумчанам и поможет не попасть в мою ситуацию.

источник

Добавить комментарий