Меню Рубрики

Установка ксенона на ниссан навара

Nissan Navara Брутальный Наварик › Бортжурнал › Тюнинг фар! Би-Лед Линзы, маски, Покраска)

Каждый раз, когда я смотрел на стоковые фары, мне хотелось с ними что-то сделать. Последней каплей терпения была покупка светодиодных лампочек, которые я установил вместо заводских. Так как лампочки были заказаны с «алиэкспресс», то светили они так, как хотелось им самим, о чем мне с завидной частотой напоминали встречные автомобили, считая что я еду на дальнем…

В итоге, решено было проанализировать рынок и найти самый оптимальный вариант по тюнингу фар. Открыв поисковик и обзвонив десяток контор, сложилась приблизительная картина по ценнику, в среднем он составлял 23к. на би-ксенон, и 30 на би-лед.

Так как в мои планы не входила эта процедура, то и бюджет на фары подготовлен не был. Решил поискать качественный сервис с минимальными ценами и хорошим оборудованием.

Такой сервис был найден (причем на авито)! Ребята из компании “Re:lightcars” только набирают обороты и армию клиентов, так как компания появилась совсем недавно. В связи с чем и были предложены адекватные цены на установку линз, причем у них была акция на Bi-Led линзы от компании OPTIMA и отличные скидки. Цена под ключ колебалась в районе 18-20к., что меня вполне устраивало, так как я хотел уложиться на би-ксенон в 15к., а тут такой подарок на Led линзы. 😅 Расположились они на базе детейлинг центра «Rublevka deteiling» по улице Рублевское шоссе.

Помимо всего вышесказанного, они из немногих, кто все подробно рассказали, объяснили на пальцах и всегда держали в курсе процесса работ через “whats up”.

В общем, созвонился я с Евгением (главным мастером по фарам) и загнал к ним «Варю»!

Далее, все можно увидеть поэтапно на фото:

Все началось со снятия фар

Подготовили все компоненты:

Маски тоже решили поставить необычные. Так как ангельские глазки уже порядком надоели, решено было поставить светодиодные маски по типу «Порше стайл»))) Подобные сейчас ставят именно на них, цена вопроса + 5к.

Далее, разобрали фары. Процедура оказалась нелегкая, так как у рестайлинговых навар фары стали идти неразборные (вместо герметика они их скрепляют другим средством, которому плевать на нагревание строительным феном) и договорились покрасить дефлекторы в черный цвет, потому что с хромированными они выглядят вот так:

Теперь они стали смотреться, на наш взгляд, куда более смотрибельно:

Дальше было много нюансов с проводкой. Это касалось правильной работы ближнего и дальнего режима, а так же габаритов с масками.

В итоге, после всех примерок фары были собраны!

источник

Установка LED-линз на Ниссан Навара / Nissan Navara + замена ПТФ модулей

Принимали в своем автосервисе на «Мельникова, 5» автомобиль Nissan Navara с штатной рефлекторной оптикой с галогеном, которую владелец авто пожелал заменить на светодиодные линзы. В момент обращения автомобиль не продемонстрировал ничего интересного в плане головного света, лишь слабенький свет на стене от уже выгорающих галогенных ламп. Мы предложили установить светодиодные билинзы DIXEL Bi-LED 3.0 4500K – данные модули светят классическим бело-желтым светом.

Исходная светотеневая граница, свет и вид фар до работы.

Штатные туманки до замены, а также авто в момент обращения.

Дополнительно клиент попросил нас поменять противотуманные модули, в штатном варианте они также галогенные, будем ставить светодиодные Osram LEDriving FOG103 – это мощные ПТФ модули, светящие ярко-белым светом температуре 5000K. Штатные противотуманки были сильно повреждены – на стеклах образовалось много трещин и модули стали запотевать. Что же касается выбранных для работы светодиодных билинз DIXEL Bi-LED 3.0 4500K, то мы уже давно работаем с брендом Dixel – его модули качественные и хорошо зарекомендовали себя за время продаж и установок.

Разбор автомобиля и демонтаж фар.

Фара после демонтажа, разбираем ее и фара после разбора.

Установка светодиодных линз в фары Ниссан Навара начинается с разбора лицевой части автомобиля: требуется скинуть бампер, после чего демонтировать фары. Следующий шаг – разбор фар, но в случае Nissan Navara они загерметизированы с завода стекольным герметиком, который не плавится в промышленной печи, поэтому на разбор таких фар требуется немало времени, порядка двух часов на фару. Стекольный герметик растворяется мощными реагентами и счищается из пазов основания фар, по завершению работы герметизировать мы уже будем температурным герметиком.

Читайте также:  Установка виртуальных прошивок psp

Новый и старый ПТФ модуль, процесс замены и работ по электрике.

Новая линза отдельно и она же после установки в фары.

Для установки линз в фары Nissan Navara мы пилим отражатель под посадочное место линзы, также в момент работы мы сразу же поменяли штатные противотуманки на новые модули Osram LEDriving FOG103 – полный демонтаж бампера для этого не требуется, туманки меняются через подкрылки.

Регулировка ближнего света и новых противотуманных модулей.

Собираем автомобиль и полируем фары.

Регулировка света – обязательный момент в работе по установке линз в фары; необходимо до герметизации фар вернуть их на автомобиль и отрегулировать положение линз с помощью специального прибора, позволяющего выставить идеально ровную светотеневую границу по горизонту. Также клиент попросил нас отполировать фары, добившись тем самым их максимальной пропускной способности света.

Итоговая светотеневая граница ближнего и дальнего света.

Итоговый свет и вид фары после установки линз, а также свет нового ПТФ модуля.

По итогам работы смотрим на результат: светотеневая граница на стене показала достойную яркость как в ближнем, так и в дальнем свете. Как видно, световой пучок на стене отражается как раз тепловатым бело-желтым светом.

Вид автомобиля после работы.

Мощный головной свет прибавляет и комфорта, и безопасности при поездках по ночам, поэтому мы рекомендуем отказываться от штатного галогена, переходя на светодиодную оптику, которая по силе света давно превосходит стандартный тип ламп.

Профессиональное дооснащение автомобиля

Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.

У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.

Для записи звоните
+7(495) 432-33-73

источник

Тема: Поставил Би-Ксенон в Навару

Опции темы
Поиск по топику
Отображение

Встройка модулей в фару вот это действительно колхоз. И для тех кто не знает линза+ксенон это совсем не обязательно! У некоторых мерседесов фары были с штатным ксеноном без линз. Все зависит от конструкции отражателей. Сейчас просто в эпоху унификации многие автопроизводители не парятся. Покупают у Хеллы готовые модули и встраивают их в фары.

По линзам:
Во-первых непонятно как наши криворукие умельцы обеспечат правильное расположение модуля в фаре и соосность луча.

Во-вторых не понятно качество всей этой работы и на сколько его хватит по времени. А то потом только и будешь что к ним ездить по гарантии.

Я разговаривал с людьми вот отсюда www.kcenon.ru при покупке комплекта, хотел взять Хеллу, меня отговорили и я нисколько не пожалел. У того же понтов.нет брака куча. И линзы с комплектами они покупают не у Хеллы, а через людей которые в германии воруют отбраковку с конвейера. Хелла4 при колхозном монтаже дает до 50% брака, по тому что не рассчитана на установку при дооснащении машин. У нее непредусмотрена герметичность, а заливка силиконом или замотка изолентой не помогают. Ее надо ставить только на заводе в фары в которых для нее созданы специальные условия, проводка, карманы и пр.

Отдельно интересны гарантийные условия – у меня если что просто заменят деталь. А в случае установки Хеллы в понтов.нет придется ждать недели 2. Они сначала снимут блок, потом ты будешь ждать пока его перепаяют и потом тебе его поставят назад. Или тебе его заменят на бу от другого автомобиля.

Сейчас современные комплекты ксенона специально разработанные для переоборудования имеют гораздо лучшие показатели качества и работают надежнее Хеллы при дооборудовании машины. Например мой комплект при старте потребляет меньше 7А — даже предохранители не потребовалось менять! Блок сделан на заводе где делают блоки для Филипса! Работает великолепно!

Читайте также:  Установка и обшивка с метал сайдингом

В-третьих вы не когда не думали о том, что выкидывать 30-50 штук рублей просто за понты сказать типа у меня линзы или что бы сказать а мои фары неслепят встречных это глупо? ))

Для меня главный вопрос в соотношении цена/качество.

Ответ — биксенон в штатную фару. Стоит мало, работает отлично, ставиться просто!

Во-первых я уверен что в моей машине не произвели значительных изменений в фаре. Я не люблю когда в моей новой машине непонятные люди копаются.
Во-вторых свет яркий и великолепный и кстати в дождь светит тоже великолепно. Надо просто брать 4300К и будет счастье!
В-третьих — галка есть, и никого не слепит. Как нить сфотографирую и покажу. Пятно света на дороге ровное и яркое. Видно все! Мне ездить комфортно и хорошо.
В-четвертых — обошлось мне это всего в 8 т.руб. с установкой и мне ни разу ни кто со встречки не моргнул!

Мое мнение цена и выхлоп в данном варианте самые лучшие!
А лишние 30-50 штук я лучше потрачу на что нить другое!

По поводу галогена:
С галогеном сравнивать ксенон может только человек, который на ксеноне не ездил. Тот кто покатается с ксеноном ни когда сравнивать с галогеном не будет по тому что разница настолько разительная, что когда садишься на машину без ксенона, кажется что ослеп.

И еще момент у меня на бумере были штатные линзы с ксеноном. Я туда втыкал новые лампы филипс. И все равно субъективно свет был хуже. Я думаю это из за того что сейчас у меня луч шире, видно и дорогу и обочину, а линзы давали узкие лучи.

каждому своё.да и смотря какие руки делают.те кто мне ставил линзу,так это ребята с руками.а на счёт того что на биксеноне типа Н-4 дальний полное гавно.и это факт.а на счёт (пантов-нет) так у меня к ним притензии нет.да и информация у вас недостоверная по поводу этой конторы.и есчё наверно лучше китая только китай.

а как же вы боретесь с процентами 1.3% которые кстати указаны на фарах.ведь это практически засветка.да и рассеиватель фар с отрожателем не предусмотрен для ксенона.или я чтото не правильно понимаю.

Достался мне халявный ксенон н4 в ближний свет, поставил, попробывал луч прямо светит нормальро и впередиидущих не слепит но по горизонту луч очень широкий и ухолдит кудато вверх соответственно слепит встречку. Результат: снял купил 2 лампы в птф на трассе помогают и никого не слепят. А на счет ближнего и дальнего позвонил в одну контору сказали что поставят ксенон как в патфе (родной) дают гарантию что слепить не будет. На днях заеду посмотю как че делают т.к. много сомнений в надобности сего.

Встройка модулей в фару вот это действительно колхоз. И для тех кто не знает линза+ксенон это совсем не обязательно! У некоторых мерседесов фары были с штатным ксеноном без линз. Все зависит от конструкции отражателей. Сейчас просто в эпоху унификации многие автопроизводители не парятся. Покупают у Хеллы готовые модули и встривают их в фары.
-Раньше на телегах ездили
По линзам:
Во-первых непонятно как наши криворукие умельцы обеспечат правильное расположение модуля в фаре и соосность луча.
-Насчет криворукости всех вопрос спорный
Во-вторых не понятно качество всей этой работы и на сколько его хватит по времени. А то потом только и будешь что к ним ездить по гарантии.
-Я видел как эти ребята работают,качество на высоте,отработало 5 лет потом продал
Я разговаривал с людьми вот отсюда www.kcenon.ru при покупке комплекта, хотел взять Хеллу, меня отговорили и я нисколько не пожалел. У того же понтов.нет брака куча. И линзы с комплектами они покупают не у Хеллы, а через людей которые в германии воруют отбраковку с конвейера. Хелла4 при колхозном монтаже дает до 50% брака, по тому что не рассчитана на установку при дооснащении машин. У нее непредусмотрена герметичность, а заливка силиконом или замотка изолентой не помогают. Ее надо ставить только на заводе в фары в которых для нее созданы специальные условия, проводка, карманы и пр.
-Ну облить грязью конкурента большого ума и такта не надо.У меня стояли в колесной арке под подкрылком.
Отдельно интересны гарантийные условия – у меня если что просто заменят деталь. А в случае установки Хеллы в понтов.нет придется ждать недели 2. Они сначала снимут блок, потом ты будешь ждать пока его перепаяют и потом тебе его поставят назад. Или тебе его заменят на бу от другого автомобиля.
-Поинтересуйтесь на авто ру там многие у них делали,если и возникал вопрос решался оперативно.
Вот это я называю колхоз! ))))))))))))

Читайте также:  Установка петли для зайца

Сейчас современные комплекты ксенона специально разработанные для переоборудования имеют гораздо лучшие показатели качества и работают надежнее Хеллы при дооборудовании машины. Например мой комплект при старте потребляет меньше 7А — даже предохранители не потребовалось менять! Блок сделан на заводе где делают блоки для Филипса! Работает великолепно!

В-третьих вы не когда не думали о том, что выкидывать 30-50 штук рублей просто за понты сказать типа у меня линзы или что бы сказать а мои фары неслепят встречных это глупо? ))
А вам показывали одновременно,как светят две одинаковые фары,но в одну встроили линзу на одинаковых ксеноновых комплектах,зрелище я вам доложу впечетляющее
Для меня главный вопрос в соотношении цена/качество.
-Халяву у нас не убить
Ответ — биксенон в штатную фару. Стоит мало, работает отлично, ставиться просто!
-А как насчет сыра в мышеловке?
Во-первых я уверен что в моей машине не произвели значительных изменений в фаре. Я не люблю когда в моей новой машине непонятные люди копаются.
-А что эти были понятные
Во-вторых свет яркий и великолепный и кстати в дождь светит тоже великолепно. Надо просто брать 4300К и будет счастье!
В-третьих — галка есть, и никого не слепит. Как нить сфотографирую и покажу. Пятно света на дороге ровное и яркое. Видно все! Мне ездить комфортно и хорошо.
-Вообще-то ваши понятные люди сказали вам,что у ксенона должна быть не галка а ступенька
В-четвертых — обошлось мне это всего в 8 т.руб. с установкой и мне ни разу ни кто со встречки не моргнул!
-Ну я тоже уже перестал моргать тем кто слепит,горбатого.

Мое мнение цена и выхлоп в данном варианте самые лучшие!
А лишние 30-50 штук я лучше потрачу на что нить другое!

По поводу галогена:
С галогеном сравнивать ксенон может только человек, который на ксеноне не ездил. Тот кто покатается с ксеноном ни когда сравнивать с галогеном не будет по тому что разница настолько разительная, что когда садишься на машину без ксенона, кажется что ослеп.
-Да катался я на разных машинах,на некоторых штатный ксенон светил хуже,чем грамотный,колхозный галоген
И еще момент у меня на бумере были штатные линзы с ксеноном. Я туда втыкал новые лампы филипс. И все равно субъективно свет был хуже. Я думаю это из за того что сейчас у меня луч шире, видно и дорогу и обочину, а линзы давали узкие лучи.

-А вот вы попросили бы человека из нашего форума подьехать посмотреть,как светят встоенные у него би линзы,и я думаю в сожалели бы о том что 30000 потратили на,что-то другое.Все таки хороший свет это наша безопастность

источник

Добавить комментарий