Меню Рубрики

Установка ксенона на nissan primera p11

Установка японских ксеноновых (галогеновых) хрустальных фар на европейца Р11

Опции темы

Установка японских ксеноновых (галогеновых) хрустальных фар на европейца Р11

На днях пришли фары из Владика. Проводка на них какая-то сильно мудреная. Народ, кто-нибудь ставил заводской яповский ксенон на Р11? Помогите советом.

встречных слепить будет, отправь их обратно во Владик

Их что нельзя пренастроить под левый руль?

так, чтобы они соответствовали стандарту — нет

да все нормуль будет, устанавливай и не парься

перенастроить нельзя. у меня стоят такие, если грамотно настроить их то слепить никого не будет. проводка не мудреная, если разбираешься в электрике то быстро перепаяеш провода с тех клем на свои штатные клемы.Или дай 500р электрику когда поставиш он те быстро все переделает как надо. + надо новые отверстия креплений делать в телевизоре и поработать болгаркой еще чтоб вырезать перегородку под поворотник. на месте короче все поймеш когда ставить будеш.

У меня тож GT и я в москве. хочеш если че звони в выхи пересечемся посмотриш как у меня и так же сделаеш, сфоткаеш разъемы и цвета проводов. м.Строгино

Да, вроде у самого руки нормально заточены, да и сам люблю ковырять машины. Просто хочу узнать: какие провода на ближний, какие на дальний и где питалово. Поворотники старые пока буду переставлять.

VOVANыч, Тачку взял совсем недавно, в плачевном состоянии, стояла у одного кренделя 2 года без движения, подгнила. Ща варить и красить ее будем. Позавчера только кузовщина пришла. Прекрашу, подварю обязательно приеду. Такую машину чуть не згнобили, хорошо, что забрал.

Можно ли как то поставить эти фары?

Вобщем заказал передние фары из владика. А они не подходят в сервисе сказали, упираются в телевизор ну и вобще как-то криво.

Машина вот из этой темы. Я текущий владелец
http://www.primera-club.ru/f/transpo. h-sr20de-mkpp/
Подскажите, какие мне фары нужны, чтобы опять не налажать и где мне их искать? И что делать со старыми?

Фото фар что пришли


Пставить данные фары никаких трудов не состовляет. Нужно просверлить новое отверстие в телевизоре под шпильку в фаре, и расширить отверстие под поворотник. Тк в яп поворотнике установлен и габарит. Поэтому и отверстие под патроны габарита и поворотника нужно больше..

Ага, а не посоветуете может кто-то из клуба занимается и сможет их смонтировать? А то машина попала в дтп, кузовные детали поменяли а с фарами какая-то полная засада.

источник

Nissan Primera P12 Elegance (•̪●) › Бортжурнал › Ксенон не светит, каков выход?

Добрый день.
Вот я и дошел до следующей проблемы. А именно проблема ближнего света.
Честно говоря, из всех моих машин не было ни одной, где был бы нормальный свет. Тому, что на приме стоит ксенон, я поначалу радовался, но свет оказался совсем не лучше.
Полез я сегодня смотреть на эту систему поближе.
Снял значить резиновый колпак с фары, осмотрел систему. Повернул по стрелочке, снял блок розжига.

Крепеж конечно ужасен. Обратно посадить этот блок никак и ничем не получалось, чуть не выдавил фару и не сломал отражатель. В итоге, сняв лампу, таки одел его. Пару раз туда сюда погонял, и после получилось одеть с лампой. Подозреваю, что никто и никогда его не снимал.

P.S. Заодно получила продолжение история с антифризом.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 185 190 км

Nissan Primera 2005, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Nissan Primera, 2007

Nissan Primera, 2005

Nissan Primera, 2006

Nissan Primera, 2004

Смотрите также

Комментарии 57

Что не говори, а штатный ксенон на Р12 стоит отличный! Зачастую все упирается в вопрос эксплуатации конкретных экземпляров.
1) Помутнение самого пластика корпуса фары(решается полировкой и бронированием пленкой, либо заменой фары)
2) Несвоевременная замена лампы, что приводит к закопчению отражателя от «умирающей» ксеноновой лампы и как правило к уменьшению из-за этого светоотдачи(решается заменой лампы на качественную со штатной цветовой температурой 4300к, + промывкой фары изнутри)

PS На личном опыте скажу так, что тоже затянул со сроками замены ламп и в конце концов когда одна стала светить фиолетовым — то спохватился. Да и до этого заметил что как-то тускловато они светить стали. Но лучше до такого не запускать и заменить лампу вовремя, то отражатель будет лучше отражать и не закоптится. Я подошел к проблеме основательно. Снял фары, промыл изнутри(видео достаточно в сети) + потом протер еще отражатель ксенонового сектора ваткой аккуратно. Скажу сразу, что на вате было достаточно черного налета в виде копати от ламп. Работой остался доволен.
Финалом всей истории стала установка новых ксеноновых ламп D2R от HELLA номерок 8GS178560821. PHILIPS брать не стал, потому что на них ценник — конь и подделок хватает. А HELLA весьма демократична по цене. А как включил ближний — свет просто супер! Теперь езжу и радуюсь, точнее радуются и не напрягаются глаза в вечернее и ночное время.
Так что установка различных биксенонов на Р12 — считаю, что это ненужная трата времени и денег. Штатный свет у Р12 очень даже хороший. Просто нужно своевременно производить замену ламп и сделать небольшое ТО фарам и они Вам будут служить верой и правдой многие годы.

Читайте также:  Установка подогрева зеркал на шевроле авео т250

PS 2 Также если у Вас стоит штатный ксенон — рекомендую проверить работоспособность датчика положения кузова, который стоит на балке, ближе к креплению к кузову сзади слева. Зачастую он может просто встать в клин из-за попадания туда постоянно грязи а зимой песчано-соляной смеси. В этом случае его нужно снять, и разработать(если еще не критично). Помимо механической базовой регулировки от этого датчика идет сигнал на автокорректор адаптивную регулировку фар во время движения.

Вот интересно. Я думал попробовать более холодные воткнуть, что то типа 5500K, почему лучше штатные 4300к ставить?
И кстати, хочу рискнуть с али взять, нашел лампы 1200 за пару, с отличными отзывами и хорошей яркостью, вот думаю, стоит ли. А то честно говоря я всегда катал с галогеном и мне что то дико 2500-3000 только за лампочки отдавать.))
Насчет датчика много кто уже говорил, но пока что туда не долез, в ближайшее время планирую проверить.

Почитайте тут о световой температуре. www.drive2.ru/b/4062246863888227153/
И найдете ответ — почему раньше ПТФ — были желтыми.)))
PS А на вопрос «Китайских» вариантов скажу так: Лучше поставить галогеновые фары, чем колхозить штатный ксенон! Быстрее убьете как блоки розжига так и сами отражатели.

Тут по моему сколько людей, столько мнений. Так как уже несколько человек отписались, что катаются с китайскими лампами, и уже не первый год, и все четко. А другие говорят, что не надо экспериментов, китайские лампы г**но, и т.д и т.п. Мне кажется кому как повезет.
А насчет цветовой температуры, спасибо, согласен в принципе. Значит 4300K мне в помощь)

В любом случае у каждого своя голова на плечах)

Отрегулировать фары, если есть необходимость промыть и отполировать, может заменить лампы и свет будет очень даже неплохой. Мне тоже сначала света не хватало, а оказалось дело просто в регулировке.

Сейчас у меня они смотрят вниз, и яркость маленькая, как будто стандартный галоген стоит.

Отрегулируй нормально, у меня они тоже почему-то вниз смотрели, казалось что хуже чем галоген на предыдущей машине. Поднял, стало намного лучше, а промыл и полирнул — так вообще огонь. Лампы не менял, так родные и стоят. Только если мыть будешь, аккуратнее с блоками розжига- не залей.

Привет. На фото не блок розжига, блок стоит на фаре снизу. Я первый раз так-же мучился как ты меняя лампы, прешлось снимать фару. Сейчас за минуту сменю. Лампы надо менять сразу обе, даже если одна сгорела. Собственный опыт.

Не сгорела, просто света нет) Прямо как на галогенках с выгоревшими линзами.

Если хочешь нормальный свет штатного ксенона то выход только один, покупка новых оригинальных ламп Филипс по цене ну ни как не ниже 2050 р./шт. (за 1200 это будет только поддельный китай). Нет денег на нормальные лампы, продавай свои фары и взамен покупай Depo с галогеном:)

Зря полез снимать игнитор не почитав как он снимается. Там в действительности все просто надо только секрет его установки знать.
Возьми за правило, прежде чем лезть что-то курочить сначала немного почитай про это, или спроси совета здесь. Толку больше будет, а вероятность сломать что-нибудь снизится до 0.

Секрет?) Там все просто, но ничего не получалось непонятно из за чего, не хотел блок розжига в фару всеми четырьмя ножками заходить до конца зараза. Сломать не сломал, но обнаружил досадный факт. Отражатель в фаре болтается и нормально отрегулировать невозможно. Могу фото скинуть, рукой трогаю, и свет опускается см так на 10 на стене перед машиной.

Там есть маленький секрет!

Где его найти?) Я что то совсем не усмотрел. На моих фото он есть?

Ты наверное заметил, что при поворачивании игнитора кабелек от него отщелкнулся автоматически, да?
И естественно когда ты ставил назад сначала прищелкнул кабелек к игнитору, а потом пытался установить игнитор в фару?
Так все делают по незнанию, весь прикол в том, что так сделать не выйдет не сломав чего!
Сначала нужно вставить игнитор и повернуть его, а уже потом прищелкнуть кабелек.
Я прав?

Читайте также:  Установка гидрофильтра на мангале

Нет. Я сразу увидел, что кабель не защелкнется, пока блок не станет на место. Там же защита от этого, кабель не вставился когда я попытался, я и рассмотрел все получше. Так что секрета нет)))
Тупо не получалось провернуть. Причина в чем то другом, а в чем не понял. Просто без лампы то же самое сделал, со всей дури крутанул и все встало, еще пару раз повторил, потом и с лампочкой получилось.

Секрет?) Там все просто, но ничего не получалось непонятно из за чего, не хотел блок розжига в фару всеми четырьмя ножками заходить до конца зараза. Сломать не сломал, но обнаружил досадный факт. Отражатель в фаре болтается и нормально отрегулировать невозможно. Могу фото скинуть, рукой трогаю, и свет опускается см так на 10 на стене перед машиной.

Шарик корректора вылетел из отражателя, поэтому болтается.

Сильно сложно его обратно вернуть? Наверное поэтому и не работает автокоррекция

источник

Nissan Primera › Бортжурнал › Вопрос по ксенону

Подскажите, наверняка сталкивались с подобным

С покупки машины в ней были ксеноновые фары, по комплектации Elegance ксенон как известно заводской. Какой установлен у меня я не в курсе (завод/не завод).

Ехал на наделе за город, тормознули на КП ГАИ, попросили документы, и с фразы «ксенон снимайте и получите удостоверение назад» я охренел мягко говоря. В итоге права отдал он, даже денег не попросил, но у меня остались подозрения — то ли гаец докопаться решил тупо, то ли на самом деле у меня фары какие-то ну трындец неподходящие и запрещённые ))

Он говорил что-то вроде с завода идёт ксенон в линзах итп, стоит ли ему верить?

Да, свет от моих реально мощно бьёт, но возник вопрос, нужно ли какое-то документальное подтверждение при установленном ксеноне для гайцов, либо если достаточно кода на фарах (его говорят тоже смотрят), и по нему что-то можно сказать?

Посоветуйте, бывалые 🙂
Интересно почитать у кого какие проблемы были с ксеноном и как решилось?

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 142 000 км

Nissan Primera 2003, 116 л. с. — электроника

Машины в продаже

Nissan Primera, 2007

Nissan Primera, 2003

Nissan Primera, 2007

Nissan Primera, 2002

Смотрите также

Комментарии 3

Спасибо большое за ответы!
После осмотра авто понял что у меня такие фары — carbonus.ru/detail/yok-8205958/ Судя по всему не родные.

Блок розжига слева от левой фары, с надписью MAXILIGHT, сегодня сфоткал все на телефон, пока нет возможности, но выгружу фото позже

Всё верно написали выше. Это просто развод на ровном месте .Штатный ксенон (заводской) на примере Р 12 не линзованый .Блоки розжига находятся внутри фары ( это его отличает от самодельного ксенона с блоками розжига установленными снаружи).Посылать нужно таких инспекторов на курсы повышения квалификации, тем более, что у них нет нормативных актов по определению того, какой ксенон заводской, а какой колхозный по моделям авто.

У меня комплектация tekna, в нем ксенон заводской, но ни фига не в линзах. Если тебе так гаец скажет — можешь над ним посмеяться и сказать ему, что он «не компетентен в этом вопросе».
Чтобы доказать, должна быть маркировка на фаре. Где именно — не помню, но на драйве миллион раз проскакивала эта информация, и даже неоднократно выкладывали дизайн наклеечки, которую можешь сам изготовить, наклеить на фару и показывать гайцам, типа, это с завода наклейка.
Ну а еще более простой способ проверить, заводской или нет — по проводам. Если завод, то блок розжига прикреплен под фарой к корпусу самой фары, и никакие сторонние провода в фару не входят. Вот мой заводской: b.a.d-cd.net/e8b12f8s-960.jpg
Если же не завод, то блок розжига не известно где закреплен, и провода входят в фару через прорезанную крышечку, вот так: c.a.d-cd.net/ffb12f8s-960.jpg . В моем случае я закрепил нештатный ксенон на штатное место, но провода провел через крышку. Т.е. ты просто открой капот и посмотри на резиновую крышечку, их там две — маленькая для дальнего и большая для ближнего. Если они целые — значит, заводской, если в них прорезана дырка и входят провода — задумайся.
Ну а с гайцами проблем из-за этого у меня никогда не было. Во-первых, в Украине анархия и я могу делать с машиной что хочу. А в России ваши законы на меня не действуют — я по закону могу въезжать до 6-ти месяцев в лоб тонированный, обвешанный ксенонами, да хоть и на танке, могу под камерами 200 ездить, и мне никто ничего не сделает:) Я полагаю, ты так же можешь то же самое делать в Украине.

Читайте также:  Установка зажигания камаз 6520 бош

Кстати, еще три пункта, которые обязаны быть на машине с заводским ксеноном, да и вообще с любым ксеноном:
1) Стекло не рифленое. Ну это сейчас у всех машине.
2) Омывайка фар. По-моему, она во всех примерах есть.
3) Автоматический корректор фар

источник

Nissan Primera › Logbook › Вопрос по ксенону

Подскажите, наверняка сталкивались с подобным

С покупки машины в ней были ксеноновые фары, по комплектации Elegance ксенон как известно заводской. Какой установлен у меня я не в курсе (завод/не завод).

Ехал на наделе за город, тормознули на КП ГАИ, попросили документы, и с фразы «ксенон снимайте и получите удостоверение назад» я охренел мягко говоря. В итоге права отдал он, даже денег не попросил, но у меня остались подозрения — то ли гаец докопаться решил тупо, то ли на самом деле у меня фары какие-то ну трындец неподходящие и запрещённые ))

Он говорил что-то вроде с завода идёт ксенон в линзах итп, стоит ли ему верить?

Да, свет от моих реально мощно бьёт, но возник вопрос, нужно ли какое-то документальное подтверждение при установленном ксеноне для гайцов, либо если достаточно кода на фарах (его говорят тоже смотрят), и по нему что-то можно сказать?

Посоветуйте, бывалые 🙂
Интересно почитать у кого какие проблемы были с ксеноном и как решилось?

Price tag: 0 ₽ Mileage: 142,000 km

Nissan Primera 2003, 116 h. p. — electronics

Recommendations

Comments 3

Спасибо большое за ответы!
После осмотра авто понял что у меня такие фары — carbonus.ru/detail/yok-8205958/ Судя по всему не родные.

Блок розжига слева от левой фары, с надписью MAXILIGHT, сегодня сфоткал все на телефон, пока нет возможности, но выгружу фото позже

Всё верно написали выше. Это просто развод на ровном месте .Штатный ксенон (заводской) на примере Р 12 не линзованый .Блоки розжига находятся внутри фары ( это его отличает от самодельного ксенона с блоками розжига установленными снаружи).Посылать нужно таких инспекторов на курсы повышения квалификации, тем более, что у них нет нормативных актов по определению того, какой ксенон заводской, а какой колхозный по моделям авто.

У меня комплектация tekna, в нем ксенон заводской, но ни фига не в линзах. Если тебе так гаец скажет — можешь над ним посмеяться и сказать ему, что он «не компетентен в этом вопросе».
Чтобы доказать, должна быть маркировка на фаре. Где именно — не помню, но на драйве миллион раз проскакивала эта информация, и даже неоднократно выкладывали дизайн наклеечки, которую можешь сам изготовить, наклеить на фару и показывать гайцам, типа, это с завода наклейка.
Ну а еще более простой способ проверить, заводской или нет — по проводам. Если завод, то блок розжига прикреплен под фарой к корпусу самой фары, и никакие сторонние провода в фару не входят. Вот мой заводской: b.a.d-cd.net/e8b12f8s-960.jpg
Если же не завод, то блок розжига не известно где закреплен, и провода входят в фару через прорезанную крышечку, вот так: c.a.d-cd.net/ffb12f8s-960.jpg . В моем случае я закрепил нештатный ксенон на штатное место, но провода провел через крышку. Т.е. ты просто открой капот и посмотри на резиновую крышечку, их там две — маленькая для дальнего и большая для ближнего. Если они целые — значит, заводской, если в них прорезана дырка и входят провода — задумайся.
Ну а с гайцами проблем из-за этого у меня никогда не было. Во-первых, в Украине анархия и я могу делать с машиной что хочу. А в России ваши законы на меня не действуют — я по закону могу въезжать до 6-ти месяцев в лоб тонированный, обвешанный ксенонами, да хоть и на танке, могу под камерами 200 ездить, и мне никто ничего не сделает:) Я полагаю, ты так же можешь то же самое делать в Украине.

Кстати, еще три пункта, которые обязаны быть на машине с заводским ксеноном, да и вообще с любым ксеноном:
1) Стекло не рифленое. Ну это сейчас у всех машине.
2) Омывайка фар. По-моему, она во всех примерах есть.
3) Автоматический корректор фар

источник

Добавить комментарий