Меню Рубрики

Установка ксенона на опель комбо

Opel Astra › Бортжурнал › Как я ставил Xenon в Opel Astra H GTC

Приветствую всех. Совсем недавно стал обладателем авто Opel Astra H GTC, первые впечатления самые положительные, после русского автопрома. Так получилось что приобрел автомобиль с одной разбитой противотуманной фарой.Первым что хотелось это поменять туманку, а чтобы достичь большего результата и эффекта было решено менять сразу обе туманки. Позвонил по магазинам, цена конечно слегка пугали, за заводскую туманку GM 4+ тысяч рублей, товарищ посоветовал поискать реплику фирмы «Depo», нашел, их цена 1.5т за одну, уже обрадовало, поехал и забрал их. После чего заморочился установкой Ксенона, на данный момент с покупкой и проблем никаких нету, купил хорошие блоки Sho-Me и лампочки Maxilux цоколей H3(туманки)/H7(ближний)/H1(дальний). На радостях забил на работу и стал возиться с установкой, первое впечатление…ужааассссс! Знал бы не полез))) С подсказками товарища кое-как снял бампер. Что удивило это то что, чтобы поставить лампочки необходимо снимать полностью фару. Сначала занялся удалением старых туманок и установкой новых, особых проблем не было, все просто и легко. Установил туманки, подключил, включил проверить, ВСЕ ГОРИТ!
Купил какой-то блочок в магазине, его к ксенону подключаешь и с помощью пульта задаешь разные режимы моргания ксенона(эффект стробоскопа), хотелось как то выделится))) поездить поморгать туманками)) Подключаю как объяснили в магазине и как нарисовано на схеме, держу провода на акуме, кенту говорю жми пульт! И тут пых, мне обжигает руки от того что провода плавятся, туманки тухнут и не включаются)) Испугался то что спалил ксенон) Нашли предохранитель на туманки, повезло перегорел всего предохранитель, я сразу снял эту всю приспособу, не стал заморачиваться, может что не правильно подключили.
Идем дальше снимаю фары устанавливаю все лампочки( ксенон белый свет, захотелось и габариты тоже белые) Но не тут то было, сходил в магазин купил габариты диодного типа. Вернулся домой установил габариты. Все подключил, включаю для проверки габариты подхожу к фарам «они не горят» иду в авто еще несколько раз клацаю, эффект тот же, тишина, БК пишит перегорели габариты, заметил такую вещь они при включении загараются и тут же тухнут. Время было уже где то 22:30 вечер, холодно, машину не стал собирать, отложил все дела на завтра.
Озадачился вопросом что за ерунда, звоню товарищу на сервис объяснил всю ситуацию, он сказал что нужны габариты с какой то «обманкой». Вообщем поставил обычные габариты и забил. Дальше проверяю ближний свет, все горит, радует глаз, а обрадовало больше всего то что, мне говорили что под ксенон надо прошивать авто, оказалось так что не надо прошивать, видимо бывший хозяин об этом позаботился. Дальше включаю дальний- моргает моргает и тухнет, БК сразу ошибку, это меня уже насторожило. Ну я ж сразу начал винить все то что надо прошить под ксенон, поехал к мастеру, который кричал «я все могу» простоял у него наверное минут 40+ он ниче не сделал и говорит я не могу сделать. Самое интересное то что ближний горел нормально, без перебоев, после этого «мастера» одна фара ближнего разгоралась через какое то время начинала моргать и тухла. Мои действия дальше, еду на опель сервис к эелектрикам они подключились и говорят типо у тебя все прошито под ксенон, а дальний не горит потому что нужны блоки розжига с обманкой, а по поводу того что один ближний моргает и тухнет- блок розжига под замену! Время было уже 17:30 я быстренько еду в магазин автозапчастей и покупаю отдельно «обманки» которые подключаются к блокам розжига. По бырому еду домой, разбираю машину подключаю дальний с «обманками» вообще ноль реакции, без обманок хоть моргал, а щас вообще не загорался, снял «обманки» положил в пакет и расстроеный пошел домой.) Воскресенье вечер, снимаю блок розжига который под замену, и один нормальный. В понедельник рано утром еду на авторынок, поменяли без проблем, плюс поменяла обычные блоки на блоки с обманкой, доплатил 400р и взял блоки MaxiLight что то вроде этого (почитал про них, они с какой то трех сторонней обманкой) Приехал домой, возиться сразу времени не было. На работу загнал машину в бокс и начал разбирать снова)все поставил, подключил, все горит! Ну неужели))

Читайте также:  Установка полки на приору хетчбек

Много нервов было потрачено)) Зато теперь бампер с закрытыми глазами можно снимать и ставить)

источник

Opel Astra 1.3 CDTI (90Hp) › Бортжурнал › Установка ксенона

Всем доброго дня. Давно не писал-работа, быт, дети.
Итак после того как на меня ночью выбежала собака из кустов(видимо фары у меня и впрямь плохо светили-видно меня толком не было))) Пришлось ее сбить. Но благо скорость была не сильной-пострадала только сама псина и заглушка справа на бампере. Псина жива-еще огрызалась гадина потом.

Вобщем купил я две стоковые ксеноновые фары на разборе за 7 или 10 тысяч за пару(не помню). Полирнул (500 рэ) их и обтянул пленкой(1500 пленка 3М и 1000 рублей работа). Купил ксеноновые лампы(1000 руб. пара)-стащили их из стокового БМВшной фары D2s. Так же купил игниторы за 1000 рублей, но… Вобщем в моей версии 1.3 D в мозгу они не прописываются. Пришлось шить китайские блоки за 4500 руб за пару и провода к ним(ксенон78) под без корректорную фару. На фото виден колхоз которым мы заморочились, но. по другому никак. Зато ничего не пропускает-все запаяно и надежно. Так же сделал карпас(1000)-без него очень тяжко оказывается).

Бюджет:
Фары пара-10000
Лампы пара — 1000
блоки розжига D2s(китай) — 4500.
Пленка для фар — 1500
Обтяжка фар пленкой — 1000
Установка фар — 2000
Итого = 21000 рублей все удовольствие.

не пригодившиеся расходы:
-Карпас-1000 рублей
-блоки розжига и игниторы стоковые — 1000 руб. (игниторы в подарок к фаре отдали-так они 4500 за шт.стоят).

РЕЗЮМЕ:
Плюсы:
-Стало намного лучше видно дорогу.
-Стекло не нагревается(может из-за пленки или самого галогена)-грязь не засыхает на нем и фара всегда чистая.
Минусы
-фара реально больше галогеновой(стало меньше места в подкапотном пространстве)
-колхоз ввиду отсутствия блока управления электрикой в багажнике, которая есть на более дорогих версиях(на бенз или 1.7 дизель и т.д).
-выкинутые деньги ввиду отсутсвия инфы в инете.
-нет автокорректора положения пучка(регулируешь вручную) ввиду отсутствия связи с датчиками положения подвески.

Читайте также:  Установка crl командной строки

ВНИМАНИЕ! Что бы не попасть на бабло и головную боль как я-длинной в 3 дня, рекомендую проверить следующее:
-есть ли у вас карпас(прошить надо фары для их последующей установки через мозг-тут все современно как в истребителе пацаны)
-есть ли у вас блок управления электрикой в багажнике(нету? Ааааа! Лошара! Вобщем как и я-будешь строить колхоз, либо сиди на штатном галогене и не вякай), с этим связаны напрямую датчики положения подвески перед/зад, которых нет в моей версии.
-Есть ли управляющий модули и блоки D2S в фаре. Управляющий модуль-это коробочка крепящяяся внизу фары(если надо-у меня остались. Отдам за 4000 за пару или по 2000 за одну). И блоки d2s что стоят внутри фары.
-Не берите лампы больше 5000К-свет говно получается. Ночью с ними хуже видно. Я ставил штатные до 5000.

ПРОДАЮ
Штатные блоки розжига 2000 рублей за пару
Управляющий модуль — 2000 рублей за шт (2 шт)

источник

Opel Astra GTC › Бортжурнал › Немного об установке ксенона

Человек который ставил ксен, поделился отчетом))

В кратце, установка ксенон на Opel Astra J GTC:
Необходимо: Блоки розжига 5 поколения, был использован JPower Slim 5 (япония), лампы MaxLum HB4 (9006, 5000k), импульсные обманки AMT (не понятные оказались, вроде и выполняют свою роль, но не до конца), большое сверло, изолента, шумоизоляция, стяжка
Для начала.
1. Снимаем с левой стороны — горловину бочка омывателя, и снимаем крышку предохранительной коробки.
с правой — корпус воздушного фильтра
тем самым освобождая пространство, чтобы вытащить легче лампы галоген и руки не изцарапать.
2. Дальше вытаскиваем штатные лампы — HIR2
откручиваем защитную крышку.прокручиваем лампу на 45 градусов и просто упорно тянем ее на себя.
достали, отцепили разъем лампы
3. Берем сразу, цешку включаем фары — ищем плюс и минус в разьеме, т.к. все провода в фаре черного цвета.
4. Берем защитную крышку и сверлим в ней самым большим сверло дырку, две…чтобы пролезла фишка от лампы ксенона, большая.
5. Вставляем лампу, не касаясь рукой стекло (ну может кто не знает, предварительно посмотрев визуально крепление лампы в фаре…вставили…провернули.
соединили разъем ближнего света с разьемом лампы (двух пиновый), соблюдая полярность.спрятали большой разьем в фаре…одели защитную резинку от лампы на пластиковую заглушку фары, чтобы не летела грязь и не потела.
6. визуально оценили куда закрепить блок розжига, обманку…я сделал это за самой фарой…напротив патрубка воздушного фильтра
7. Натянул бипласт на блок-розжига, закрепил на две хорошие длинные стяжки блок розжига
8. соединяем провода…важный момент вставить импульсную обманку в разрыв цепи подачи питания от разьема ближнего света до блока розжига.
т.е. в разьем ближнего света вставили разьем которую идет лампой, затем последовательно вставили импульсную обманку, и потом уже вставили конец обманки в блок розжига…ну и из блока розжига в лампу… СОБЛЮДАЯ ПОЛЯРНОСТЬ! иначе не загорится, блок уйдет в защиту.
9. аккуратно закрепляем изолентой и стяжкой (хомутами) всю проводку, чтобы ничего не болталось, ну и что бы при замене ламп не сильно мозг греть
проверяем, если обманка нормальная, импульсная, а не силовая — ксенон загорит, и появятся ошибки что лампы перегорели…
это беда обманок…если ошибок нет, то все ок.
но в Красноярске, сложно найти нормальные обманки, как оказалось (CAN bus).
И блоки розжига для идеальных условий должны быть 50Вт, столько же, сколько потребляет галогенная лампочка min.
Второй вариант — смотать резюк большой на 1кОМ на мощностью равной 20 Вт, . т.к. блоки розжига стандартно 35 Вт, тогда все должно быть ОК и БК будет хавать колхозный ксенон.
Ксенон, который я видел, 50 вт и обманки встроены, показался мне сомнительным и не стал его брать, чтобы потом не бегать и думать, что не работает.
Повторюсь что делал не я, а человек с astra клуба AnBy.

Читайте также:  Установка излива смесителя grohe

источник

Добавить комментарий