Меню Рубрики

Установка ксенона на ссангйонг кайрон

SsangYong Kyron 2.3 МКПП Кирюха › Бортжурнал › И снова о ксеноне в ближний свет

Всем, здравствуйте!
Решил поделиться личным опытом и наблюдениями.
Может кому пригодится.
Хотел бы сразу сказать, что выслушаю с удовольствием пожелания, советы и подсказки.
А так же предупредить, КСЕНОНУ в ближнем на моём авто БЫТЬ! И нравоучения насчёт законно не законно, мне не интересны, по тексту объясню почему.
Итак, приступим.
В первый же день при покупке авто я поставил себе ксенон MaxLux 4200К в ближний свет.
Потому что:
1. Ксенон ярче (комфорт и безопасность на дороге)
2. Ксеноновые лампы долговечнее
3. Правильно настроенный ксенон в линзе практически не слепит встречных
(просто не надо задирать его в небо и наглеть, надо идеально свести световое пятно по горизонтали и вертикали, что бы оно сходилось в комфортной для нас точке и следить за чистотой фар. И в данном случае простые омыватели, даже штатные, без щётки на фаре, в грязную погоду слякотную НЕ ПОМОГАЮТ, проверено на личном опыте)
Да, на крутых правых поворотах, из-за галки галлогеновой происходит кратковременное ослепление встречки, признаю(лечится установкой ксеноновой линзы, или даже БИлинзы, что ещё лучше, но дороже)
4. Дальним забыл когда пользовался
Качество ламп MaxLux — выше всяких похвал
Свет ровный, равномерный, качество очень высокое.
Ну а далее собственно наблюдения и выводы.
Так как во главе угла комфорт и безопасность, то свет был выбран минимально возможной и доступной, для меня на то время, температуры 4200К (НЕ 4300 К)
Но он всё равно очень белый по сравнению с галлогеном(я не говорю о голубом, зелёном, с синевой, фиолетовый и с тому подобными ПАЦАНОпримесями, а отсюда и его недостатки — в межвечерье, если так можно сказать), а так же в сырую, слякотную погоду, на мокром асфальте, в туман, снегопад — он не ахти какой помошник.
Немного физики : самая большая длина волн у красного цвета (потому стопари и противотуманы мы видим ну ооооо-очень далеко, потом оранжевый — отсюда поворотники и аварийка(не оставляйте свет при остановке на трассе, достаточно габаритов и обязательно аварийка), далее противотуманы( обязательно ОБЯЗАТЕЛЬНО жёлтые(вот они-то и светят и помогают просто офигенно в непогоду. Да ещё и светят ПОД туман и снегопад)
А вот дальше идёт холодный белый( он-то как раз нем ного голубит), синий и фиолетовый — любимые цвета ПАЦАНОВ.
Но я отвлёкся.
Так вот, езжу я по трассе много и очень в нЕпогодь мне помогают противотуманки, а ещё ПРАВИЛЬНЫЕ очки-антифары(ими я пользуюсь уже 16 лет и при поездках по трассе одеваю их всегда, и днём и ночью)
В антифарах глаза устают намного меньше, а значит и самочувствие моё гораздо лучше. Так вот антифары как раз выводят картинку в поляризованный ЖЁЛТЫЙ цвет, при котором картинка резче.
Давно я вынашивал планы, как бы мне поправить цвет у своего ближнего света …
Брать ксенон 3000К не совсем правильно ибо:
1. Для противотуманок — это прямо самое оно, т.е. для непродолжительного(относительно) по времени пользования ими.
2. А вот на продолжительно не идёт — глаза, как ни странно устанут, так же, как если перед тобой длительно маячит …удак на букву М, с включенным в ясную погоду без дела задним противотуманом(а таких ПАЦАНОВ — чтоб все видели, на дорогах сейчас достаточно)
И вот мне( о чудо) попались лампы с температурой 3800К.

И что бы вы думали? Правильно! Они почти идеально подходят под цвет галлогена!
А это уже вторая, тоже не маловажная деталь, внешняя смотримость наших авто, когда всё гармонично и ближний, и дальний, и габариты, ну, и пока противотуманы…
Вот что у меня получилось:

Читайте также:  Установки порошкового пожаротушения автоматические методы испытаний

источник

Ксенон

#1 лелик

  • Пользователи
  • 366 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • дизель автомат
    • Имя:Алексей

    20 февраля 2010 года
    Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании «ксеноновых» фар.

    В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света («ксеноновыми лампами»), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

    В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

    С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

    HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

    DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

    Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква «Е», за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

    Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы «Н».

    Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы «D», в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств» предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

    В соответствии с разъяснениями ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

    Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

    Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

    При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

    Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

    Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

    Читайте также:  Установка активного сабвуфера fli

    Приложение: Письмо ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» (НИИАЭ) >>

    источник

    SsangYong Rexton Boosted Heart › Бортжурнал › Ксенон version 2.0

    Год назад я приколхозил ксенон. Вариант изначально строился как временный, по этому лампы и блоки брал самые дешевые- было интересно сколько они прослужат. Служат до сих пор 🙂
    Но давно хотелось переделать свет под нормальные не китайские ксеноновые лампы D2S. Вот и переделал.
    Нам понадобиятся сами лампы, переходники H7—>D2S и проводка под лампы. Блоки так же поставил новые.

    Главный прикол в том, что в фару не лезет никакой ксенон. Отверстие для лампы сделано четко под размер колбы Н7.

    Если просто взять и засунуть ксенонку внутрь, то боковой электрод будет сломан пополам. На сравнительном фото ламп это отлично видно.

    Китайскую копеечную лампу не жалко- она и сломанная светит 🙂 Новую лампу жалко, по этому пришлось доработать отверстие в фаре.

    Выемка сверху для электрода лампы D2S, нижняя для ламп простого ксенона, если вдруг захочу вернуться к нему. У них электроды смотрят в разные стороны…
    Дальше вставляется лампа, на лампу переходник, который служит для центровки и все это прижимается штатной скобой.

    Теперь штатной крышкой новую лампу не закрыть- нужно колхозить новую под здоровенный патрон лампы. Причем надо соблюдать некоторые условия:
    — крышка должна быть гибкой- при работе корректора фар лампа тоже перемещается вверх-вниз
    — крышка должна быть герметичной, иначе фара нафиг запотеет или насосет пыли
    Решение вскоре было найдено. Крышки фар от шевроле авео!

    Все-таки корея она и есть корея- крышки встают практически как родные 🙂 В дырку засовывается разъем и готово.

    ЗЫ. Штатные крышки тоже решил не выкидывать- заткнул дырки от китайского ксенона заглушками распаечной коробки и отложил до лучших времен. Мало-ли ксенон совсем запретят- поставлю на место 🙂

    SsangYong Rexton 2013, 165 л. с. — тюнинг

    Машины в продаже

    SsangYong Rexton, 2010

    SsangYong Rexton, 2009

    SsangYong Rexton, 2012

    SsangYong Rexton, 2007

    Смотрите также

    Комментарии 24

    Привет. Подскажите, на родных крышках заводского номера нет? Свои год назад поменял на ксенон и не могу найти теперь(

    Фокус генерации 2 на галогеновой фаре написано ашдцр 😉 типа двух ламповая, вот такой подарок сделали немцы нам, любой мент идём мимо когда открываю капот и показываю эту надпись

    Если были халявные лампы, то овчинка выделки стоила. Зато как всегда всё аккуратно!

    спасибо ) да, было интересно попробовать «настоящие» )))

    Добрый день. Номерки крышек напишите пожалуйста.

    Я их не покупал- в хозяйстве валялись… а вообще 96963002
    но фару чутка доработать под них придется. как именно я не описывал- один фиг крышки дорогие и мало кто заморочится 🙂

    Я их не покупал- в хозяйстве валялись… а вообще 96963002
    но фару чутка доработать под них придется. как именно я не описывал- один фиг крышки дорогие и мало кто заморочится 🙂

    После этой доработки под авеовские крышки — родные назад нормально встанут?

    Ксенон и так запрещен! Лишение прав от 3 до 6 месяцев с изъятием ксенона у владельца!

    Да кто ж изучать будет самопал он или нет 😉

    а чего там изучать? есть заветные буквы на фаре — катайся дальше, нет-лишенка. ну и про омыватель и авто-корректор не забываем.

    Из-за изменений технического регламента в 2010 году многие люди стали интересоваться маркировкой фар. В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
    С — ближнего, R — дальнего, СR — двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
    HС — ближнего, HR — дальнего, HСR — двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
    DС — ближнего, DR — дальнего, DСR — двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).
    Международное обозначение маркировки фар
    C – ближний свет
    R – дальний свет
    H – только с галогенной фарой
    HCR – ближний и дальний с галогенной лампочкой
    DC – ближний ксенон
    DCR – дальний и ближний ксенон
    PL – пластмассовый рассеиватель
    S – лампа-фара (цельностеклянная)
    B – противотуманная фара
    A – габаритный огонь
    02 – код официального утверждения

    Читайте также:  Установка 600 на нпз

    Не спорю. Но КОМУ в голову придет тормозить машину (не девятку 🙂 ), чтобы проверить маркировку фар?
    Тем более, что официальные ксеноновые фары на рекс W выглядят абсолютно так же. Более того, сама фара имеет крепление для штатного блока розжига 😉

    ты до сих пор веришь в логику? когда вышло это постановление, был вал проверок. тишина до следующего указания сверху.

    Не спорю. Но КОМУ в голову придет тормозить машину (не девятку 🙂 ), чтобы проверить маркировку фар?
    Тем более, что официальные ксеноновые фары на рекс W выглядят абсолютно так же. Более того, сама фара имеет крепление для штатного блока розжига 😉

    Специально пошел посмотрел маркировку на фаре HCR.
    Так что по регламенту не прокатит. А интересно узнать, где на Рексе W официальные ксеноновые фары?

    источник

    SsangYong Rexton ░▒▓█▀▄Медведь▄█▀▓▒░ › Бортжурнал › Новый ксенон или туманки в расход

    Замена ксенона пришла оправданно: сначала потухла лампа в левой ПТФ, потом при очередном разборе я порвал проводку лампы в левой фаре. Тут паять не стал — дело неблагодарное, китайские провода. Решено было купить 2 комплекта ламп.

    Мистер бабухин, решившийся на установку ксенона любезно прихватил для меня 2 комплекта ламп. И каково мое было удивление, когда они не подошли к моим блокам розжига, хотя я четко был уверен какой марки блоки там стоят. Машины уже мелькают, мог и перепутать не то что с Варькой, но и с Мондео. Ну да не беда. Купим и блоки, менять — так менять. Блоки решил взять slim, ибо места меньше занимают, и проводка за счет выноса больше. Но в итоге я заплатил на 2 т.р. больше, нежели МБ, взявший сразу комплекты.

    Стоит отметить, что установили в 2 машины ксенон 5000К, а не 6000К — освещенность действительно лучше.

    Казалось бы монтаж, а нет. Ждем посылочку из Красноярска. Именно там я нашел новые передние ПТФ за полцены — 3 т.р. за пару. Мои туманочки развалились и светили тускло и по разному. А так как я их использую как ДХО, то списал это на стоимость последних.

    Ставя ксенон уже на наверное на 4-ю свою машину, задумался, о надежности блоков. Почитав отзывы, убедился: враг — влага. Герметизация? Да. Но не герметиком, который создаст кокон, ведь блокам надо охлаждаться. Вариант — засунуть в пакет, но пакет может порваться и опять же воздушные прослойка, которая несет в себе влагу. Решение — пищевая пленка в 10 слоев. Герметизация отличная, оссобенно выходы проводов закрепить стяжками. Термообмен также сохранен: плотное прилигание, отсутствие воздушной прослойки, сохранение площади поверхности радиатора.

    Монтаж не составил труда, блоки вновь легли на площадки за фарами, только теперь уже в один слой. Увеличенная проводка закреплена стяжками. Новые туманки светят чисто, как постель девственницы.

    Фото работающего света, хотя что там можно понять. Работает все отлично. С балкой конечно не сравнится.

    Все это часть проэкта по стайлингу. Следим.

    источник

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *