Меню Рубрики

Установка ксенона на степвей

Renault Logan БМП 🙂 › Бортжурнал › Установка Би-ксенона в штатную оптику

Ну вот и пришло время торжества незрячих(это я про себя)!

Ни разу не лазил под капот авто и тем более в ее проводку. Все оказалось очень просто, однако установка самих ламп отняла очень много времени.

Долго раздумывал, куда поставить блоки розжига, чтобы те на глаза не попадались. Нашел оптимальное решение, установив блоки прямо рядом с фарами, а точнее на элементах кузова непосредственно рядом с фарами, со стороны радиатора.

Начинаем со снимания аккумулятора — сначала (-). потом (+), а потом болт на 10мм головкой того же диаметра.

У многих под капотом мало места из-за гидроусилителя руля, кондиционера и т.д., но мое чудо этих благ лишено — поэтому есть где разгуляться.

Так уж случилось, что с блоками шли разные кронштейны, один как хомут, а второй обычный прижимной на 2 самореза и это очень сыграло на руку. Первый блок я закрепил слева, поставил обычный кронштейн, его там довольно удобно крепить, под саморез подсунул массу с ксенона.

Со вторым блоком пришлось повозиться, пришлось убрать патрубок забора воздуха, под ним оказался болт под массу, что весьма кстати — на него и повешал второй блок и на него же подцепил массу с проводки ксенона.

Теперь дилемма, куда девать блок управления(HID)? Он должен быть недалеко от аккумулятора, т.к. на нем установлена клемма(+) и предохранитель. Решение было спонтанным и в итоге правильным, я забил на укладку проводки, отложив этот шаг на завершение и начал подключать проводку к блокам начиная от фары слева(от меня). В итоге все разъемы подключены, длинны проводки хватило и даже осталось. Излишки проводки смотал вместе с блоком HID и стянул ленточными хомутами, так же при помощи хомутов закрепил остальную проводку, хрен знает как обозвать это место)) на фотках видно где))

Читайте также:  Установка поверочная водопроливная взлет

Ну а теперь черед самого веселого!) Стандартные лампы с цоколем H4 не вполне подходят к цоколю фар, то ли стандарты с 2006 г. изменились, то ли что-то еще…Кароче говоря пришлось напильником выбирать ширину нижнего язычка и только тогда лампа встала, как влитая.

А теперь еще веселее — пришлось вырезать нехилое отверстие в пыльниках фар, чтобы би-ксеноновую лампу вставить.

Для тех кто с ксеноном дело не имел, отмечу, что би-ксеноновая лампа состоит из 2х частей — одна из которых — отражатель, а вторая — сама лампа. Когда начнете ставить лампу в фару, ОБЯЗАТЕЛЬНО снимите отражатель и установите его в фару первым! Затем наденьте пыльник на лампу(не лопухнитесь, у пыльника две стороны) и только потом, соедините отражатель с лампой(на лампе указано как их стыковать).

Теперь самый приятный момент всего процесса — проверка! И она показала, что светят зашибись, но требуют регулировки.

Возникнут вопросы — постараюсь наглядно ответить.

источник