Меню Рубрики

Установка ксенона на венга

Hyundai Solaris 1,6 АТ › Бортжурнал › Отчет об установке ксенона своими руками

Все мои авто были с ксеноном, по этому увидев ночью на мокрой дороге как «эффективно» светят фары соляриса был огорчен.
Решил это дело исправить, так как дорог нет, а по направлениям надо между ям пробираться.
Что мы имеем:
-комплект биксенона (цоколь Н4) фирмы Sho-me с большими блоками розжига и температурой свечения ламп 4300 к. (провода с блоком реле для подключения биксенона в комплекте), цена 2500 руб.;
-2 пыльника от КПП ВАЗ «классики» номер детали 2101-1703096 для задних крышек головных фар, цена 60 руб за два;
-лампы в противотуманные фары фирмы Sho-me с температурой 4300 к (чтобы однотонно было и светило с максимальной эффективностью), 500 руб.;
-блоки розжига для туманок (завалялись в гараже от предыдущих машин) фирмы ILTrade;
-удлинитель (питающий) для блока розжига 3 шт., так как проводов из комплекта не хватает для скрытой установки блоков — первый оставляем целым, а с двух остальных срезаем разъемы которые вставляются в блоки розжига (завалялись в гараже от предыдущих машин).
— кусочек провода для наращивания силового провода на + аккумулятора 30 см и гофру к нему 30 см (завалялось в гараже);
-изолента черная 1 шт. 15 руб;
-скотч двухсторонний (завалялся в гараже);
-герметик черный (завалялся в гараже).
-капроновые стяжки (завалялись в гараже).
Инструмент:
-нож канцелярский (для оголения проводов и т.д.);
-паяльник и припой;
-ключ на 10 рожковый (использовал из набора автомобиля);
-ключ из набора с трещоткой и две головки на 8 и на 10;
-отвертка крестовая и плоская (использовал из набора автомобиля);
-растворитель для обезжиривания (перед наклейкой блоков розжига к кузову авто) + тряпки

Порядок таков:
Снимаем передний бампер.
-откручиваем сверху бампера 4 болта ключом на 10;
-снимаем пластиковые пистоны снизу бампера, поддев плоской отверткой серединку пистоны тянем вниз;
-заглядываем в арку колеса и видим один болтик под головку на 8, выкручиваем, предварительно вывернув колесо для удобства. (другая сторона аналогично);
-взявшись за уголок бампера тянем на себя вытаскивая его из посадочных мест поочередно левую сторону затем правую;
-немного отведя бампер от корпуса автомобиля снимаем разъемы с противотуманок;
-снимаем бампер и укладываем на подготовленную мягкую поверхность.

источник

DeHb › Блог › Схемы правильного подключения ксенона к H4

Много вопросов связано именно с нормальным подключением, проводкой на автомобиле.

Для начала посмотрим на график напряжения и силы тока на ксеноновой лампе:

То есть в момент розжига каждая лампа потребляет 12А, соответственно потребление блоков розжига чуть больше, из-за КДП, в любом случае это порядка 160Вт в момент пробоя и затем в течении 6-8 секунд розжига составляет 60-70Вт, падая до 42-45Вт после выхода на стабильное горение.

Сопротивление нити лампы накаливания тоже минимально, но только в течении 0,5 секунд, затем растёт сопротивление, ток падает и потребление выходит на номинал установленной лампы (55Вт или 60Вт).

Поэтому я сторонник нормальных решений, даже если кажется что со штатной проводкой всё нормально, но производители считают каждую копейку и давно закладывают провода без запаса, от этого после установки ксенона возникают различные чудеса и приходится тратить силы и время на решения проблем, которые можно было запросто исключить проложив сразу правильную проводку.

Знаю знаю что есть универсальная китайская проводка, но я уже столкнулся с её фокусами — окислением разъёмов и из-за этого отказом розжига блоков и другим китайским чудесам. И так на примере автомобиль с галогеновыми фарами с совмещённой лампой H4.

Теперь схема подключения управления по плюсу:

Эта схема идеальная с точки зрения питания — исключается ситуации остаться без света, единственный минус этой схемы — из-за различной характеристики обмотки реле и чуть-чуть различной ёмкости конденсаторов будет наблюдаться микроскопическая задержка выключения света между левой и правой сторонами.

Читайте также:  Установка вацап на айпад

Что требуется для полной схемы:
1. Два держателя предохранителя + два предохранителя по 20А;
2. Два силовых реле 30А;
3. Два конденсатора электролитических 1 500 мкФ, 16В;
4. Четыре малюсеньких диода 1N4007 для развязки ближнего и дальнего света;
5. Два разъёма H4 в виде папы (как у ламп) для без проблемного подключения к штатной проводке и исключения её модификации.
6. Провода 1,5мм² для питания блоков розжига и 0,5 мм для остального + гофра;
7. Клеммы, разъёмы для силового реле;
8. О-клеммы для подключения к аккумулятору и штатным местам кузова (минус с блоков) в количестве 4шт.

Управление по минусу аналогично:

Существует усечённый вариант данных схем когда силовое реле одно — и через него запитаны оба блока, а так же управляющий разъём задействован только с одной стороны (с другой обычно заматывают изолентой). В этом случае возможно подгорание контактов силового реле в момент запуска двух блоков и соответственно залипание российского силового реле, лечится его заменой. Состав комплектующих скорректируйте сами.

Теперь о костылях (по другом я не могу назвать) — это подключение силовой части к штатным разъёмам. Например к H4 подключают следующим образом:

Чем это плохо я думаю понятно:
1. Моргание ксенона при переключении с ближнего на дальний крайне негативно сказывается на безопасности движения по неосвещённой трассе, а так же электроды ксеноновых ламп получают максимальную эрозию именно в момент пробоя.

2. В режиме дальнего света диод очень прилично нагревается, а поскольку его размещают внутри фары — обдув его затруднён. Сам диод же нужен лишь для того чтобы при ближнем свете шторка не переходила в режим дальнего.

Схем при управлении по минусу две — есть два варианта реализации производителями. Первый вариант далеко не безопасный: в разъёмах всегда присутствует плюс — он заведён напрямую с аккумулятора через предохранительную коробку.

У него такие же минусы как и выше.

Второй вариант — когда плюс подаётся через штатное реле и появляется после включения ближнего, к примеру Lexus LX570.

Здесь моргания нет, но само подключение к штатной проводке вызывает вопросы.

Да и обратите внимание что минус с блоков розжига нужно выводить напрямую кузов — это единственное верное и правильное решение. Схемы я привёл, расписал плюсы и минусы, как подключать — решать вам.

источник

Honda Civic Hatchback › Бортжурнал › Установка тюнинг фар Сонар и ксенона SHO-ME Н1 4300k в них.

Решил наконец поставить сам фары тем более на днях и ксенон прикупил SHO-Me H1 с температурой 4300к., выбрал такую температуру так как задача максимально свет получить, а судя по инфе в инете у этой световой температуры самый яркий свет, голубой он красивее но в люменах меньше, ну короче в подробности не вдавался, тем более по тем же отзывам 4300к не привлекает внимания ГАИ, так как похож на галоген по цвету хоть и светит лучше.

Фары лежали в машине и поехали мы с братом по делам документы завезти в одну организацию, так как встреча отложилась немного, решили что б не терять время заменить прям на парковке, инструменты тем более в багажнике есть, хватило 10 головки ключа с удлинителем, крестовой и обычной отвёртки, изоленты и хомутов пластиковых затягивающихся.

По времени заняло не спеша минут наверное 35-40, может можно и быстрее, но мы не спешили, болтик открутил в салон занёс и положил что б не потерять, куда спешить)

Для извлечения заводских фар понадобилось открутить бампер правда только вверху в месте где капот заканчивается когда закрыт, но снимать бампер понятно не надо. Это для того что б бампер можно было отогнуть немного и фару вытянуть, потому что она там гадина тесно засунута и бампер мешает слегка, помощь брата была кстати пока он отгинал бампер я вытягивал фару.

Читайте также:  Установка печки фольксваген пассат

Откручиваем всё и извлекаем поворотник, потом фару, отключаем все кабеля от них, вытягиваем патрон поворотника и вставляем в новую фару так как там его нету. Лампочку меняем на оранжевую, так как в сивках у нас даже на фарах с белыми поворотниками лампочка белая, там просто подкладка в фаре оранжевая.

Ксенон я предварительно дома подрубал в фару, точнее там надо просто в резинке фары Сонар вырезать круг ножницами и ножиком канцелярским и вставить провода ксенона, всё легко и просто на ютубе есть видеоматериалы, провода питания от штатного света я пустил внутрь где лампочка ксенона, места хватает уложить. Подпитал ксенон в итоге от штатного штекера, ничего дорабатывать не надо, фару втыкнул к штекеру машины и всё.

Фары поставил, но встают они не идеально, зазоры везде, сбоку на заводе резинку приклеили чёрную как с ботинков что б зазор прикрыть, выглядит не гламурно, да и по другим сторонам зазоры, но то такое лишь бы светило) если не докапываться то выглядит со стороны нормально, а фары выглядят и того классно.

Ангельские глазки, запитал в штекер для габаритов, для этого два плюса скрутил медлу собой и в штекер запихнул утрамбовав ножиком что б теснее залезло, тоже самое и с минусом, плюс в штекере вверху, минус внизу, где верх будет видно когда штекер взять.

Те 2 «легендарных» светодиода которые на многих форумах недоумевают люди для чего они я не подрубал, раздражают и смысла нету, они тоже для габаритов, но прикола нету в них.

Проблемка меня встретила с размещением блоков розжига ксенона, в наших сивиках я не увидел идеально ровного места что б приклеить блоки и тем более прикрутить держателем, везде или неровности или элементы кондиционера, радиатора и т.п., в итоге я повесил на хомуты найдя по бокам дырки, будет болтаться немного, но что поделать. Возле фар тоже не нашёл места, хотя человек говорил что возле фар их положил без закрепления. Есть ровные места в бампере, но блоки боятся влаги, а под бампер с лужи по идее можно начерпать воды.

Засада что в наших сивках настройка фар вообще не удобная, добраться нереально до болтов настройки, походу надо снимать фару подкручивать потом назад ставить и так пока пучок света не отстроишь, либо проще на СТО заехать и за 70 грн(около 7 у.е. на сегодня), на стенде настроят.

На стоянке сходил вечером и проверил, так как выпил то не выезжал что б оценить как оно в боевых условиях)) но предварительно ближний очень понравился, дальний как-то вообще напугал, возможно замена китайских лампочек и отстройка на стенде поможет. Ангельские глазки смотрятся отлично, такая компоновка ангельских глазок на ближнем и поворотнике мне нравится больше, чем эти же глазки на дальнем и ближнем, в моём варианте оно как-то хищнее смотрится)

На трёх последних фотках ксенон, почему на одной фотке жёлтого цвета, потому что на мобильнике настройка фильтра дала такой прикол, потом исправил, глазами свет реально чисто белый, жёлтого оттенка вообще ни грамма нету.

В общем всем владельцам сивика 5 поколения рекомендую, по сравнению с заводским светом небо и земля!

И видео ближний ксенон+дальний галоген

источник

Chevrolet Lacetti 5D >ХуЛиГаН ДоРоГ › Бортжурнал › Правильная установка Би-ксенона и ксенона

Что собой представляет Xenon?

Ксенон (xenon) – это название очень редкого инертного газа. В переводе с греческого языка означает «чужой». Открыт ксенон был в конце 19 в. И вот, через сто лет он стал добросовестно выполнять функции классической ксенононовой светотехники.

Читайте также:  Установки для сушки материалов и изделий

Установка ксенона требует определенных изменений в электрической схеме автомобиля. Для того, чтобы разжечь ксеноновую лампу, требуется достаточно высокий разряд примерно 25 000 В. Поэтому требуется установка на автомобиль высоковольтного блока.

Установка ксенона по ГОСТу разрешается практически на любое транспортное средство, в котором используются галогенные фары.

Преимущества ксенонового света, перед галогенным, не требуется особенно расписывать. Достаточно сказать, что эффективность ксенонового света во много раз превышает эффективность галогенного освещения. Те из водителей, которые определенное время использовали ксенон, уже никогда не поменяют этот тип освещения на другой. Если только он не будет ещё лучше.

Установка ксенона самостоятельно

Установка ксенона своими руками потребует от вас желания и немного времени. Уже не требуется какая-либо модификация проводки автомобиля. И для крепления ксеноновой лампы также перестали использовать дополнительные устройства (кольца и т.д.)
Перед выбором комплекта ксенона вам просто необходимо определиться с типом цоколей на вашем авто и какой вид ксенона вы хотите установить: ксенон или биксенон. Для определенных моделей авто, в которых лампы ближнего и дальнего света разъёдинены, требуется установка ксенона.
На моделях, где ближний и дальний встроены в одну лампу, потребуется устанавливать биксенон. Этот тип оборудования позволяет производить переключение с ближнего на дальний в одной лампе. Либо вам может подойти вариант, при котором производится установка ксенона в противотуманные фары, при этом штатное освещение остаётся нетронутым.
При выборе комплекта не стремитесь купить его, опираясь на стоимость. Увы, но подделки сегодня на нашем авторынке уже не поддаются счёту. Поэтому, пусть будет немного дороже, чем на автобазаре, но покупать такое оборудование, как ксенон рекомендуется в автомагазине. Естественно, при наличии сертификации их продукции, и гарантии.

Технология установки ксенона своими руками

Установка ксенона своими руками не требует применения какого-то специального инструмента и оборудования. Просто следуйте инструкции производителя, опираясь на параметры своей электрической схемы, относительно мощности ламп освещения, предохранителей и нагрузки на проводку авто.
Готовы? Ну, так давайте и приступим к установке ксенона.
Снимаем с автомобиля старые фары. Снимаем защитную крышку лампы дальнего или ближнего света, то есть той лампы, на место которой вы производите установку ксенона.
Сверлим в корпусе маленькое отверстие и пропускаем сквозь него провода для ксеноновой лампы. Отверстие обязательно закрываем резиновой прокладкой (кольцом), которая расположена на проводе.
На место галогенной лампы устанавливаем ксеноновую.
Подключаем провода к блоку розжига, в соответствии со схемой в инструкции по установке.
Теперь запитываем блок розжига. Т.е. второй провод блока подсоединяем к общей проводке туда, где раньше выходил провод для галогенки.
Устанавливаем блок розжига в удобном месте подкапотного пространства. При этом не рекомендуется, чтобы провода были сильно натянуты. И, желательно, блок устанавливать подальше от двигателя, и в тех местах, куда гарантированно может попасть вода.
Аналогичным образом действуем и при установке второй ксеноновой лампы. Поздравляем! Вы установили ксеноновое освещение на свой автомобиль.

Народные советы при установке ксенона самостоятельно

При установке ксенона на автомобиль, оснащённый бортовым компьютером и системой предупреждения, может возникнуть проблема. После установки может произойти некорректная работа фар: либо загоревшись, они гаснут, либо вообще не загораются.
Нужно поставить дополнительное реле между блоком розжига и штатной проводкой автомобиля. По большому счету, его желательно поставить и в случае корректной работы ксенона. Это нужно для того, чтобы снять дополнительную нагрузку на проводку во время розжига фар.
Для ксенона реле придётся приобретать отдельно, а в комплекте с биксеноном, такое реле входит в комплектацию.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector