Меню Рубрики

Установка ксенона ниссан х трейл т31

Nissan X-Trail Крейсер › Бортжурнал › Замена галогеновых фар на штатные ксеноновые

Приветствую всех читателей этой записи! Вот уже год как я поменял штатные галогеновые фары головного света на штатные ксеноно-галогеновые (ближний свет ксенон, дальний галоген). Мои ожидания полностью оправдались, ближний свет стал намного равномернее и ярче, его границы по горизонтали значительно расширились и еще часто слышал, что ксенон в дождь плохо освещает дорогу, но по факту я этого не ощутил.
Замену совместил с установкой защитных сеток в бампер. Помимо блок фар головного света, которые я приобрел б/у комплектом за 20 т. руб. в сборе с блоком розжига, игниторами и лампами пришлось докупать новые лампы и блоки розжига, т. к. лампы «продаван» воткнул D2R (рефлекторные – предназначенные для нелинзованной фары), а вторые попросту не работали. Но это выяснилось само собой уже после покупки.

Привожу список докупаемых товаров:
1. Арт. 85122XVS1 Лампа Philips D2S 86V 35W P32D2 СЕРИЯ XTREME VISION 5000К
Световой поток 3200 ±450 лм (2 340,00 руб. за штуку);

2. Арт. 284748991D Штатный блок розжига (5 020,00 руб. за штуку).
3. Жгут проводов штепсельной вилки провода для Matsushita gen3 и gen 4 балласты (2 шт.) – 500,00 руб. набор.
ru.aliexpress.com/item/32…552072115-09890-uR7uBY3Rz

Процесс подключения контактов к блок-фаре хорошо описан у Андрея sabap, за что ему огромная БЛАГОДАРНОСТЬ! www.drive2.ru/l/8326060/

В идеале нужно еще подключить автоматический корректор фар, который я так же приобрел, но пока не установил и сейчас в зависимости от загрузки авто регулирую высоту подъема светового пучка вручную штатным колесиком под торпедо.
Само собой после установки всех компонентов поехал на СТО и отрегулировал свет на стенде за 400 руб.

P/S. Свет штатного ксенона можно оценить на видео. За год пользования никто со встречки мне не моргал дабы я не слепил.

источник

Nissan X-Trail ボス1000 › Бортжурнал › ксенон в X_TRAIL

много споров про китайский ксенон
долго мучился ставить не ставить
благо напал на знающих людей
научили подсказали обьяснили

вот делюсь опытом
ксенон нужен так как у всех ниссанов ну почти у всех
свет слабый это факт
решился на ксенон но что бы не слепить других
обязательно нужно ставить только в линзу
мне повезло фары линзованые
блоки купил SHO-MI а лампы (а в них весь секрет)
лампы MTF cколбой от philips
не реклама mtflight.com/
при установке мне показали лампу от оригинального
ксенона колбы один в один только цоколи разные
отличить от китайских можно по цене и по верхней части лампы
справа philips
температура 4300 никакой синевы чисто белый свет от оригинала не
отличишь и никакого рассеивания
советую всем

Nissan X-Trail 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — тюнинг

Машины в продаже

Nissan X-Trail, 2012

Nissan X-Trail, 2008

Nissan X-Trail, 2014

Nissan X-Trail, 2008

Смотрите также

Комментарии 14

Нашёл лампу только за 2150р. в инете. Где покупал, если не секрет?

на сайте их теперь нет
а вообще есть оф представитель на рынке в южном порту на рынке

а сейчас может и цены выросли я брал год назад в птф по 1800

Привет.
А можешь фото выложить блок фары из капота вид, как провода проводил,

Ну извини не знал, что на фото корея с китаем

да извенятся не за что
мы для этого пишемся что бы узнать больше
и посоветовать что то из личного опыта

разница в лампах есть и значительная посмотри на колбы в лампах, они на разных растояниях от юбки лампы, а это означает что фокусное растояние будет отличное от оригинала, ну и соответственно свечение будет другим, как простой пример для понимания стандартная лампа от нашей классики там две спирали в одной колбе, в зависимости от того какая горит изменяется ближний и дальний свет.

во первых на картинке с лева корейская дешовая лампа
а с права корейский цоколь а колба philips я написал что при установке
мне показали оригинальную лампу от bmw колбы один в один
все растояния одинаковые с оригиналом
на рынке лампа с лева стоит 400-500р та что с права 1200-1300
на фото оригинальной лампы нету

Читайте также:  Установка автокресла nania trio sp

во вторых на фото показанно как отлечить китайские лампы от ламп с
колбой philips

у китайских верхняя юбка короткая и верхняя кромка отшлифована
у корейских верхняя юбка короткая и верхняя кромка обломана
у корейских с колбой philips верхняя юбка длинная (как на всех оригинальных) и верхняя кромка обломана

это признаки как отлечить разные лампы

в третих нельзя сравнивать не сравнимые вещи так как
на класике стоят двух контактные лампы и если поставить в класику ксенон то нужно ставить БИ-ксенон а это другие лампы другое устройство другие фары

сравните лампы на одном цоколе так как данные лампы не предназначены для класики и тому подобных конструкцый

да ещё обратите внимание на фото правая лампа тоже чуть чуть ниже поэтому кажеться что пузырь немного короче посмотрите на
металичесткие упоры крепяжа

источник

Nissan X-Trail °★★TURBO POWER★★° › Бортжурнал › ₪ 27. Замена штатных ГАЛОГЕНОВЫХ фар на штатные КСЕНОН (европейские)

Наконец-то, когда эта история закончилась, всё подключено и работает, пришло время написать об этом. Ровно 2 года назад когда купил машину состояние родных галогеновых фар было идеальное, скорее всего их отполировали при продаже. Но со временем их внешнее состояние как и испускаемый свет становились всё хуже. В конечном итоге они превратились в вот в это:

Что-то делать с ними, как то защищать и прочее я категорически не хотел, пустая трата денег, да и не светит галоген так как хотелось бы.
Разбирать фару, корячить туда китайскую линзу, тоже не хотел! Как по мне — так это колхоз! А найти такую маску на линзу, которая хоть чуть чуть будет похоже на оригинал просто не реально! Поэтому было принято решение искать оригинальные ксеноновые фары на авито! Что я могу сказать, люди совсем …ли! 25к ломят, за фары с японии которые не правильно светят и без проводки. Или за 10к в щи размотанную, без единого крепления — одну фару.
Поиски длились примерно пол года, и тут удача мне улыбнулась. Человек продавал 2 шт по 9к за фару. Фары были в полном комплекте с лампами с блоками розжига и достаточно длинной проводкой. И всё это за 18000!

Во время установки сложностей особых не возникло, единственное бампер тяжеловато и снимать и ставить, одному. По зазорам поставил как и стояли старые.

Перед тем как снять старые фары, на воротах чирканул маркером как у них были так называемые галочки СТГ. По ним же выставил галки и на новых фарах.

По поводу подключения дело обстояло так. Т.к. габариты и поворотники в фарах одинаковые мне надо было только подключить ближний-дальний свет и корректор.
Для лампы Н4 идёт колодка с 3мя контактами:
Верхний (синий) — ближний
Левый (коричневый) — дальний
Правый (черный) — масса
На ксеноне:
Синий — ближний
Зелёный (+ шторки) — дальний
2 чёрных (масса) — шторка и ближний
На все эти провода я обжал клемму «папа» и подключил каждый на своё место.

На корректор идут разные фишки. С ним я тоже поступил просто. Снял изоляцию с проводов с фишки которой была с фарой, облудил, вставил в фишку, которая в машине, провода по цветам и замотал изолентой. Со стандартной проводки не стал срезать и впаивать новую фишку т.к. при продаже эти фары будут сняты и проданы отдельно если не захотят за них доплачивать.

После того, как всё подключил, купил новые лампы (одна не горела) и спрятал провода надо было разобраться с дальним светом. Т.К. на галогене Н4 при включении дальнего света пропадает питание на ближнем, а блок розжига подключен именно к нему. Надо было в блоке управления электроникой (ВСМ) поменять значение «Н4 HALOGEN» на «DEFAULT», что бы питание не пропадало, а шторка дальнего открывалась, вот тут и начался весь трэш. Для понимания, фары я установил 5 декабря, пишу только сейчас. 3 человека пытались мне поменять это значение но так ни у кого и не вышло, всякими разными приборами и китайскими и профессиональными, но помог, как я понял, Launcher. Четвёртого человека я месяц ждал и вот наконец дождавшись, он вышел с прибором к машине и поменял всё за 5 сек! Радости было полные штаны. (Камышане, мастер за пожаркой находится на Ленина).

Читайте также:  Установка вентилятора на усилитель

По итогу могу сказать одно — я прозрел! Свет стал шикарный и ближний и дальний! На следующий день после установки испытал их в сильном тумане, всё очень хорошо видно, дальним никто не мигает. Корректор стоит на втором положении. По поводу автокорректора. Ставить я его не буду, не вижу смысла из-за его непонятной работы.

источник

ксенон на X-TRAIL

Опции темы
Поиск по теме

Про отрожатели не знаю какие, усики на лампах сточил и повернул их (лампы), проверял ночью- на стену светил-галка осталась но светит вверх справа-то бишь не слепит встречных.

Я как только машину на учет поставил, поехал в цик, там за 200р мне при помощи аппарата(лупа на колесах) откорректировали мой штатный ксенон. На мой взгляд стало лучше освещать дорогу, и со встречки никто не моргает.

Коллеги, примерно неделю назад проходил техосмотр, установлен штатный ксенон.
Состоялся разговор с техником:
-в следующий раз с такими фарами не пройдете
-почему, спрашиваю, ведь ксенон заводской.
-маркировка, говорит, на фарах галогеновая..
-а если я поставлю лампы галогенки?
-всё равно не пойдёт, маркировка должна быть европейской.
маркировка на стекле HCHR 53, буквы E в кружочке нету..
Т.е. получается что по маркировке фары мы попадаем под санкции нового закона,
она с какого-то перепуга галогеновая.
Вот теперь в раздумьях -что делать? менять фары на европейские с правильной маркировкой?

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света («ксеноновыми лампами»), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С — ближнего, R — дальнего, СR — двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН N 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС — ближнего, HR — дальнего, HСR — двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН N 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС — ближнего, DR — дальнего, DСR — двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН N 98, ГОСТ Р 41.98-99).
Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква «Е», за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеиватель фары и на корпус фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы «Н».

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы «D», в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН N 99 и ГОСТ Р 41.99-99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств» предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

Читайте также:  Установка блокираторов для парковок

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

источник

Форум → Nissan → X-Trail → Автомобильный свет

Поделиться решением

Установка ксенона

Много писано и говорено о ксеноне. Много копий и других палок поломато и сломлено на тему «можно/нельзя», «стоит/не стоит» (ударение по желанию), «классно/хреново». Своего Икса я брал в базе, даже без ПТФ. Вкусил всю радость штатного света. На предыдущей машинке лампы сразу поменял на путевые, и сразу повезло с выбором. А тут выбросил кучу денех, экспериментируя на собссной шкурке и кошельке, что такое левый Koito, правый газонаполненный IPF и т.п., горюя, что у в линейке Philips VisionPlus нет ламп под цоколь Н11. Остановился на OSRAM NightBraker. Неплохо. Даже очень неплохо. И все же.

Вдруг. Видимо, что-то случилось. Я вдруг взял и и купил комплект MTF-Light, типа корейский (. ). Вопрос происхождения остался за кадром и насовести продавца. Хотя продавец и вполне уважаемый. Комплект я взял с блоками розжига 4-го поколения, с температурой 4300 К. Цена вопроса – 3600 р. Четвертое поколение блоков выбрал, исходя из мнения, что 5-е поколение (слимы) более тормознутое.

В блок-фаре кузова Т31 дальний свет реализован на отдельном патроне с цоколем Н1, ближний на цоколе Н11. (Цоколь Н4 предназначен для сдвоенной лампы, имеющей в одной колбе две нити накаливания, для ближнего и дальнего света – это к вопросу о возникавших здесь вопросах.)

Буде кому интересно, сфоткаю место установки и картинку того, что получилось. Скажу лишь, ничего сложного нет, и никакой необходимости в помощи «высококвалифицированного» и не менее выскооплачиваемого специалиста нет никакой. Нужна дрель, две аккуратные руки, да час-полтора времени.

Здесь и сейчас хочу поделиться впечатлением от первой поездки. За бортом +16 *С, сухо, Сумерки застали на трассе, в город въехал затемно. До последнего ехал на ПТФ-ках, чтобы, как грится, почувствовать разницу. И вот уже реально стемнело, трасса, скорость 120, включаю ближний.

Почувствовал сразу. И не только разницу. Но и офигенное чувство искреннего удовлетворения )))))
Такое впечатление, что дорога вспыхнула изнутри! Разметка просто загорелась белым неоном! Ровное белое освещенное поле, без пробелов, темных участков и прочего, с четкой границей света и тени, кстати, той же и там же, что и на галогенках. Приехав, специально отходил от машины подальше и смотрел на фары — не слепят в любом положении.

Замечу: я ничего не регулировал. Да и не к чему: если ваши фары были нормально отрегулированы, фактически просто замена светящего элемента не может повлиять на характер свечения, т.к. это линза. Ведь вы вставляете лампу в то же посадочное место, под тем же углом и т.п. У нее лишь немного длиннее колба, но опять же – линзе это по барабану 🙂

Вывод: в блок-фарах Т31 линзы ближнего света изначально заточены под ксенон, без инсинуаций. Единственное, я бы границу светотени еще бы отдалил метров на 5-7 хотя бы. Не знаю пока только, как поднять верхний предел движения корректора.

Резюме: ксенон есть ксенон. И никакая самая крутая перекаленная галогенка не сравнится даже с простеньким китайцем. Как частность, думаю, этот эффект – на совести MTF-Light или того, кто производит блоки для него. После включения лампы коротко вспыхивают и потом разгораются. Кстати, с 3-го раза стали разгораться гораздо быстрее.

источник

Добавить комментарий