Меню Рубрики

Установка ксенона ниссан тино

Nissan Teana 230 — 023 › Бортжурнал › Установка ксенона или приключения на пару дней.

Всем привет!
Купив в понедельник ксенон Sho me было решено, вечером буду ставить.
Поехали с моей девушкой на подземную парковку достаточно известного в Нижнем Новгороде ТРЦ Фантастика. Почему именно туда, а чтобы в полумраке смогли поставить метки, как светил галоген и как будет светить ксенон после замены.
Решено было, что ставить будем самым простым для меня способом. Снимая фары.
Ну и сопровождая это все подробным фотоотчетом. Были поставлены метки(где светит, как светит)
Был скинут бампер сначала с левой стороны автомобиля, откручены болты, которых было дофига, снята фара. Установка лампочек не вызвала проблем. Все легко и понятно… поставил, достаточно легко спрятал блоки розжига и собрал обратно. Левая сторона заняла минут 40.
Пока разбирал правую сторону, девушка пошла в Ашан(не реклама) купить нам попить(заранее не подумали)
И вот, я уже разобрал все, осталось только вытащить фару и пришла она…
Пришла и сразу вопрос: «Я не оставляла телефон в машине?» Стало сразу все понятно. Телефон она взяла с собой, но пока ходила по продуктовому у нее из кармана его успешно вытащили.
Закрыл машину, пошли сразу на охрану. Так сказать по горячим следам. Попытки дозвониться на телефон ни к чему не привели. Он естественно выключен.
Пришли на охрану, далее вызов патруля. В общем пока моя благоверная поехала с господами полицейскими в участок мне нужно было быстро установить все это дело и выдвигаться… как я не люблю спешку… как итог был отломлен крепеж для лампочки(
С одной стороны скоба закручивалась винтом, с другой заводилась за пластиковый крюк, который успешно отвалился( В итоге, собрав фару как есть, при этом одна лампа отказалась работать.

Утром сначала нужно было отвезти следователю все документы на телефон, посмотреть замену, съездить просмотреть видео с камер наблюдения и самое главное- доделать ксенон.

Документы завезли. Написали объяснительную. И поехали с ними смотреть видеофиксацию.
Как выяснилось в Ашане она устроена своеобразным образом.
Камера работает постоянно на входе, и рядом с алкогольной продукцией. А остальные камеры следят за подозрительными личностями(моя девочка видимо не вызывала подозрений) и следят за тем, чтобы не хавали нахаляву их пирожки)
В общем пока следователи смотрели, я понял, что нам нужна замена телефона.
А учитывая, что в финансовые планы у нас обновление смартфона не входило, понял, что придется лезть в кредит.
В общем, чтобы поднять настроение моей любимой и порадовать себя(а я люблю, когда моя любимая радуется, тогда рад и я) приобрели iphone5s золотой. Планируя при первой возможности погасить задолженность единоразово)

Выяснилось, что на камерах слежения видно только как она заходит в ашан, а далее нигде в поле зрение не попала( обидно…

Поехали снова в отдел, передали IMEI код куда-то там, чтобы отслеживать телефон, если с него будут звонить и т.д.(надежд мало, но они есть)

Ну и дальше нужно было закончить с ксеноном)
Был приспособлен новый держатель для лампы, блок спрятать было тяжелее(справа ведь бачок омывателя находится) но мы справились)

источник

Xenonshop.ru › Blog › Замена штатного ксенона Nissan Teana на ксеноновые лампы MTF-Light ACTIVE NIGHT D2S

В наш автосервис на «Мельникова, 5» приехал автомобиль Nissan Teana, «ослепший» на правую фару – у машины выгорел штатный ксенон, и правая фара полностью перегорела, на стене мы увидели лишь слабое свечение от левой фары. Сразу же появились подозрения, что штатные би-линзы выгорели и в целом даже заменой ламп проблема с плохим освещением полностью не решится. В любом случае, ездить со «слепыми» фарами никак нельзя – это в первую очередь удар по безопасности в темное время суток.

↓ Исходная светотеневая граница и старая лампа с лопнувшей колбой. ↓

В качестве новых ламп клиент выбрал штатные ксеноновые лампы MTF-Light ACTIVE NIGHT D2S с температурой свечения 5000 кельвинов, что на практике выглядит как ярко-белый свет без теплых оттенков, но при этом температура свечения не настолько холодная, чтобы световой пучок отражался в полной мере от асфальта в дождь.

↓ Замена ксенона на Ниссан Тиана и тестирование работоспособности света. ↓

Ксенон MTF надежный, качественный и недорогой, срок службы у данных ламп примерно 2000 часов, но так как лампы бюджетные, то выгорать они начнут после первой тысячи часов. В момент выгорания ксеноновые лампы постепенно сменят цвет света с белого на желтоватый, а как только в световом пучке появятся розовато-фиолетовые оттенки, то это и будет сигналом к замене ламп.

Читайте также:  Установка по индукционному нагреву стыков

↓ Свет фар с новыми лампами и демонстрация признака выгорания линз. ↓

К сожалению, владелец Nissan Teana слишком затянул с заменой ламп, поэтому из правой фары мы извлекли взорвавшуюся лампочку Osram – врыв стеклянной колбы ксеноновой лампы это конечная стадия выгорания, не стоит дожидаться полного перегорания ламп, так как взорвавшаяся лампочка может повредить линзу. Установка ламп MTF-Light ACTIVE NIGHT D2S на Nissan Teana занимает по времени примерно 10-15 минут, ничего демонтировать или снимать не нужно, лампы головного освещения меняются непосредственно через подкрылки.

↓ Итоговая светотеневая граница и вид авто после работы. ↓

В итоге автомобиль засветился ярким белым светом, но наша теория о выгоревших линзах подтвердилась – обратите внимание на выделенный темный след на фаре, его можно разглядеть только с новыми лампочками и присутствие его означает, что на отражателе линзы скопился нагар, мешающий рассеиванию света. Впрочем, клиент не захотел менять сейчас линзы, а оставил решение по данному вопросу на потом.

↓ Сравнение светотеневой границы ДО и ПОСЛЕ замены ламп. ↓

Записаться на замену ксеноновых ламп

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Ждём вас в нашем установочном центре по адресу: ул. Мельникова, д.5.

Для записи звоните: 8 (495) 215-54-52

источник

Nissan Teana B&W › Бортжурнал › ТО: Установка ксенона

Как известно заводские птфки на Теанах светят сами под себя, вопрос решается установкой альтернативного света, в данном случае на авто был установлен комплект ксенона от которого выиграли не только видимость на дороге, но и вид машины !

По вопросам ремонта в лс или по телефону! г. Люберцы

Nissan Teana 2011, двигатель бензиновый 3.5 л., 249 л. с., передний привод, вариатор — продажа машины

Машины в продаже

Nissan Teana, 2011

Nissan Teana, 2008

Nissan Teana, 2011

Nissan Teana, 2013

Смотрите также

Комментарии 27

Противотуманка-против Тумана! Они не должный лупить как дальний освещая трассу! Во всех автомобилях, даже премиум класса в птф стоят галагенки тёплого оранжевого-желтого цвета! Так как этот цвет имеет длину волны которая совпадает с дисперсией воды(тумана)! Тем самым позволяя видеть водителю освещённый участок штатным головным светом. Без птф в туман опасно…

Лишение прав за ксенон в туманкам.

Ждал этого замечания!) каждый сам себе хозяин 💁‍♂️

Согласен. Я поставил диоды в туманки. Вид тот же.

Вид тот же, согласен! Но на сколько я знаю — у диодов нет пучка, они и рассеивают, а это очень сильно влияет на функционал. А вообще, хорошие диоды ставят на премиум авто на заводах изготовителях, все, что продаётся отдельно от машины за невменяемые деньги — шляпа, лично мое скромное мнение!)

Вид тот же, согласен! Но на сколько я знаю — у диодов нет пучка, они и рассеивают, а это очень сильно влияет на функционал. А вообще, хорошие диоды ставят на премиум авто на заводах изготовителях, все, что продаётся отдельно от машины за невменяемые деньги — шляпа, лично мое скромное мнение!)

У птф и не должно быть пучка. Они должны перед мордой рассеивать.

Ну тут акцент больше не на наличие пучка, а на направленность света, ксенон в птф хотя бы видно перед машиной, диоды светят в разы хуже

а разве головного света не хватает?

Отчего же — хватает! Но некоторые ездят днём на птф, без ближнего

А галоген в птф не красиво, так?

Ну тут включается перфекционизм, потому что галоген в птф отличается по цвету от головного ксенона 🤷‍♂️

перфекционизм вкуса против перфекционизма назначения…каждый выбирает свое…

О том собсно и речь! Каждый делает машину под свой вкус и кошелёк, даже если это иногда идёт против правил

перфекционизм вкуса против перфекционизма назначения…каждый выбирает свое…

А разве меняется назначение птф от перестановки лампочек?
Мне вот очень не понятна логика людей, которые включают в любую погоду задние птф говоря, что так красиво смотрится машина 🤦‍♂️ У них назначение птф таково

ПТФ спроективано под использование определенного типа ламп. Свет этих ламп через отражатель правильно фокусируется по заданным параметрам. Когда в фару устанавливается лампа с иным распределением света, свет через отражатель фокусируется не так как было задумано. Отсюда теряется функционал фары, более того, она может создавать неудобства другим участникам движения. Не зря же на фарах пишут сертификацию под определенным источник света…

Читайте также:  Установка кенгурятника на гелендваген

источник

Фотоотчет по установке линзованного ксенона Ollo в фары Nissan Bassara

Опции темы
Поиск по теме

Фотоотчет по установке линзованного ксенона Ollo в фары Nissan Bassara

Данный фотоотчет посвящен самостоятельному процессу установки ксеноновых линзованных модулей в автомобиль Nissan Bassara.
Для удобного просмотра фотографий (не как вложения, а непосредственно в тексте) включите опцию
Показывать изображения (включая вложенные в сообщение и вставленные через BB код [IMG])
в параметрах своего профиля.

Решение кардинально изменить освещение зрело давно, проблем с родным достаточно, начиная от ослепления встречных водителей, заканчивая отвратительной, вернее, никакой освещенностью правой обочины, на которой, как назло, установлены знаки и бегают несознательные пешеходы. После самостоятельной «адаптации» японского ближнего света (путем установки небольшой пластинки — шторки на лампочке) слепить встречных перестал, но и световой поток оставлял желать лучшего (он сильно уменьшился), да и отсутствие четкой светотеневой границы очень сказывалось на обзорности в худшую сторону при движении в снегопад или дождь.
Решать вопрос путем установки колхозного ксенона — для меня не вариант, поскольку станет только хуже, встречку будет слепить еще сильнее, техосмотр легально уже точно не пройти, а о четких светотеневых границах можно только мечтать.
Начал искать инфомацию о линзованных модулях. Сначала попадалась инфа только о модулях Hella — лучший сайт Bi-Halogen на эту тему создан форумчанином Кулибиным, с ним обсуждали возможность и подробности установки модулей, но дороговат на тот момент был для меня этот вариант, хотя и остается лучшим. Ссылка на его сайт http://bihalogen.ru , а вот тут очень доходчиво описывается, почему недопустим колхозный ксенон и почему можно ставить ксенон только в линзы: http://bihalogen.ru/page.php?4

И не так давно наткнулся на информацию о китайских линзованных модулях OLLO. Отзывов в интернете не очень много, но отрицательных не нашлось ни одного. Описываются на сайте http://www.bilinza.ru и http://bilinza.narod.ru/ сайты похожи, не знаю, кто чья дочка, или же они независимы, но я брал у Романа из Омска (второй сайт). Написал, выяснил подробности, оплатил, подождал означенный срок, получил. Обошлись в 6500 плюс пересылка рублей 150-200 не помню сколько. Линзы бывают разные, под разные цоколи. Мною покупались линзы под цоколь H1.

Уже во время написания этого отчета увидел на сайте Bi-Halogen описание установленных мною линз, только под цоколь Н4. Вот тут: http://bihalogen.ru/page.php?31
Там описывается небольшой косячок этих линз и путь его исправления. Читайте источник.
До того, как я их поставил, этой статьи не было. Следовательно косячок этот я не исправлял.

Итак, приступим.
Из инструментов и приспособлений нам понадобятся:

Технический фен и большая картонная коробка — для изготовления «духового шкафа».
Пассатижи.
Циркуль.
Отвертки — Пара плоских и крестовая.
Нож.
Перчатки.
Головка на 10 с вертуком и удлинителями — для снятия фар.

Ну и сам комплект с линзами:

Помимо линз с лампами в комплект входят:
Блоки управления, блоки розжига, все нужные провода, пара тюбиков герметика, куча зажимов быстрого присоединения к штатной проводке (не теряйте, в комплекте ровно столько, сколько нужно).
Лампы в линзах, устанавливаемых в цоколь H1 особенные, нестандартные, с тонким цоколем. В этом нам немного не повезло — купить замену можно будет наверное только у производителя. Фото лампы со страницы http://bilinza.narod.ru/Zapchasti.html

Процесс снятия фар с автомобиля описывать не буду. Скажу лишь только, что на бассаре для снятия фар нужно снимать бампер. Можно не полностью, а только открутив его на крыльях (по два болта с каждой стороны и отсоединить пять клипс, которые находятся под радиаторной решеткой (ее тоже нужно снимать). Бампер сдвигается немного вперед и вниз и освобождает заветный болт, крепящий фару сбоку внизу.

Ну вот, фары сняты, принесены домой и готовы к издевательствам над ними.

Для начала фары нужно хорошо вымыть.
Внимание! При мойке фар ни в коем случае не кладите фару стеклом вниз на твердую поверхность — в этом случае глубокие и трудноудалимые царапины вам обеспечены. Подложите какую-нибудь тряпку. Песка хватает.

После мойки нужно выкрутить все саморезы, крепящие стекло по периметру,

а так же снять крышку с блока ближнего света.

Читайте также:  Установка fix для ps3

Берем большую картонную коробку, где нибудь с краю вырезаем небольшое отверстие для того, чтобы в него сунуть фен.
Внимание! Фен не должен касаться стенок коробки, но и не должен дуть непосредственно на фару. Иначе расплавит фару или подожжет коробку.

Укладываем фару в коробку:

Плотно закрываем, вставляем и включаем фен.

Температуру нужно установить 300 градусов, если фен бытовой и не имеет гибкого управления, то этой температуре обычно соответствует первый режим.

Оставляем фару в покое и тепле на 10-15 минут. Ну а нам покой ведь только снится. Пока фара греется, мы займемся крышками. В них по центру нужно будет просверлить отверстия под провода и резиновые заглушки. Диаметр этих отверстий 25 мм. Можно использовать перьевые сверла, можно просверлить много мелких отверстий по периметру, а потом загладить круглым напильником, я же пользуюсь дремелем (гравером) с шлифовальной насадкой — быстро, эффективно и качественно делает уйму самой разной работы. Должно получиться вот так:

Пока мы возились с крышками, испеклась наша первая подопечная.
Приступаем к самой ответственной операции — разборке. Проверяем, размягчился ли герметик. Для этого его можно потыкать отверткой, если свободно сминается, то можно приступать.
Берем фару только в перчатках — она очень горячая. Если не горячая, сажаем в духовку греться. Разборку начинаем с верхнего угла, ближнего к радиаторной решетке. С другой стороны стекло заправлено в карман корпуса, подлезть сложно и выковыривать придется в продольном, а не поперечном направлении.
Внимание! Если «не идет» — то фара недогрета. Не торопитесь. Лучше пять минут посидеть перед коробкой под мерное жужжание фена (главное не уснуть), чем бегать потом в поисках фары по разборкам. Хорошо разогретый герметик отделяется довольно легко.

Проходимся по периметру, отжимаем все защелки и постепенно отделяем стекло от корпуса.

Тянущийся герметик лучше сразу же аккуратно отрывать и укладывать обратно в канавку. Он липкий и очень сложно снимающийся. Если упадет куда-нибудь внутрь и прилипнет, убрать будет проблематично.
Ура! Фара разобрана, стекло отошло.

Убираем стекло с маской подальше и понадежнее, чтоб не свалилось-непоцарапалось-нетреснуло. Стекло желательно будет вымыть изнутри, предварительно сняв зеркальную маску.

Приступаем к самому интересному. Установке модуля.

Внимание!
Не удаляйте защитную упаковку с модуля до его окончательной установки! Если же вы хотите разобрать модуль, то аккуратно надрежьте оболочку у края зеркальной части линзы и не снимайте ее. Иначе модуль уляпается очень некрасиво. Можно так же упаковать в целлофановый пакет, главное — не браться руками за зеркальную поверхность.

Переворачиваем фару и кладем лицом вниз.

Внимание!
Линза дальнего света выступает из корпуса, поэтому надо класть на какую-либо опору, чтобы линза не касалась поверхности стола.

Сначала откручиваем два самореза, крепящих зажим лампочки, вынимаем и лампочку (если раньше не вынули) и сам зажим.

Ножом отгибаем усики, которые держат колпачок, прикрывающий лампу, выпрямляем их и вынимаем колпачок.

Край колпачка имеет хитрую форму, наверняка тоже принимает участие в формировании светового потока, наверное не так уж далеки от истины утверждения о том, что можно как-то исправить свет, заменив колпачки. Но что-то я отвлекся, нам колпачок уж точно больше не понадобится.
Как мы видим, отверстие под лампочку очень маленькое, гораздо меньше, чем диаметр ответной части модуля.

Это отверстие нужно будет рассверлить, а правильнее будет сказать — расточить до диаметра 20 мм. Опять берем любимый дремель с наждачной насадкой и без особых проблем выполняем эту операцию.

Расточка выполнялась, естественно, с другой стороны отражателя, тут показан инструмент для наглядности.

Так, в несколько итераций, примеряя модуль по месту, доводим отверстие до нужного диаметра.
Отражатель на самом деле пластиковый,хоть и кажется металлическим, не плавится при расточке и сильно пылит. Поэтому лучше сразу же отсасывать пыль пылесосом. Ее меньше разлетится по фаре и не нужно будет потом собирать-вытирать зеркальные части. Кстати, ни в коем случае не трогайте отражатель руками. Остаются ужасные пятна, которые очень трудно вывести и если уж наследили, то не нужно пытаться вытирать их агрессивными жидкостями типа спирта — будет еще хуже. Лучше взять микрофибру и, подышав на пятно, аккуратно стереть его. Пыль, которая не поддалась пылесосу, не вытирал — отражатель сразу же царапается, а сначала тщательно сдул, а затем промакнул и протер мягким влажным ватным тампоном. Наверное, можно промыть отражатель водой, а уж потом микрофиброй удалить следы капелек, если останутся.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector