Меню Рубрики

Установка ксенона peugeot 407

Установка ксенона peugeot 407

Серебряный Пыжевод

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 629
Регистрация: 1.8.2010
Из: Суровикино
Пользователь №: 1 581

Доброго времени суток Пыжеводы и Пыжеводочки.
Информация для желающих поставить себе ксенон в головное освещение Пыжика! Я себе и знакомым самостоятельно ставлю ксенон уже не в первый раз в ближний и дальний свет и уже на этом собаку съел! Я продал свой прошлый автомобиль и у меня остались блоки ксенона и лампы биксеноновые н4, но они, к сожалению, не подходят к Пыжику. По этому я купил лампы в ближний и дальний свет.. Почитав на форуме, что у многих начинают глючить дворники, я призадумался-стоит ли рисковать, ведь у меня дворники произвольно срабатывали и до установки ксенона.. Но все же решился и как показала практика, не пожалел об этом!

Что необходимо для установки ксенона в Пыжик:
1. Блоки розжига (желательно с обманками, чтобы БК не глючил)
2. Лампы, согласно цоколя фары (желательно OSRAM, Philips)
3. Провод сечением 7 квадратов около 15метров
4. Провод сечением 2 квадрата около 3 метров
5. 2 реле (желательно с предохранителями на 30а)
6. Колодка с проводами к реле
7. 1 рулон изоленты (качественной)
8. 2 рулона широкого скотча
9. 2 рулона фольги
10. Гофру метров 10 (желательно черного цвета) диаметром 25-30
11. 2 разъёма папа
12. Напильник
13. Спички
14. Средство для зашлифовывая пластика
15. Руки откуда надо и голова на плечах.

Запугали меня напрочь форумчане и ОД, поэтому я все провода и блоки питания заизолировал изолентой, потом фольгой перемотал и сверху скотчем, а потом в гофру… Создав экран для отвода импульсов тока от штатной мультиплексной проводки, а так же что бы не создавать всплесков напряжения в штатной проводке, я проложил свою проводку от АКБ и по своему немалому опыту могу сказать, что в этом есть много плюсов. Получилось красиво: практически не отличить от штатной проводки.

Берем + и – с АКБ и подключаем к реле, затем проводим из одной фары с ближнего и дальнего света провода на управление реле (подключаем к разьемам штатных лампы при помощи тонкого провода и разъёмов папа, если у вас с блоками розжига идут обманки БК, то сначала они подключаются к разъему в фаре, а потом к реле). Теперь провода большого сечения проводим в гофре от реле до каждой фары и подключаем к блокам розжига (через разъём который должен идти с блоками розжига).Гофру я крепил под верхним пластиковым креплением бампера, рядом со шлангом на омыватели.

Читайте также:  Установка камер прямой эфир

Шаг 3. Установка ксеноновых ламп

Убираем защитные крышечки с фар ближнего и дальнего света и вынаем галогеновые лампы, а на их место устанавливаем ксеноновые лампы. Потом закрываем крышечками провода от ламп, можно пустить по краю крышечки наружу (что бы не проделывать в ней отверстия) и подключаем их к блокам розжига.

Примечание.
Такой прикол я встречал только на Пыжике – чтобы ближний свет равномерно светил без черных зон, необходимо ксеноновые лампы ближнего света вставлять в разъем фары верхним креплением лампы вниз.. Но без небольшой доработки напильником и спички они не установятся.. После этой процедуры обязательно нужно произвести фокусировку линзы. Устанавливаете автомобиль перед стеной и двигаете ксеноновую лампы ближнего света влево-вправо и на себя, немного вынимая из разъёма..
На стене будет видно, как будет меняться световой поток. После того, как подберете оптимальную позицию лампы, необходимо хорошо закрепить лампу, что бы при вибрации она не сбила корректировку.. Таким образом вы можете вывести свет из мертвой зоны линзы. Без этой процедуры фары светить будут, но на 35% слабее, но все равно в разы ярче галогена.

После всех настроек не спешите радоваться великолепному свету, поскольку у вас на фаре сверху имеется маркировка «Н», а так же полно наклеек с надписью ГАЛОГЕН на фаре. Поэтому, если не хотите стать пешеходом или давать на лапу инспекторам, необходимо зашлифовать маркировку и оторвать наклейки. Потом на ПК печатаем новые наклейки с логотипом ПЕЖО и пишем маркировку, которая нам необходима для установки ксенонового света «D» и клеим ее поверху стертой, а так же делаем наклеечку с логотипами с надписью AUTO рядом с РУЧНЫМ корректором в салоне автомобиля на всякий случай. На моем авто были омыватели и мне ничего изобретать не приходилось, что бы подогнать под ГОСТ.. Но у кого нет, можете купить крышечки форсунок и приклеить сверху бампера намертво и в случае проверки говорить: «В бочке омывателя мало жидкости, вот и не брызгают» или «Еду на сервис, чтобы их сделать…». Если спросят, почему блоки как-то не так закреплены, то вы спросите: «А как они должны быть установлены в ПЕЖО, если ВЫ такой ЭКСПЕРТ??». Этот вопрос поставит в тупик работников ДПС. Ну или можно сказать что «Заводские блоки сгорели, а фирменные покупать дорого, вот и установил» В правилах не указано, что именно заводские блоки розжига должны быть установлены. А к фаре не придерешься, если все грамотно сделать.

Читайте также:  Установка колонок на полку ланос

источник

Установка ксенона peugeot 407

«Совесть клуба»

Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 4 024
Регистрация: 22.7.2009
Из: Краснознаменск
Пользователь №: 131

Я ставил ксенон в ВАЗ 2106, в ВАЗ 2115 (для тех кто не в курсе, это не мотоблоки, а автомобили российского производства) и вот приобрел ПЕЖО и поставил ксенон и сюда. нет ничего страшного в установке ксенона. После этого топика пересмотрел электросхему и не могу понять че сгореть то может? уточните у оифициалов плиз че за блок такой и через скока блок сгорит, а то я уже 6000 км накатал, а вдруг блок максимум 6500 км выдержит. ЫЫЫЫЫЫ

Трындеж это по поводу блока. Ксати тоже в руси брал и тоже Шо ми (т.к. этим корейцам доверяю уже не по первому прибору) 2900 обошелся.

«FLUDEALISMUS клуба»

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 120
Регистрация: 11.6.2009
Из: Москва
Пользователь №: 89

Я ставил ксенон в ВАЗ 2106, в ВАЗ 2115 (для тех кто не в курсе, это не мотоблоки, а автомобили российского производства) и вот приобрел ПЕЖО и поставил ксенон и сюда. нет ничего страшного в установке ксенона. После этого топика пересмотрел электросхему и не могу понять че сгореть то может? уточните у оифициалов плиз че за блок такой и через скока блок сгорит, а то я уже 6000 км накатал, а вдруг блок максимум 6500 км выдержит. ЫЫЫЫЫЫ

Трындеж это по поводу блока. Ксати тоже в руси брал и тоже Шо ми (т.к. этим корейцам доверяю уже не по первому прибору) 2900 обошелся.

Сгореть, скорей всего, ничего не может!
Т.к. в сервисе дилера устанавливают абсолютно также, ничего не добавляя.

«Совесть клуба»

Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 4 024
Регистрация: 22.7.2009
Из: Краснознаменск
Пользователь №: 131

«FLUDEALISMUS клуба»

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 120
Регистрация: 11.6.2009
Из: Москва
Пользователь №: 89

«Совесть клуба»

Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 4 024
Регистрация: 22.7.2009
Из: Краснознаменск
Пользователь №: 131

новичёк

Группа: Организаторы
Сообщений: 15 501
Регистрация: 6.2.2009
Из: Город Герой Столица
Пользователь №: 2

«FLUDEALISMUS клуба»

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 120
Регистрация: 11.6.2009
Из: Москва
Пользователь №: 89

«Совесть клуба»

Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 4 024
Регистрация: 22.7.2009
Из: Краснознаменск
Пользователь №: 131

)))) Если у тебя больше 4300К, тогда конечно хуже, потому что он отражается от капель дождя, от мокрого асфальта и т.д.

5000К (белый свет) уже слишком ярко, а 4300К (бело-желтый) больше всего света излучает, так что если ксенон брать не для того что б дефки писались от фиолетовых фар (6000К), а для того что б дорогу лучше видно было — брать надо 4300К.

Читайте также:  Установка пневмосигнала на киа сид

Проверено, я прежде чем поставить еще на прошлых машинах, много пересмотрел и вернулся к 4300К.

Может именно поэтому штатный только 4300К и бывает?

«FLUDEALISMUS клуба»

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 120
Регистрация: 11.6.2009
Из: Москва
Пользователь №: 89

)))) Если у тебя больше 4300К, тогда конечно хуже, потому что он отражается от капель дождя, от мокрого асфальта и т.д.

5000К (белый свет) уже слишком ярко, а 4300К (бело-желтый) больше всего света излучает, так что если ксенон брать не для того что б дефки писались от фиолетовых фар (6000К), а для того что б дорогу лучше видно было — брать надо 4300К.

Проверено, я прежде чем поставить еще на прошлых машинах, много пересмотрел и вернулся к 4300К.

Может именно поэтому штатный только 4300К и бывает?

«Совесть клуба»

Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 4 024
Регистрация: 22.7.2009
Из: Краснознаменск
Пользователь №: 131

Мощность стандартных ксеноновых ламп 35 Ватт, у галогенок 55 Вт, есть ксенон 55Вт, но это жесть.
Кельвины это температура свечения. и кстати я на ВАЗ2115 ездил думал зимой с омывателем, фары лопнут, т.к. галоген греется сильно, но еще до начала зимы из-за нехватки света поставил ксенон 4300К, фары не греются вообще (но для пыжа это не важно, т.к. фары пластиковые а не стекло как в жигулях) и естественно не лопнули. Друг (Мазда 6) не послушал меня и поменял свой штатный на 6000К, к фарам через 2 минуты прикоснуться невозможно.

ВАЗ 2115 с биксеноном 4300К в итоге светит лучше чем его Мазда 6 с 6000К и в ближнем и в дальнем.

Сам долго шел именно к 4300, т.к. хотелось именно белого цвета, а не желтого или синего. больше склонялся к 5000К, но прокатился в тойоте королла с 5000К (у нее и те и другие лампы были, она сначала 5000К поставила потом поменяла на 4300К), увидел разницу даже без дождя. есть отражение от асфальта, которое даже днем заметить можно, но днем так не напрягает как вечером.

Остался доволен 4300К и сейчас на пыж поставил именно его. (светит нормально, но блин штатный по идее должен быть лучше? к сожалению не с чем сравнить(()

источник

Добавить комментарий