Меню Рубрики

Установка ксенона пежо 4007

Peugeot 4007 › Бортжурнал › Замена линз галогенных фар на биксенон

Всем привет. Наконец-то дошли руки до воплощения моего давнего плана по ремонту фар. Планировал около полутора лет. Собирал информацию, читал форумы, смотрел видео в интернете.

Для ремонта было приобретено следующее:
1. Линзы, заказал на алиэкспресс, реплика линзы Koito Q3, диаметром 3″ и специально под лампу D2s, би-ксеноновые. Цена на момент заказа 2400 руб. Ждал доставки 2 месяца (Фото №1).

2. После долгих раздумий было решено приобрести хорошие блоки розжига. Были привезены братом 2 блока розжига фирмы Koito от какой-то Тойоты. За них я отдал 2500 руб. (Фото №2).

4. Заказал герметик фирмы ABRO, артикул WS-904r, стоимость 600 руб. один маток (Фото №5).

5. Так же у меня была трещина на одном из стекол фар, и для ее герметизации был заказан двухкомпонентный прозрачный клей фирмы ABRO, артикул ЕС-510, стоимостью 100 руб за 14 г. (Фото №6).

С покупками закончил. И приступил к работе.
Процесс снятия фар не зафиксировал, так как разбиралось все в холодном гараже и не хотелось терять время.
Фары снял и принес домой.

Приступаем к разборке.
Первым делом снимаем навесной пластик с фары, открутив 4 болта фигурной отверткой (Фото №7, 8).

Далее откручиваем винты (7 шт.) по периметру стекла фары фигурной отверткой (Фото №9).

Я не стал делать коробку для нагрева фары, а просто грел феном шов по периметру фары феном в течении 5-7 минут. Начал с помощью пластиковых лопаток поддевать стекло по периметру и разобрал фару. Эту процедуру надо выполнять очень аккуратно, стекло легко сломать. После видим следующую картину (Фото №10).

Линза фиксируется на регулируемой пластиковой площадке винтами (4 шт.) под фигурную отвертку. После разбора старых линз вижу, что амальгама накрылась медным тазом, имеется нагар и налет. Тут я понял свой основной косяк — блоки розжига которые я купил, предназначены для установки внутри фары, так как они не герметичны. Долго не думая ищу площадку для установки блоков внутри фар. Место нашел, правда пришлось подпилить регулируемую площадку линз (по красной полосе на фото №11).

После блоки были приклеены в корпус фары на двухсторонний скотч (Фото №12).

Теперь спаиваем проводку. Примеряем линзы и видим, что размеры новой линзы больше старой, и линза упирается в бленду фары. Берем дремель у подрезаем бленду (Фото №13 — было, Фото №14 — стало).

Повторно примеряем линзу, и видим что она прям впритык лезет, без зазоров. Было страшновато, как бы не пришлось потом переделывать, но все обошлось. Линзу установил на площадку без применения переходных рамок, на саморезы. Чтобы линзы встали идеально горизонтально и была возможность регулировки фар по высоте подрезал площадку линзы (По красной линии фото №15)

и установил линзу (так, чтобы поверхности выделенные зеленым цветом на Фото №16 и 17 соприкасались).

Прикручиваем на саморезы. Получается конструкция как на (Фото №18).

Теперь выполняем самую нудную задачу — отчищаем сопрягаемые поверхности фар от старого герметика. На одну фару ушло больше часа. Теперь выкладываем новый герметик (Фото № 19).

Теперь берем дремель и разделываем трещину на стекле фары. После заполняем клеем двухкомпонентным прозрачным клеем (Фото №20).

Даем высохнуть клею сутки. После берем хорошую тряпку и чистящее средство для зеркал. Начинаем все тщательно вытирать от грязи, пыли и отпечатков пальцев. НЕ СТОИТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЧИСТЯЩИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ЧИСТКИ ХРОМИРОВАННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ И АМАЛЬГАМЫ! АМАЛЬГАМУ ЛУЧШЕ ВООБЩЕ НЕ ТРОГАТЬ! Теперь прикладываем стекло на корпус фары. Проверяем видимые внутренности фары на чистоту. Дальше начинаем греть герметик и так же по периметру в несколько кругов вклеиваем стекло постепенно, при этом не забываем что стекло легко сломать. Далее вкручиваем винты крепления стекла к корпусу фары на винты 7 шт. И крепим навесной пластик фары. Далее едем в гараж и устанавливаем все на место. Отшлифовываю место заделки трещины шкуркой, после. Далее едем на полировку и регулировку фар, мастер был в шоке от качества света и четкости светотеневой границы (отдал мастеру 1000 руб за полировку и регулировку).

На завтра запланировано посещение сервиса, для наклеивания ресничек и брони на фары. По окончанию всех работ покажу результаты на фотографиях. И подробно покажу место трещины. К сожалению не сделал снимков свечения фар до ремонта, но думаю покажу как светят снятые старые линзы.

В результате получил очень хороший свет и при этом вижу, что ни попутных ни встречных водителей я не ослепляю. Результатом очень доволен…

источник

Тема: Штатные ксеноновые фары Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Штатный ксенон Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL

Опции темы
Отображение

Штатные ксеноновые фары Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Штатный ксенон Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL

  • Газоразрядная лампа ксеноновой фары. Штатная ксеноновая лампа Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
    Штатная лампа соответствует характеристикам 85V-35W, с температурой свечения (цветовая температура) — 4300К.
    Для фар рефлекторного типа применяется лампа D2R (Mitsubishi Outlander XL (2006-2009 г.в.).
    Для фар линзованного типа применяется лампа D2S (Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL (2010-2012 г.в.)
    В чем отличия ксеноновых ламп D2S и D2R #post102616
    • Газоразрядная лампа ксеноновой фары Peugeot 4007. Каталог
      Газоразрядная лампа ксеноновой фары Citroen C-Crosser. Каталог
      Citroen/Peugeot 6216.A9 Лампа газоразрядная 12V-D2S, цветовая температура 4300К. Тип лампы/цоколь D2S
      Аналог штатной газоразрядной ламы Osram 66240#post336000
      Срок службы ксеноновой лампы — 2000-3000 часов #post375657
    • Газоразрядная лампа ксеноновой фары Mitsubishi Outlander XL с рефлекторной оптикой (2006-2010 г.в.). Каталог
      Mitsubishi MU 000582 Лампа ксенон ближний свет, D2R, 85V-35W, 4300К; для машин 2006-2010 г.в. фара рефлекторного типа. Тип лампы/цоколь D2R
      Аналог штатной газоразрядной ламы Philips 85126C1#post155341. Этим же параметрам соотвтетствует Osram 66250
      Срок службы ксеноновой лампы — 2000-3000 часов #post375657
    • Газоразрядная лампа ксеноновой фары Mitsubishi Outlander XL с линзованой оптикой (2010-2012 г.в.). Каталог
      Mitsubishi MU 820005 Лампа ксенон ближний свет, D2S, 85V-35W, 4300К; для машин 2010-2012 г.в. фара линзованая. Тип лампы/цоколь D2S
      Аналог штатной газоразрядной ламы Osram 66240#post349602
      Срок службы ксеноновой лампы — 2000-3000 часов #post375657

  • Блок розжига ксеноновой фары Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 #post372375. Аналоги #post372495
    Левый и правый блок — одинаковые!
    Mitsubishi 8301C042
    Mitsubishi 8301A098
    Mitsubishi 8301B203
    Citroen/Peugeot 6224.P1 Блок розжига

    Игнитор или провод ксеноновой лампы Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 #post346152, #post363928
    Mitsubishi 8301C464 Электропроводка FOR W/PART Opc: QV4 : DISCHARGE HEADLAMP
    Внимание! Игнитор оплавляетя либо при использовании нештатных ламп либо при плохом контакте (при замене лампы не доконца защелкнули игнитор)! #post352442
    Где купить этот игнитор? #post363928

    Ксеноновая фара Citroen C-Crosser Каталог
    правая фара ксенон Citroen/Peugeot 6206 N3
    или Citroen/Peugeot 6206 H2 правая фара ксенон
    левая фара ксенон Citroen/Peugeot 6208 N3
    или Citroen/Peugeot 6208 H2 левая фара ксенон
    Ксеноновая фара Peugeot 4007 Каталог
    правая фара ксенон Citroen/Peugeot 6206 G8 или Citroen/Peugeot 6206 P5
    левая фара кенон Citroen/Peugeot 6208 G8 или Citroen/Peugeot 6208 N1
    Ксеноновая фара Mitsubishi Outlander XL. Каталог
    Корпус ксеноновой фары левый:
    8301B251 09/2007 — 05/2009
    8301B345 09/2007 — 05/2009
    8301B945 JFG 07/2010 — 04/2012
    Корпус ксеноновой фары правый:
    8301B252 09/2007 — 05/2009
    8301B346 09/2007 — 05/2009
    8301B946 JFG 07/2010 — 04/2012
    Фара ксеноновая левая в сборе (в комплекте все лампочки и блоки розжига):
    8301B327 09/2007 — 05/2009
    8301B241 09/2007 — 05/2009
    8301B557 JFG 07/2010 — 04/2012
    Фара ксеноновая правая в сборе (в комплекте все лампочки и блоки розжига):
    8301B242 09/2007 — 05/2009
    8301B328 09/2007 — 05/2009
    8301B558 JFG 07/2010 — 04/2012

    Каталог неоригинальной оптики DEPO #post43700
    Каталог неоригинальной оптики WESEM для Outlander XL #post185192

    Полезная информация

  • Какие различия в фарах для правого и левого руля. Установка фары от правого руля на леворульную машину #post394384
  • Замена выгоревших отражателей ксеноновый фары на новые #post409142
  • Ремонт передней фары Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL. Возможно ли? Ремкомплект креплений передней фары
  • Регулировка кесеноновых фар Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 #post26461
  • Автокорректор фар на машинах с ксеноновыми фарами.Тема для обсуждения
    Автокорректор фар Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Каталог #post102683
  • Запотевание фар. Запотевание задних фонарей. Конденсат внутри фары #post61234
  • Запотевают фары. Что делать? Избавляемся от запотевания фар. Ремонт запотевших фар

Последний раз редактировалось Балу; 04.01.2020 в 14:48 . Причина: upd_

источник

Установка ксенона пежо 4007

Доброго Вам дня, форумчане! :friends:
В разделе Outlander XL есть замечательная тема по самостоятельной утановке ксенона на митсу. Все бы хорошо, но на французских машинах совершенно другая оптика.
Предлагаю в данной ветке рассмотреть вопросы, связанные с установкой ксенона на французов.
Опыт, информация, проблемы — всё сюда!

Сам забираю Кроссер на следующей неделе. Собираюсь дооснащать ксеноном, так что тема очччень даже актуальна! 🙂

Ставил сам? Есть какие нибудь особенности?

Вчера забрал своего красавца — ЖЕСТЬ. :dance4:
Впечатление, правда, сильно подпортил салон Авантайм-Тагил, но об этом, пожалуй, в другой ветке. 🙁

Ну вот, наконец то и я добрался до установки ксенона.
Установил в ближний свет, подумал. взял да и установил еще и в противотуманки. Ксенон поставил Sho-me 4300K. Лампы одинаковые H11 и ближний и ПТФ. С расположением блоков розжига проблем нет, места хоть отбавляй. Подключение приятное, ни чего резать не надо, все подключается на штатные разъемы. В блоке предохранителей заменил на всякий случай предохранитель в цепи ПТФ на 20-ти амперный. Кстати обнаружил, что в этом блоке, помимо пары рабочих на 10А, стоит пара дополнительных предохранителей по 20А в цепи ламп ближнего света и, видимо, они используются для штатного ксенона.
Результат: Работает все на ура. Ксенон в линзе просто жесть. Светит отлично, ни кого не слепит (сам проверил). Про ПТФ сказать тоже самое не могу. :blush: Но получилось красиво.
Теперь впечатления. Ни когда ранее я с ксеноном не ездил и, надо сказать, это очень непривычно. Конечно, без сомнения, дорога перед машиной освещена на 5 с плюсом, но вот что делается за пределами этого светового пятна — загадка. Глаза адаптируются к яркому свету и на обочине ты уже ни кого не видишь и не слышишь. ) Поворачивал в темный двор и чуть не врезался в стоящую сразу за поворотом тачку — не попала она в освещенную зону однако! Теперь веду себя осторожнее 🙂 Ездил недавно на север в Нягань/Югорск, ощутил все прелести и недостатки ксенона. Дальний свет воспринимается теперь просто как изменение цвета пятна перед машиной, а ведь на большой скорости на сложной трассе он очень нужен, но, поскольку его цветовая температура другая, а светосила гораздо меньше возникает эффект описанный выше применительно к обочине. Получается, чтобы он действовал, нужно ставить ксенон и в дальний свет. На малых скоростях ближнего света хватает с лихвой хотя к эффекту слепой обочины надо привыкать.

И еще одно небольшое техническое дополнение. У меня включена функция «Евросвет», которая мне не очень нравилась. Поковырялся в схемах и немного подправил японскую технику — поменял цепи управления реле ближнего света и ПТФ. Теперь при заведенном двигателе у меня всегда горят противотуманки, а чтобы включить ближний свет я использую выключатель ПТФ. Очень надо сказать удобно получилось, месяц езжу — нравится! Для тех, кто хочет повторить -краткое дополнение: В салоне слева под панелью находится блок ETACS с блоком реле. В него включается масса разъемов. Лишь один разъем подключается снизу (по схеме называется он С-312). В нем нужно поменять местами провода на контактах 4 (голубой) и 6 (фиолетовый). Я тупо разрезал провода в жгуте и соединил через маленькую электротехническую колодочку под винт. Паять там сложно, поскольку провода, при этом, становятся короче, а жгут там натянут и вся нагрузка будет на пайку, долго не протянет.
Ну вот и все! Рад буду если кому то эта информация пригодится 😉

источник

Установка ксенона пежо 4007

Доброго Вам дня, форумчане! :friends:
В разделе Outlander XL есть замечательная тема по самостоятельной утановке ксенона на митсу. Все бы хорошо, но на французских машинах совершенно другая оптика.
Предлагаю в данной ветке рассмотреть вопросы, связанные с установкой ксенона на французов.
Опыт, информация, проблемы — всё сюда!

Сам забираю Кроссер на следующей неделе. Собираюсь дооснащать ксеноном, так что тема очччень даже актуальна! 🙂

Ставил сам? Есть какие нибудь особенности?

Вчера забрал своего красавца — ЖЕСТЬ. :dance4:
Впечатление, правда, сильно подпортил салон Авантайм-Тагил, но об этом, пожалуй, в другой ветке. 🙁

Ну вот, наконец то и я добрался до установки ксенона.
Установил в ближний свет, подумал. взял да и установил еще и в противотуманки. Ксенон поставил Sho-me 4300K. Лампы одинаковые H11 и ближний и ПТФ. С расположением блоков розжига проблем нет, места хоть отбавляй. Подключение приятное, ни чего резать не надо, все подключается на штатные разъемы. В блоке предохранителей заменил на всякий случай предохранитель в цепи ПТФ на 20-ти амперный. Кстати обнаружил, что в этом блоке, помимо пары рабочих на 10А, стоит пара дополнительных предохранителей по 20А в цепи ламп ближнего света и, видимо, они используются для штатного ксенона.
Результат: Работает все на ура. Ксенон в линзе просто жесть. Светит отлично, ни кого не слепит (сам проверил). Про ПТФ сказать тоже самое не могу. :blush: Но получилось красиво.
Теперь впечатления. Ни когда ранее я с ксеноном не ездил и, надо сказать, это очень непривычно. Конечно, без сомнения, дорога перед машиной освещена на 5 с плюсом, но вот что делается за пределами этого светового пятна — загадка. Глаза адаптируются к яркому свету и на обочине ты уже ни кого не видишь и не слышишь. ) Поворачивал в темный двор и чуть не врезался в стоящую сразу за поворотом тачку — не попала она в освещенную зону однако! Теперь веду себя осторожнее 🙂 Ездил недавно на север в Нягань/Югорск, ощутил все прелести и недостатки ксенона. Дальний свет воспринимается теперь просто как изменение цвета пятна перед машиной, а ведь на большой скорости на сложной трассе он очень нужен, но, поскольку его цветовая температура другая, а светосила гораздо меньше возникает эффект описанный выше применительно к обочине. Получается, чтобы он действовал, нужно ставить ксенон и в дальний свет. На малых скоростях ближнего света хватает с лихвой хотя к эффекту слепой обочины надо привыкать.

И еще одно небольшое техническое дополнение. У меня включена функция «Евросвет», которая мне не очень нравилась. Поковырялся в схемах и немного подправил японскую технику — поменял цепи управления реле ближнего света и ПТФ. Теперь при заведенном двигателе у меня всегда горят противотуманки, а чтобы включить ближний свет я использую выключатель ПТФ. Очень надо сказать удобно получилось, месяц езжу — нравится! Для тех, кто хочет повторить -краткое дополнение: В салоне слева под панелью находится блок ETACS с блоком реле. В него включается масса разъемов. Лишь один разъем подключается снизу (по схеме называется он С-312). В нем нужно поменять местами провода на контактах 4 (голубой) и 6 (фиолетовый). Я тупо разрезал провода в жгуте и соединил через маленькую электротехническую колодочку под винт. Паять там сложно, поскольку провода, при этом, становятся короче, а жгут там натянут и вся нагрузка будет на пайку, долго не протянет.
Ну вот и все! Рад буду если кому то эта информация пригодится 😉

источник

Тема: Ксенон (би-ксенон) в передние галогеновые фары Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Опции темы
Отображение

Ксенон (би-ксенон) в передние галогеновые фары Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

В этой теме обсуждаем и обмениваемся опытом по установке ксенона в галогеновые фары.
Какого производителя ксенон поставить? Какой температуры света выбрать ксеноновые лампы? Куда прятать блоки розжига?
На эти и другие вопросы ответы найдете в этой теме.

Штатный ксенон имеет температуру 4300 К

Юридические вопросы и споры про «колхоз — не колхоз» обсуждаем в этой ТЕМЕ

Фото нештатного ксенона в Peugeot 4007 #post101363
Фото нештатного ксенона в Citroen C-Crosser #post101380

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 18:11 .

Нештатный ксенон в передние фары Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL

на аут клубе в нашей ветке задавал вопрос о биксеноне , у нас то на РР стоит тока ближний , мне скзаали что нет смысла , во первых не часто пользуешься , во вторых колхозить . в третьих не поморгаешь как галогеном , для ксенона время надо дляярозжига . Чушь . Какой отстой , кум сеня меня вез с банка , у него на эсмаксе колхозный ближний , не линзованный , но красиво , и отлично видно дорогу , пока он дальний не включил . вот жесть то . желтый поверх белого ! уродство . ублюдство и просто отстой !

Правильно тебе сказали в Аут-клубе.
Во первых у нас отдельно ближний свет, отдельно дальний. БИ-ксенон подрузамевает одну лампу ближний свет совмещен с дальним (простым языком), т.е. когда ты включил ближний свет, лампа разогрелась и дальше ты уже на «горячей» лампе моргаешь или дополнительно подключаешь дальний свет.
Во-вторых — для ксенона действительно нужно время для розжига лампы. Лампа на полную мощность выходит секунд через 15-30 (включи ближний свет и посмотри — лампа вспыхивает, а потом «разгорается»), т.е. если ты поставишь отдельно на дальний свет ксенон ты не сможешь получить качественный световой поток и через какое-то время у тебя накроется либо лампа газоразрядная либо модуль розжига.
Вот так вот.

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 15:34 .

ак значит я так и буду светить желтым поверх ближенго красивого , и выхода нет ??

*шопотом* а что, действительно часто светишь?)))))))
Проще лампы поставить в тон ближнего. Продаются такие. Уже зондировал почву
Около 1500 руб. стоят нормальные лампочки.
Например, светодиоды в габариты нормалек светят

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 15:35 .

Какой выход тогда есть чтоб иметь биксенон у нас ?
Неужели брать выкидвать все родное , тоесть ближний ксенон , дальний галоген , все нафик и ставить биксенон-колхоз ?

Слава! ЖЖож)))))))) Конструкция фары тебе не позволит поставить БИ-ксенон.
И я и другие тебе уже ответили — подбери лампу под цвет ксенона. БОЛЬШЕ ВАРИАНТОВ НЕТ!

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 15:40 .

Какой ксенон посоветуете в замен штатного ближнего галогена?

Никакой! Будет светить во все стороны и слепить окружающих.
Колхоз в топку!

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 15:43 .

А аргументировать, подтвердив фактами (фотографиями)?

ничего не буду переделывать , при включении дальнего , на ксеноновом поле на дороге не появляется желтое поле дальнего , как у кума на эсмаксе . чуть чуть видно что цвет другой , не такой противный контраст . меня устраивает .

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 15:51 .

я бы посоветовал 4300 или 5000К.
4100-4300К свет близкий к дневному
5000К чуть белее, средний между 4300 и 6000К
6000К голубого цвета
8000К отдает в розово-сиреневый

Не знаю, есть ли в Вашей версии фароомыватель, но к ксенону рекомендуют установить еще его. Если что, могу посоветовать питерский Скиф (там электромотор итальянский). В свое время ставил на Тазик

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 15:52 .

Все, что выше 5000К на мокрой дороге уже начинает пропадать. 8000К это чутка до ультрафиолета не хватает, света нет — одни понты. У меня на Ауте-1 стоял 6000К на мокрой дороге было не комильфо.

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 15:54 .

не знаю, на Тазике пулял с 6000К. Нормально освещал. Все от оптики зависит и ее настройки. У меня на стенде отрегулирован был. Прблем с освещенностью дороги не было — все ОК.

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 15:54 .

что фотографировать, дорогу, или к стене подъехать?

Да можно еще и само свечение фар заснять

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 15:59 .

Ставил сам ксенон 4300К на Мазду. Штатная оптика с линзами. Граница света очень четкая. Галочки сохранились. Думаю и с Кроссером проблем не будет. Как думаете если блоки розжига убрать в саму фару. Проблем не будет? Там места много. Такое ощущение что под штатные блоки предусмотрено.

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 16:02 .

Жаль, мало фоток только! А так, если встречных не слепит, то весьма неплохо! Устанавливал сам или где-нибудь?

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 16:03 .

Фотки еще есть, но они не передают эффект.
Свет меня полностью устраивает. Конечно, могу ошибаться про ослепление, но встречные ни разу не мигали.
А обслуживаюсь в Конкорде, там же и ксенон ставил.
Сейчас, кстати здесь шумку делаю. Пока сделали двери, центр. стойки и дверь багажника. В пятницу буду клеить пол и заднюю часть. Просто за один день они не успевают. Но эффект, кстати, уже есть. Со штатной акустикой стала лучше музыка и стало гораздо меньше бряканья на колдобинах (владельцы 18″ дисков меня поймут). А вообще,сорри, что немного не по теме.

А доп. реле ставили? И куда блоки розжига прятали?

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 16:05 .

Ни за какие доп реле я не платил, только комплект.
А куда блоки поставили — не знаю, наверное, где то возле фар.
Если ставить в фару (если это возможно), я подозреваю, стоимость установки будет выше, т.к. потребуется
снимать и снова ставить фары. Я так думаю.

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 16:06 .

Всё хорошо в нештатном ксеноне кроме отсутствия автоматического регулятора наклона. Конечно если ездишь один, он нафиг не нужен. А я вот часто в деревню езжу. Так много всего вожу. \на старой машине выезжаешь засветло. В дороге темнеет включаешь фары и давай на ощупь их опускать, что бы не слепить и освещать. Поэтому пежо брал уже с ксеноном.

Хотя по ощущениям при одном водителе колхоз светил лучше Но не слепил(при одном водителе), в сервисе(отличном от установки ксенона) долго мучали машинку на стенде и дали гарантию, что слепить не будет.

P.S. После установки ксенона, надо его настраивать на стенде.
Установщики говорили не надо. Но решил в другом сервисе проверить, мне прямо на приборе показали, что так будет слепить. Отрегулировали.

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 16:08 .

Подскажите пожалуйста или тыкните, можно в родные фары на рестайлинговом Пыже вместо обычных ксенон поставить, там линзованные стоят. И мож кто ставил. И еще вопрос би ксенон надо ставить либо как то там разводить с дальним. На Диско 2 ставили давно правда, но там + поставили отдельные, как большие противотуманки на бампере, дальний.

Штатный усенон подразумевает обязательное наличие автокорректора фар, без него он противозаконен.
Вам поставил официал автокорректор вместе с ксеноном?

Если вам ТАК НЕОБХОДИМ ксенон, ПОЧЕМЫ ВЫ не купили его в базе. не понимаю я.
Экономия, за счет ослепления встречных и создания аварийных ситуаций или тазотюнинг?

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 16:28 .

Все это конечно здорово, но в моем случае я заказывал последнюю машину 2009 года и комплектация только Премиум, экономия 235 тыр.. Я считаю хорошая экономия, именно ПОЭТОМУ Я не покупаю Премиум Пак. И я совсем не против безопасности, а скорее за. Просто я каждый день катаюсь по трассе и ксенон очень помогает в этом случае. А тазотюнинг мне не нужен, потому я здесь вопрос задал, а не в сервисе, где мне за мои же деньги по любому поставят и не предупреждая о подводных камнях.

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 16:29 .

Дизеля-4007 в 2008 году выпускали в одной комплектации без ксенона в ближнем, он стоял только в комплектации с бензиновым двигателем Премиум Пак. Мне проверяли фары на первом техосмотре на стенде, никаких проблем не было, световой пучок светит нормально и никого не слепит, так как его можно опустить или поднять из салона специальным регулятором. Ну уж если придется обратно поставить галоген в ближний, то это не займет много времени и это можно сделать и самому. «Ломать, не строить»

В цвете «золото или брызги шампанского » ПП не было так и оказался без ксенона, у ОД установил ксенон в птф, освещает неплохо и при этом никто из встречных не моргает, а штатный галоген светит на ближнем не очень хорошо, ксенон ставить не хочу хотя предлагали где делал шумку поставить какой-то линзованный за 7 000 рублей ну и при покупке официалы тоже пытались уговорить до того момента когда попросил сертификат на оборудование и разрешение на саму установку показать ответ был что и штатный свет нормальный при этом сказали что в птф ставят впервые.

Последний раз редактировалось Балу; 16.01.2012 в 16:33 .

источник

Читайте также:  Установка конденсатосборника на горизонтальный дымоход