Меню Рубрики

Установка ксенона renault megane

Renault Megane «Меган Меганыч» › Бортжурнал › Установка ксенона

Надоело мне ездить на ощупь и я задумался об улучшении света на своём мегане. Взвесив все за и против было принято решение ставить ксенон с заменой линз под него. Среди моих знакомых известна только одна фирма Студия автосвета «Рефлектор», которая этим занимаются, к ним я и обратился. За замену линз, покраску масок и установку ангельских глазок ребята запросили 14000. Что меня устроило и я отдал им машину в работу.

Изначально срок работ озвучивался 2 дня. Под это дело я и планировал свои дела. После того как я отдал им машину в понедельник, мне сказали что к вечеру среды они могут не успеть. Я решил не рисковать и перенёс свои поездки на субботу. В итоге машину мне сделали только в четверг в 16:00. При получении машины обе фары были немного запотевшими, но Константин сказал что это из-за перепада температур.

На утро фары были чистыми и я успокоился. Левая сторона бампера стояла не на месте,

на мое замечание про это Константин начал говорить про отсутствие направляющих в кронштейне, хотя у меня одна направляющая была на месте, но бампер поставили не под неё, а на неё. Т.к. собираюсь все равно ставить омыватели фар, сказал что бампер сам повешу. Дальше по ангельским глазкам: они имеют два режима работы: ДХО и габариты. Тут выясняется, что им было лень добираться до блока предохранителей и они их вообще не подключили. Предложили подъехать через недельку они установят блок, который будет определять режим заведённого двигателя по напряжённо, я отказался, т.к. не хочу лишних блоков, лучше сам расключу. Спустя пару дней я заметил что бампер слишком сильно торчит в сторону и решил не ждать омывателя, а все же повесить его на место. Приехал в гараж, скинул бампер, заодно подложил бруски под фары, чтобы уменьшить щель между бампером и капотом. Когда начал бампер одевать на место выяснилось что у кронштейна бампера с левой стороны отсутствуют помимо двух направляющих (которые были сломаны ещё до меня), ещё и две защелки, а так же отсутствует закладная с резьбой под верхний саморез бампера в подкрылке. Вчера у нас началась оттепель и вылез очередной косяк. Правая фара равномерно запотела изнутри.

При покупке машины в ней была трещина, которую я сразу заклеил, о чем предупредил Константина, он пообещал все запаять. Результат на лицо. Общее впечатление от их работы: делали наспех, не аккуратно. Могу ли я их кому-то рекомендовать? Однозначно — нет. Слишком много мелких и не очень недочётов.

Ну и по традиции сегодня поехал к Андрею и закатал фары в бронепленку. К его работе, как обычно, никаких претензий. Вот его я могу рекомендовать.

источник

Характеристики и установка штатного ксенона Меган 2

Основные характеристики

Начиная с 1992 года большинство автогигантов Европы стало использовать ксеноновое освещение в выпускаемых автомобилях. Ксенон гарантирует более качественное освещение дороги в темное время суток и, что немаловажно, не вызывает нарушений зрения у водителей. В настоящее время ведущими производителями таких фар являются, как страны Европы (Голландия, Франция, Германия, Италия), так и Китай.

Ксенон, по своей сути, является многокомпонентной и сложной системой, существенно отличающейся от галогена. Основными составляющими являются: специальные лампы, блоки розжига, биксеноновые линзы, автокорректор фар, омыватели.

Блок розжига является важнейшей частью всей системы, это прямоугольный модуль, внутри которого расположена микросхема и высоковольтная катушка (игнитор). Блок розжига выполняет ряд функций, важнейшими из которых являются подача тока при включении лампы в границе 25000 – 30000 В и осуществление контроля за работой всей системы (защита от короткого замыкания и перенапряжения).

Читайте также:  Установка зажигания киа бонго

Преимущества оригинального оборудования

Не все автомобили марки Рено могут похвастаться штатным ксеноновым оборудованием, но на автомобиле Меган 2 оно встречается довольно часто. Завод-изготовитель оборудует эти транспортные средства газоразрядными источниками света производства ведущих компаний мира, таких как Bosch, Valeo, Hella, что обеспечивает более длительную эксплуатацию ксенонового оборудования.

Замену штатных блоков розжига проводим только идентичными, при условии их одинаковой маркировки.

В случае, если на Ваш Рено Меган 2 изначально не установлен ксенон, то можно оборудовать его штатной системой, которая проработает дольше и обеспечит необходимый эффект. Необходимо подойти к вопросу выбора новой оптики со всей серьезностью, так как от качества блока розжига зависит стабильность работы освещения автомобиля.

Установка

Итак, для того чтобы начать монтаж газоразрядных источников света на автомобиль необходимо проверить обязательное наличие следующих комплектующих:

  • специальные лампы;
  • блоки розжига;
  • комплект проводов;
  • биксеноновые линзы;
  • автокорректор фар;
  • омыватели;
  • бачок омывателя фар (по необходимости).
  1. Первым подготовительным этапом к установке новых осветительных элементов на Меган 2 является снятие переднего бампера. После этого необходимо подготовить разводку основных проводов (питание на включение омывателей фар, включение/выключение света фар, подключение датчика положения кузова), закрепить которые в моторном отсеке рекомендуется нейлоновыми стяжками.
  2. Подготавливаем автокорректор рассеивания ксенона, при этом целесообразно подключить к нему кнопку включения омывателя фар. Также немаловажно продумать место закрепления блоков розжига (одна из рекомендаций – закрепить их на кронштейнах переднего бампера). После чего можно приступать к самому монтажу новой оптики.
  3. После снятия фары нам нужно отделить ее стеклянную часть. Сделать это не сложно при наличии строительного фена. Для этого помещаем фару в картонную коробку, делаем отверстие для фена и нагреваем фару примерно 20 минут. Герметик от температуры размягчается и отделить стеклянную часть не составит труда. Самая обычная плоска отвертка для этой процедуры подойдет идеально.

    Будьте осторожны с пластиковыми защелками – они тоже становятся мягкими и их легко повредить.

  4. Теперь можно производить замену имеющейся лампы на ксеноновую. После установки нового осветительного элемента фары, подключаем разъемы и собираем саму фару. Не забудьте место стыка еще раз аккуратно промазать герметиком.
  5. Необходимо определиться с вариантом установки бачка омывателя фар. Можно решить данную проблему двумя путями: найти место в моторном отсеке и, закрепив его в корпусе автомобиля, подключить к системе. Или же путем врезания дополнительного насоса к имеющемуся бачку омывателя стекол. После подключения к системе необходимо сделать разводку трубок омывателя по бамперу, их выходы делаем на месте закруглений, которые находятся у кронштейнов бампера.
  6. Стоит уделить особое внимание прокладке проводов питания из подкапотного пространства в салон автомобиля. Не стоит забывать о проверке изоляции протягиваемых проводов. Наиболее простой вариант – протянуть их через уже имеющееся отверстие, но для этого необходимо будет снять корпус фильтра с патрубками, убрать в сторону ЭБУ, снять АКБ. Под задним сиденьем устанавливаем так называемый датчик положения кузова.
  7. После этого подключаем все провода в одну сеть и проверяем работу новой оптики. Закрепляем передний бампер вашего автомобиля и можно ехать.


Если вы не уверены в собственном мастерстве, то необходимо помнить, что наиболее качественно провести замену новой оптики на Меган 2, вам смогут сотрудники специализированных СТО, предоставив гарантию на работу оборудования на определенный срок, о чем нельзя сказать при проведении установки в «гаражных условиях».

источник

Renault Megane III 1.5 dci EDC › Бортжурнал › Ксенон мне в ближний свет

Давно думал об установке ксенона т.к. родного света, откровенно, не хватало. Часто езжу по трассе в темное время суток, а, как известно, наши дороги — кладезь дырявых сюрпризов, поэтому хороший свет — дело нужное.

Насмотрелся записей мегановодов — очень понравилась идея покраски фар в черный мат. Понимая, что фарам уже добрых 9 лет, также понял, что без полировки не обойтись.

Ездил консультироваться по разным центрам, офигевал от цен. И на какое-то время забил.

Волей случая познакомился с одним хорошим человеком 🙂 Саш, привет если читаешь 🙂 Заговорили мы об этом самом ксеноне и посоветовал он мне хороший сервис, в котором ему устанавливали ксенон, с адекватными ценами.

Позвонил, меня записали на через 2-3 недели.

За эти самые 2-3 недели было время подумать на тему — красить / не красить, полировать / не полировать. Плюс ко всему, на родных фарах были уже трещины от сильно горячих галогенок в ДХО.

Наткнулся на объявление о продаже новых фар, из главных плюсов — уже черных, что отбрасывало необходимость покраски и полировки. Понятно, что покрасить и отполировать было бы дешевле, но новое — это новое 🙂

Был записан на сервис, поэтому, между делом, попросил уже и поменять фары.

Собственно, пока катался и ждал дня Х — понял, что свет уже был заметно лучше чем раньше, но отступать не собирался 🙂

День Х настал. Через 2 дня забрал. Собственно, что из этого получилось.

Свет отрегулирован, с СТГ все хорошо. Возле стены фото не делал, но здесь видно, что до стекла машины напротив свет не достает.

Результатом очень доволен. Видно прекрасно, вчера вот дождь был — света все равно хватало.

Сильно жду комментариев про сварщиков и т.д. 🙂

UPD:
Линзы — Infolight G5 Ultimate 2,5`
Блоки розжига — ProLight Slim
Лампы с цоколем H1

источник

Установка ксенона renault megane

Будут ли проблемы с прохождением тех осмотра в гаи .

Просто тоже хочу поставить ксенон ! ! !

у меня меган 2008года ксенон mtf light обманка нужна полюбому потому что при подключении

не горят а сам ксенон рабочий проверено на акб

У мегана нет никакой связи лампочек с компом .ОБМАНКИ НЕНУЖНЫ . и ненужно вводить в заблуждение людей . у вас могла быть самая банальная причина в родном патроне лампы коричневый провод вы посчитали за плюс а чёрный за минус . но в мегане это наоборот .

Тоже хочу поставить ксенон на свою машинку (Ближний и противотуманки). По этому поводу несколько вопросов:
1) Если буду ставить ксенон своими руками не мнимут ли меня с гарантии?
2) куда можно запрятать блоки при установке ксенона на противотуманки?

Мне кажется лучше взять обычные блоки ( не тонкие) т.к. тонкие которые у меня имеют еще одну хреноновину, которую нужно приклеплять

Да и есть шанс что подойдет в штатное место ( главное не нарваться на подделку)
однозначно с обычными блоками меньше возьни.

Tonyo, спасибо за отличный отчет и полностью раскрытую тему.

У меня вопрос. Ваши блоки — это блоки пятого поколения, правильно я понимаю? А советуете Вы (обычные, не тонкие) — это блоки третьего поколения?
У оф. представителя APP в Питере мне посоветовали именно блоки третьего поколения как более надежные. Вот интересно так ли это или у них просто нет в наличии 5го поколения, от этого так и говорят

Сейчас настолько много производителей ксенона и разброс цен столь велик, что зачастую, решать, что именно поставить в ваш авто — дело исключительно ваше.
От себя могу добавить, что почти весь ксенон представленный на рынке работает исправно, будь то hella или Sho-me. Вечного, конечно, ничего не бывает, но 3-4 года можно ездить без проблем при правильной инсталляции и эксплуатации продукта.

У меня уже не те тонкие блоки как на фото , я те продал другу на пассат ( рабоатают уже 1,5 года все ок ) Себе взял Acumen последнего поколения ( толстые блоки ) поставил в штатные места, тож работают до сих пор. ( брал Acumen, исходя из прежнего опыта, 3 года и 3 аварии + суровую зиму комплект пережил без проблем )

Слева 6000К Справа 5000К

В связи с тем, что на Сценик-2 Конквест, света катострофически не хватает на мокрой дорогое, имею желание установить ксенон, оптика линзонованная.
Вопрос вам Мегановоды (особенно владельцам комплектации «Extrem»), Вам тоже света не хватает?

Вы хотите сказать, что в 4300К «уходит» цветоотдача в сторону голубого, а у других нет?
Я правильно понял?

Кто ставил омыватель фар?
Или как работатет штатный омыватель фар?

Спасибо, за совет.
Судя по отзывам многих, ставить надо 4300К, и не слепит ни кого и дорогу освещет хорошо.
Еще планирую омыватель фар поставить — http://www.carware.ru/m_catalog.php? >Я вот альтернативу нашел — http://www.xenon55.ru/, что скажете?

Вроде написано хорошо, вызывает чувство доверия, цены тоже демократичные, можно поставить . А вот омыватели фар, ну не знаю, не советчик, я и до ксенона мыл фары в день по 10 раз, а омыватель мне кажется не ахти как чистит, по крайней мере на Камри, после омывателя всё равно тряпкой чищу.

Если пусковой ток меньше 10А, тогда переделывать не нужно, а если больше то корректней поставить промежуточное реле, а питание бросить напрямую от аккумулятора

А какое реле надо использовать?

Для начала вам следует узнать точно какие у вас лампы ближнего света ..какой там цоколь. Если ксеноновые лампы такие как галоген — то тогда можно смело ставить, должно все совпасть.
Не важно какие посадочные места, главное узнать какой тип лампы ( H7, H1, ну или H3 и тд ) Повтотрюсь , что если, к примеру у вас штатные лампы H7 — то берите ксенон с цокалем H7 и все должно встать без проблем.
Не думаю что Sho-me пусковой ток высокий . этим грешили самые первые партии года так 2004-2005 . Сейчас уже все оптимизировано, конкуренция .

Смотрел.
Цоколь Н7.
А вот штатные места где?
У М2 под блоком фары? Пластиковые выемки такие?

Есди вы про ксенон иль трейд Н7 на 4300 К, то я себе поставил такой, прошлой осенью, полет нормальный.
Блоки влезли под фару со всеми проводами.
Рецепт установки в начале темы.

Вчера, поставил Sho-me 5000K.
.
Сняли бампер, фары.
Установили.
Каково же было мое удивление, когда выехав на улицу я увидел, что пучки света светят не туда куда нужно. (время около 23.00)
Свет светит с голубоватым оттенком, гораздо ярче и качественней галогена, но КУДА светит :angry2: = появились паразитные, какие то засветки на верхушке пучка (если подехать к стене на 2 метра) и еще черный провал с водительской стороны на 1.5 метра.
Вопрос: как регулировать свет фар?
При снятии фары видел два углубления под шестигранники, но к ним не подлезть без сняти фары.
Народ скажите, кто нить регулировал сам свет фар?

Светит голубватым, пока не нравится, наверно нужно было брать 4300К.
Балласты в штатные места не стали, толстые.

источник

Добавить комментарий