Меню Рубрики

Установка ксенона с линзой на ланос

Communities › Daewoo и Chevrolet Club › Blog › Биксеноновые линзы и закон

Давно интересует вопрос о установке би-линз на ланос, а так же правовая сторона. Разрешено ли? Кто нибудь легализовывал переделки такого рода? Чем грозит установка биксеноновых линз на ланос?

Recommendations

FakeHeader

Comments 29

Ребят, а что мы между собой спорим, давайте официальный вопрос напишем на сайт ГИБДД?

но там ни чего не говорится о возможности легализации…

дык в самом начале я давал ссылку как легализовать.

но там-то про установку ламп типа ксенон, а у нас ведется спор про биксеноновые линзы, которые оснащены своим отражателем

Ни то не другое незаконно. Это переоборудование световых приборов, да на линзах граница чётче ну только докажи ты это гайцу? Он дебил с детства и видит какую то хрень в фаре вот и повод доколупатся. С ксеноновых ламп проще вернутся в сток, линзы лучше но возврат в сток равен замене фар. А какой очередной закон ждать от наших депутатов никто не знает?

хрень! ставь и не парся, практически все авто с 2013 года идут с конвеера с линзами, я себе почти год назад поставил и никто ничего не говорил

Я бы поставил колхозно, но каждый год в Нижний Новгород езжу (это примерно 1200 км), а это чревато незнакомыми инспекторами и большим геммороем

Ребят, автор спросил про биксеноновые линзы, а не про установку ксенона… А это НЕмножко разные вещи… Линзы сами фокусируют свет, не используя стандартный отражатель. Модуль является самостоятельным оптическим элементом. Но это мои слова вот ссылка на ПДД www.prav-net.ru/vneshnie-svetovye-pribory/
И как правило ДПС установку ксенона аргументировало несоответствием внешних световых приборов, на что есть ответ это ГОСТ Р 51709-2001. А по нему видно, что ксенон нужен автокоректор, а линзы все норм)

Вещи они может и разные, только потом владельцу придется объяснять почему в фары, предназначенные для галогенных ламп, он установил ксеноновые, пускай и с линзой. Сначала это нужно объяснить инспектору на дороге, потом судье. И поверьте, ни тот, ни другой не примет вашу сторону, если вы не предоставите Свидетельство о соответствии требованиям безопасности ТС.
Просто пока ДПСникам иногда влом щемить ксенонщиков если только не:
1) Вы не ослепили гаишника.
2) Проводится очередной рейд по ксенону
3) Гаишник поругался с женой.

я где-то слышал, что про маркировку вроде забили…

не забили.
просто гаишнику на дороге гораздо проще сделать план (заработать премию) на др. нарушениях, где не надо ловить 2-х понятых, писать лишние бумаги. красный, сплошная, превышение…
Поэтому народ относительно спокойно ставит линзы, ксенон.
Но повторюсь — пока не клюнет.Один год-два-три откатает, другой может через месяц всртять.
А цена вопроса — лишение прав.

цена вопроса очень дорога, но и обратная сторона медали, это твоя же безопасность

Вот свет без ксенона.
www.drive2.ru/cars/chevro…nikhotin/journal/2154780/
Не думаю, что безопасность страдает при этом.
И за права я спокоен.

у меня night breaker стоят+релюхи

Насколько я знаю, то должен быть установлен автоматический корректор и омыватель фар. Еще прозрачное стекло, но на ланосе оно с завода стоит. Это те три вещи, которые стоят на любом ксеноне с завода.
Хватит ли установки их для легализации — не знаю, но видел раньше, как ланосоводы это делали. Еще среди примераводов встречал дизайн наклейки — копии той, которая клеится на фару с завода. Не знаю, подойдет ли она на ланос, но в любом случае с минимальными изменениями ее можно распечатать, наклеить и показывать гайцу, мол, это заводской ксенон. В купе с первым пунктом, думаю, прокатит

В Украине может и прокатит, в РФ нет.

В Украине вообще про закон можешь не париться — у нас его нет.
А почему в РФ не прокатит? Я же тебе пишу то, что россияне делают со своими фарами

Делают. Кто спорит? Просто до очередного рейда ДСП или под настроение инспектора. Потом сопли, слюни, крики — «коз.лы, прав лишили»
Вот по ссылке ниже:

«Здравствуйте! На посту остановили за ксеноновый свет фар. На месте сняли ГРН; ксенон(отправили в дорогу без ближнего света фар); ВУ. В последствии ГРН вернули и мое дело передали в суд. Вопрос: Могут ли лишить прав за ксенон, если свет фар не синего цвета. Автомобиль Ниссан Альмера имеет регулировку по высоте и линзовую оптику.»

Читайте также:  Установка блок хаус деревянный

И заметьте — чел поставил ксенон в штатные линзы.

Да я же не спорю. Я сам тот человек, который уважает закон, как бы это смешно в нашей стране ни звучало. И я первый скажу, мол, сам виноват. Точно так же говорю тем, кто ругается, что оштрафовали за тонировку.
Но вопрос звучал не «стоит ставить или нет», а «как его поставить правильно». Я написал то, что делают драйвовцы со своим светом. Большего набора я еще не встречал.
Если узаконивать, то нужно ехать в специальное НИИ (не знаю, как правильно), где за бешеные деньги тебе дадут справку, что твой свет соответствует всем нормам. Но я слышал такие цифры, что проще машину поменять на ту, где ксенон с завода

Про закон. Если закон можно нарушить, то его обязательно нарушат. Все дело в том, что в Украине это можно делать почти безнаказанно (я имею ввиду ксенон), то в РФ это черевато потерей прав, не сказать, что это так жестко, но риск есть и риск гораздо выше, чем у вас.

По цене легализации ксенона. В РФ не так это и дорого. Только гиморно легализовать это дело. Как писал чел по ссылке, что я выше давал:

А пока можно подвести итоги по суммам, затраченным на легализацию этого света:

— Заключение от НАМИ — 3000 рублей;
— Регулировка наклона (света) фар — 600 рублей + регулировка ПТФ — 400 рублей, а точнее получение соответствующей бумажки;
— Дорогой «техосмотр» — 1320 рублей (в других местах стандартная цена 720 рублей);
— Выдача свидетельства о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности — 500 рублей;
— По желанию (если не откажут) отметка в ПТС и замена СОР — 500 рублей.

Я пошел не по самому дешевому пути, но зато по самому простому, на регулировке света фар, на ТО, с отметками в ПТС и СОР можно сэкономить и общая сумма выйдет 4220 рублей.

Если кому интересно цена на все остальное:

— Биксеноновые модули Hid Lighting 5G с сертификатом — 6000 рублей;
— Омыватель фар SHO-ME — 2100 рублей;
— 2 баллончика черной матовой аэрозольной эмали (краски) KUDO KU 1102 — 260 рублей.

И пока все, автокорректор будет стоить около 4-5 тысяч рублей.
Всего потрачено: 8 360 рублей

Да я же не спорю. Я сам тот человек, который уважает закон, как бы это смешно в нашей стране ни звучало. И я первый скажу, мол, сам виноват. Точно так же говорю тем, кто ругается, что оштрафовали за тонировку.
Но вопрос звучал не «стоит ставить или нет», а «как его поставить правильно». Я написал то, что делают драйвовцы со своим светом. Большего набора я еще не встречал.
Если узаконивать, то нужно ехать в специальное НИИ (не знаю, как правильно), где за бешеные деньги тебе дадут справку, что твой свет соответствует всем нормам. Но я слышал такие цифры, что проще машину поменять на ту, где ксенон с завода

Цена вопроса — «всего» 10-12 ТЫСЯЧ ГРИВЕН.

Тут надо думать — что выйдет дешевле — реально узаконить по всем правилам либо сделать фейк — т.е. поставить автокорректор и омывайку, а также наклеить наклейку а-ля с завода. Мне кажется, это проще. Рядовые гайцы не будут возиться, проверяя, настоящая наклейка или нет — им проще следующую машину остановить. Благо, нарушителей хватает. А если попадется какой-то сердобольный, то 500 российских рублей, уплоченных на месте, решат свою задачу

Пока в Украине на это закрываю глаза. А по факту установка грозит штрафом и штраф площадкой!

Установка грозит качественным светом… а если ещё и качественные линзы да с лампами пролюмен или филипс то вдвойне качественным светом… )))

+101500!Только за качественный свет!

установка запрещена. Так как га стеклах фар стоит маркировка только галогеновые лампы.

источник

Daewoo Lanos Ассимиляция › Logbook › Переход с би-ксенона на галоген.

Думаю, что моя запись будет не новинкой для читателей данного ресурса. Каждый выбирает свою дорогу по переделке. Я пошел по наименьшему. Начитавшись на драйве lehin174rus (думаю не будет против), а так же других Драйвчан, я принялся за переделку.
С начало заготовился материалом (скажу сразу, что не с первого раза все купил, так как до конца не знал, что будет еще по мелочи необходимо).
Но все же…
Так как тестов много пересмотрел с лампами цоколем H1, которые подходят для моих линз ксеноновых, но на практике оказалось трудней. Цены в бюджетных ламп практически одинаковы, производители непонятные… На глаза попались лампы Рено.

Читайте также:  Установка плагина usb azbox

Якобы оригинал с автосалона красиво унесенные механиком))) в кармашке, но сделанные в Болгарии.
По свету мне показалось на тот момент, что лучше светят Филипса и Осрама. Накупил всяких клем и изготовленных из разного металла(видно не вооруженным глазом), а также метр кабеля сечением уже и не помню каким(но не тонким точно).
С начало снял правую фару и дома снял заднюю крышку
, вынул ксеноновую лампу и попробовал галогенку. Вот и первый ожидаемая преграда-лампа то не входит в линзу. Стал аккуратно смотреть, в чем же причина. Оказалась банально проста. При литье отверстия, где входит лампа, есть порожек в стороне отверстия. Благо купил перед этим надфиль круглый и аккуратно подточил. Так же немного небольшим усилием подогнул на лампе усики возле входа самой лампочку в цоколь. Намочив палочку с ватным тампоном в растворителе все почистил в отверстии и стал примерять лампу. Все прекрасно вошло))). Лампу закрепил и стал делать проводку «+». Так как была куплена клема уже готовая с керамическим изолятором, то в этой части я был спокоен. Изготовил клему «-» и обточил под болтик, не стал паять, не было чем и условий. Аналогично проделал всю эту работу и на левой фаре. Но, пока плюс подсоединил к колодке заводской на ближний. Соответственно не будет дальнего. Для города пока хватало, но не мог ответить водителям, которые говорили мне «спасибо», когда пропускал их на дороге)). Так как информации уже мне хватало, а так же понятия как сделать полноценный свет- дальний и ближний с малой переделкой. Было решено все сделать от би-ксеноновой проводки.
«+» я взял с Би-ксеноновой проводки и все подсоединил так, что в любой момент смогу перейти на ксенон лампы. Сделал клему, которая входит в данную проводку.
«-» взял с родной колодки
Все подсоединил и все работает. Есть дальний и ближний.
Скажу так, что после ксенона, словно на свечках в фарах едешь. Но правила нужно не нарушать, иначе можно их лишиться на 6 месяцев.
Да, с линзами отлично, против стока, но все же…
Переделкой доволен, меньше теперь внимание ДПС привлекаю, хотя много с колхозным ксеноном ездят и в РФ и не боятся ДПС.
Как свет можно видеть на фото
Но не многим понять как после ксенона перейти на галоген.

источник

Установка ксенона на Шевроле Ланос

Преимущество ксенона на Шевроле Ланос перед галогенными лампами очевидно, т.к. ксенон в 2-3 раза ярче, служит намного дольше и потребляет меньше энергии. Учитывая то, что цены на комплекты для установки биксенона в последнее время сильно упали, а сам процесс установки достаточно прост, комплекты однозначно рекомендованы для покупки. Напомним, что биксеноновая лампа светит и ближним и дальним светом, подобно обычной галогенной.

Процент брака у подобных устройств очень низок, около 1%. Как правило, в комплект для установки ксенона на Ланос входит: несколько блоков розжига, пара ламп, коммутационная проводка, стяжки, крепежные элементы.

Теперь перейдем непосредственно к процессу самостоятельной установки. Начинать следует с установки ксеноновой лампы вместе с цоколем в корпус крышки фары: делаем отверстие, вставляем провода и герметизируем клеевым пистолетом.

Можно и герметиком, только предварительно обезжирив. Не забудьте, в левую фару нужно будет кроме проводки лампы, уложить ещё и штатный разъем подключения лампы. Откладываем крышки со встроенными лампами и комплектом проводки и начинаем крепить блоки розжига. Снимаем аккумулятор. Блоки розжига крепим одним из предложенных ниже вариантов, блоки водонепроницаемы, так что боятся не следует.

Далее подсоединяем минусы проводки к штатным болтам и соединяем все разъемы, перепутать невозможно. Стяжками крепим проводку к верхней панели радиатора, закрываем корпуса фар, левая фара с соединенными клеммами стандартных ламп закрывается не так просто. После чего регулируем фары. Однако следует опасаться псевдоксенона. Когда преимущество ксеноновой световой техники перед галогенной было доказано, вслед за ксеноновыми лампами на рынок хлынул настоящий поток псевдоксенона.

Такие лампы только лишь выдают за ксенон, а на деле они являются галогенными лампами повышенной мощности. Для большей схожести с ксеноновыми фарами галогенные окрашивали в голубой цвет. Однако если при установке ксенона вы сразу почувствуете улучшение освещения, то псевдоксенон лишь ухудшит его.

Читайте также:  Установка linux usb клавиатура

Так что при приобретении ксеноновой светотехники нужно быть особенно внимательным: помните, что в комплекте с ксеноном обязательно должен идти специальный блок балласт. Кстати, установленное ксеноновое освещение можно легко снять или переустановить. Если вы решите продавать авто, вы сможете всего за несколько минут поставить на место ксенона старые галогенные фары.

И старые ксеноновые фары вы сможете установить на новое авто, все, что от вас понадобится — это сделать небольшое отверстие на защитной крышке штатной лампы. Одной из самых распространенных проблем установки ксенонового освещения является некорректная работа фар: после включения они могут гаснуть через пару секунд, вообще не включаться и т. п. Однако есть способ преодоления этой проблемы.

В вышеописанной ситуации вам понадобится дополнительное реле, через которое вы подключите ксеноновый балласт. Реле будет соединять блок розжига и штатную проводку авто. Кроме того, поскольку при включении ксеноновой лампы требуется больше мощности, еще одно реле позволит избежать дополнительной нагрузки на штатную проводку автомобиля. Так что даже если при установке ксеноновой светотехники у вас не возникло никаких проблем, будет лучше, если вы подсоедините балласт через дополнительное реле.

источник

Daewoo Lanos Christine full led › Бортжурнал › 4 линзы на ланос, часть3 или фары по цене автомобиля…

Да да, пусть очень не дорогого, но автомобиля… Именно так, долгострой получился, раскажу что в итоге имеем. Итак, сбылась мечта, фарки почти готовы для установки на авто)
Коротко о процессе: разбираем новые фары, проводим необходимые измерения и подготовления к работе. Сразу скажу, что отказался от создания отдельного каркаса для линз и решил, что буду врезать в отражатель, причин тому несколько: 1. Чтобы четко совместить световые горизонты линзы должны находится в одной горизонтальной плоскости, то есть не одна выше другая ниже и не одна дальше, другая глубже. Возможно так и смотрелось бы интереснее, но светили бы куда попало.2 Нижняя плоскость штатного отражателя горизонтальная, а значит ее можно использовать как основу. 3. Минимальное расстояние между линзами позволит успешно реализовать возможность замену ламп через штатную крышку фары
4. Сохранение всех штатных регулировок и электрокорректоров
Дальше прикеиваем led кольца к линзам и начинаем делать кронштейны. Тут главное с высотой не ошибиться, у меня с третьего раза получилось. Так что остались лишние кронштейны с другой высотой крепления линз.Дремелем аккуратно выпиливаем лишнее из отражателя, шаг за шагом примеряем всю конструкцию и… понимаем что линзы нужно опускать ниже… Гемор еще тот, но, главное не сдаваться. Дальше сталкиваемся с проблемой недостаточной глубиной фары, наружная линза с одной стороны норовит упереться в заднюю стенку, а с другой- в стекло. В итоге в левой фаре мне пришлось вырезать кусок крышки под лампу с одной стороны, на правой же вышло культурнее- снаружи только 2 отверстия под резинку от лампы. Потом подпиливаем маску фары.
Да, отсутствие масок на линзах- это недостаток, но я сознательно на это шел. В идеале нужно было делать на маске козырек, такую «бровь» чтоб ближе к наружной линзе проходила. А можно поверх ресничку изготовить. Меня это не напрягает. А для людей буду делать более простой во всех отношениях вариант с линзами 1,8, там можно маски оставить, ну и глубина линз позволит реализовать все очень красиво. Таким будет мой следующий проект и он будет выставлен на продажу. А пока же приведу краткие характеристики фар и комплектующих, использованых при постройке
1. Фары Depo
2. Биксеноновые линзы Moonlight G5 Ultimate, 2.5 дюйма, 4 штуки
3. Кольца светодиодные с рассеивателем LED COB, 4шт.+ диммер (упр. по радиоканалу), вкл/выкл, динамические эффекты, изменение яркости, стобоскоп, 2шт
4. Подсветка линзы на RGB светодиодной ленте, + RGB контроллер, вкл/выкл, динамические эффекты, изменение яркости, цвета свечения
5. Реле 5-ти контактное, с колодкой подключения, для принудительного отключения всей подсветки при включении света, 2шт.
6. Ксенон 4300к- 2 комплекта
7. Биксеноновая проводка (длинная) 2шт.
8. Электрокорректоры 2шт (стандартные регулировки сохранены!)
9. Краска и другие расходники.

С помощью диммера и RGB контроллера мы можем выбирать поочередный или совместный режим подсветки.
З.Ы. Прошу удержаться от коментов пот типу: «а нафиг оно нужно», «поставил бы одну линзу», мне так нравится и сделал, как сам захотел)

источник