Меню Рубрики

Установка ксенона сертифицированные центры

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Легализация ксенона, ТО, оформление в ГИБДД

Многим наверное интересен вопрос — а как же легализовать самостоятельно установленный ксенон и нужно ли это?

Если уж вы захотели этим заняться, то в первую очередь надо съездить в ГИБДД и подписать заявление на переоборудование у начальника.
До этого на автомобиле ни в коем случае ничего трогать не стоит!
Далее можете изучить сам процесс:
Как легализовать свой ксенон, более подробно: часть 1, часть 2

Свет должен полностью соответствовать техрегламенту, никаких засветок от штатного отражателя и четкие световые границы, правильная галка.
С китайскими линзами практически всегда можно к чему-нибудь придраться, но везде обычно закрывают глаза на различные мелочи.
Мой отчет об установке китайских билинз Hid-Lighting PJT-05 (5G) на Suzuki SX4, а так же его полная версия

Так же не забываем про омыватель для фар, подойдёт даже самый дешевый омыватель, лишь бы работал.
Почитать про установку омывателей можно здесь, а так же в моём основном БЖ

И последнее, что потребуется — это автокорректор уровня фар.
Никаких исключений, он требуется обязательно, в дополнение к ручному электрокорректору.
Установка автокорректора, более подробно

Затем мы уже можем приступать к следующим шагам:
● Получение заключение в НАМИ-ПТИА Фонд;
● Регулировка фар и прохождение техосмотра автомобиля;
● Получение свидетельства о соответствии конструкции требованиям безопасности;
● Отметка в ПТС и СОР — по желанию, но скорее всего её уже не делают.

В итоге получаете свидетельство, которое надо положить в бардачек и все время возить с собой.

Если кто занимался данным вопросом, то прошу выкладывать ссылки на свои записи комментариях, соберем их в первом посте!
Кстати мнение некоторых автосервисов, которые устанавливают линзы в автомобиль — все это лишняя трата времени и денег. А про слово «заявление декларация» все слышат впервые, вот и доверяйте им свои автомобили на переоборудование.

источник

Легализуем «колхозный» ксенон. Проверено ЗР и Грантой

Мы сделали практически невозможное — переоборудовали редакционный автомобиль и оформили переделку, как того требует закон. Это несколько месяцев труда, измотанные нервы — и деньги. Итак, наше путешествие по семи кругам ада.

LADA > Granta

Летом Госавтоинспекция обрушилась с облавами на незаконно переоборудованные автомобили. Вылавливали всё подряд — вседорожники с кенгурятниками, легковушки с «колхозным» ксеноном и антикрыльями, ГАЗели с газовыми баллонами и изотермическими будками. Выписывали протоколы на 500–1000 рублей и обязывали владельцев либо в течение десяти дней привести машину в «заводское» состояние, либо зарегистрировать переделки официальным путем — в противном случае снимали ее с регистрации.

Раньше выявлять нелегально переоборудованный транспорт могли только инспекторы на пунктах технического контроля. Но приказ № 1240 МВД наделил такими правами и рядовых сотрудников ГИБДД, причем им разрешили устраивать облавы прямо на дорогах. Инспекторы признавались, что это временная шумиха, которую подняли из-за нескольких скандалов со стритрейсерами-беспредельщиками. Однако завинчивание гаек коснулось не столько дорожных хулиганов, сколько безобидных автовладельцев — тех же оффроудеров и джиперов. Они не летают по дорогам, останавливаются на красный, помогают вытаскивать машины из кюветов, даже участвуют в поисковых операциях МЧС. Но формально закон всё же нарушают, не оформляя переделки в надлежащем порядке.

Шмон закончился, но проблемы остались. Автомобилисты не оформляют переделки, потому что процедура регистрации — это семь кругов ада. Мы рискнули пройти их сами, предварительно внедрив самопальный ксенон в фары редакционной Гранты.

Чтобы обеспечить правильное светорас­пределение, решили помимо биксеноновых ламп и блоков розжига «балласта» имплантировать в штатные фары линзы. По закону требуются омыватели высокого давления. Раньше, в соответствии с ГОСТ Р 51709–2001, было обязательным наличие автоматического корректора фар, чтобы не слепить «встречку», — теперь его устанавливают по желанию. Мы хотим всё сделать по-людски и поэтому автокорректор в Гранте признаём необходимым.

В теории

Порядок оформления такой. Сначала направляетесь в специализированную экспертную организацию (список есть на официальном сайте Евразийской экономической комиссии, на странице департамента технического регулирования) и получаете заключение о том, разрешена ли такая переделка в принципе. Затем обращаетесь в отделение ГИБДД, где работает технадзор (такие есть в каждом крупном городе), пишете соответствующее заявление и прилагаете предварительное заключение экспертов. Инспекторы осматривают машину и ставят свою резолюцию — дозволяют или нет.

Читайте также:  Установка вторичного вала на иж юпитер

При положительном заключении дальнейший путь лежит в лицензированный сервисный центр, где произведут задуманную переделку. Можно пошаманить с железом и самому, но в этом случае необходимо заполнить заявление-декларацию о проведенных работах, в которой нужно подробно описать объем и характер переделки. Образец заявления, равно как и прочих документов, необходимых для оформления переделок, выложен на сайтах экспертных организаций и ГИБДД. Кроме того, нужно копировать, заверять у нотариуса и подшивать все сертификаты на купленные детали.

Ну как, еще не отпала охота? Тогда берете всю кипу бумаг и пригоняете «лайбу» в аккредитованную испытательную лабораторию — и снова проходите экспертизу. Затем получаете новую диагностическую карту техосмотра. Теперь дело за малым: еще раз сгонять в ГИБДД за окончательным приговором и отметкой в документах.

Первое практическое занятие

В столичной экспертной организации НАМИ ПТИА-Фонд нас встретили чуть ли не с распростертыми объятиями. Специалисты осмотрели машину, проверили документы и выписали квитанцию на 4000 рублей за предварительную экспертизу. После оплаты в соседнем Сбербанке мгновенно подписали протокол и поставили печать. Всё быстро, четко, хотя посетителей много. По словам руководителя организации Кирилла Кириллова, после полицейских рейдов число желающих узаконить переделки резко выросло.

Спешим в ГИБДД. Видимо, правила внесения изменений в конструкцию транспортных средств написаны кровью посетителей технадзора. Если в прочих подразделениях Госавтоинспекции очередь электронная, то тут — живая.

Редко кому удается сдать документы с первого раза. Нам тоже пришлось переделывать заявление, хотя все рекомендации по заполнению тщательно копировали с сайта ГИБДД. Инспекторам не понравилось и заключение, выданное экспертной организацией. Они потребовали внести фразу о том, что переоборудование будет проведено в соответствии с техрегламентом. Хотя как может быть иначе?

Пришлось вновь ехать в НАМИ ПТИА-Фонд, затем обратно в ГИБДД — а эти организации находятся в разных концах пробочной Москвы. И снова стоять в очереди… Но наконец-то заветное одобрение получено — приступаем к переоборудованию!

Вмешались в конструкцию

Плевое дело — купить комплектующие для установки ксенона. Были бы деньги. Но приобретение каждого элемента давалось с боем. Например, найти автоматические корректоры в розничной продаже практически невозможно. Только под заказ — из Китая или из Свердловской области. Заказываешь по интернету и ждешь посылку. В результате с трудом нашли прибор марки Hella, однако он оказался без ультразвукового датчика. Две недели продавцы искали недостающий элемент — тщетно. Спасибо российскому представительству Хеллы: нашли автокорректор у них на складе.

Из-за отсутствия сертификатов дважды сдавали продавцам купленные комплекты линз: оба раза нам обещали подвезти сертификаты, но до дела так и не дошло. Посему совет: сначала берете в руки сертификат, а уж потом оплачиваете покупку. В результате приобрели линзы, лампы и блоки розжига одной марки, обратившись к дистрибьютору с настойчивой просьбой обеспечить нас нормальным пакетом документов.

А сколько времени, сил и нервов ушло на имплантацию ксенона в Гранту! На фотографиях всё выглядит легко и просто, но работа растянулась на несколько дней. Одни только водоналивные манекены мы пересаживали с места на место не один десяток раз, чтобы правильно настроить работу автокорректора.

источник

Suzuki SX4 Рыжая морковка › Бортжурнал › Легализация ксенона

В продолжение статьи о установке билинз в фары расскажу здесь кратко о процессе легализации ксенона в гибдд.
Подробно можно изучить в моем БЖ: часть 1, часть 2

В первую очередь заполнил дома на компьютере заявление на переоборудование (бланк) по образцам, найденным в интернете.

Затем поехал в отдел технадзора в ГИБДД, отдал заявление, автомобиль осмотрели и получил резолюцию от начальника ГИБДД.
Обращаю внимание, что автомобиль еще НЕ был переоборудован, стояла штатная оптика!

Затем приступил к переделке своих фар и отправил фото работ и сканы всех документов в НАМИ ПТИА-Фонд.

Из документов я отправлял:
— Заявление на переоборудование с двух сторон;
— Сертификаты на: билинзы, ДХО, справку на омыватель, где говорится что он не подлежит обязательной сертификации (конечно же можно и без этого, если «прокатит»);
— Копию своего паспорта и паспорта собственника с пропиской, нотариальную доверенность;
— Копию ПТС со всех сторон;
— Копию свидетельства о регистрации ТС с двух сторон.

На следующий день заключение было готово — оплатил квитанцию на сумму 3000 рублей и забрал его в их офисе.

Читайте также:  Установка виджет в muse

Сканы всех сетификатов выложил у себя на сайте.
После переоборудования требуется сделать регулировку фар и далее пройти техосмотр.
По техрегламенту положено, чтобы вместе с ксеноном был установлен работающий автокорректор и омыватели фар — без всяких исключений. Большая вероятность, что при прохождении ТО на это все могут закрыть глаза.
Фары мне отрегулировали уже прямо на ТО.

Затем я поехал опять в ГИБДД со следующими документами:
— Подписанное заявление на переоборудование;
— Заключение из НАМИ ПТИА-ФОНД (копия не потребовалась, взяли оригинал);
— Сертификаты на билинзы и ДХО — на них даже не смотрели, вернули сразу;
— Копия заказ-наряда на регулировку наклона фар головного света и ПТФ (думаю приняли бы и без этой бумажки);
— Квитанция на сумму 500 рублей (по телефону говорили в названии платежа просто указывать — «Госпошлина», я оплачивал через автомат, а там было только «Выдача свид. о соотв. безопасности ТС», что мне как раз и подходило);
— Заявление-декларацию об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию ТС.

Ну и после этого мне выдали бумажку, ради которой все это делалось:

На этом весь процесс завершен, при желании за дополнительные 500 рублей можно сделать отметку в ПТС и СОР. Но мне на этом шаге отказали, несмотря на мой визит к начальнику ГИБДД и я забил на это.
Если будет возможность и необходимость — сделаю позже.
По срокам все вполне реально сделать за 2 дня, но я приезжал в не приемные дни, поэтому часто ждал, пока начальство вернется с каких-нибудь совещаний и т.д., чтобы подписать мои бумажки.
По деньгам можно запросто уложиться в 4220 рублей, я переплатил за ТО и за регулировку фар официальному дилеру, но так мне было спокойнее (не смотря на результат талон выдали бы в любом случае)!
Теперь у меня ТО до 2014 года =)

Копии всех имеющихся у меня сертификатов выложены в БЖ по ссылке:
mysx4.ru/44-legalnyy-ksenon.html
Лучше качества нет, я показывал именно их!

Цена вопроса: 6 320 ₽ Пробег: 76 000 км

Suzuki SX4 2007, 107 л. с. — техосмотр

Машины в продаже

Suzuki SX4, 2011

Suzuki SX4, 2008

Suzuki SX4, 2008

Suzuki SX4, 2011

Смотрите также

Комментарии 104

Подскажи пожалуйста. Я поставил себе родной праворульный ксенон, но шторку заранее поменял на европейскую светит хорошо и отрегулированы на сто. Так же сейчас занимаюсь установкой омывателя. При замене фар целиком, так же надо на переоборудование оформляться? Яб не заморачивался, но есть ньюанс написано на них HID. Что у нас такого типа оптики не сущнствует

))) может просто бумагу такую изготовить… полиграфия нынче на уровне

Друзья, такой вопрос не по теме, а светодиоды надо легизовать

И в графе сведения о собственнике тс писать свои данные?

слух а сверху что указывать где в государственную инспекцию безопасности дорожного движения?я проживаю в городе Рязани

Просто молодчик! Респект тебе огромный! Очень полезная статья. На нынешней машинке не буду заморачиваться, а на следующей — обязательно! Спасибо за подробный отчёт

Труд, достойный уважения !
Ну просто красавчик)))

Интересно. А у меня один сертификат и на дхо и на линзы.

Проще с лампочкой Ильича ездить…

Видел сообщение по поводу того, что уже нельзя, но все же если есть знакомые в ГАИ, то какой документ нужно у них попросить? Скажите просто название.

Я переоборудовал фары и чтобы ездить спокойно хотел бы справочку сделать))

Усе, говорят лавочка закрылась(((

Несколько лет назад еще можно было сделать ксенон легальным. Для этого надо было собрать не один документ и пройти множество проверок. Вступил в силу Приказ МВД России от 22.12.2014 года № 1123, который отменяет действия приказов разрешающие легализацию различных изменения в конструкции транспортного средства.

Помимо ксенона, такой запрет коснется водителей-инвалидов, для которых необходимо переоборудование автомобиля под ручное управление. Но и это еще не все, в автошколах просто необходимо для обучения иметь автомобиль, который будет оснащен дополнительными зеркалами и педалями.

Для тех, кто начал переоборудовать свой автомобиль до момента вступления в силу данного приказа, то вся процедура будет завершена по старым правилам. Что касается автошкол, то для того, чтобы изменит конструкцию транспортного средства, им необходимо обратиться в коммерческие структуры и пройти процедуру допуска на рынок, как это предусмотрено правилами для единичного транспорта.

Читайте также:  Установка кондиционера мерседес спринтер классик

у меня глупый вопрос: автокоректора же у тебя нет, как ты этот момент обошел

Привет всем!Я езжу на Пассат В3, если у кого есть или был такой авто, знают, что свет это болячка этой модели, причем свет там вообще никакой!Решил тоже к ксенону присмотреться, китай не рассматриваю, хотя не буду лукавить, по началу был такой соблазн воткнуть линзу в штатную фару, дешево и сердито:)))Но в итоге подумал о легальном свете, Хелла например.Сначала думал о би линзе, но потом почитав что у них дальний не очень, решил что лучше собрать самому разделенные фары на базе хелловских модулей, да и смотрится лучше, именно КСЕНОНОВЫХ модулей ближнего света 90 мм, а НЕ КСЕНОН В ГАЛОГЕН!, и дальний галогеновый, либо 60мм либо 90.Тык к чему я?Я много про это все дело прочитал статей и просмотрел видео, как это все делается и устанавливается, например как и в этой вот теме, НО!Сегодня прочитал статью о том что в 2016 году прикрывают лавочку очень жестко, вплоть до того что будет не возможно его легализовать, потому что будет запрещено вносить изменения в конструкцию автомобиля, причем под эту раздачу попадают так же и инвалиды с переделанным управлением, и учебные авто в автошколах получается, вот как то так…вот ссылка на статью zakon-auto.ru/info/narusheniya-pdd/ksenon.php, и теперь думаю о галогеновых модулях Хелла, но это опять же внесение изменений в конструкцию…Вот и думай, всякие олени с колхозом в птф и головном свете ездят, и такое ощущение что их только прибавляется, не смотря на запреты, а тут хочешь все по уму сделать, не для понтов, и думаешь как бы прав не лишили за это…Юристы то есть в теме?Может что скажите по этому поводу?
P.S.Вот еще вопрос, если по требованиям по установке ксенона должны быть: омыватель фар, корректор и маркировка, то как например тогда ставят те же micro DE Xsenon от Hella, ну или другие навесные КСЕНОНОВЫЕ МАРКИРОВАННЫЕ фары от Hella?Это же дополнительный свет на бампер, за исключением micro DE, их и в бампера ставят, и в них нет, ни омывателей, ни корректора, или доп фар это не касается?Еще например в ГАЛОГЕНОВЫЕ ЛИНЗОВАННЫЕ птф от Hella впихивают китайский 3000-й ксенон, он прям желтый, типа галка правильная, цвет правильный, значит можно…

что то ссылка не открывается выложенная…:(

комментарии умиляют «что если подделать документы» «что если денег дать»
потом эти же персонажи кричат в темах про ДПС-ников. Про «ментовский беспредел» когда у водителя просят предъявить документы…

Чувак, вот статья о том, что лишение за ксен незаконно, советую почитать всем xenon-life.ru/index.php?r…blog/article&article_ >

особенно когда ты ставишь его на свой таЗ. я посмотрю когда твой таз остановят на посту ДПС. я посмотрел бы на твою реакцию когда тебя лишали там бы прав. а то может ты дальше своего района не куда не ездишь. у нас в Воронеже почти все тазы отучили от ксенона. есть смельчаки тупые по 18 лет.

особенно когда ты ставишь его на свой таЗ. я посмотрю когда твой таз остановят на посту ДПС. я посмотрел бы на твою реакцию когда тебя лишали там бы прав. а то может ты дальше своего района не куда не ездишь. у нас в Воронеже почти все тазы отучили от ксенона. есть смельчаки тупые по 18 лет.

Каждый день вынужден ездить через ПОСТ ДПС! езжу на приоре стоит БИ-ксеноновая оптика.
Фото своих прав могу выслать ! Ибо твое мнение не чем не обоснованно, и написано не от здоровой психики. аа да еще мне 20 Лет!

Ты умничка. Я про ксенон который стоит в головной оптике, а не про Би-ксиноновый блок. Если у тебя линзы это одно, а когда ты ставишь ксен колхоз без спец оптики это другое. перечитай комент, и посмотри БЖ умника avtolubituyel. потом тут возникай на меня

источник