Меню Рубрики

Установка ксенона шевроле лачетти седан

Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Установка ПТФ и ксенона на Lacetti Hatch своими руками

Дошли у меня наконец-то руки выложить отчет об установке птф и ксенона. Туманки и выключатель пришли после праздников, еще неделю выбирал ксенон, потом еще неделю ждал, пока он приедет из Самары, так как у нас дешевле 2500 нет, да и вообще, цоколь h27 очень редкий.
Итак, нам понадобится:
1) Фара противотуманная левая (96551092 каталожный номер, я взял оригинал)
2) Фара противотуманная правая (96551091 каталожный номер, тоже оригинал)
3) Выключатель указателя поворотов с кольцом для птф (каталожный номер 96387324)
4) Реле топливного насоса (каталожный номер 96190187)
5) Предохранитель на 15 ампер
6) Провода (я взял сечением 1 квадрат, такого же сечения провода на ксеноне, 5 метров хватит за глаза, клеммы «мама» для соединения с лампами — 4шт,
клеммы «под болт» для массы — 2шт, гофру для проводов)
7) Комплект ксенона (я взял Sho-Me с тонкими блоками и лампы 5000k)

Начнем-с!
Поворачиваем руль на 90 градусов, видим саморез, выкручиваем его, поворачиваем руль в другую сторону и повторяем действие. Снимаем верхнюю накладку рулевой колонки, отсоединяем провода от рычажка, вытаскиваем его, вставляем на его место новый рычажок и собираем все в обратном порядке.

Открываем капот, скидываем клеммы с аккума (можно вообще снять аккум, так удобнее будет провода прокладывать в монтажный блок.

Снимаем решетку радиатора. Она держится на четырех саморезах сверху и на двух защелках снизу. Через маленькие прямоугольные дырки ближе к краям решетки просовываем отвертку и отщелкиваем решетку.

Снимаем фары. Тут все просто, каждая фара держится на 3 болтах, 2 из них сверху фары и 1 был закрыт радиаторной решеткой. Не забываем снять по две фишки контактов на каждой фаре.

Снимаем заглушки птф. Понадобится ключ на 6, но у меня с собой его не было и я, немного помучившись, все же открутил их при помощи пассатижей. Вставляем на их место туманки.

Теперь о проводке. Минус берем: для правой птф — видно сразу после снятия фары место для «массы». Для левой птф — аналогично, только болт смотрит не на крыло, а на двигатель. Плюс протягиваем в монтажный блок между крылом и ЭБУ. С левой туманкой все понятно, а правую по-разному делают, лично я провел мимо левой, вдоль усилителя бампера.

Отщелкиваем защелки монтажного блока, приподнимаем его. Смотрим от левого крыла, вытаскиваем самую ближнюю к нам правую фишку. Таких маленьких «мамок» я не нашел и просто хорошенько затолкал туда провода, весной, когда тепло будет, переделаю как надо.

Ставим на место фишку, монтажный блок, в него, на единственное свободное место, релешку и предохранитель. Подключаем аккум, включаем габариты и туманки.

Все работает? Радуемся и собираем все в обратной последовательности, провода желательно зафиксировать, я использовал стяжки.

Заодно поменял лампы ближнего/дальнего света на Osram Night Braker Plus.

источник

Chevrolet Lacetti Dark Turquoise (MICA) › Бортжурнал › Установка ксенона Chevrolet Lacetti седан

Всем добрый день!
Вот и я созрел поставить ксенон на свой Лачик))) просьба не ругаться!)))
Ставил китайский 35W 6000k в ближний лампы H7, в туманки или (ДХО) лампы H27/880
ссылка если кому нужно, ru.aliexpress.com/store/812974
продован адекватный и даж согласился дешевле продать, пришла посылка довольно быстро для РБ, всего 9 дней.

Chevrolet Lacetti 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2011

Chevrolet Lacetti, 2008

Смотрите также

Комментарии 17

да хоть туманки в землю уткни, они слепят. что за народ только о себе думает.

Сам катаюсь с ксенонм но с ЛИНЗАМИ!Вот ты представь что едишь ты на своем лачике ночью или вечером со своими близкими все хорошо твои ксеноны светят все радуются все хорошо но на встречу едет тебе не опытная девушка водитель которая врядли знает что при ослеплении встречным надо орентироватся на полосу проезжей части или дед с плохим зрением и который уже из ПДД помнит только букву П ты представь только что может случиться…подумай еще раз надо это тебе или нет…
Удачи на дорогах!

Читайте также:  Установка инсталляции для подвесного биде

задрали ксенонисты хреновы…\
-1

Уважаемый, где живу я, а где вы?! В чем проблема?!

задрали ксенонисты хреновы…\
-1

Вы не поверите но их тут реально меньше. И ночи темнее. Зная по опыту на наших дорогах в РФ слепят чаще

если ксенон то только в линзе!

Пункт 13 главы 3 приложения 4 к ПДД регламентирует применение на транспортных средствах внешних световых приборов. «Запрещается участие в дорожном движении транспортного средства в случае, если количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей».
Вроде был раньше штраф в 2 базовые величины. (сейчас не в курсе)
Это не из пдд: при применении газоразрядных фар (ксеноновых) автомобиль для обеспечения безопасности других участников дорожного движения должен быть укомплектован автоматическим корректором фар и омывателем фар. Газоразрядные фары должны иметь на рассеивателях маркировку с буквой «D», например: DC, DCR, и др

Найди вроде на драйве кто-то наклейки с маркировками делал. пару раз видел

Так что думаю если им в голову мысль придет то начнут. а если взять во внимание, то что у нас в РФ еще «разрешено» превышение на 20 км/ч от знаков а в Белоруссии строго по знакам не больше, а лучше меньше. думаю скоро начнут. во всяком случае за ксен в ближнем. с туманками сложнее.
знаю поскольку каждое лето катаюсь в гости к бабушке.

Согласно ГОСТ 4148 автокорректор не обязателен

Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720(ред. от 22.12.2012)Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.)

В госте прописаны общие требования. Ну и тут разговор про Белоруссию. Там требования могут отличаться

У нас за цвет и свет мозг не выносят)))
Ток при прохождении тех.осмотра

В Украине также ) В России привыкаю

Кто знает, может и до нас доберутся, но лучше мимо)))
Но вот думаю линзы поставить, тогда уж точно меньше вопросов будет)))

Поверь без разницы линза не линза ) Есть маркировки световых приборов )

В России просто на всем менты пытаются нагрется, а тут уже давно бояться чет взять, сразу тюрма…

Да при чем тут менты ) Народ такой (тонировка была разрешена, так все катались в круг 5% в три слоя, ксенон разрешали — так все куда не лень и как не попадя ставили в 4 этажа ! Как бороться с таким ? Вот такими методами воспитывают. Очень жестоко кстати не во всех конечно регионах

У нас тонировка гойцам, как для быка красный цвет)))
Ток если по нормам проходишь или заводская, то нет проблем

источник

Ксенон на Шевроле Лачетти

Перед тем, как произвести установку ксенона на Шевроле Лачетти, нужно запастись необходимыми материалами и инструментами. Затем берем инструкцию, которая прилагается к комплекту ксенона и начинаем читать инструкцию. Далее отсоединяем плюсовую клемму от аккумуляторной батареи Шевроле Лачетти, это делается для того, чтобы в процессе работы не испытать неприятных ощущений и уберечь девайс от перегорания.

Не следует работать с ксеноновым освещением, если у вас замасленные или влажные руки. К тому же стараемся не дотрагиваться к колбе лампы голыми руками, там могут остаться жировые отпечатки, которые весьма проблематично удалить. Если же все-таки это произошло, то следует обезжирить поверхность, используя при этом растворитель.

Не забываем о том, что ксеноновое оборудование в момент пуска выдает импульс тока напряжением 23 000 вольт. далее открываем капот Шеволе Лачетти и начинаем осматривать пространство возле фар машины. В этот момент нами делается оценка возможности замены лампы и установки блока розжига. В том случае, когда место ограничено, то придется удалить аккумуляторную батарею и воздушный фильтр, либо полностью демонтировать передние фары, а еще можно пробраться к лампе со стороны локера.

Теперь вынимаем заглушку фары, разъединяем питающий разъем от лампы и удаляем галогенную лампу. Обратите внимание на тот факт, что не все лампы одинаковые, у них есть множество различных цоколей, причем каждый из них имеет собственное крепление. Берем защитную крышку фары и проделываем там 25-миллиметровое отверстие, тем самым выводим наружу провода к блоку розжига. Проводка проходит через отверстие и ставим на место резиновую заглушку, используя при этом силиконовый герметик.

Читайте также:  Установка верхнего слива из цистерны

Ставим ксенон на место стандартной лампы Шевроле Лачетти и надежно фиксируем. Стоит убедится в надежности крепления лампы, в противном случае такая оплошность может привести к короткому замыканию проводки. Питающие провода подсоединяем к стандартному разъему питания лампы, в этом случае черный провод выполняет функцию массы, а разноцветный провод является плюсом.

Закрываем крышку фары и пробуем установку в действии. Для проверки работоспособности ксенонового освещения заводим двигатель Шевроле Лачетти и включаем фары. При этом проверяем надежность розжига лампы, то есть включаем и выключаем освещение с интервалом в пять секунд. Убеждаемся в соответствии указанной цветовой температуры.

Небольшая разность (+-500К) допустима, но если она слишком велика, то придется переделывать работу. Если это будет нужно, то фары нужно отрегулировать. еще раз напомним о высоком напряжении, старайтесь не прикасаться к оборудованию во время его работы. Не стоит заводить двигатель при включенном свете ксеноновых лампочек, такое действие может вывести из строя все оборудование.

Не нужно играться с ксеноновым освещением и включать его без необходимости, это сильно сказывается на сроках его эксплуатации. И не забывайте о том, что вы не один едете по дорогам, нужно уважать остальных участников дорожного движения — отрегулируйте положение фар.

источник

Установка ксенона шевроле лачетти седан

Все началось с того, что другу подогнали комплект корейского ксенона 5000К под фару Н7. Решили попробовать поставить сами — почему бы и нет. Выяснилось, что все нормально подходит — не без пива))
Всем известно, что головной свет у лачетти не совсем хорош, причем что у вагона с седаном, что у хетча, установка всяких там филипс-блювижнов и тд проблему не решала, поэтому единственный вариант улучшения ситуации был очевиден — установка ксенона, но во всяких конторах его брались ставить за полторы-две тысячы, а у дилеров спрашивать ваще бесполезно — у них тонировка обычной пленкой стоит 8К)). Во время осмотра комплекта никаких технических заморочек выявлено не было, поэтому спонтанно было принято решение о самостоятельной установке, которая была произведена у подъезда за час с небольшим (включая мозговую деятельность, в ходе которой была употреблена всего одна бутылка пива). Ниче сложного в установке нет, любой имеющий руки, растущие из нужного места (из плеч то есть), спокойно сделает все за час-полтора, никакой спец инструмент не требуется.

Значит, необходимо:
1. Собственно комплект ксенона Н7 (установка в ближний свет)
2. Машина)
3. Инструменты — пассатижи, отвертка с плоским жалом, ключ или головка на 10, желательно дрель с насадкой для сверления круглых отверстий (не дырок) или сверлом-балериной, канцелярский нож
4. Пиво

Идея о последующем создании фотогайда родилась в процессе работы, поэтому выложены фотки не всех этапов, хотя там и без фоток в принципе все ясно)

Значит, порядок работ:
1. Снимаем обе фары. Для тех, кто не знает, как это сделать: головкой на 10 откручиваем у каждой фары 2 болта на пластмассовых ущках, потом заглядываем за фару со стороны двигателя, по бокам радиатора находми торчащие шпильки с навернутыми на них гайками (их по одной на каждую фару), откручиваем так, чтобы не уронить, дальше тянем фару на себя и немного вверх, достаем, отщелкиваем колодки. НУ со снятием, я думаю, проблем возникнуть не должно, там все просто.

2. Несем фары домой, протираем от грязищи. Откручиваем круглые лючки, за которыми спрятаны лампы — крайние. Видим ЭТО:


(колодка с лампы уже снята)

Теперь берем круглый лючок, который только что сняли, вооружаемся дрелью с нужной насадкой:

И сверлим в середине лючка отверсите диаметром 2 см.
Ножом аккуратно срезаем заусенцы — это нужно для того, чтобы фара хорошо загерметизировалась и не запотевала.
Отщелкиваем пружину и вынимаем галогеновую лампу, не касаясь ручищами своими грязными колбы.
Лампы продаем на molotok.ru по 50 рэ за штуку)))

Читайте также:  Установка кондиционера внешний блок выше внутреннего

Аналогично для второй фары.

3. Теперь смотрим собственно на сам комплект ксенона:


Здесь 1 — блоки розжига с жгутами проводов, 2 — лампы с проводкой и резиновыми штуками для герметизации лампы.

Берем лампу, снимаем с нее защитную коробочку, поролонку. Колбу руками не трогаем. Вставляем в фару:

4. Теперь нужно продеть проводку лампы через отверстие в лючке, там возможна небольшая заморочка с протаскиванием колодки, для этого можно немного расширить отверстие. Резиновой хреновиной глушим отверстие, получается красота!

5. Подключаем лампу к внутренней колодке фары (которую снимали со штатной галогенки) — для того просто засовываем провода с клеммами-папами в колодку — черный к черно-белому, красный — к зеленому:

Закрываем лючок, повернув по часовой стрелке.

Аналогично для второй фары.

Получиться должно так, что из фары торчит провод в оплетке с овальной колодкой, и еще 2 провода — черный и красный, с колодками-защелками.

6. Теперь надо смонтировать блоки розжига под капотом в непосредственной близости от фар. Оптимальными на наш взгляд местами являются следующие:

Там симметрично есть 2 отверстия в рамке радиатора, так что сверлить ниче не надо)). Единственное, что в таком случае блоки будут держаться только в одной точке, но, как показала практика, никуда они не денутся и ничему не мешают.

7. Подключаем фары к блокам розжига — там ниче сложного нет, черный к черному, красный к красному, единственный нюанс — когда будете втыкать овальную колодку в блок, смотрите, чтобы красный провод был рядом со знаком + на корпусе блока (там увидите, он такой выпуклый), иначе работать ниче не будет. Не забудьте также воткнуть штатные колодки в фары!

8. Прикручиваем фары на место, предварительно проверив, все ли горит, чтобы не пришлось потом снова откручивать))

источник

Chevrolet Lacetti SW › Бортжурнал › Установка ксеноновых би-линз G5 (Китай)

Сразу скажу, что на данну работу меня направили коллеги по дороге, которые в ночное время «радуясь» моему яркому «классному» ксенону в стандартной оптике, весело приветствовали меня на дороге «дружеским» морганием дальнего света мне в лицо )))).

До переделки стояли лампы и блоки розжига (балласты) Sho-me. Лампы со стандартным цоколем H7 и температурой свечения 4300К.

Самым трудным в работе было найти промышленный фен.

1. Снял фары — принес домой.

2. Надел перчатки (это важно). Были только с крапинками — одел крапинками наверх. Взял фен и начал греть по кругу. Взял две отвертки и начал открывать с острого конца. (Так как первый раз, естественно не учел, что фен неплохо плавит и пластик защелок // не повторяйте ошибок) Минут через 15 фара выглядела так:

Родной герметик не трогал. После сборки дополнительно не герметизировал ничем.

3. Снял маленький отражатель, который закрывает лампу открутив один болт внутри фары. Распаковал линзы и прикрутил стопорной гайкой внутри фары.

Внимание: Еще одна ошибка. После того как прикрутил гайку понял, что маску прикрутить уже не выйдет. Т.е. сначала прикручивать маску и только потом, прикручивать линзу к отражателю. (Мучаюсь с этим до сих пор. Т.к. поленился открутить обратно линзу и прикрутить маску как положено. Кое как вставил один! гвоздь смазанный клеем. После небольшого ДТП — (отдельная история) одна маска «снялась» с гвоздя.)

4. Собираю фару в обратном порядке.

И понимаю, что нихера ничего не выйдет. Т.к. лампы H7 а посадочное место в линзе под H1. Но ждать до завтра я уже не мог. По этому начал колхозить 🙂 Плоскогубцами пооткусывал лишний пластик с цоколя лампы H7 и зажимаю ее родным держателем (слегка его подогнув:).
ВАЖНО: Это не выход (но это я уже понял потом) т.к. лампа сидит неправильно. Короче она чем надо. И светит только под машиной. Метров на 10 максимум. Потом купил лампы H1 4500K корейские (не помню брэнд) и вуаля!

5. Проводку от линз не использовал. Обошёлся той что была, а дальний прямо внутри фары кинул на контакты дальней лампочки. (Теперь горят галогенки дальнего + опускается шторка в линзе)

Если кому нужна будет помощь — пишите ПОМОГУ ЧЕМ СМОГУ!

источник