Меню Рубрики

Установка ксенона шкода октавия противотуманки

Skoda Octavia BLacK ZLoo E tuners St2 › Бортжурнал › Установил ксенон в туманки )Доволен как слон )

Ну что тут говорить ))Когда забрал машину, через месяц примерно поставил ксенон в основной свет H7, так как желтый галоген жутко бесил …да и за годы езды на своих машинах привык ездить только с ксеноном и в этот раз традициям своим не изменил …
Когда поставил был безумно рад и первое время не обращал внимание на противотуманные фары, ну светят и ладно…потом стал экспериментировать с лампочками разных производителей чтобы добиться белого света и как то подобрать под ксенон.были испробованы вот какие лампочки :

— MTF Vannadium
— MTF Palladium
— Маяк ULtRa
.
Потом хотел приобрести вот какие на пробу :

—PIAA BLUE = цена 3 тысячи рублей
—IPF GiBR >

Но почитал куча форумов и тестов и пообщавшись с людьми у которых они стоят, понял что перевод денег .эффекта все равно такого как я хочу не будет, да будут светить белым и намного лучше и качественней тех что испробовал но меня чисто задушила жаба отдавать такие бабки ради двух лампочек !

И вот ))))) сегодня приобрел наконец ксенон, сначала приобрел блоки 3 поколения тонкие такие со встроенной обманкой и чуть позже взял лампочки Philips H 11 и установил все это дело …Поставил 5 тысячник, название блоков не запомнил .они появились не так давно в продаже и в основном расчитаны для нашей конюшни …фольц, ауди мерин и шкода )))
Почему взял лампочки H11 хотя у нас галогенки стоят H8 … все очень просто …лампочек ксенона h8 попросту нет а если и есть то очень редко можно встретить, я не нашел .да и смысла искать нет так как H 9-10-11 все почти с одинаковым креплением и взаимозаменяемые !

И еще пришел к выводу что буду и в основном головном свете менять блоки на такие же которые поставил в противотуманные фары, так как стоят макслюкс и они толстые то попросту не обманывают систему .ошибки периодически выдает .ну например при движений с ходовыми огнями решил включить ближний свет
может попросту не включить левая либо правая фара и покажет ошибку …по причине того что не хватает тока да и попросту не обманывает . а если так ставить на AUTO то проблем нет никаких и ошибок не выдает.поэтому решил точно менять ! (хотя тоже стоят блоки с обманками и не выдает ошибку лишь потому что очень хороший человек (Andrik-Rostov)через васю прописал мне как заводской ксенон ну и установил пару фишек вроде эффекта страбоскопа и тому подобному что можно сделать! )

Фары настроил и никого не слеплю ! ))
Фото прилагаются хоть и не очень хорошего качества !

Вывод один и очень простой —Лучше ксенона и его замены просто не существует .никакие лампочки не дадут такого эффекта какой дает ксенон и неважно сколько бы дорого они не стояли и как их не расхваливали …я уже это испробовал на личном опыте и это сугубо мое личное мнение !

Так что не тратьте бабки по пусто на лампочки с псевдо ксеноном, если хотите ксенон ставьте его либо катайтесь на галогенках !)

источник

Skoda Octavia › Бортжурнал › Ксенон в туманки

Устанавливал ксенон в туманки и ездил с красивыми голубыми габаритами и ксеноном 5000к
Кто еще так делал?
По идее докопаться гайцы не имеют права тк ксенон
1. не в головном свете
2. в линзе

У кого-нибудь были прецеденты по этому поводу?

Skoda Octavia 2007, 101 л. с. — электроника

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2006

Skoda Octavia, 2008

Skoda Octavia, 2013

Skoda Octavia, 2010

Смотрите также

Комментарии 10

Ксенон в туманки это ацтой! т.к. туманки не будут работать как туманки, ты будешь всех слепит, корнер не включишь.

В октавии тур туманки направлены ниже головного света, грубо говоря чисто под морду
1. Достигается хорошее освещение перед машиной 1-2 метра от морды
2. Выглядит довольно красиво
3. Из-за того, что линза и направлена вниз — ни кого не слепит.

От туманок требуется одно, хорошо светить в туман, т.к. свет направлен ниже тумана, плюс другая длинна волны (голубой и белый свет очень плохо освещают дорогу в туман). Если нужен свет переж машиной 1-2 м, то и галогенки светят нормально, в крайнем случае увеличть напряжение на лампочку (там по умолчанию 80% по-моему стоит). Линзы там нет, там дефлектор, а он по определению не может светить только прямо. Плюс малейшее загразнение, а туманки грязнятся в первую очередь, и фара будет светить как прожектор во все стороны, за что водители встречных машин скажут Вам огромное спасибо. Разве что только внешний вид, но лично у меня, владельцы таких машин, вызывают лишь сочувствие.

у туриков противотуманки встроены в основную фару и линзованы.

Ясно. Почему тогда БЖ во втром поколения октавии?

Ясно. Почему тогда БЖ во втром поколения октавии?

на этом сайте категории машин кривые.
моя бывшая — это Octavia I Tour (1U) рестайлинговая.

Читайте также:  Установка радиатора кондиционера лада гранта

У меня тож рест .но сайт в раздел окташек А5 закидывает бортовик . И меня читают А5ые 😂

От туманок требуется одно, хорошо светить в туман, т.к. свет направлен ниже тумана, плюс другая длинна волны (голубой и белый свет очень плохо освещают дорогу в туман). Если нужен свет переж машиной 1-2 м, то и галогенки светят нормально, в крайнем случае увеличть напряжение на лампочку (там по умолчанию 80% по-моему стоит). Линзы там нет, там дефлектор, а он по определению не может светить только прямо. Плюс малейшее загразнение, а туманки грязнятся в первую очередь, и фара будет светить как прожектор во все стороны, за что водители встречных машин скажут Вам огромное спасибо. Разве что только внешний вид, но лично у меня, владельцы таких машин, вызывают лишь сочувствие.

Я за 300 000км водительского стажа встречал реальный туман только 3 раза. Следовательно не вижу смысла в использовании туманок по назначению.

В моей модели шкоды туманка линзованная и находится в основной фаре
1. почему она должна загрязняться быстрее?
2. у Вас есть опыт использования омывателя фар? много от него толка?

Я считаю, что закон «о колхозном ксеноне» издали, чтоб в первую очередь отсечь джигитов на классике с ксеноном в головном свете и таких же водителей на волгах и газелях. В этих случаях — реально слепит.

Что скажете по такому поводу — этот ксенон устанавливали в сервисе и свет настраивали на специальном стенде?
За время использования этого автомобиля — мне не моргали на трассе 😉

Так же хочу добавить — сейчас я езжу на ауди а4, американка.
там ксенон, корректор, омыватель. То есть все по закону — а светит куда попало 😉

источник

Skoda Octavia A5 FL › Бортжурнал › Установка передних противотуманных фар

Ну вот наконец-то дошли руки выложить запись по установке ПТФ, поставил еще в конце мая, ни как не мог собраться и сообразить какие фотки выложить, т.к. фоток процесса установки больше 60 штук.

Начнемс…
Для установки было куплено:
ПТФ Depo левая\правая: 665-2006L-UE\665-2006R-UE — (2 шт * 1200р. = 2400р.)
Переключатель света с Auto и ПТФ: 1Z0 941 431 JREH — (2100р.)
Патрон секции ДХО: 1Z0 941 669 — (2 шт * 270р. = 540р.)
Разъем секции ДХО в сборе: Vika 1387B — (2 шт * 150р. = 300р.)
Лампа Н8 MTF — (2 шт * 250р. = 500р.) (достались бесплатно)
Разъем лампы Н8 — (2 шт * 80р. = 160р.) (достались бесплатно)
Лампа W21 в ДХО — (2 шт * 10р. = 20р.) (достались бесплатно)
Провод в 5 пин переключателя света: 000979009E — (120р.)
Провод в блок J518: 000979242Е — (70р.) (не понадобился)
Провод 2*0,75 10 метров — (120р.) (достались бесплатно)
Провод 2*0,35 10 метров — (100р.) (достались бесплатно)
Клемма «масса» — (3 шт * 5р. = 15р.) (достались бесплатно)
Реле 5 контактное — (50р.) (достались бесплатно)
Разъем для реле — (30р.) (достались бесплатно)
Лента из ткани черная: 000 979 950 — (270р.)
Пленка «бронь» 200 микрон 0,2 пог./метра для обклейки ПТФ- (150р.)
Трубка гофрированная 10 метров — (350р.) (достались бесплатно)
Итого вышло на: 7295р. — 1345р. = 5950р.

Сначала дома с пивасиком и помощницей собираем проводку и клеим бронь пленку на туманки, чтоб пластиковые стекляшки комнями не поколотило :

Потом занялся переключателем света, т.к. у меня вся подсветка переделана на белую нужно ведь также переделать новый переключатель, я не стал замарачиваться и перепаивать все св.диоды, а просто на старую плату добавил один св.диод и одно сопротивление в индикацию передних птф.

Далее, дербаним весь передок, фары, решетки, заглушки и тянем провода в салон, все укладываем в гофре вдоль родной проводки, массу прикручиваем около птф (есть болты на кузове)

Дербаним салон и заводим провода в салон через родную уплотнительную резинку проводки, хорошо там есть место для доп. оборудования

Втыкаем провод в 5 пин переключателя света

И тут наступило самое ужасное, я наклонился вниз и … бл*****я, у меня стоит 084 блок, а он без поддержки птф…

Ну ладно, что, будем продолжать раз уж начал… Берем в магазе 1 релюху и ставим ее для ламп ДХО, чтоб они отключались при включении фар…

А вот для самих птф я замутил супер схемку, хотел ведь Corner я его получил и без всякого блока электроники и VAG-Com… Но об этом в следующем БЖ! ))))

Вставляем пин в блок предохранителей, 10А — птф, 7,5А — дхо

Матаем всю проводку VAG`овской изолентой и укладываем ее

источник

Ксеноновые противотуманные фары на Шкода Октавия А5: насколько оправдано такое решение

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Нередко владельцы современных транспортных средств стремятся не просто улучшить функциональность своих автомобилей, но и существенно повысить технические характеристики уже имеющихся узлов и агрегатов.

К числу подобных «улучшений» можно отнести установку ксенона в противотуманки на автомобиль Шкода Октавия А5.

В зависимости от комплектации автомобиля, владелец сам решает для себя вопрос:

  1. Приобрести новые противотуманные фары на Шкоду Октавия А5 с ксеноновыми лампами для автомобилей, не имевших их изначально;
  2. Заменить имеющиеся (штатные) на более эффективные.
Читайте также:  Установка аудио уаз патриот

Давайте разберемся, нужна ли установка подобного ксенона автомобилю Шкода Октавия А5? Ведь среди самих автовладельцев мнения по этому поводу существенно разнятся.

Особенности ксенона

Технические параметры

В отличие от традиционных ламп, у которых за счет пропускания электрического разряда через нить накаливания и возникает световой пучок, формируемый отражателем фары, у ксеноновых разряд проходит через наполненную инертным газом трубку – ксенон.

Яркость свечения ксеноновых ламп определяет их температура.

Она измеряется в Кельвинах и для автомобильных фар варьируется в диапазоне:

Чем выше температура – тем лучшие показатели видимости и освещенности в темноте и в условиях тумана. Обыкновенные и галогеновые лампы в этом плане проигрывают. В то же время, ксеноновые лампы излучают более интенсивный свет, который при неправильной установке фар может сильно ослеплять встречных водителей.

Показания к установке

Соблюдая основные требования ПДД по установке, можно избежать опасности возникновения недостатков ксеноновых фар и полноценно ощутить все преимущества таких осветительных приборов. (см. также статью Подключение противотуманных фар на Калину)

Рассмотрим два основных правила монтажа:

  1. Конструкция головных фар на автомобиле должна предусматривать возможную установку ксеноновых ламп . Т.е. иметь возможность регулировки направления светового потока;
  2. Штатные места для противотуманных фар должны быть указаны производителем автомобиля в качестве возможных мест установки более мощной оптики .

Обратите внимание!
Верхняя светотеневая грань ксеноновых фар должна иметь максимальную резкость и строго установленный угол рассеивания.
Его параметры по вертикальной плоскости должны соответствовать 5 градусам, и 60-ти градусам по горизонтальной плоскости.

Преимущества для водителя

В случае правильной установки ксенона на автомобиль владелец автомобиля получит следующие преимущества:

  • Более высокое качество освещения дорожного полотна;
  • Более яркий и приятный цветовой спектр свет;
  • Отсутствие бликов ксенонового света при движении в дождь и туман;
  • Улучшенную способность для оценки дорожной ситуации в темное время суток;
  • Повышенную стойкость ламп к механическим воздействиям;
  • Достаточно длительный срок эксплуатации.

Самостоятельная установка ксенона на автомобили семейства Октавия

Инструкция по установке ксенона на автомобиль Шкода Октавия А5 своими руками достаточно проста, поскольку автопроизводителем разрешена подобная модернизация. Единственное ограничение – знание правил техники безопасности и аккуратность при работе с осветительными приборами. (см. также статью Установка противотуманных фар на Шкоду Фабию 2)

  • Устанавливаем авто на ровную площадку;
  • Выключаем зажигание и снимаем клеммы с аккумулятора;
  • Отжав пластиковую защелку на штатной ПТФ, осторожно извлекаем ее из переднего бампера;

  • Отсоединяем проводку от фары;
  • Собираем ксеноновую фару – вставляем в корпус лампу, подсоединяем проводку из комплекта, устанавливаем уплотнительную резинку;

Совет!
Не трогайте лампы руками – обязательно осуществляйте сборку в перчатках, чтобы на поверхности стекла не остались жировые отпечатки.
Это приведет к преждевременному выходу ламп из строя.
А поскольку цена на них немалая, то стоимость пары медицинских перчаток не увеличит бюджет модернизации.

  • В подкапотном пространстве закрепляем блок запуска для каждой фары в непосредственной близости от места их установки;
  • Соединяем в единую цепь лампы и специальный блок запуска;
  • Рассчитываем длину проводов так, чтобы фара могла свободно извлекаться из бампера;
  • Окончательно закрепляем все провода с помощью пластиковых хомутов;
  • Аккуратно, не допуская перекосов, вставляем фару в штатное место до момента ее фиксации с помощью пластиковых защелок;

После установки следует проверить работоспособность фар в статичном положении и в динамике. Подключите аккумулятор и включите фары, дайте им поработать 2-3 минуты. Яркость при этом не должна меняться. (см. также статью Установка противотуманных фар на Газель)

  1. выберите место среди гаражей или глухих стен домов;
  2. включите фары и скорректируйте движение в сторону стены, чтобы видеть верхнюю границу света. С расстояния 25 метров она не должна превышать высоту установки осветительного прибора.

В заключение

Ксеноновые лампы имеют существенные преимущества перед другими осветительными устройствами на автомобиле. Изготовление наклеек на фары позволит защитить оптику от камней, а самостоятельный монтаж поможет значительно сократить расходы.

В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

источник

Skoda Octavia 1,6 серый метал › Бортжурнал › Ксенон в ПТФ!

Подскажите пожайлуста, кто устанавливал ксенон в ПТФ, где брали инструкцию?

Skoda Octavia 2005, 101 л. с. — электроника

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2002

Skoda Octavia, 2000

Skoda Octavia, 2010

Skoda Octavia, 2002

Смотрите также

Комментарии 33

не ставь в туманки.пожалей ближнего(встречного) своего

Харош мне рассказывать, я вобще то другой вопрос задал.

Ребята, не ставьте ксенон в противотуманки. Хочется хорошего света — ставьте ксенон с линзами в ближний.

В противотуманках линзы не подходят для ксенона.

кто вам это сказал, что в туре линзованая противотуманка (если ее вообще можна назвать противотуманкой) не подходит для ксенона?

Потому что она сделана под галогенную лампу. В такой лампе светится только нить накаливания, а не вся колба разом, соответственно, характеристики линзы под такую лампу иные, чем под ксеноновую.

Иначе зачем в каталоге у Хелла, например, имеются линзы под ксеноновые лампы, и под галогенки есть линзы отдельно, в том числе под головной свет, а не только ПТФ

Читайте также:  Установка вентиляции в архиве

В ксеноновой лампе светится лишь шарик внутри ее, а не вся колба целиком. По характеристикам линзы будут отличатся только дешевизной ламп и блоков соотвецтвенно, которые в дайлейшем будут использоваться в ней (бюджетный вариант), формой шторки (в ротивотуманке она вообще ровная) материалом изготовления, так как у галогена почти в 2 раза выше рабочая температура.

Никаких ухудшений световых характеристик и тем более заслеплений в даном случае не будет, единственное что в 3 раза увеличится световой поток

Я бы не сказал что Хелла делает дешёвые линзы. В том числе и под галоген.

Не вижу смысла спорить дальше, каждый остался при своём мнении

А кто говорит что хелла делает дешевые линзы?
В планах небыло затевать спор, хотел объяснить что в данной ситуации хуже не будет

А я не согласен с этим ) Ну нельзя ставить ксенон в галогеновую линзу, источник света в ксеноне всё равно заметно менее компактный, чем в галогене

Так это же не рефлектор, в рефлекторной фаре разница есть, а здесь не должно быть=)

Блин, физика-то одинаковая, что в рефлекторе, что в линзе. Дело ведь не только в большей светосиле ксеноновой лампы, иначе бы и в простую фару можно было ксенон ставить и ничего плохого бы не было. Однако, это не так.

В линзе главное чтобы правильная фокусировка была и пофиг галоген или ксенон (не берем во внимание форму шторки), а в рефлекторе форма источника света уже играет роль, поэтому там уже ксен не катит.

Так в том-то и дело, что у ксеноновой и галогеновой лампы источник света в разных местах находится, и ксенон в галогеновой линзе не попадает в фокус

Источник света у них можно считать что в одинаковых местах. Работаю на СТО и у нас люди частенько ставят ксенон вместо галогена (в линзе) пока не встречал что бы свет был не в фокусе. Решил даже тему погуглить что бы быть не голословным — вот вам Hella De галоген — www.drive2.ru/cars/chevro…urnal/288230376152045100/

Там на фото прекрасно всё видно. У ксеноновой лампы центр свечения не компактная нить, а целый шарик, который светит не только в фокусе, но и ближе и дальше, а учитывая не слабый световой поток от такой лампы, лишних засветов получается достаточно. К тому же источник свечения ещё зависит от конструкции лампы, в H4 примерно совпадает конечно, а что насчёт H3 который в ПТФ?

Плюс ещё вспоминаем тот факт что ТПФ не предназначены для освещения на большой дистанции, и конфигурация линзы там другая по сравнению с ближним светом и шторка другая.

P.S. Я не против ксенона, но только делать всё надо по уму. Хочется ксенон в ПТФ — поставьте специальную линзу под противотуманный ксенон, и лампу желтоватую.

Хочется хороший свет — ставьте ксенон в ближний с линзой.

Ну и не забыть про регулировку фар, омыватель фар и автокорректор

Все остальные варианты от желания сэкономить и от неуважения к другим.

Так китайцы же делают ксеноновые лампы под все виды цоколей=)) и если не сравнивать Н3 с Н4, а Н3 сН3 и Н4 с Н4 — то все там совпадает, а наличие шторки срезает все засветы. Я сам против ксена в рефленой фаре, а вот с линзой дела обстоят иначе, опять повторюсь, часто на СТО ставим ксен. в линзу вместо галогена и всегда все в фокусе и без паразитных засветок, единственный нюанс — форма шторки, но опять же в даном случае который описывает автор ухудшения света а так же ослепления встречки не будет.

Понятно что если добавить сюда омыватель фар и автокоректировку то вобще будет типо по закону))), а если сделать свет адаптивным что бы он поворачивал с рулем в сторону поворота, да еще и притухал когда поворот моргает что бы все могли видеть что поворот включен — тогда бы вообще цены бы небыло))))), ах да и лампы D2S которые туда не станут и блоки оригинальные — но это уже другая тема для разговоров 😀

P.S. и опять же, никакие это не ПТФ)) (до сих пор не понимаю почему их еврокар обозвал противотуманками)больше подошло бы — фары дополнительного освещения)) так как птф устанавливаются на другой высоте а не всетят с высоты ближнего.

Не знаю кто такой еврокар, ВАГ называет эти фары именно ПТФ. Да, на многих авто ПТФ установлены ниже, например в бампере, но это не играет большой роли, дело в световом пучке, который формирует такая фара. У ПТФ он широкий, а вдаль светит меньше, в отличие от обычной фары

Ну все, я пас))
Еврокар — завод на котором производят автомобили шкода (по крайней мере в Украине).
Месторасположение противотуманных фар играет самую важную роль, поставьте их на крыше и будет не пойми что)) они должны освещать дорожнее полотно ниже тумана, а не подсвечивать туман=))

источник